專利名稱：備胎緊固器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車備胎的安裝和存放，具體地，涉及一種備胎緊固器。
背景技術(shù)：
輪胎作為汽車的易損部件之一，經(jīng)常需要對(duì)輪胎進(jìn)行更換，特別是發(fā)生爆胎事故時(shí)，不更換輪胎汽車將無法繼續(xù)行駛。因此汽車一般都隨車攜帶備胎，備胎成為汽車行駛過程中的主要備用件。但是，汽車輪胎特別是載貨汽車的輪胎，因其結(jié)構(gòu)影響，其體積較大，占用空間較大，備胎的存放穩(wěn)固性和拆卸方便性成為影響汽車性能的因素。載貨汽車的輪胎體積龐大，重量較大，因而現(xiàn)有的載貨汽車一般都安裝有備胎緊固器，用于安裝、拆卸和固定隨車攜帶的備胎。在汽車行駛過程中，如果遇到路況不好的路段，特別是崎嶇的山路，汽車顛簸振動(dòng)，導(dǎo)致備胎緊固器不能時(shí)刻處于自鎖狀態(tài)，因而備胎在重力和晃動(dòng)的作用下出現(xiàn)松動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成備胎脫落、丟失，給汽車行駛帶來不便。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種備胎緊固器，該備胎緊固器能夠防止備胎的松動(dòng)，使得備胎安裝穩(wěn)固，拆卸方便，進(jìn)而避免了備胎的脫落、丟失。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種備胎緊固器，該備胎緊固器包括升降驅(qū)動(dòng)件、 鏈條和托板，所述升降驅(qū)動(dòng)件通過所述鏈條與所述托板連接，并且該升降驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)所述鏈條升降所述托板，所述備胎卡接固定在所述托板上，所述升降驅(qū)動(dòng)件包括殼體和伸出所述殼體的連接件，其中，所述備胎緊固器還包括鎖止件，所述鎖止件設(shè)置在所述殼體和所述連接件之間。優(yōu)選地，所述鎖止件包括相互配合的棘輪和棘爪，所述棘輪套接在所述連接件上， 并且與所述連接件固定連接，所述棘爪可樞轉(zhuǎn)地安裝在所述殼體上。優(yōu)選地，所述棘爪位于所述棘輪的中心偏上方，從而在重力作用下與所述棘輪配
口 O優(yōu)選地，所述棘爪通過偏壓件與所述棘輪配合。優(yōu)選地，所述棘輪焊接在所述連接件上。優(yōu)選地，所述棘爪螺接在所述殼體外部。優(yōu)選地，該備胎緊固器還包括搖桿，所述搖桿通過所述連接件與所述升降驅(qū)動(dòng)件連接，并且該搖桿驅(qū)動(dòng)所述升降驅(qū)動(dòng)件。優(yōu)選地，所述連接件為管狀。優(yōu)選地，所述搖桿可拆卸地連接到所述連接件。優(yōu)選地，所述搖桿與所述連接件之間為螺栓連接。優(yōu)選地，所述殼體固定連接到車架橫梁上。優(yōu)選地，所述殼體與所述車架橫梁之間為螺栓連接。優(yōu)選地，該備胎緊固器還包括襯套，該襯套安裝在所述搖桿上。
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按照本發(fā)明的技術(shù)方案，安裝備胎時(shí)將汽車的備胎放置在托板上，然后啟動(dòng)升降驅(qū)動(dòng)件，該升降驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)鏈條提升托板，從而提升卡接固定在托板上的備胎，最終將備胎提升安裝在汽車車架下方。另外，鎖止件將殼體與連接件之間的相對(duì)位置固定，使得連接件相對(duì)于殼體不會(huì)發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)(即旋轉(zhuǎn))，使得備胎緊固器處于自鎖狀態(tài)。從而，能夠防止備胎在重力和晃動(dòng)的作用下出現(xiàn)松動(dòng)，使得備胎安裝穩(wěn)固，拆卸方便，進(jìn)而避免了備胎的脫落、丟失。本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式
部分予以詳細(xì)說明。


附圖是用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式
一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中圖1是本發(fā)明的備胎緊固器的安裝總成的俯視圖；圖2是本發(fā)明的備胎緊固器的安裝總成的側(cè)視圖；圖3是本發(fā)明的備胎緊固器在鎖止?fàn)顟B(tài)的示意圖；圖4是本發(fā)明的備胎緊固器在自由狀態(tài)的示意圖。附圖標(biāo)記說明1 升降驅(qū)動(dòng)件2 鏈條3 托板4 鎖止件5 搖桿6 襯套11 殼體12 連接件41 棘輪42 棘爪
