本發(fā)明涉及車燈裝置，具體地，本發(fā)明涉及一種電機式光型變換裝置的安裝結構。

背景技術：

汽車照明燈具必須為行駛中的汽車提供最佳的照明效果。然而，在實際的道路交通環(huán)境下，當兩輛相向行駛的汽車交會時，前照燈的強光會造成駕駛員的眩目而有發(fā)生交通事故的危險。

對此，目前主要采取的解決方式是對汽車的前照燈等的使用進行光型變換。根據(jù)光型變換使用的不同的情況和要求，使用不同的前照燈。另一方面，現(xiàn)在大部分車輛前照燈都采用組合式燈具，即將前照燈、前轉向燈等燈具組成一個整體使用。

雖然，如上所述，將前照燈、前轉向燈等燈具組成一個整體使用的組合式燈具有便于拆卸、裝配、清洗等優(yōu)點，但也存在燈具安裝空間限制所導致的問題。為此，提出了前照燈的光型變換一體化，即遠、近燈使用同一光源，在行車過程中通過調節(jié)內部結構來切換光型變換的功能要求。

然而，在所述將前照燈、前轉向燈等燈具組成一個整體使用的組合式燈具的場合，一旦光型變換功能不佳或失效，將損害光型變換的照明功能，從而容易引起安全及交通事故。由此可見，汽車照明燈中光型變換顯得尤為重要，它將直接影響到汽車行駛的安全。

為此，已有人研究開發(fā)多種光型變換裝置的安裝結構。

例如，申請?zhí)枮椤?00720129230.3”的中國實用新型專利，公開了一種光型變換裝置，其特征在于:所述的固定擋片設在反射鏡體的前緣，所述的調整裝置包含有電磁閥(光型變換驅動裝置)與活動擋片，所述的電磁閥(光型變換驅動裝置)是設有活動桿，用以及所述的活動擋片連接，所述的活動擋片是以樞接組件與所述的固定擋片連接，用以通過所述的樞接組件做為活動擋片的旋轉軸，所述的活動擋片是延伸有與所述的活動擋片本體呈垂直狀的連接臂，以及所述的電磁閥(光型變換驅動裝置)的活動桿連接。

然而，根據(jù)所述實用新型專利的光型變換裝置，其組件結構相對復雜，且其主要目的在于保護耗電量的減少以及溫升幅度，難以達到切換靈活、結構簡單的組合式功能性要求。

另外，駕駛員行車時,難免會出現(xiàn)會車和上下坡的情況。特別是汽車在夜間行駛時,相向而行的汽車燈光和上下坡時路面的反射光會影響駕駛員的視覺,如果太強就會造成駕駛員看不清前方道路,所以需要駕駛員及時地切換汽車的光型,如果切換不及時,就可能造成交通事故。因此，現(xiàn)代車輛廣泛使用光型變換機構實現(xiàn)汽車的光型變換控制，電磁執(zhí)行機構廣泛應用于光型變換機構中。利用電磁執(zhí)行機構中的電磁鐵吸附和回彈的動作可以實現(xiàn)光型的切換，而且其動作較為可靠。

但是，在實際應用中，由于現(xiàn)有電磁執(zhí)行機構中的電磁鐵吸合和釋放時會發(fā)出較大的碰撞噪音，從而引來一些用戶的抱怨。在現(xiàn)今越來越強調用戶使用舒適度的大環(huán)境下，降低電磁執(zhí)行機構工作時的噪音就顯得十分有必要了。此外，電磁鐵在吸合和釋放時會產生較強的震動，也容易引起光形抖動，并且這種震動還會造成連接松動等故障，影響光型變換機構的可靠性。

另外，專利申請?zhí)枮椤?01410226360.3”、發(fā)明名稱為“一種汽車前照燈的光型變換裝置”公開了一種主要用于汽車氙氣前照燈的光型變換裝置的安裝結構，使用剪切式動鐵芯式電磁閥(光型變換驅動裝置)，且包括：固定于反射鏡上的夾持器，其特征在于，夾持器上固定有電磁吸鐵，所述的電磁吸鐵通過軸桿與連接襯套相連，所述連接襯套與可動遮光板相配合，所述可動遮光板相配合藉由繞旋轉軸的自由轉動改變其角度。

然而，根據(jù)上述汽車前照燈的光型變換裝置，可動遮光板繞其一側軸支點轉動，通過改變可動遮光板的角度變化，引起遮光效果的變化，其可動遮光板的角度變化帶來的遮光部位的變化收到限制，影響光型變換效果。

另外，以往電機金屬外殼與光型變換裝置安裝結構外殼的固定用塑料卡腳使用日久，易被太陽光聚焦烤化失效。

因此，以往汽車前照燈的光型變換裝置存在的問題是：結構復雜，使用存在不方便，安裝結構外殼與電機金屬外殼的卡止固定容易失效，導致電機運行不穩(wěn)定。

技術實現(xiàn)要素：

為解決上述技術問題，本發(fā)明的目的在于：提供一種電機式光型變換裝置的安裝結構，根據(jù)本發(fā)明所述電機式光型變換裝置的安裝結構，結構緊湊簡單，小型化，使用方便，避免安裝結構外殼與電機金屬外殼的卡止固定過早失效，電機運行穩(wěn)定。

