1.一種包括為驅(qū)動(dòng)車(chē)輪提供動(dòng)力的電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電池的車(chē)輛的充電控制方法，該充電控制方法包括以下步驟：
電池管理系統(tǒng)(BMS)確定電池是否正常；
當(dāng)確定電池處于過(guò)度放電狀態(tài)時(shí)，激活設(shè)置于電池的功率輸出通道上的功率阻止單元；
當(dāng)感測(cè)到連接了外部充電器的充電連接器時(shí)停用功率阻止單元；和
當(dāng)停用功率阻止單元時(shí)，開(kāi)始用通過(guò)充電連接器提供的充電功率為電池充電。
2.如權(quán)利要求1所述的充電控制方法，其中電池的功率輸出包括充電功率輸入和放電功率輸出。
3.如權(quán)利要求1所述的充電控制方法，還包括以下步驟：
在開(kāi)始充電后監(jiān)測(cè)充電功率；和
當(dāng)充電電流等于或小于閾值時(shí)，激活功率阻止單元。
4.如權(quán)利要求3所述的充電控制方法，還包括以下步驟：
當(dāng)充電電流超過(guò)閾值預(yù)定時(shí)間或更長(zhǎng)時(shí)間時(shí)監(jiān)測(cè)電池電壓；和
當(dāng)電池電壓不增加時(shí)激活功率阻止單元。
5.如權(quán)利要求1所述的充電控制方法，其中當(dāng)感測(cè)到連接了充電連接器時(shí)，不管是否確定處于過(guò)度放電狀態(tài)都停用功率阻止單元。
6.如權(quán)利要求1所述的充電控制方法，其中：
功率阻止單元包括繼電器，并且
車(chē)輛包括電動(dòng)車(chē)輛(EV)、插電式混合動(dòng)力車(chē)輛(PHEV)和燃料電池電動(dòng)車(chē)輛(FCEV)。
7.一種車(chē)輛，包括：
提供驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的動(dòng)力的電機(jī)；
為電機(jī)提供電力的電池；
設(shè)置在電池的功率輸出通道上的功率阻止單元；和
感測(cè)電池狀態(tài)并控制功率阻止單元的電池管理系統(tǒng)(BMS)，
其中，電池管理系統(tǒng)當(dāng)確定電池處于過(guò)度放電狀態(tài)時(shí)激活設(shè)置于電池功率輸出通道上的功率阻止單元，當(dāng)感測(cè)到連接了外部充電器的充電連接器時(shí)，停用功率阻止單元，并且當(dāng)停用功率阻止單元時(shí)，開(kāi)始用通過(guò)充電連接器提供的充電功率為電池充電。
8.如權(quán)利要求7所述的車(chē)輛，其中電池的功率輸出包括充電功率輸入和放電功率輸出。
9.如權(quán)利要求7所述的車(chē)輛，其中電池管理系統(tǒng)在開(kāi)始充電后監(jiān)測(cè)充電功率并且當(dāng)充電電流等于或小于閾值時(shí)激活功率阻止單元。
10.如權(quán)利要求9所述的車(chē)輛，其中當(dāng)充電電流超過(guò)閾值預(yù)定時(shí)間或更長(zhǎng)時(shí)間時(shí)電池管理系統(tǒng)監(jiān)測(cè)電池的電壓，并且當(dāng)電池電壓不增加時(shí)激活功率阻止單元。
11.如權(quán)利要求7所述的車(chē)輛，其中當(dāng)感測(cè)到連接了充電連接器時(shí)，不管是否處于過(guò)度放電狀態(tài)電池管理系統(tǒng)都停用功率阻止單元。
12.如權(quán)利要求7所述的車(chē)輛，其中功率阻止單元包括繼電器，并且
車(chē)輛包括電動(dòng)車(chē)輛(EV)、插電式混合動(dòng)力車(chē)輛(PHEV)和燃料電池電動(dòng)車(chē)輛(FCEV)。