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式
僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。如圖2、圖3和圖4所示，本發(fā)明所提供的備胎緊固器包括升降驅(qū)動(dòng)件1、鏈條2和托板3，所述升降驅(qū)動(dòng)件1通過所述鏈條2與所述托板3連接，并且該升降驅(qū)動(dòng)件1驅(qū)動(dòng)所述鏈條2升降所述托板3，備胎卡接固定在所述托板3上，所述升降驅(qū)動(dòng)件1包括殼體11和伸出所述殼體11的連接件12，其中，所述備胎緊固器還包括鎖止件4，所述鎖止件4設(shè)置在所述殼體11和所述連接件12之間。按照本發(fā)明的技術(shù)方案，安裝備胎時(shí)將汽車的備胎放置在托板3上，然后啟動(dòng)升降驅(qū)動(dòng)件1，該升降驅(qū)動(dòng)件1驅(qū)動(dòng)鏈條2提升托板3，從而提升卡接固定在托板3上的備胎， 最終將備胎提升安裝在汽車車架下方。另外，鎖止件4將殼體11與連接件12之間的相對(duì)位置固定，使得連接件12相對(duì)于殼體11不會(huì)發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)(即連接件12旋轉(zhuǎn))，使得備胎緊固器處于自鎖狀態(tài)。從而，能夠防止備胎在重力和晃動(dòng)的作用下出現(xiàn)松動(dòng)，使得備胎安裝穩(wěn)固，拆卸方便，進(jìn)而避免了備胎的脫落、丟失。所述鎖止件4可采用固定銷或者螺栓等，如圖2和圖3所示，優(yōu)選地，所述鎖止件 4包括相互配合的棘輪41和棘爪42，所述棘輪41套接在所述連接件12上，并且與所述連接件12固定連接，所述棘爪42可樞轉(zhuǎn)地安裝在所述殼體11上。當(dāng)安裝備胎時(shí)，升降驅(qū)動(dòng)件1啟動(dòng)，所述連接件12相對(duì)于殼體11運(yùn)動(dòng)(即連接件12順時(shí)針旋轉(zhuǎn))。同時(shí)，棘輪41 隨著連接件12順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，棘爪42在棘輪41的帶動(dòng)下樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)備胎提升到車架下方安裝位置時(shí)，連接件12停止轉(zhuǎn)動(dòng)，則棘輪41也停止旋轉(zhuǎn)，棘爪42停止樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。從而，棘輪41和棘爪42相互卡緊，使得連接件12不能逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而使得備胎緊固器處于自鎖狀態(tài)，備胎不會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)。當(dāng)拆卸備胎時(shí)，連接件12先稍向順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，棘爪42在重力或者偏壓件的偏壓力(如彈簧的彈力)作用下逆時(shí)針樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，棘輪41和棘爪42脫離卡緊狀態(tài)，從而連接件12可以自由的運(yùn)動(dòng)。連接件12逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，升降驅(qū)動(dòng)件1驅(qū)動(dòng)鏈條 2下降，托板3攜帶備胎下降，最終將備胎從車架下面拆卸出來以供使用。如圖3和圖4所示，由于棘輪41和棘爪42在豎直面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，并且它們之間需要相互配合一起運(yùn)動(dòng)，優(yōu)選地，所述棘爪42位于所述棘輪41的中心偏上方，從而在重力作用下與所述棘輪41配合。棘爪42在自身重力的作用下隨著棘輪41的轉(zhuǎn)動(dòng)連續(xù)擺動(dòng)，從而使得棘爪42與棘輪41 一直處于相互接觸且能夠相對(duì)運(yùn)動(dòng)的配合狀態(tài)，從而不會(huì)阻礙連接件12 的轉(zhuǎn)動(dòng)和達(dá)到逆向鎖止的效果。如圖3和圖4所示，棘輪41和棘爪42處于同一豎直面內(nèi)，但棘爪42需要外力的作用使其不斷擺動(dòng)，從而使得棘輪41和棘爪42 —直接觸配合，優(yōu)選地，所述棘爪42通過偏壓件與所述棘輪41配合。