本發(fā)明涉及汽車(chē)安全配件技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種安全帶警報(bào)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著汽車(chē)產(chǎn)品的普及及大眾化，汽車(chē)乘坐安全因素越來(lái)越被人們所關(guān)注，汽車(chē)的安全帶是保護(hù)人們?cè)谄?chē)受撞擊等事故中的一個(gè)重要的安全保障，據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，行車(chē)時(shí)系好安全帶能顯著降低發(fā)生意外事故時(shí)的人員傷亡，因此，安全帶的設(shè)置越來(lái)越重要，然而，目前很多駕駛員和乘坐人員抱有僥幸心理，認(rèn)為時(shí)速不會(huì)太高，沒(méi)有機(jī)會(huì)用得到安全帶，在汽車(chē)本身有警報(bào)聲和儀表報(bào)警顯示駕駛“安全帶未系”的提示時(shí)，仍然在汽車(chē)駕駛過(guò)程中不系安全帶，或者利用安全帶鎖扣的通用性，另外選取鎖舌扣在安全帶鎖扣的插槽中、把安全帶從乘客背部與座椅之間穿過(guò)再插入安全帶鎖扣的插槽中或者把安全帶從座椅背面穿過(guò)在插入安全帶插槽內(nèi)等方式來(lái)欺騙報(bào)警裝置免于報(bào)警，這種不正確的佩戴安全帶使安全帶提醒裝置在車(chē)輛的行駛過(guò)程中失去應(yīng)有的作用，這種做法極不負(fù)責(zé)任，給自己和乘客帶來(lái)了嚴(yán)重的安全隱患，因?yàn)榧词乖诘退贍顟B(tài)下行駛，車(chē)輛碰撞時(shí)產(chǎn)生的沖擊力，也大大超乎人們的想象，巨大的慣性會(huì)使車(chē)內(nèi)乘員與方向盤(pán)、擋風(fēng)玻璃等發(fā)生二次碰撞，從而造成嚴(yán)重的傷害，如果安全帶將人束縛在作為上，安全帶的緩沖作用會(huì)吸收大量的動(dòng)能，大大的減輕了受傷害程度，而且目前通常車(chē)載使用的插槽開(kāi)口容易進(jìn)入雜物，使用不便。另外人們?cè)谂宕靼踩珟r(shí)，有時(shí)雖然將安全帶鎖舌放置在安全帶插槽內(nèi)，但是鎖舌并沒(méi)有鎖緊，一旦汽車(chē)加速行駛或者急剎車(chē)，安全帶的鎖舌容易從鎖扣內(nèi)脫落，起不到保護(hù)的作用。

通過(guò)專(zhuān)利檢索，現(xiàn)有技術(shù)中已有相關(guān)技術(shù)方案公開(kāi)。如，申請(qǐng)?zhí)?01310479394.9，申請(qǐng)日為2013年10月14日，發(fā)明名稱(chēng)為：汽車(chē)防欺騙式安全帶扣座，該申請(qǐng)案包括殼體、前蓋板、主轉(zhuǎn)軸、連接桿、彈簧槽、旋轉(zhuǎn)彈簧、卡接座、滑動(dòng)變阻器和滑塊；前蓋板可活動(dòng)收卷地前置在殼體的開(kāi)口端；主轉(zhuǎn)軸和連接桿設(shè)置在殼體內(nèi)，連接桿的后端與轉(zhuǎn)動(dòng)軸固定連接，連接桿的前端與卡接座的后端固定連接；旋轉(zhuǎn)彈簧設(shè)置在彈簧槽內(nèi)，旋轉(zhuǎn)彈簧的右端與外殼固定相接；旋轉(zhuǎn)彈簧的左端與卡接座的右側(cè)固定連接；滑動(dòng)變阻器設(shè)置在外殼內(nèi)且位于彈簧槽的后方；滑塊固定安裝在卡接座的后端右側(cè)且與滑動(dòng)變阻器相接觸并可在滑動(dòng)變阻器上滑動(dòng)；滑動(dòng)變阻器使用時(shí)由導(dǎo)線將信號(hào)引出。該申請(qǐng)案對(duì)安全帶扣座進(jìn)行了改造，并在控制器內(nèi)存儲(chǔ)了最小角度值，只要系好安全帶后卡接座旋轉(zhuǎn)的角度超過(guò)這個(gè)角度值，控制器即判斷安全帶已系上，但是如果將副駕駛座的鎖舌插入到主駕駛座上的鎖扣內(nèi)，并使物品放在座椅上造成安全帶后卡接座角度的旋轉(zhuǎn)，其不足之處就顯而易見(jiàn)了，由此可見(jiàn)該申請(qǐng)案并沒(méi)有改變安全帶鎖舌通用的特性，不具有獨(dú)特性和難以替代性，而且該申請(qǐng)案中的安全帶扣座的結(jié)構(gòu)件幾乎全部都是機(jī)械構(gòu)件，造成扣座內(nèi)的元件在使用過(guò)程中易磨損，容易損壞，使得維護(hù)或更換成本較高，同時(shí)該申請(qǐng)案中對(duì)安全帶扣座的改變較多，會(huì)改變扣座中的受力關(guān)系，大大降低安全帶的安全性能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

