本發(fā)明涉及氣囊裝置，尤其涉及一種設置在副駕駛座前方的氣囊裝置。

背景技術：

通常，乘坐在副駕駛座上的乘客不僅有一般身材的成人，還有幼兒、兒童或比所述一般成人身材略小的女性等多種類型的乘客。

因此，副駕駛座氣囊設置有通過調(diào)節(jié)氣囊排出的排氣量，使得所述氣囊根據(jù)所述乘客的類型具有不同展開壓力的排氣量調(diào)節(jié)構(gòu)件。

所述排氣量調(diào)節(jié)構(gòu)件大致分為低風險調(diào)度排氣結(jié)構(gòu)(Low Risk Deployment，以下簡稱‘LRD’)排氣與主動(Active)排氣。

所述LRD排氣是在所述氣囊的展開初期排出氣體以降低所述氣囊的初期展開壓力，并在所述氣囊完全(full)膨脹后阻止氣體排出使得所述氣囊保持適當展開壓力，防止所述氣囊的展開初期因所述氣囊的過度展開壓力致使幼兒頸部受傷。

與所述LRD排氣相反，所述主動排氣是在所述氣囊的展開初期阻止氣體排出使得所述氣囊快速展開，所述氣囊展開后排出氣體使得所述氣囊保持適當展開壓力，以確保在適當時間點通過適當壓力保護成人。

技術實現(xiàn)要素：

技術問題

本發(fā)明的目的在于提供一種能夠調(diào)節(jié)氣囊展開壓力的氣囊裝置。

本發(fā)明的目的不限于以上所述的內(nèi)容，本領域普通技術人員可通過以下記載明確理解未記載的其他目的。

技術方案

為達成上述目的，根據(jù)本發(fā)明實施例的氣囊裝置包括：氣囊，其在氣體流入時膨脹，形成有排出流入的所述氣體的排氣孔；排氣罩，其配置于所述氣囊的外部；以及束帶，其貫通所述排氣孔，在所述氣囊膨脹時繃緊并拉動所述排氣罩使得所述 排氣罩遮蔽所述排氣孔。

其他實施例的具體內(nèi)容參見具體說明及附圖。

技術效果

根據(jù)本發(fā)明實施例的氣囊裝置，排氣罩在氣囊膨脹初期使排氣孔開放，因此當坐在座位上的乘客為幼兒時，能夠防止所述氣囊的初期展開壓力致使所述幼兒受傷。

并且，所述排氣罩在所述氣囊完全膨脹后遮蔽所述排氣孔，因此當坐在座位上的乘客為成人時，所述氣囊能夠保持可保護所述成人的適當展開壓力。

本發(fā)明的技術效果不限于以上記載的內(nèi)容，本領域技術人員可通過技術方案明確理解未記載的其他技術效果。

附圖說明

圖1為顯示根據(jù)本發(fā)明實施例的氣囊裝置的氣囊完全膨脹的狀態(tài)的側(cè)面圖；

圖2為顯示根據(jù)本發(fā)明實施例的氣囊裝置的氣囊完全膨脹的狀態(tài)的立體圖；

圖3為顯示根據(jù)本發(fā)明實施例的氣囊裝置的氣囊膨脹初期狀態(tài)的立體圖。

10：氣囊 14a：第一排氣孔

14b：第二排氣孔 20：第一排氣罩

30：第二排氣罩 40：束帶(tether)

50：系帶(strap)

具體實施方式

參照附圖及結(jié)合附圖詳細說明的以下實施例可明確本發(fā)明的優(yōu)點、特征及其達成方法。但是，本發(fā)明并非限定于以下公開的實施例，而是以不同的多種形態(tài)實現(xiàn)，本實施例僅使本發(fā)明的公開更加完整，是為了使本發(fā)明所屬技術領域的普通技術人員能夠容易理解本發(fā)明的范疇而提供的，本發(fā)明由技術方案的范疇所定義。在說明書全文中相同的附圖標記表示相同的構(gòu)成要素。

以下參照附圖說明根據(jù)本發(fā)明實施例的氣囊裝置。

參照圖1至圖3，根據(jù)本發(fā)明實施例的氣囊裝置包括發(fā)生氣體的氣體發(fā)生器5、在所述氣體發(fā)生器5發(fā)生的氣體流入時膨脹并通過緩沖力保護乘客的氣囊10。

車輛發(fā)生事故時控制器通過控制信號控制氣體發(fā)生器5使得發(fā)生氣體。氣體發(fā)生器5的內(nèi)部填充有根據(jù)所述控制器的控制信號爆炸發(fā)生氣體的氣體發(fā)生媒體。

氣體發(fā)生器5可以結(jié)合于氣囊外殼且受氣囊外殼的支撐。氣囊10折疊收納于所述氣囊外殼，氣囊10的后端部連接于氣體發(fā)生器5使得氣體發(fā)生器5發(fā)生的氣體能夠流入氣囊10內(nèi)部。所述氣囊外殼是與氣體發(fā)生器5及氣囊10結(jié)合并安裝在車體上的構(gòu)件。

