本發(fā)明屬于汽車配件領域，特別涉及一種汽車前擋車窗流水槽。

背景技術(shù)：

汽車前擋風玻璃下部裝飾件一般稱為流水槽裝飾件。隨著消費者對汽車內(nèi)飾配合要求的提高，一款汽車流水槽裝飾件如果能保證與前風窗玻璃配合時，間隙均勻、面差小，尤其是精品配合產(chǎn)生良好的美學效果，則能在同級別轎車中顯著提高競爭力。汽車前風窗玻璃和流水槽裝飾件之間的裝配既需要良好的外觀表現(xiàn)，即流水槽裝飾件與汽車前風窗玻璃配合的面差和間隙，又需要保證流水槽裝飾件的功能性，即防止前風窗玻璃漏水、輔助冷卻發(fā)動機艙、分流雨水。

流水槽裝飾件的功能主要分為兩個方面：分流雨水、導流發(fā)動機艙氣流。因為流水槽裝飾件安裝在汽車前風窗玻璃和車身車架之間，分流雨水如果不當，會導致雨水進入發(fā)動機艙，引起發(fā)動機運轉(zhuǎn)問題。汽車在行駛過程中，會遇到各種不同的外部條件，在極低的溫度或極高的溫度，大暴雨或者冰雪，暴曬或者高溫，顛簸或者碰撞，都會對流水槽裝飾件和汽車前風窗玻璃的配合產(chǎn)生影響。

一般汽車的流水槽裝飾件與汽車前風窗玻璃搭接配合方式為過盈量搭接，具體有以下兩種配合方式：

1、使用雙色注塑工藝，利用彈性體材料與汽車前風窗玻璃搭接配合，彈性體材料在洗車時或其他清洗時有變形風險，在長時間使用之后，彈性體材料形變無法恢復，出現(xiàn)搭接不良，密封不嚴，造成漏水、風噪等諸多問題。

2、使用單色注塑工藝，外裝單獨的密封條與汽車前風窗玻璃配合，該密封條在長期使用后會老化，且在多次洗車或其他清洗之后，密封條的功能會損失，出現(xiàn)密封不嚴，造成漏水、風噪等諸多問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述問題，而提供一種汽車前擋車窗流水槽，與汽車前擋車窗裝配穩(wěn)定，消除了長期使用之后的變形風險，同時實現(xiàn)了良好的密封功能，有效防止雨水進入發(fā)動機艙。該流水槽裝飾件在與汽車前風窗玻璃配合時，間隙均勻、面差較小，具有更好的外觀質(zhì)量，同時該流水槽整體柔塑性好，成本低，排水能力強。

基于上述問題，本發(fā)明提供的技術(shù)方案是：

一種汽車前擋車窗流水槽，包括流水槽本體，所述流水槽本體位于汽車前擋車窗下側(cè)的邊沿，所述汽車前擋車窗下側(cè)邊沿安裝有橡膠卡件，所述流水槽本體包括一個長條形的卡扣，所述橡膠卡件包括卡槽，所述卡扣與所述卡槽緊密配合，所述卡扣的端部有一個向外延伸的凸起，所述卡扣的凸起嵌入所述卡槽內(nèi)，將所述流水槽本體安裝在所述汽車前擋車窗下側(cè)的邊沿，并且所述流水槽本體與所述橡膠卡件形成密封結(jié)構(gòu)；

所述流水槽本體包括底壁、第一側(cè)壁和第二側(cè)壁，所述第一側(cè)壁設置在所述底壁橫向的一側(cè)且向上延伸，所述第二側(cè)壁，所述第二側(cè)壁設在所述底壁橫向的另一側(cè)且向上延伸。

優(yōu)選地，所述流水槽本體還包括用于氣流導流的若干個格柵孔和用于分流水流的一個流水孔，所述格柵孔所在平面高于所述流水孔。

優(yōu)選地，所述若干個格柵孔形成四個格柵孔區(qū)域。

優(yōu)選地，所述格柵孔呈圓孔形、六邊形或圓角矩形。

優(yōu)選地，所述橡膠卡件為帶骨架橡膠卡件。

優(yōu)選地，所述流水槽本體為熱塑性材料制成的擠出件。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點是：

