本發(fā)明涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種智能動(dòng)力電池組及新能源汽車(chē)。

背景技術(shù)：

當(dāng)今，新能源汽車(chē)發(fā)展方興未艾，動(dòng)力電池生產(chǎn)廠商比較多，電池種類(lèi)、容量等參數(shù)各不相同。現(xiàn)在的電池廠商一般以銷(xiāo)售電芯為主，用戶(hù)買(mǎi)到電芯以后，根據(jù)自己的需要制造電池組，然后，用戶(hù)再選擇與電池組匹配的電池管理系統(tǒng)(Battery Management system，BMS)生產(chǎn)廠家，并對(duì)其進(jìn)行整體聯(lián)調(diào)。然而，BMS和電芯分屬于不同的廠家，配合起來(lái)總是出現(xiàn)各種問(wèn)題，例如電池、BMS系統(tǒng)配合不緊密、整個(gè)系統(tǒng)配線(xiàn)雜亂、調(diào)試繁瑣等。

目前，一些電池廠家對(duì)動(dòng)力電池相關(guān)技術(shù)也在進(jìn)行改進(jìn)，然而多數(shù)電池也僅僅增加了測(cè)量、顯示功能，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足新能源汽車(chē)對(duì)動(dòng)力電池的要求。

因此，相關(guān)技術(shù)急需改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題之一。

為此，本發(fā)明的一個(gè)目的在于提出一種智能動(dòng)力電池組，其根據(jù)檢測(cè)單元獲取的電池參數(shù)能夠自動(dòng)完成動(dòng)力電池組的SOH檢測(cè)、SOC檢測(cè)等功能，不必對(duì)電池組進(jìn)行拆卸即可根據(jù)BMS主控單元的指令自動(dòng)完成均衡功能，從而把動(dòng)力電池組和BMS系統(tǒng)融為一體，解決了BMS和動(dòng)力電池組、整車(chē)的配線(xiàn)雜亂、調(diào)試繁瑣等問(wèn)題。

本發(fā)明的第二個(gè)目的在于提出一種新能源汽車(chē)。

為此，本發(fā)明第一方面實(shí)施例提出了一種智能動(dòng)力電池組，包括：一組串聯(lián)電芯和智能控制器，所述智能控制器包括：CPU、檢測(cè)單元、均衡單元、存儲(chǔ)單元、通訊單元，其中，所述檢測(cè)單元用于獲取所述動(dòng)力電池組的參數(shù)；所述CPU用于根據(jù)所述參數(shù)獲取所述動(dòng)力電池組的實(shí)時(shí)狀態(tài)信息，將所述實(shí)時(shí)狀態(tài)信息與所述存儲(chǔ)單元中存儲(chǔ)的預(yù)設(shè)信息進(jìn)行比較，并根據(jù)比較結(jié)果判斷所述動(dòng)力電池組的狀態(tài)是否異常；若是，將該判斷結(jié)果通過(guò)所述通訊單元發(fā)送至與所述動(dòng)力電池組匹配的電池管理系統(tǒng)BMS，并根據(jù)所述BMS的指令通過(guò)所述均衡單元對(duì)所述動(dòng)力電池組進(jìn)行均衡處理。

根據(jù)本發(fā)明的智能動(dòng)力電池組，其根據(jù)檢測(cè)單元獲取的電池參數(shù)能夠自動(dòng)完成動(dòng)力電池組的SOH檢測(cè)、SOC檢測(cè)等功能，不必對(duì)電池組進(jìn)行拆卸即可根據(jù)BMS主控單元的指令自動(dòng)完成均衡功能，從而把動(dòng)力電池組和BMS系統(tǒng)融為一體，解決了BMS和動(dòng)力電池組、整車(chē)的配線(xiàn)雜亂、調(diào)試繁瑣等問(wèn)題。

另外，根據(jù)本發(fā)明的智能動(dòng)力電池組，還可以具有以下附加技術(shù)特征：

在本發(fā)明的一些示例中，所述智能動(dòng)力電池組還包括：控制單元，其用于當(dāng)所述動(dòng)力電池組狀態(tài)異常時(shí)開(kāi)啟告警指示燈。