本發(fā)明的一種電機式光型變換裝置的安裝結構的技術方案如下：

一種電機式光型變換裝置的安裝結構，包括：安裝結構外殼，設置有直齒輪傳動機構、驅動直齒輪傳動機構的電機金屬外殼，固定于所述安裝結構外殼上、位于汽車前照燈前方、固定于反射鏡上的夾持器6及設置于夾持器6上的可動遮光板5，所述可動遮光板可在直齒輪傳動機構驅動下，以其底部為支點在汽車前照燈的前方向作上下翻轉，進行與光型變換相配合的遮光切換，

其特征在于，

安裝結構外殼由塑料與金屬一體注塑成型；

安裝結構外殼主體為一開口框架型結構，所述開口框架型結構底部設置接插件盒；

所述安裝結構外殼的開口框架型底面為安裝面，用于將內置電機的電機金屬外殼固定于其中；

所述安裝結構外殼的上、下側框架上分別設置有與電機金屬外殼上、下部卡接的2個卡止用卡腳；

電機金屬外殼上、下部分別設置有與所述安裝結構外殼的上、下側框架卡接的2個對應卡腳，安裝時，通過所述對應卡腳，電機金屬外殼卡止、固定于所述安裝結構外殼的底面安裝面上；

安裝結構外殼的底面一側設置有直接連接電機的正、負極引腳，電機安裝時，安裝結構外殼內部的正、負極引腳直接插入電機內，用以直接驅動電機。

根據(jù)本發(fā)明所述一種電機式光型變換裝置的安裝結構，其特征在于，電機金屬外殼表面為黑色。

并且電機金屬外殼表面有特殊的反射率要求，以保證光學性能。

根據(jù)本發(fā)明所述一種電機式光型變換裝置的安裝結構，其特征在于：所述電機金屬外殼上部與安裝結構外殼上側框架的2個卡腳卡止處形成凸起懸臂狀翻邊，用于保護該處的塑料卡腳。

根據(jù)本發(fā)明所述一種電機式光型變換裝置的安裝結構，其特征在于：電機金屬外殼安裝電機外側面，即電機金屬外殼平行于安裝結構外殼底面安裝面一側，形成有折彎處，所述折彎處設置有內向電機彎折的筋，用于頂住電機。

由此，能使電機更穩(wěn)定的工作，提升電機性能。

根據(jù)本發(fā)明所述一種電機式光型變換裝置的安裝結構，其特征在于：所述電機金屬外殼的折彎處外側設置有散熱筋。

根據(jù)本發(fā)明所述一種電機式光型變換裝置的安裝結構，其特征在于：正負極引腳注塑形成在安裝結構外殼底面安裝面上，其走線位于安裝結構外殼底面安裝面的塑料加強筋處。

由此，起到類似“鋼筋和水泥”的作用，能更有效地增加一體注塑外殼的強度。

根據(jù)本發(fā)明所述一種電機式光型變換裝置的安裝結構，其特征在于：所述正、負極引腳平行設置。

正負極引腳的同側設計，是為了在保證功能的前提下，能更好的壓縮光型變換驅動裝置的體積。

例如，圖中的白色部分為正負極引腳，其走線方式不會占用額外的體積，保證產品的小型化設計。

根據(jù)本發(fā)明所述一種電機式光型變換裝置的安裝結構，其特征在于：電機電路中設置有TVS管，即瞬態(tài)抑制器，起到過壓保護的作用。

根據(jù)本發(fā)明所述一種電機式光型變換裝置的安裝結構，其特征在于：正負極引腳注塑形成在安裝結構外殼底面安裝面上，其走線位于安裝結構外殼底面安裝面的塑料加強筋處。

根據(jù)本發(fā)明所述一種電機式光型變換裝置的安裝結構，其特征在于：所述正、負極引腳平行設置。

根據(jù)本發(fā)明所述一種電機式光型變換裝置的安裝結構，其特征在于：電機電路中設置有TVS管，即瞬態(tài)抑制器，起到過壓保護的作用。

TVS管，即瞬態(tài)抑制器，是一種二極管形式的高效能保護器件，具有極快的響應時間和相當高的浪涌吸收能力。當TVS的兩端受到反向瞬態(tài)過壓脈沖時，能以極高的速度把兩端間的高阻抗變?yōu)榈妥杩?，以吸收瞬間大電流，并將電壓鉗制在預定數(shù)值，從而有效保護電路中的元器件免受損壞。