1.發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種安全帶警報(bào)系統(tǒng)，采用本發(fā)明的技術(shù)方案，既能夠大大改善駕駛員利用傳統(tǒng)鎖舌通用的特性另外選取鎖舌扣到座椅上欺騙報(bào)警裝置的行為，還能夠避免把安全帶從乘客背部與座椅之間或從座椅背面穿過(guò)再插入安全帶鎖扣插槽中的方式來(lái)欺騙報(bào)警裝置免于報(bào)警，同時(shí)組件結(jié)構(gòu)的獨(dú)特性和鎖扣的多異性也避免安全帶鎖舌的意外脫落，保證了報(bào)警裝置在行駛過(guò)程中應(yīng)有作用的同時(shí)，而且也避免了雜物進(jìn)入安全帶插槽開(kāi)口內(nèi)堵塞插槽的可能，該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)獨(dú)特簡(jiǎn)單、難以替代，互開(kāi)率低，損壞部件易更換，造價(jià)成本低，可實(shí)施性高，安全可靠，實(shí)用性強(qiáng)，易于推廣使用。

2.技術(shù)方案

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供的技術(shù)方案為：

本發(fā)明的一種安全帶警報(bào)系統(tǒng)，包括卷收器、安全帶織帶、安全帶鎖組件和安全帶提醒器，安全帶鎖組件包括鎖扣和與鎖扣配套使用的鎖舌，所述的安全帶提醒器包括鎖扣內(nèi)的壓力傳感器、設(shè)置在卷收器開(kāi)口處車(chē)內(nèi)壁上的信號(hào)檢測(cè)裝置、設(shè)置在座椅一側(cè)的撥片、控制器和報(bào)警裝置，所述的信號(hào)檢測(cè)裝置用于檢測(cè)安全帶織帶被拉伸的長(zhǎng)度，所述的撥片設(shè)置在安全帶織帶腰帶段拉伸時(shí)與座椅的接觸面處，控制器分別與壓力傳感器、信號(hào)檢測(cè)裝置、撥片和報(bào)警裝置電連接，所述的安全帶鎖組件為鎖扣式連接。

作為本發(fā)明的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述的鎖扣的插槽內(nèi)設(shè)置有多條形狀不一的條形凸起，所述的鎖舌包括輪廓部和柄部，輪廓部的兩側(cè)面均設(shè)置有與條形凸起相匹配使用的條形凹槽。

作為本發(fā)明的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述的鎖扣的表面還設(shè)置有插槽蓋，插槽蓋突出的一處通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸與鎖扣固連。

作為本發(fā)明的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述的插槽蓋的形狀大小與插槽的開(kāi)口相匹配。

作為本發(fā)明的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述的報(bào)警裝置包括蜂鳴器和報(bào)警指示燈。

作為本發(fā)明的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述的控制器為單片機(jī)組成的微控制器系統(tǒng)。

3.有益效果

采用本發(fā)明提供的技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下顯著效果：

(1)本發(fā)明的一種安全帶警報(bào)系統(tǒng)，壓力傳感器、信號(hào)檢測(cè)裝置及撥片組成安全帶檢測(cè)系統(tǒng)，通過(guò)檢測(cè)安全帶的鎖舌是否扣上鎖扣、安全帶織帶的拉伸長(zhǎng)度、撥片的按壓來(lái)檢測(cè)駕駛者是否正確使用安全帶，只有鎖舌插入到鎖扣內(nèi)，撥片處于按壓的狀態(tài)，且安全帶織帶的拉伸長(zhǎng)度處于預(yù)先設(shè)定的拉伸長(zhǎng)度范圍內(nèi)，安全帶報(bào)警裝置才會(huì)不報(bào)警，三者共同對(duì)安全帶進(jìn)行檢測(cè)，互相配合使用，這樣大大保證駕駛者在車(chē)輛行駛中的安全。