偏壓件的設(shè)置使得棘爪42可以安裝在棘輪41周圍的殼體11的任何位置，棘爪42在偏壓件的偏壓力作用下隨著棘輪41不斷往復(fù)擺動(dòng)，因此棘爪42既可以隨著棘輪41順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，又可以使得棘輪41不能逆向旋轉(zhuǎn)，從而達(dá)到連接件12的鎖止效果。如圖3和圖4所示，棘輪41可采用各種方式固定連接在連接件12上，例如螺接或者粘接。優(yōu)選地，所述棘輪41焊接在所述連接件12上。焊接保證了連接的穩(wěn)固性和操作方便性，同時(shí)也不用改變連接件12的結(jié)構(gòu)，安裝方便、快捷。如圖3和圖4所示，棘爪42可通過銷軸或者鉚釘?shù)劝惭b在殼體11上，優(yōu)選地，所述棘爪42螺接在所述殼體11外部。螺接使得棘爪42的連接穩(wěn)固且能實(shí)現(xiàn)棘爪42的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)安裝簡(jiǎn)單、方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使其可拆卸。如圖1所示，由于該備胎緊固器設(shè)置在車體的下方，為了方便驅(qū)動(dòng)升降驅(qū)動(dòng)件1， 優(yōu)選地，該備胎緊固器還包括搖桿5，所述搖桿5通過所述連接件12與所述升降驅(qū)動(dòng)件1連接，并且該搖桿5驅(qū)動(dòng)所述升降驅(qū)動(dòng)件1。搖桿5從車體下方伸出，穿過車架縱梁伸出在車體外。連接件12連接搖桿5與升降驅(qū)動(dòng)件1，搖桿5伸出部分的端部截面為多邊形，通過扳手與所述端部卡緊，通過轉(zhuǎn)動(dòng)扳手來驅(qū)動(dòng)搖桿5轉(zhuǎn)動(dòng)，從而通過轉(zhuǎn)動(dòng)搖桿5來帶動(dòng)連接件 12旋轉(zhuǎn)，由此啟動(dòng)升降驅(qū)動(dòng)件1提升或放下備胎，使得備胎的安裝和拆卸操作方便、省時(shí)省力。如圖1、圖3和圖4所示，由于搖桿5為圓柱形狀，為了安裝的方便性，優(yōu)選地，所述連接件12為管狀。可將搖桿5直接插入連接件12的空心部分，再將其固定，從而搖桿5與連接件12的連接操作簡(jiǎn)單、穩(wěn)固。如圖1和圖2所示，由于搖桿5需要從車體下方伸出車體外，從而方便操作備胎緊固器，但是搖桿5會(huì)給汽車的行駛帶來不便，優(yōu)選地，所述搖桿5可拆卸地連接到所述連接件12。需要安裝或者拆卸備胎時(shí)，即需要操作備胎緊固器時(shí)，才將搖桿5安裝到連接件12 上，從而操作備胎緊固器。操作完成后，再將搖桿5從連接件12上拆卸下來，保證汽車正常的行駛。為了安裝和拆卸的簡(jiǎn)單、方便，優(yōu)選地，所述搖桿5與所述連接件12之間為螺栓連接。既保證了搖桿5與連接件12連接的穩(wěn)固性，又保證了連接結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)單、操作方便。汽車的備胎一般安裝在車體的下方，既不占用汽車另外的空間，又保證汽車的正常行駛，優(yōu)選地，所述殼體11固定連接到車架橫梁上。由于備胎緊固器要安裝和拆卸備胎， 而且備胎的體積和重量較大，因此備胎緊固器應(yīng)該穩(wěn)固的安裝到車架橫梁上。通過將包裹在升降驅(qū)動(dòng)件1外部的殼體11固定到橫梁上，使得備胎緊固器的連接穩(wěn)固，操作方便。既要保證連接的穩(wěn)固性，又要保證安裝的可操作性，優(yōu)選地，所述殼體11與所述車架橫梁之間為螺栓連接。采用螺栓連接，簡(jiǎn)單易行，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，且連接結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。如圖1所示，搖桿5通常采用圓柱形金屬桿，其穿過車架縱梁伸出車體外，驅(qū)動(dòng)備胎緊固器時(shí)需要使其旋轉(zhuǎn)，因此搖桿5與車架縱梁接觸的部分容易磨損，并且轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中在接觸部分會(huì)產(chǎn)生阻力和噪音，優(yōu)選地，該備胎緊固器還包括襯套6，該襯套6安裝在所述搖桿5上。襯套6為防摩襯套，在搖桿5轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中起到保護(hù)作用，同時(shí)搖桿5與車架縱梁接觸不會(huì)發(fā)出噪音，搖桿5相對(duì)于車架縱梁的轉(zhuǎn)動(dòng)也更順暢。以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。另外需要說明的是，在上述具體實(shí)施方式