在本發(fā)明的一些示例中，所述均衡單元包括均衡電路，其用于對(duì)所述動(dòng)力電池組中電壓高于上限電壓值的單體電芯進(jìn)行被動(dòng)放電，并對(duì)電壓低于下限電壓值的單體電芯進(jìn)行主動(dòng)補(bǔ)電。

在本發(fā)明的一些示例中，所述動(dòng)力電池組的對(duì)外引線(xiàn)接口包括正極接口、負(fù)極接口和通訊接口。

在本發(fā)明的一些示例中，所述CPU在無(wú)通訊信號(hào)或無(wú)電流的狀態(tài)下，其處于休眠狀態(tài)；當(dāng)所述CPU通過(guò)所述通訊單元接收到來(lái)自所述BMS的指令或在電流突變的狀態(tài)下，其被喚醒并進(jìn)入工作狀態(tài)。

在本發(fā)明的一些示例中，所述參數(shù)包括電壓參數(shù)、電流參數(shù)、溫度參數(shù)和壓力參數(shù)。

在本發(fā)明的一些示例中，所述動(dòng)力電池組的實(shí)時(shí)狀態(tài)信息包括SOH(state of health，健康狀態(tài))信息和SOC(state of charge，荷電狀態(tài))信息。

在本發(fā)明的一些示例中，所述通訊單元采用光電隔離或電磁隔離。

在本發(fā)明的一些示例中，所述動(dòng)力電池組還包括熱管理單元，其用于根據(jù)所述檢測(cè)單元獲取的溫度參數(shù)對(duì)所述動(dòng)力電池組進(jìn)行安全預(yù)測(cè)以判斷所述動(dòng)力電池組的安全狀態(tài)。

在本發(fā)明的一些示例中，所述溫度參數(shù)包括電芯溫度、電極溫度和動(dòng)力電池組空間溫度，所述熱管理單元用于根據(jù)預(yù)設(shè)安全溫度范圍對(duì)所述電芯溫度、所述電極溫度和所述電動(dòng)力電池組空間溫度進(jìn)行安全預(yù)測(cè)；若所述電芯溫度、所述電極溫度和所述電池組空間內(nèi)溫度處于相應(yīng)的預(yù)設(shè)安全溫度范圍內(nèi)，則判斷所述動(dòng)力電池組的熱狀態(tài)良好；若否，則判斷所述動(dòng)力電池組處于熱失控狀態(tài)，并啟動(dòng)熱失控處理預(yù)案。

在本發(fā)明的一些示例中，所述動(dòng)力電池組還包括：模組防火墻，其用于當(dāng)所述動(dòng)力電池組處于熱失控狀態(tài)時(shí)，將所述動(dòng)力電池組與應(yīng)用其的汽車(chē)車(chē)體隔離。

在本發(fā)明的一些示例中，所述動(dòng)力電池組還包括：外設(shè)箱體，其由密閉金屬材料組成，用于當(dāng)所述動(dòng)力電池組處于熱失控狀態(tài)時(shí)，將所述動(dòng)力電池組與應(yīng)用其的汽車(chē)車(chē)體隔離。

在本發(fā)明的一些示例中，所述動(dòng)力電池組還包括：內(nèi)置加熱層，用于根據(jù)所述BMS的指令對(duì)所述動(dòng)力電池組進(jìn)行電加熱以保證所述動(dòng)力電池組在低溫情況下的電能輸出能力。

在本發(fā)明的一些示例中，所述內(nèi)置加熱層為硅橡膠電熱帶，其鋪設(shè)在所述電池組箱體內(nèi)層，其中所述硅橡膠電熱帶由纏繞在無(wú)堿玻璃纖維的芯架上的電熱絲和硅橡膠組成。