根據(jù)本發(fā)明所述一種電機式光型變換裝置的安裝結構，用于設置電機的殼體采用局部鏤空設計。

由此，增大散熱空間、加快高溫空氣流動速度，起到降溫效果。

當使用車燈遠光功能時，操作光型變換撥桿，電機通電，通過直齒輪傳動機構帶動可動遮光板5向前下方翻轉并下移，前照燈實現(xiàn)遠光功能，

當使用車燈近光功能時，操作光型變換撥桿，對電機斷電，斷電后可動遮光板5通過彈簧力自動回復到初始位置，前照燈實現(xiàn)近光功能。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的一種電機式光型變換裝置安裝結構的整體示意圖。

圖2為安裝有電機金屬外殼的電機示意圖。

圖3為顯示安裝面的本發(fā)明的一種電機式光型變換裝置安裝結構外殼的立體

示意圖。

圖4為安裝結構外殼與電機及電機金屬外殼的安裝示意圖。

圖5為光型變換裝置安裝結構安裝面主視圖。

圖6為安裝結構外殼與電機及電機金屬外殼安裝后的立體示意圖。

圖7為安裝結構外殼與電機及電機金屬外殼安裝后的又一示意圖。

圖8為電機金屬外殼背視圖。

圖9為圖8電機金屬外殼俯視圖。

圖10為圖8電機金屬外殼仰視圖。

圖11A為電機金屬外殼背視圖。

圖11B為圖11A電機金屬外殼的A-A處剖視圖。

圖11C為折彎處的向電機彎折的筋示意圖。

圖中，1為電機式光型變換裝置安裝結構外殼，2為所述安裝結構外殼的安裝面，3為電機，4為齒輪傳動機構，5為可動遮光板，6為夾持器，7為接插件盒，8為用于內置電機的電機金屬外殼，9-1,9-2分別為正、負極引腳，10為安裝結構本體底面的加強筋，11為所述電機金屬外殼上部用于保護安裝結構外殼上側的2個固定用卡腳、凸起的懸臂狀翻邊，12為卡腳，13為折彎處的向電機彎折的筋，14為散熱筋。

具體實施方式

以下，參照附圖，詳細說明用于實施本發(fā)明的汽車光型變換裝置的安裝結構的最佳方式。

實施例1

一種電機式光型變換裝置的安裝結構，包括：設置有直齒輪傳動機構、驅動直齒輪傳動機構的電機金屬外殼，及安裝結構外殼，固定于所述安裝結構外殼上、位于汽車前照燈前方、固定于反射鏡上的夾持器6及設置于夾持器6上的可動遮光板5，所述可動遮光板可在直齒輪傳動機構驅動下，以其底部為支點在汽車前照燈的前方向作上下翻轉，進行與光型變換相配合的遮光切換。

所述安裝結構外殼由塑料與金屬一體注塑成型；所述安裝結構外殼的上、下側分別設置有與電機金屬外殼上、下部卡接的2個卡止用塑料卡腳；所述電機金屬外殼上部用于與設置于安裝結構外殼的上側的2個固定用卡腳卡止處形成凸起為懸臂狀翻邊，用于保護該處的塑料卡腳，以防止塑料被太陽光聚焦烤化。

另外，裝結構外殼的內部一側設置有直接連接電機的正、負極引腳，正負極引腳插入了電機內，電機安裝時，直接插入一體注塑外殼上的正負極引腳中，用以直接驅動電機。正負極引腳注塑在塑料本體內側中的同一邊，并且其走線方式位于塑料本體的加強筋處。

由此，起到類似“鋼筋和水泥”的作用，能更有效地增加一體注塑外殼的強度。同時，使得本發(fā)明的結構緊湊簡單，降低制造工藝成本及噪聲。

另外，電機金屬外殼表面黑色。并且有特殊的反射率要求，以保證光學性能。

電機金屬外殼安裝電機一側形成有折彎處，所述折彎處設置有帶向內彎折的筋，用于頂住電機。由此，能使電機更穩(wěn)定的工作，提升電機性能。

正負極引腳的同側設計，是為了在保證功能的前提下，能更好的壓縮光型變換驅動裝置的體積。

另外，電機電路中設置有TVS管，即瞬態(tài)抑制器，起到過壓保護的作用。

根據(jù)本實施例，用于設置電機的殼體采用局部鏤空設計。

由此，增大散熱空間、加快高溫空氣流動速度，起到降溫效果。

根據(jù)本發(fā)明，當使用車燈遠光功能時，操作光型變換撥桿，電機通電，通過直齒輪傳動機構帶動可動遮光板5向前下方翻轉并下移，前照燈實現(xiàn)遠光功能，

當使用車燈近光功能時，操作光型變換撥桿，對電機斷電，斷電后可動遮光板5通過彈簧力自動回復到初始位置，前照燈實現(xiàn)近光功能。

根據(jù)本發(fā)明，結構緊湊簡單，小型化，使用方便，避免安裝結構外殼與電機金屬外殼的卡止固定過早失效，電機運行穩(wěn)定。