中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本發(fā)明對(duì)各種可能的組合方式不再另行說明。此外，本發(fā)明的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明所公開的內(nèi)容。
權(quán)利要求
1.一種備胎緊固器，該備胎緊固器包括升降驅(qū)動(dòng)件(1)、鏈條( 和托板(3)，所述升降驅(qū)動(dòng)件(1)通過所述鏈條( 與所述托板( 連接，并且該升降驅(qū)動(dòng)件(1)驅(qū)動(dòng)所述鏈條( 升降所述托板(3)，備胎卡接固定在所述托板C3)上，所述升降驅(qū)動(dòng)件(1)包括殼體 (11)和伸出所述殼體(11)的連接件(12)，其特征在于，所述備胎緊固器還包括鎖止件(4)， 所述鎖止件(4)設(shè)置在所述殼體(11)和所述連接件(1 之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的備胎緊固器，其特征在于，所述鎖止件(4)包括相互配合的棘輪Gl)和棘爪(42)，所述棘輪套接在所述連接件(1 上，并且與所述連接件(12) 固定連接，所述棘爪0 可樞轉(zhuǎn)地安裝在所述殼體(11)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的備胎緊固器，其特征在于，所述棘爪02)位于所述棘輪Gl) 的中心偏上方，從而在重力作用下與所述棘輪Gl)配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的備胎緊固器，其特征在于，所述棘爪0 通過偏壓件與所述棘輪(41)配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求2-4中任意一項(xiàng)所述的備胎緊固器，其特征在于，所述棘輪焊接在所述連接件(1 上。
6.根據(jù)權(quán)利要求2-4中任意一項(xiàng)所述的備胎緊固器，其特征在于，所述棘爪0 螺接在所述殼體(11)外部。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的備胎緊固器，其特征在于，該備胎緊固器還包括搖桿(5)，所述搖桿( 通過所述連接件(1 與所述升降驅(qū)動(dòng)件(1)連接，并且該搖桿( 驅(qū)動(dòng)所述升降驅(qū)動(dòng)件(1)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的備胎緊固器，其特征在于，所述連接件(1 為管狀。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的備胎緊固器，其特征在于，所述搖桿( 可拆卸地連接到所述連接件(12)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的備胎緊固器，其特征在于，所述搖桿(5)與所述連接件(12) 之間通過螺栓連接。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的備胎緊固器，其特征在于，所述殼體(11)固定連接到車架橫梁上。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的備胎緊固器，其特征在于，所述殼體(11)與所述車架橫梁之間通過螺栓連接。
13.根據(jù)權(quán)利要求7所述的備胎緊固器，其特征在于，該備胎緊固器還包括襯套(6)，該襯套(6)安裝在所述搖桿( 上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種備胎緊固器，該備胎緊固器包括升降驅(qū)動(dòng)件(1)、鏈條(2)和托板(3)，所述升降驅(qū)動(dòng)件(1)通過所述鏈條(2)與所述托板(3)連接，并且該升降驅(qū)動(dòng)件(1)驅(qū)動(dòng)所述鏈條(2)升降所述托板(3)，備胎卡接固定在所述托板(3)上，所述升降驅(qū)動(dòng)件(1)包括殼體(11)和伸出所述殼體(11)的連接件(12)，其特征在于，所述備胎緊固器還包括鎖止件(4)，所述鎖止件(4)設(shè)置在所述殼體(11)和所述連接件(12)之間。該備胎緊固器能夠防止備胎的松動(dòng)，使得備胎安裝穩(wěn)固，拆卸方便，進(jìn)而避免了備胎的脫落、丟失。
文檔編號(hào)B62D43/02GK102464033SQ20101053914
公開日2012年5月23日 申請(qǐng)日期2010年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月8日
發(fā)明者賈德生 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司