1.一種拖車用車輪輔助連接裝置，其特征在于：包括用于與待救援車輛的車本體輪轂軸相連接的第一連接體(1)及用于與待救援車輛的的輪轂相連接的第二連接體(2)，所述的第二連接體(2)的中部通過軸承(6)可轉(zhuǎn)動(dòng)地與第一連接體(1)相連接，所述的第一連接體(1)遠(yuǎn)離第二連接體(2)的一側(cè)設(shè)有凹腔(1.3)，所述的第二連接體(2)的外側(cè)設(shè)有用于與輪轂相配的凸環(huán)(2.3)；所述的第一連接體(1)上均勻分布有多個(gè)呈向心輻射狀均勻分布的長條形第一安裝孔(1.2)，所述的第二連接體(2)上均勻分布有多個(gè)呈向心輻射狀均勻分布的長條形第二安裝孔(2.2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖車用車輪輔助連接裝置，其特征在于：所述的第一連接體(1)沿所述的凹腔(1.3)的外周間隔延伸分布有五個(gè)分支部Ⅰ(1.1)，且五個(gè)分支部Ⅰ(1.1)呈五角形設(shè)置，所述的五個(gè)分支部Ⅰ(1.1)上分別分布有五個(gè)長腰形第一安裝孔(1.2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的拖車用車輪輔助連接裝置，其特征在于：所述的第二連接體(2)沿所述的凸環(huán)(2.3)的外周間隔延伸分布有五個(gè)分支部Ⅱ(2.1)，且五個(gè)分支部Ⅱ(2.1)呈五角形設(shè)置，且所述的五個(gè)分支部Ⅱ(2.1)上分別分布有五個(gè)長腰形第二安裝孔(2.2)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖車用車輪輔助連接裝置，其特征在于：所述的第一連接體(1)及第二連接體(2)之間通過貫穿設(shè)置的連接螺栓(3)及與所述的連接螺栓(3)相配合以實(shí)現(xiàn)第一連接體(1)及第二連接體(2)之間的軸向限位的連接螺母(4)，且所述的連接螺母(4)置于所述的凸環(huán)(2.3)的內(nèi)腔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖車用車輪輔助連接裝置，其特征在于：所述的第二連接體(2)通過多個(gè)螺釘(5)與輪轂相連接，且所述的第二安裝孔(2.2)的側(cè)面的周邊均沿長度方向設(shè)置有凹槽，且所述的螺釘(5)的方形頭部(5.1)置于所述的凹槽內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的拖車用車輪輔助連接裝置，其特征在于：所述的螺釘(5)遠(yuǎn)離方形頭部(5.1)的一側(cè)安裝有用于軸向限位的卡環(huán)(7)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖車用車輪輔助連接裝置，其特征在于：所述的第一連接體(1)靠近第二連接體(2)的一側(cè)設(shè)有第一安裝部(1.4)，所述的第一安裝部(1.4)設(shè)有用于與至少一個(gè)軸承(6)的外圈相套合的安裝孔；且所述的第二連接體(2)的一側(cè)設(shè)有用于與至少一個(gè)軸承(6)的內(nèi)圈相配合的第二安裝部(2.4)。