(2)本發(fā)明的一種安全帶警報(bào)系統(tǒng)，通過(guò)將鎖舌輪廓部的兩側(cè)面均設(shè)置有條形凹槽，并將鎖扣內(nèi)部改造成與條形凹槽配合使用的結(jié)構(gòu)，將原有安全帶的單一鎖扣裝置改進(jìn)為一一匹配類(lèi)似于鑰匙及鎖的鎖扣裝置，能夠大大改善駕駛員利用傳統(tǒng)鎖舌通用的特性另外選取鎖舌扣到座椅上欺騙安全帶報(bào)警裝置的行為，保證了安全帶報(bào)警裝置在行駛過(guò)程中應(yīng)有的作用。

(3)本發(fā)明的一種安全帶警報(bào)系統(tǒng)，通過(guò)信號(hào)檢測(cè)裝置檢測(cè)安全帶織帶被拉伸的長(zhǎng)度，并將此信號(hào)傳遞給控制器，與控制器預(yù)先設(shè)定的安全帶織帶拉伸長(zhǎng)度范圍進(jìn)行匹配。

(4)本發(fā)明的一種安全帶警報(bào)系統(tǒng)，鎖扣的插槽內(nèi)設(shè)置有形狀不一的條形凸起，造就每個(gè)鎖舌上的條形凹槽形狀各異，具有獨(dú)特性和難以替代性，大大避免了鎖舌的通用性。

(5)本發(fā)明的一種安全帶警報(bào)系統(tǒng)，通過(guò)將特制的鎖舌插入到鎖扣內(nèi)部，使得鎖舌難以脫離鎖扣，避免了傳統(tǒng)安全帶鎖舌在行車(chē)過(guò)程中容易脫落或意外脫落的危險(xiǎn)，確保了安全帶的正常使用功能，為保障駕駛安全提供了必要的工具。

(6)本發(fā)明的一種安全帶警報(bào)系統(tǒng)，安全帶鎖扣表面上設(shè)置有與插槽開(kāi)口配合使用的插槽蓋，可以使安全帶鎖扣在未使用狀態(tài)將插槽開(kāi)口蓋上，避免了雜物進(jìn)入安全帶插槽開(kāi)口堵塞插槽的可能。

(7)本發(fā)明的一種安全帶警報(bào)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)獨(dú)特簡(jiǎn)單、難以替代，互開(kāi)率低，損壞部件易更換，造價(jià)成本低，可實(shí)施性高，安全可靠，實(shí)用性強(qiáng)，易于推廣使用。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的一種安全帶警報(bào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的一種安全帶警報(bào)系統(tǒng)的工作電路示意圖；

圖3為本發(fā)明的一種安全帶警報(bào)系統(tǒng)的安全帶鎖組件結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明的一種安全帶警報(bào)系統(tǒng)安全帶鎖組件鎖扣的剖視圖；

圖5為本發(fā)明的一種安全帶警報(bào)系統(tǒng)安全帶鎖組件鎖舌的結(jié)構(gòu)示意圖。

示意圖中的標(biāo)號(hào)說(shuō)明：

1、卷收器；2、安全帶織帶；3、安全帶鎖組件；31、鎖扣；31-1、插槽；31-2、插槽蓋；32、鎖舌；32-1、輪廓部；32-2、柄部；41、壓力傳感器；42、信號(hào)檢測(cè)裝置；43、撥片；44、控制器；45、報(bào)警裝置。

具體實(shí)施方式

為進(jìn)一步了解本發(fā)明的內(nèi)容，結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)描述。

