本發(fā)明涉及一種抱輪緊固器，特別是關(guān)于一種用于將小汽車(chē)與運(yùn)輸車(chē)進(jìn)行固定的自動(dòng)回收式抱輪緊固器。

背景技術(shù)：

一般小汽車(chē)出廠后在實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售前，需通過(guò)鐵路或公路運(yùn)輸?shù)戒N(xiāo)售地，實(shí)現(xiàn)小汽車(chē)的零公里銷(xiāo)售，在小汽車(chē)運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，需將小汽車(chē)與鐵路運(yùn)輸汽車(chē)專(zhuān)用車(chē)或汽車(chē)運(yùn)輸專(zhuān)用車(chē)之間進(jìn)行加固，保證小汽車(chē)在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中與運(yùn)輸車(chē)輛之間不會(huì)發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)而造成小汽車(chē)受損，同時(shí)也要保證小汽車(chē)加固效率。因此需設(shè)計(jì)一套小汽車(chē)與運(yùn)輸車(chē)輛之間的加固裝置，以滿足小汽車(chē)運(yùn)輸過(guò)程中的裝載加固要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述問(wèn)題，本發(fā)明的目的是提供一種性能安全可靠且裝載使用效率高的自動(dòng)回收式抱輪緊固器。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取以下技術(shù)方案：一種自動(dòng)回收式抱輪緊固器，其特征在于，該抱輪緊固器包括緊固帶組成和止輪座組成；所述緊固帶組成包括緊固帶、止擋座、橡膠塊、連環(huán)和第一掛鉤，所述止擋座的一側(cè)固定設(shè)置所述橡膠塊，所述止擋座的另一側(cè)固定設(shè)置所述連環(huán)，所述緊固帶的一端穿過(guò)所述連環(huán)固定連接所述第一掛鉤；所述止輪座組成包括基座、轉(zhuǎn)軸、單向棘輪、雙向棘輪、棘輪扳把、弧形橡膠塊、掛鉤組成和卷收裝置；所述轉(zhuǎn)軸穿過(guò)所述基座，所述轉(zhuǎn)軸的一端固定設(shè)置所述單向棘輪，所述轉(zhuǎn)軸的另一端固定設(shè)置所述雙向棘輪，與所述單向棘輪和雙向棘輪匹配的棘爪通過(guò)所述棘輪扳把轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述基座上，所述基座的底部固定設(shè)置所述掛鉤組成，所述基座的內(nèi)側(cè)固定設(shè)置所述弧形橡膠塊，所述緊固帶的另一端固定纏繞在所述轉(zhuǎn)軸上，所述卷收裝置固定設(shè)置在所述基座上，所述卷收裝置的一端固定連接所述轉(zhuǎn)軸。

優(yōu)選地，所述卷收裝置包括卷簧罩、卷簧和擋圈，所述卷簧罩外側(cè)固定設(shè)置在所述基座上，所述卷簧罩內(nèi)側(cè)固定設(shè)置所述擋圈使所述卷簧封閉設(shè)置在所述卷簧罩內(nèi)，所述卷簧的一端固定連接所述卷簧罩，所述卷簧的另一端穿過(guò)所述擋圈固定連接所述轉(zhuǎn)軸。

優(yōu)選地，所述基座包括兩立板和一側(cè)板，兩所述立板平行間隔設(shè)置，且兩所述立板的一側(cè)固定設(shè)置所述側(cè)板，所述側(cè)板上固定設(shè)置所述弧形橡膠塊，兩所述立板下方通過(guò)第一連接軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接所述掛鉤組成，兩所述立板中心穿設(shè)所述轉(zhuǎn)軸。

優(yōu)選地，所述掛鉤組成包括兩縱向連接板、兩橫向連接板、一第三連接軸、一第四連接軸和一第二掛鉤，兩所述縱向連接板通過(guò)所述第一連接軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接兩所述立板，兩所述縱向連接板的另一端通過(guò)所述第三連接軸固定連接兩所述橫向連接板的一端，兩所述橫向連接板的另一端通過(guò)所述第四連接軸連接所述第二掛鉤。

優(yōu)選地，所述緊固帶還間隔穿設(shè)有若干用于在所述緊固帶加固車(chē)輪時(shí)增加與車(chē)輪間摩擦力的環(huán)形橡膠塊。

優(yōu)選地，所述橡膠塊為三角體，所述橡膠塊在與所述車(chē)輪接觸的部位設(shè)置有若干凸起。

優(yōu)選地，兩所述立板的上方固定設(shè)置一用于固定兩所述立板且對(duì)所述緊固帶進(jìn)行限位的第二連接軸，靠近所述棘輪扳把的位置，兩所述立板之間還固定設(shè)置一用于對(duì)所述緊固帶進(jìn)行限位的壓板。