采用本發(fā)明的技術(shù)方案，流水槽與汽車前擋車窗裝配穩(wěn)定，消除了長期使用之后的變形風險，同時實現(xiàn)了良好的密封功能，有效防止雨水進入發(fā)動機艙。該流水槽裝飾件在與汽車前風窗玻璃配合時，間隙均勻、面差較小，具有更好的外觀質(zhì)量，同時該流水槽整體柔塑性好，成本低，排水能力強。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明的流水槽與前擋車窗安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的流水槽結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：

1.流水槽本體；2.汽車前擋車窗；3.橡膠卡件；4.卡扣；5.卡槽；6.凸起；7.底壁；8.第一側(cè)壁；9.第二側(cè)壁；10.格柵孔；11.流水孔。

具體實施方式

以下結(jié)合具體實施例對上述方案做進一步說明。應理解，這些實施例是用于說明本發(fā)明而不限于限制本發(fā)明的范圍。實施例中采用的實施條件可以根據(jù)具體廠家的條件做進一步調(diào)整，未注明的實施條件通常為常規(guī)實驗中的條件。

如圖1所示，本發(fā)明的一種汽車前擋車窗流水槽，包括流水槽本體1，流水槽本體1位于汽車前擋車窗2下側(cè)的邊沿，汽車前擋車窗2下側(cè)邊沿安裝有橡膠卡件3，流水槽本體1包括一個長條形的卡扣4，橡膠卡件3包括卡槽5，卡扣4與卡槽5緊密配合，卡扣4的端部有一個向外延伸的凸起6，卡扣4的凸起6嵌入卡槽5內(nèi)，將流水槽本體1安裝在汽車前擋車窗2下側(cè)的邊沿，并且流水槽本體1與橡膠卡件3形成密封結(jié)構(gòu)?？?截面的結(jié)構(gòu)設計是經(jīng)過計算和實驗后確定的，因此，卡扣5與卡槽5之間有一定的干涉量和卡緊力，既可以保證與汽車前擋車窗2的密封，防止流水進入駕駛艙，又可以保證與汽車前擋車窗2的間隙均勻、面差較小，并且具有良好的持久性，避免了因為材料老化或變形引起的外觀不良。

如圖1所示，流水槽本體包括底壁7、第一側(cè)壁8和第二側(cè)壁9，第一側(cè)壁8設置在底壁7橫向的一側(cè)且向上延伸，第二側(cè)壁9，第二側(cè)壁9設在底壁7橫向的另一側(cè)且向上延伸。

如圖2所示，流水槽本體1還包括用于氣流導流的若干個格柵孔10和用于分流水流的一個流水孔11，格柵孔10所在平面高于流水孔11。若干個格柵孔10形成四個格柵孔區(qū)域。格柵孔10呈圓孔形、六邊形或圓角矩形。

格柵孔10是經(jīng)過計算設計的，在汽車行駛過程中，氣流經(jīng)過格柵孔區(qū)域，格柵孔的布置和格柵孔的結(jié)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)導流的作用，使氣流進入發(fā)動機艙，從而對發(fā)動機艙進行冷卻。

流水孔11是經(jīng)過計算和模擬后布置的，在下雨天或者汽車沖洗時，流水孔11的布置和流水孔11的結(jié)構(gòu)能夠分流水流，避免雨水或者清洗水大量進入發(fā)動機艙。

橡膠卡件3為帶骨架橡膠卡件。流水槽本體1為熱塑性材料制成的擠出件。

采用本發(fā)明的技術(shù)方案，流水槽與汽車前擋車窗裝配穩(wěn)定，消除了長期使用之后的變形風險，同時實現(xiàn)了良好的密封功能，有效防止雨水進入發(fā)動機艙。該流水槽裝飾件在與汽車前風窗玻璃配合時，間隙均勻、面差較小，具有更好的外觀質(zhì)量，同時該流水槽整體柔塑性好，成本低，排水能力強。

上述實例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人是能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本發(fā)明的保護范圍。凡根據(jù)本發(fā)明精神實質(zhì)所做的等效變換或修飾，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。