實(shí)施例1

如圖1至圖5所示，本實(shí)施例中的一種安全帶警報(bào)系統(tǒng)，包括卷收器1、安全帶織帶2、安全帶鎖組件3和安全帶提醒器，安全帶鎖組件3包括鎖扣31和與鎖扣31配套使用的鎖舌32，所述的安全帶提醒器包括鎖扣31內(nèi)的壓力傳感器41、設(shè)置在卷收器1開(kāi)口處車(chē)內(nèi)壁上的信號(hào)檢測(cè)裝置42、設(shè)置在座椅一側(cè)的撥片43、控制器44和報(bào)警裝置45，所述的信號(hào)檢測(cè)裝置42用于檢測(cè)安全帶織帶2被拉伸的長(zhǎng)度，通過(guò)信號(hào)檢測(cè)裝置42檢測(cè)安全帶織帶2被拉伸的長(zhǎng)度，并將此信號(hào)傳遞給控制器44，與控制器44預(yù)先設(shè)定的安全帶織帶2拉伸長(zhǎng)度范圍進(jìn)行匹配，在廠家設(shè)計(jì)安全帶織帶2的拉伸長(zhǎng)度范圍時(shí)，可以參照人體模型得出一個(gè)最大的安全帶織帶2的拉伸長(zhǎng)度和一個(gè)最小的安全帶織帶2的拉伸長(zhǎng)度并存儲(chǔ)于汽車(chē)的控制器44內(nèi)，只要系好安全帶后，安全帶織帶2的拉伸長(zhǎng)度超過(guò)這個(gè)拉伸長(zhǎng)度范圍內(nèi)，報(bào)警裝置45即進(jìn)行報(bào)警提醒，所述的撥片43設(shè)置在安全帶織帶2腰帶段拉伸時(shí)與座椅的接觸面處，所述的安全帶鎖組件3為鎖扣式連接，所述的鎖扣31的插槽31-1內(nèi)設(shè)置有多條形狀不一的條形凸起，形狀不一的條形凸起，造就每個(gè)鎖舌32上的條形凹槽形狀各異，具有獨(dú)特性和難以替代性，大大避免了鎖舌32的通用性，鎖扣31的表面還設(shè)置有插槽蓋31-2，插槽蓋31-2的形狀大小與插槽31-1的開(kāi)口相匹配，可以使安全帶鎖扣在未使用狀態(tài)將插槽開(kāi)口蓋上，避免了雜物進(jìn)入安全帶插槽開(kāi)口堵塞插槽的可能，插槽蓋31-2突出的一處通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸與鎖扣31固連，所述的鎖舌32包括輪廓部32-1和柄部32-2，輪廓部32-1的兩側(cè)面均設(shè)置有與條形凸起相匹配使用的條形凹槽，通過(guò)鎖舌32輪廓部32-1兩側(cè)面設(shè)置的條形凹槽，并將鎖扣31內(nèi)部改造成與條形凹槽配合使用的結(jié)構(gòu)，將原有安全帶的單一鎖扣裝置改進(jìn)為一一匹配類(lèi)似于鑰匙及鎖的鎖扣裝置，能夠大大改善駕駛員利用傳統(tǒng)鎖舌32通用的特性另外選取鎖舌32扣到座椅上欺騙安全帶報(bào)警裝置45的行為，保證了安全帶報(bào)警裝置45在行駛過(guò)程中應(yīng)有的作用，同時(shí)通過(guò)特制的鎖舌32插入到鎖扣31內(nèi)部，還能使得鎖舌32難以脫離鎖扣31，避免了傳統(tǒng)安全帶鎖舌32在行車(chē)過(guò)程中容易脫落或意外脫落的危險(xiǎn)，確保了安全帶的正常使用功能，為保障駕駛安全提供了必要的工具，所述的報(bào)警裝置45包括蜂鳴器和報(bào)警指示燈，報(bào)警裝置45設(shè)置在儀表盤(pán)中，所述的控制器44為單片機(jī)組成的微控制器系統(tǒng)，控制器44通過(guò)集成方式嵌入到車(chē)身控制器中，控制器44分別與壓力傳感器41、信號(hào)檢測(cè)裝置42、撥片43和報(bào)警裝置45電連接，壓力傳感器41、信號(hào)檢測(cè)裝置42及撥片43組成安全帶檢測(cè)系統(tǒng)，安全帶織帶2拉伸時(shí)，鎖舌32插入到鎖扣31內(nèi)，壓力傳感器41受到壓力作用，同時(shí)撥片43處于壓下?tīng)顟B(tài)，相關(guān)的信號(hào)傳遞給控制器44，控制器44將得到的信號(hào)進(jìn)行處理并控制信號(hào)檢測(cè)裝置42對(duì)安全帶織帶2的拉伸長(zhǎng)度進(jìn)行檢測(cè)，如果安全帶織帶2的拉伸長(zhǎng)度處于預(yù)先設(shè)定的拉伸長(zhǎng)度范圍內(nèi)，報(bào)警裝置45取消提醒，如果安全帶織帶2的拉伸長(zhǎng)度不在控制器44預(yù)先設(shè)定的安全帶織帶2的拉伸長(zhǎng)度范圍內(nèi)，報(bào)警裝置45進(jìn)行報(bào)警提醒，通過(guò)檢測(cè)安全帶的鎖舌32是否扣上鎖扣31、安全帶織帶2的拉伸長(zhǎng)度、撥片43的按壓來(lái)檢測(cè)駕駛者是否正確使用安全帶，只有鎖舌32插入到鎖扣31內(nèi)，撥片43處于按壓的狀態(tài)，且安全帶織帶2的拉伸長(zhǎng)度處于預(yù)先設(shè)定的拉伸長(zhǎng)度范圍內(nèi)，安全帶報(bào)警裝置45才會(huì)不報(bào)警，三者共同對(duì)安全帶進(jìn)行檢測(cè)，互相配合使用，這樣大大保證駕駛者在車(chē)輛行駛中的安全，本發(fā)明的一種安全帶警報(bào)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)獨(dú)特簡(jiǎn)單、難以替代，互開(kāi)率低，損壞部件易更換，造價(jià)成本低，可實(shí)施性高，安全可靠，實(shí)用性強(qiáng)，易于推廣使用。