本發(fā)明由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、本發(fā)明由于設(shè)置有卷收裝置，因此能夠?qū)崿F(xiàn)緊固帶的自動(dòng)回收，大大縮短緊固帶的回收時(shí)間，提高運(yùn)輸車(chē)輛的周轉(zhuǎn)效率，直接降低加固裝置回收時(shí)的人工成本和時(shí)間成本以及對(duì)站場(chǎng)的占用成本，同時(shí)降低操作工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。2、本發(fā)明由于止輪座組成上設(shè)置有卷收裝置及雙向棘輪，因此在捆綁車(chē)輪時(shí)，緊固帶可以拉出任意長(zhǎng)度且緊固帶不會(huì)回收，調(diào)整棘輪扳把，緊固帶會(huì)自動(dòng)調(diào)整長(zhǎng)度抱住車(chē)輪，減少人為調(diào)節(jié)緊固帶的捆綁時(shí)間，提高裝載使用效率。3、本發(fā)明通過(guò)止輪座組成和緊固帶組成的連接實(shí)現(xiàn)小汽車(chē)車(chē)輪與鐵路運(yùn)輸汽車(chē)專(zhuān)用車(chē)或汽車(chē)運(yùn)輸專(zhuān)用車(chē)之間的連接固定，性能安全可靠，本發(fā)明可以廣泛應(yīng)用于小汽車(chē)與運(yùn)輸車(chē)固定過(guò)程中。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明緊固帶組成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2的俯視示意圖；

圖4是圖2去除掛鉤和緊固帶的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是圖4的右視示意圖；

圖6是圖4的左視示意圖；

圖7是圖1的左視示意圖；

圖8是本發(fā)明止輪座組成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9是圖8的左視示意圖；

圖10是圖9的左視示意圖；

圖11是圖10的左視示意圖；

圖12是圖9去除卷收裝置后的局部放大示意圖；

圖13是圖12的右視示意圖；

圖14是本發(fā)明掛鉤組成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖15是圖14的俯視示意圖；

圖16是本發(fā)明卷收裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖17是圖16的左視示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖來(lái)對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的描繪。然而應(yīng)當(dāng)理解，附圖的提供僅為了更好地理解本發(fā)明，它們不應(yīng)該理解成對(duì)本發(fā)明的限制。在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”等僅僅是用于描述的目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

如圖1所示，本發(fā)明的自動(dòng)回收式抱輪緊固器，它包括緊固帶組成1和止輪座組成2，緊固帶1-1一端連接在緊固帶組成1上，緊固帶1-1另一端連接在止輪座組成2上，緊固帶1-1間隔穿設(shè)有若干用于在緊固帶1-1加固車(chē)輪時(shí)增加與車(chē)輪間摩擦力的環(huán)形橡膠塊3。本實(shí)施例中設(shè)置有兩個(gè)環(huán)形橡膠塊3，以此為例，不限于此，可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)置。

如圖2～6所示，緊固帶組成1包括緊固帶1-1、止擋座1-2、三角體橡膠塊1-3、連環(huán)1-4、第一掛鉤1-5和凸起1-6，止擋座1-2的一側(cè)固定設(shè)置三角體橡膠塊1-3，三角體橡膠塊1-3與車(chē)輪接觸的部位設(shè)置有若干用于加固車(chē)輪時(shí)增加與車(chē)輪間摩擦力的凸起1-6，止擋座1-2的另一側(cè)固定設(shè)置一連環(huán)1-4，緊固帶1-1的一端穿過(guò)連環(huán)1-4固定連接第一掛鉤1-5。

如圖7～圖13所示，止輪座組成2包括基座2-1、掛鉤組成2-2、卷收裝置2-3、弧形橡膠塊2-4、轉(zhuǎn)軸2-5、第一連接軸2-6、第二連接軸2-7、單向棘輪2-8、雙向棘輪2-9、棘爪2-10、棘輪扳把2-11、壓板2-12、保護(hù)套2-13和柳釘2-14；基座2-1包括兩立板2-1-1和一側(cè)板2-1-2，兩立板2-1-1平行間隔設(shè)置，且兩立板2-1-1的一側(cè)固定設(shè)置側(cè)板2-1-2，側(cè)板2-1-2上通過(guò)若干柳釘2-14固定設(shè)置用于卡設(shè)車(chē)輪的弧形橡膠塊2-4，兩立板2-1-1下方通過(guò)第一連接軸2-6轉(zhuǎn)動(dòng)連接一掛鉤組成2-2，兩立板2-1-1上方固定設(shè)置一用于固定兩立板2-1-1且對(duì)緊固帶1-1進(jìn)行限位的第二連接軸2-7，第一連接軸2-6和第二連接軸2-7外部分別套設(shè)一起到滾動(dòng)軸承作用的柱狀保護(hù)套2-13，用于增加緊固帶1-1通過(guò)性能；兩立板2-1-1中心穿設(shè)轉(zhuǎn)軸2-5，轉(zhuǎn)軸2-5的一端固定設(shè)置一單向棘輪2-8，轉(zhuǎn)軸2-5的另一端固定設(shè)置一雙向棘輪2-9，與單向棘輪2-8和雙向棘輪2-9匹配的棘爪2-10通過(guò)棘輪扳把2-11轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在立板2-1-1上方，靠近棘輪扳把2-11的位置，兩立板2-1-1之間固定設(shè)置一用于對(duì)緊固帶1-1進(jìn)行限位的壓板2-12，卷收裝置2-3固定設(shè)置在立板2-1-1，且卷收裝置2-3的一端固定連接轉(zhuǎn)軸2-5，緊固帶1-1的一端通過(guò)第二連接軸2-7和掛鉤組成2-2并通過(guò)壓板2-12纏繞設(shè)置在轉(zhuǎn)軸2-5上。