在本發(fā)明的一些示例中，所述內(nèi)置加熱層由鎳鉻合金絲和絕緣材料組成。

本發(fā)明的第二方面實(shí)施例提出了一種新能源汽車(chē)，其特征在于，包括前述第一方面提供的智能動(dòng)力電池組。

根據(jù)本發(fā)明的新能源汽車(chē)，其上的動(dòng)力電池組根據(jù)檢測(cè)單元獲取的電池參數(shù)能夠自動(dòng)完成SOH檢測(cè)、SOC檢測(cè)等功能，不必對(duì)電池組進(jìn)行拆卸即可根據(jù)BMS主控單元的指令自動(dòng)完成均衡功能，從而把動(dòng)力電池組和BMS系統(tǒng)融為一體，解決了BMS和動(dòng)力電池組、整車(chē)的配線(xiàn)雜亂、調(diào)試繁瑣等問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的智能動(dòng)力電池組的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的智能動(dòng)力電池組的CPU的實(shí)物示意圖；

圖3是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的智能動(dòng)力電池組的電壓參數(shù)檢測(cè)的電路結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的智能動(dòng)力電池組的電流參數(shù)檢測(cè)的電路結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的智能動(dòng)力電池組的溫度參數(shù)檢測(cè)的電路結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的智能動(dòng)力電池組的壓力參數(shù)檢測(cè)的電路結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的智能動(dòng)力電池組的通訊單元的隔離電路結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的智能動(dòng)力電池組的均衡單元的電路結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的智能動(dòng)力電池組的均衡單元的又一電路結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的智能動(dòng)力電池組的又一結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的智能動(dòng)力電池組的內(nèi)置加熱層的實(shí)物示意圖；

圖12是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的智能動(dòng)力電池組的外部接口示意圖；

圖13是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的新能源汽車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：

100、動(dòng)力電池組；

200、新能源汽車(chē)；

10、一組串聯(lián)電芯；

11、智能控制器；

12、控制單元；

13、熱管理單元；

14、內(nèi)置加熱層；

111、CPU；

112、檢測(cè)單元；

113、存儲(chǔ)單元；

114、通訊單元；

115、均衡單元。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

下面參考附圖1詳細(xì)描述根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的智能動(dòng)力電池組的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，該動(dòng)力電池組100包括：一組串聯(lián)電芯10和智能控制器11，其中所述智能控制器11包括：CPU111、檢測(cè)單元112、存儲(chǔ)單元113、通訊單元114、均衡單元115。

所述檢測(cè)單元112用于獲取所述動(dòng)力電池組的參數(shù)。其中，所述參數(shù)可以包括電壓參數(shù)、電流參數(shù)、溫度參數(shù)和壓力參數(shù)。

該智能控制器11的工作原理可具體描述如下：所述CPU111用于根據(jù)所述檢測(cè)單元112獲取的所述參數(shù)獲取所述動(dòng)力電池組的實(shí)時(shí)狀態(tài)信息，將所述實(shí)時(shí)狀態(tài)信息與所述存儲(chǔ)單元113中存儲(chǔ)的預(yù)設(shè)信息進(jìn)行比較，并根據(jù)比較結(jié)果判斷所述動(dòng)力電池組的狀態(tài)是否異常。其中，所述動(dòng)力電池組的實(shí)時(shí)狀態(tài)信息包括SOH信息和SOC信息。進(jìn)一步的，若所述動(dòng)力電池組的狀態(tài)異常，所述CPU111將該判斷結(jié)果通過(guò)所述通訊單元114發(fā)送至與所述動(dòng)力電池組匹配的BMS，并根據(jù)所述BMS的指令通過(guò)所述均衡單元115對(duì)所述動(dòng)力電池組進(jìn)行均衡處理。