汽車(chē)安全帶使用時(shí)，打開(kāi)鎖扣31的插槽蓋31-2，通過(guò)將特制的鎖舌32插入插槽31-1內(nèi)部，使得鎖舌32難以脫離鎖扣31，避免了傳統(tǒng)安全帶鎖舌32在行車(chē)過(guò)程中容易脫落或意外脫落的危險(xiǎn)，壓力傳感器41將壓力信號(hào)傳遞給控制器44，同時(shí)撥片43處于壓下?tīng)顟B(tài)，得到的相關(guān)信號(hào)傳送給控制器44，控制器44進(jìn)行處理并控制信號(hào)檢測(cè)裝置42對(duì)安全帶織帶2的拉伸長(zhǎng)度進(jìn)行檢測(cè)，如果安全帶織帶2的拉伸長(zhǎng)度處于預(yù)先設(shè)定的拉伸長(zhǎng)度范圍內(nèi)，報(bào)警裝置45取消提醒，如果安全帶織帶2的拉伸長(zhǎng)度不在控制器44預(yù)先設(shè)定的安全帶織帶2的拉伸長(zhǎng)度范圍內(nèi)，報(bào)警裝置45進(jìn)行報(bào)警提醒，如果壓力傳感器41沒(méi)有檢測(cè)到鎖舌32對(duì)鎖扣31的壓力信號(hào)，則安全帶處于未系上狀態(tài)，此時(shí)報(bào)警裝置45的報(bào)警指示燈閃爍，蜂鳴器發(fā)出提醒聲，如果壓力傳感器41檢測(cè)到鎖舌32對(duì)鎖扣31的壓力信號(hào)，但撥片43處于未壓下?tīng)顟B(tài)，控制器44即判斷安全帶未正確使用，進(jìn)而報(bào)警裝置45進(jìn)行報(bào)警用于對(duì)駕駛者進(jìn)行提醒，壓力傳感器41、信號(hào)檢測(cè)裝置42及撥片43共同組成安全帶檢測(cè)系統(tǒng)，三者相互配合使用，當(dāng)鎖舌32插入到鎖扣31內(nèi)，撥片43處于壓下?tīng)顟B(tài)，且安全帶織帶2的拉伸長(zhǎng)度處于預(yù)先設(shè)定的拉伸長(zhǎng)度范圍內(nèi)，安全帶報(bào)警裝置45才會(huì)不報(bào)警，這樣大大保證駕駛者在車(chē)輛行駛中的安全。

以上示意性的對(duì)本發(fā)明及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，該描述沒(méi)有限制性，附圖中所示的也只是本發(fā)明的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。