如圖14～圖15所示，掛鉤組成2-2包括兩縱向連接板2-2-1、兩橫向連接板2-2-2、一第三連接軸2-2-3、一第四連接軸2-2-4、一第二掛鉤2-2-5和兩保護(hù)套2-13，兩縱向連接板2-2-1的一端通過(guò)第一連接軸2-6轉(zhuǎn)動(dòng)連接兩立板2-1-1，兩縱向連接板2-2-1的另一端通過(guò)第三連接軸2-2-3轉(zhuǎn)動(dòng)連接兩橫向連接板2-2-2的一端，兩橫向連接板2-2-2的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接第四連接軸2-2-4，第三連接軸2-2-3和第四連接軸2-2-4上分別套設(shè)一起到滾動(dòng)軸承作用的柱狀保護(hù)套2-13，第二掛鉤2-2-5固定連接于第四連接軸2-2-4外部的保護(hù)套2-13上。

如圖16～圖17所示，卷收裝置2-3包括卷簧罩2-3-1、擋圈2-3-2和卷簧2-3-3，卷簧罩2-3-1的外側(cè)固定設(shè)置在基座2-1上，卷簧罩2-3-1內(nèi)側(cè)固定設(shè)置擋圈2-3-2使卷簧2-3-3封閉設(shè)置在卷簧罩2-3-1內(nèi)，卷簧2-3-3的一端固定連接卷簧罩2-3-1，卷簧2-3-3的另一端穿過(guò)擋圈2-3-2固定連接轉(zhuǎn)軸2-5，當(dāng)緊固帶1-1全部卷收進(jìn)止輪座組成2內(nèi)時(shí)，卷簧2-3-3為自然狀態(tài)。

本發(fā)明的自動(dòng)回收式抱輪緊固器使用時(shí)，首先將掛鉤組成2-2鉤設(shè)固定于車(chē)輪一側(cè)的運(yùn)輸車(chē)輛地板上，弧形橡膠塊2-4固定設(shè)置于車(chē)輪一側(cè)的下方，再將棘輪扳把2-11調(diào)整至緊固帶1-1拉出位，拉出緊固帶1-1至合適長(zhǎng)度，使緊固帶1-1圍設(shè)固定于車(chē)輪上，此時(shí)，卷簧2-3-3開(kāi)始拉伸產(chǎn)生彈簧力，轉(zhuǎn)軸2-5在單向棘輪2-8與雙向棘輪2-9的共同作用下克服卷簧2-3-3產(chǎn)生的彈簧力并保證緊固帶1-1拉出所需的長(zhǎng)度，然后將第一掛鉤1-5鉤設(shè)固定于車(chē)輪另一側(cè)的運(yùn)輸車(chē)輛地板上，三角體橡膠塊1-3固定設(shè)置于車(chē)輪另一側(cè)的下方，隨后，將棘輪扳把2-11調(diào)整至緊固帶1-1收回位，轉(zhuǎn)軸2-5在卷收裝置2-3和雙向棘輪2-9的共同作用下使緊固帶1-1抱住車(chē)輪，最后操作人員通過(guò)棘輪扳把2-11轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)軸2-5，使緊固帶1-1抱緊固定車(chē)輪。

在拆卸本發(fā)明的自動(dòng)回收式抱輪緊固器時(shí)，首先將棘輪扳把2-11調(diào)整至緊固帶1-1拉出位，拉出緊固帶1-1至合適長(zhǎng)度，將緊固帶1-1從車(chē)輪上拆下，然后挪動(dòng)緊固帶組成1，從地板上取下第一掛鉤1-5，再挪動(dòng)止輪座組成2，從地板上取下掛鉤組成2-2，隨后，將棘輪扳把2-11調(diào)整至緊固帶1-1收回位，在卷收裝置2-3和雙向棘輪2-9的共同作用下，緊固帶1-1自動(dòng)回收進(jìn)止輪座組成2中，最后將完全回收的自動(dòng)回收式抱輪緊固器放置工具箱內(nèi)保管即可。

上述各實(shí)施例僅用于說(shuō)明本發(fā)明，其中各部件的結(jié)構(gòu)、連接方式和制作工藝等都是可以有所變化的，凡是在本發(fā)明技術(shù)方案的基礎(chǔ)上進(jìn)行的等同變換和改進(jìn)，均不應(yīng)排除在本發(fā)明的保護(hù)范圍之外。