在本實(shí)施例中，如附圖2所示，CPU111可以采用飛思卡爾公司設(shè)計(jì)的汽車(chē)級(jí)微控制器MCU，如MC9S12XET256MAA，其工作溫度范圍可達(dá)-40～125℃，且具有極強(qiáng)的抗干擾能力。具體來(lái)說(shuō)，該MCU具有SCI、SPI、CAN等通訊接口，其中SCI接口為串行通訊接口，可擴(kuò)展為RS-232、RS-485等以連接其他設(shè)備，SPI接口可擴(kuò)展設(shè)備存儲(chǔ)以存儲(chǔ)參數(shù)、數(shù)據(jù)及故障信息等，CAN接口可通過(guò)隔離連接至CAN總線(xiàn)。同時(shí)該MCU還具有8路12BIT的ADC通道，可用于動(dòng)力電池組的電壓檢測(cè)、電流檢測(cè)、溫度檢測(cè)等。為了使CPU111更加省電，其經(jīng)設(shè)計(jì)可在無(wú)通訊信號(hào)或無(wú)電流的狀態(tài)下，處于休眠狀態(tài)；當(dāng)所述CPU通過(guò)所述通訊單元114接收到來(lái)自所述BMS的指令或在電流突變的狀態(tài)下，其可被喚醒并進(jìn)入工作狀態(tài)。

下面分別參照附圖3-6來(lái)詳細(xì)描述所述檢測(cè)單元112獲取電壓參數(shù)、電流參數(shù)、溫度參數(shù)和壓力參數(shù)的過(guò)程。

檢測(cè)單元112對(duì)所述動(dòng)力電池組進(jìn)行電壓檢測(cè)的電路結(jié)構(gòu)示意圖如3所示。如附圖3所示，BAT為單體電芯，其兩端分別連接至電感L1和L2。按照一般模式，只需要將單體電芯BAT兩極電壓直接接入CPU的A/D通道進(jìn)行檢測(cè)即可，但是為了充分利用CPU的A/D檢測(cè)通道的精度，可將所述單體電芯BAT的兩極經(jīng)過(guò)運(yùn)算放大電路后，再進(jìn)入CPU的A/D轉(zhuǎn)換通道。此處，電壓檢測(cè)電路中使用的芯片可以采用美信的MAX4238AUT-T。在本實(shí)施例中，單體電芯BAT的最高電壓為4.2V，CPU的檢測(cè)范圍為0-5V，基于這兩者的電壓值，可將附圖3中運(yùn)算放大電路的輸入電阻R2設(shè)置為10KΩ，反饋電阻R4為11.8KΩ，放大倍數(shù)為1.18。當(dāng)單體電芯BAT的電壓為4.2V時(shí)，進(jìn)入CPU的A/D通道電壓為4.956V，有效的使用了ADC的精度，同時(shí)預(yù)留一些余量，避免發(fā)生溢出情況。與此同時(shí)，電感L1和L2，電容C1和C2共同組成LC濾波電路，過(guò)濾掉外部的輸入干擾；在輸出側(cè)，R5和C3組成RC濾波，進(jìn)一步濾除干擾。

檢測(cè)單元112對(duì)所述動(dòng)力電池組進(jìn)行電流檢測(cè)的電路結(jié)構(gòu)示意圖如4所示。此處的電流檢測(cè)采用取樣電阻方式，原理為：當(dāng)取樣電阻通過(guò)電流時(shí)，其取樣兩端會(huì)生成一定的電壓信號(hào)，通過(guò)采集電壓信號(hào)可以計(jì)算出實(shí)際的電流值。如附圖4所示，RA為取樣電阻，該取樣電阻串聯(lián)在動(dòng)力電池組的母線(xiàn)中。當(dāng)母線(xiàn)的最大電流為300A時(shí)，取樣電阻參數(shù)可以選擇為300A/75mV。即，當(dāng)所述取樣電阻通過(guò)正向300A電流時(shí)，取樣電阻兩端的電壓為75mV，當(dāng)所述取樣電阻通過(guò)負(fù)向300A電流時(shí)，取樣電阻兩端的電壓為-75mV。因電池需要放電及充電，所以電流有正反兩個(gè)方向，故不同于電壓的檢測(cè)原理，需將采樣的總量程(0-5V)分為兩部分，分別用來(lái)測(cè)正反電流。在附圖4中，R3接至2.5V基準(zhǔn)電壓，將運(yùn)算放大電路以2.5V為中間點(diǎn)進(jìn)行采樣計(jì)算。正向電流區(qū)間為2.5-5V，當(dāng)正電流為300A時(shí)，采樣信號(hào)為75mV，通過(guò)反饋放大，進(jìn)入CPU的ADC通道，其采樣電流和電壓的范圍對(duì)應(yīng)關(guān)系為：0-300A對(duì)應(yīng)2.5-4.975V。反向電流區(qū)間為2.5-0V，當(dāng)正電流為-300A時(shí)，采樣信號(hào)為-75mV,通過(guò)反饋放大，進(jìn)入CPU的ADC通道，其采樣電流和電壓的范圍對(duì)比關(guān)系為：0-300A對(duì)應(yīng)2.5-0.025V。

檢測(cè)單元112對(duì)所述動(dòng)力電池組進(jìn)行溫度檢測(cè)的電路結(jié)構(gòu)示意圖如5所示。檢測(cè)單元112對(duì)所述動(dòng)力電池組進(jìn)行的溫度檢測(cè)利用電阻分壓原理，即通過(guò)使用NTC熱電阻來(lái)實(shí)現(xiàn)溫度檢測(cè)。如附圖5所示，R1為固定阻值1KΩ，RN為阻值10KΩ的NTC熱電阻，當(dāng)溫度為25℃時(shí)其阻值為10K。RN的阻值隨著溫度的增長(zhǎng)而逐漸減小，進(jìn)入ADC的電壓會(huì)隨之逐漸減小。當(dāng)溫度下降時(shí)，RN阻值會(huì)隨著溫度的下降而逐漸增大，進(jìn)入ADC的電壓則會(huì)逐漸變大。實(shí)際使用中，RN會(huì)根據(jù)需求安裝在特定位置上。

檢測(cè)單元112對(duì)所述動(dòng)力電池組進(jìn)行壓力檢測(cè)的電路結(jié)構(gòu)示意圖如附圖6所示。壓力檢測(cè)通過(guò)安裝CYY4微型小壓力傳感器來(lái)實(shí)現(xiàn)，該壓力傳感器會(huì)根據(jù)外部壓力的不同，通過(guò)OUT腳輸出0---5V的電壓信號(hào)，CPU通過(guò)ADC通道采集電壓，以計(jì)算實(shí)際的壓力值。

存儲(chǔ)單元113可以保存本電池組的基本描述信息，包括型號(hào)、電芯并聯(lián)數(shù)量、電芯串聯(lián)組數(shù)、電池組的標(biāo)準(zhǔn)電壓、串聯(lián)的各電池組的電壓、電池組容量、生產(chǎn)廠家、出廠日期、序列號(hào)、通訊參數(shù)、每串電池標(biāo)準(zhǔn)電壓電量曲線(xiàn)表等。此外，所述存儲(chǔ)單元113還可以保存電池組異常、異?；謴?fù)時(shí)刻的電壓、溫度、壓力、電池組狀態(tài)等故障報(bào)告，以及與實(shí)時(shí)狀態(tài)信息進(jìn)行比較的其他預(yù)設(shè)信息等。

所述通訊單元114是所述動(dòng)力電池組和其他智能動(dòng)力電池組、BMS主控單元的通訊接口，可以采用光電隔離或電磁隔離等隔離措施，從而保證各個(gè)智能控制器的安全正常運(yùn)行。

如附圖7所示，以CAN通訊為例來(lái)描述所述通訊單元114的隔離電路。在附圖7中，首先通過(guò)DC/DC隔離電源U1將內(nèi)外電源隔離，保證每一只智能動(dòng)力電池組對(duì)外的CAN總線(xiàn)不會(huì)造成各個(gè)動(dòng)力電池組之間的短路。同時(shí)通過(guò)U2將CAN信號(hào)進(jìn)行隔離，CPU111通過(guò)CAN發(fā)送和接收的信號(hào)通過(guò)U2隔離后與CAN收發(fā)器U17對(duì)接。CAN收發(fā)器U17將CPU111發(fā)出并隔離的TTL電平轉(zhuǎn)換為CAN差分電平并連接至CAN總線(xiàn)。采用附圖7所示的隔離電路可以實(shí)現(xiàn)每一只智能動(dòng)力電池組通訊電源的相互獨(dú)立，安全可靠。同時(shí)CAN信號(hào)的隔離避免了CAN總線(xiàn)的干擾進(jìn)入到每一只智能動(dòng)力電池組的內(nèi)部。優(yōu)選的，U1隔離電源型號(hào)可以為BO5O5LS-1W，U2可以為ADI公司的磁隔離芯片ADUN1201，CAN收發(fā)器可以為NXP公司的TJA1051。

所述均衡單元115包括均衡電路，其用于對(duì)所述動(dòng)力電池組中電壓高于上限電壓值的單體電芯進(jìn)行被動(dòng)放電，并對(duì)電壓低于下限電壓值的單體電芯進(jìn)行主動(dòng)補(bǔ)電。被動(dòng)放電均衡采用對(duì)較高電壓的單體電芯進(jìn)行放電的方式，其電路示意圖如附圖8所示。在附圖8中，CPU111的IO端口通過(guò)控制MOS管D2柵極將其導(dǎo)通，MOS管導(dǎo)通后，電池通過(guò)并聯(lián)在電池BAT兩極的R2，R3開(kāi)始放電。使用中可通過(guò)調(diào)整R2，R3的阻值來(lái)調(diào)整放電電流的大小?？紤]到功率問(wèn)題，可以使電阻R2，R3采用并聯(lián)連接的方式，從而分散功率的壓力。同時(shí)對(duì)發(fā)熱部分可以增加風(fēng)扇來(lái)散熱。在附圖8中，D1為發(fā)光管，放電時(shí)會(huì)點(diǎn)亮，以指示該電池處于放電均衡狀態(tài)。

附圖9為所述動(dòng)力電池組主動(dòng)補(bǔ)電的電路結(jié)構(gòu)示意圖。在附圖9中，N個(gè)電芯串聯(lián)連接，U1為寬范圍輸入的DC/DC，其輸出為4.2V，用以給單只電池電芯充電。假設(shè)當(dāng)智能動(dòng)力電池組的CPU判斷電芯1的電壓低于下限時(shí)，則開(kāi)啟K0、K1(雙刀開(kāi)關(guān)，同時(shí)閉合)，此時(shí)動(dòng)力電池組的總電壓通過(guò)DC/DC轉(zhuǎn)換后給電芯1進(jìn)行補(bǔ)電，進(jìn)而達(dá)到給智能動(dòng)力電池組個(gè)別電芯補(bǔ)電的目的。此處，優(yōu)選的，DC/DC直流變換器可選擇輸入范圍較寬、輸出功率較大的器件，如其最大輸出充電電流可選擇為20A。

根據(jù)本發(fā)明的智能動(dòng)力電池組，其根據(jù)檢測(cè)單元獲取的電池參數(shù)能夠自動(dòng)完成動(dòng)力電池組的SOH檢測(cè)、SOC檢測(cè)等功能，不必對(duì)電池組進(jìn)行拆卸即可根據(jù)BMS主控單元的指令自動(dòng)完成均衡功能，從而把動(dòng)力電池組和BMS系統(tǒng)融為一體，解決了BMS和動(dòng)力電池組、整車(chē)的配線(xiàn)雜亂、調(diào)試繁瑣等問(wèn)題。

優(yōu)選的，如圖10所示，所述的智能動(dòng)力電池組還可以包括：控制單元12、熱管理單元13和內(nèi)置加熱層14。

其中，所述控制單元12用于當(dāng)所述動(dòng)力電池組狀態(tài)異常時(shí)開(kāi)啟告警指示燈，以提示用戶(hù)所述動(dòng)力電池組當(dāng)前狀態(tài)異常以便其及時(shí)采取相應(yīng)措施。

熱管理單元13，其用于根據(jù)所述檢測(cè)單元獲取的溫度參數(shù)對(duì)所述動(dòng)力電池組進(jìn)行安全預(yù)測(cè)以判斷所述動(dòng)力電池組的安全狀態(tài)。所述溫度參數(shù)包括電芯溫度、電極溫度和動(dòng)力電池組空間溫度，所述熱管理單元13用于根據(jù)預(yù)設(shè)安全溫度范圍對(duì)所述電芯溫度、所述電極溫度和所述電動(dòng)力電池組空間溫度進(jìn)行安全預(yù)測(cè)。若所述電芯溫度、所述電極溫度和所述電池組空間內(nèi)溫度處于相應(yīng)的預(yù)設(shè)安全溫度范圍內(nèi)，則判斷所述動(dòng)力電池組的熱狀態(tài)良好；若否，則判斷所述動(dòng)力電池組處于熱失控狀態(tài)，極端情況下控制所述動(dòng)力電池組的保險(xiǎn)絲斷開(kāi)。此處，所述保險(xiǎn)絲的型號(hào)可以按動(dòng)力電池組電壓、過(guò)流等級(jí)的百分之150％的數(shù)值進(jìn)行選定。所述熱管理單元13能夠提高所述動(dòng)力電池組的安全性，使得用戶(hù)可以及早發(fā)現(xiàn)動(dòng)力電池組本身的隱患，從而盡早維修更換。

所述智能動(dòng)力電池組還可以包括：模組防火墻，其用于當(dāng)所述動(dòng)力電池組處于熱失控狀態(tài)時(shí)，其可以及時(shí)地將所述動(dòng)力電池組與應(yīng)用其的汽車(chē)車(chē)體隔離。

或者，所述智能動(dòng)力電池組也可以包括：外設(shè)箱體，其由密閉金屬材料組成，用于當(dāng)所述動(dòng)力電池組處于熱失控狀態(tài)時(shí)，將所述動(dòng)力電池組與應(yīng)用其的汽車(chē)車(chē)體隔離。

所述內(nèi)置加熱層14可以根據(jù)所述BMS的指令對(duì)所述動(dòng)力電池組進(jìn)行電加熱以保證所述動(dòng)力電池組在低溫情況下的電能輸出能力。優(yōu)選的，如附圖11所示，所述內(nèi)置加熱層14可以為硅橡膠電熱帶，其防水性能好且具有極好的柔軟性，可以鋪設(shè)在所述動(dòng)力電池組箱體內(nèi)部，接觸良好，加熱均勻，而且安裝簡(jiǎn)單、安全可靠。其中，所述硅橡膠電熱帶可由纏繞在無(wú)堿玻璃纖維的芯架上的電熱絲和硅橡膠組成，其耐熱性能良好，絕緣性能可靠。

此外，所述內(nèi)置加熱層14也可以由鎳鉻合金絲和絕緣材料組成，其發(fā)熱快，熱效率高，使用壽命長(zhǎng)。

如附圖12所示，所述動(dòng)力電池組對(duì)外引線(xiàn)非常簡(jiǎn)單明了，具體包括正極接口、負(fù)極接口和通訊接口，從而達(dá)到即插即用的效果，保證了動(dòng)力電池組安裝和更換的便捷性。

圖13是本申請(qǐng)一個(gè)實(shí)施例提供的一種新能源汽車(chē)200的結(jié)構(gòu)示意圖，包括智能動(dòng)力電池組100。其中，所述智能動(dòng)力電池組100的結(jié)構(gòu)可參照上述實(shí)施例的詳細(xì)描述，此處不再贅述。

根據(jù)本發(fā)明的新能源汽車(chē)，其上的動(dòng)力電池組根據(jù)檢測(cè)單元獲取的電池參數(shù)能夠自動(dòng)完成SOH檢測(cè)、SOC檢測(cè)等功能，不必對(duì)電池組進(jìn)行拆卸即可根據(jù)BMS主控單元的指令自動(dòng)完成均衡功能，從而把動(dòng)力電池組和BMS系統(tǒng)融為一體，解決了BMS和動(dòng)力電池組、整車(chē)的配線(xiàn)雜亂、調(diào)試繁瑣等問(wèn)題。

在本說(shuō)明書(shū)的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書(shū)中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說(shuō)明書(shū)中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。