氣囊10的側(cè)面形成有排出流入到內(nèi)部的氣體的圓形的排氣孔14a、14b。排氣孔14a、14b分別形成于氣囊10的兩側(cè)面。即，排氣孔14a、14b包括形成于氣囊10的一側(cè)面的第一排氣孔14a及形成于氣囊10的另一側(cè)面的第二排氣孔14b。

氣囊10的外部配置有氣囊10膨脹時通過束帶40的拉動遮蔽排氣孔14a、14b的排氣罩20、30。本實施例中的排氣孔14a、14b包括第一排氣孔14a及第二排氣孔14b，因此排氣罩20、30也包括氣囊10膨脹時通過束帶40的拉動遮蔽第一排氣孔14a的第一排氣罩20及氣囊10膨脹時通過束帶40的拉動遮蔽第二排氣孔14b的第二排氣罩30。

由于排氣孔14a、14b是圓形，因此排氣罩20、30是圓錐形。排氣罩20、30優(yōu)選由不彎曲的硬質(zhì)材料形成。例如，排氣罩20、30可以由塑料材質(zhì)形成?？梢愿鶕?jù)排氣孔14a、14b的形狀相應地將排氣罩20、30的形狀變更成多種形狀。即，只要排氣罩20、30中向排氣孔14a、14b插入的前端的尺寸小于排氣孔14a、14b且向后端逐漸增大，所述后端的尺寸大于排氣孔14a、14b即可。

氣囊10由能夠膨脹的柔軟材料形成。氣囊10由三個板縫合而成。即，氣囊10包括配置在中間的主板12及分別結(jié)合于主板12的兩側(cè)面的側(cè)板14。將側(cè)板14的邊緣縫合到主板12兩側(cè)制成氣囊10。

第一排氣孔14a形成于兩側(cè)的側(cè)板14中任意一側(cè)側(cè)板14上，第二排氣孔14b形成于兩側(cè)的側(cè)板14中另一側(cè)側(cè)板上。

排氣罩20、30在氣囊10膨脹的情況下通過束帶40的拉動遮蔽排氣孔14a、14b。排氣罩20、30的前端可以通過束帶40的拉動插入排氣孔14a、14b配置在氣囊10的內(nèi)部。

束帶40像氣囊10一樣由柔軟材料形成。束帶40具有在氣囊10膨脹初期處于松弛狀態(tài)，隨著氣囊10膨脹而逐漸膨脹拉動排氣罩20、30，當氣囊10完全膨脹時排氣罩20、30能夠完全遮蔽排氣孔14a、14b的長度。

本實施例中束帶40貫通第一排氣孔14a及第二排氣孔14b，一端結(jié)合于第一排氣罩20的前端，另一端結(jié)合于第二排氣罩30的前端。若僅形成有一個排氣孔14a、 14b且只有一個排氣罩20、30，則束帶40可以貫通排氣孔14a、14b，一端結(jié)合于排氣罩20、30的前端，另一端在氣囊10的內(nèi)部結(jié)合于氣囊10。

并且即使像本實施例一樣，排氣孔14a、14b包括第一排氣孔14a及第二排氣孔14b，排氣罩20、30具有第一排氣罩20及第二排氣罩30，束帶40的數(shù)量并不限于一個。例如，可以具有兩個束帶40，其中任意一個束帶貫通第一排氣孔14a，一端結(jié)合于第一排氣罩20的前端，另一端可以在氣囊10的內(nèi)部結(jié)合于氣囊10，另一個束帶貫通第二排氣孔14b，一端結(jié)合于第二排氣罩30的前端，另一端可以在氣囊10的內(nèi)部結(jié)合于氣囊10。

本實施例還包括一端結(jié)合于束帶40的兩端之間且另一端結(jié)合于氣囊10的下側(cè)面的系帶50。系帶50與束帶40可以由相同材料形成。優(yōu)選的是系帶50具有在氣囊10膨脹初期處于松弛狀態(tài)，隨著氣囊10膨脹而能夠逐漸繃緊拉動束帶40的長度。本實施例中系帶50結(jié)合于束帶40兩端的中間。

以下對如上構(gòu)成的根據(jù)本發(fā)明實施例的氣囊裝置的動作進行說明。

首先，車輛發(fā)生事故時氣體發(fā)生器5發(fā)生氣體，氣體發(fā)生器5發(fā)生的氣體流入氣囊10內(nèi)部。氣囊10通過流入到內(nèi)部的氣體開始膨脹。如上所述，氣囊10膨脹初期如圖3所示，第一排氣罩20及第二排氣罩配置于氣囊10的外部。因此氣囊10膨脹的初期，第一排氣孔14a及第二排氣孔14b處于開放狀態(tài)。

如上，在氣囊10膨脹初期，第一排氣孔14a及第二排氣孔14b處于開放狀態(tài)，因此氣囊10內(nèi)部的氣體通過第一排氣孔14a及第二排氣孔14b向氣囊10外部排出，因此當坐在座位上的乘客為幼兒時，氣囊10的初期展開壓力不會致使所述幼兒受傷。

之后，氣囊10膨脹的過程中束帶40及系帶50隨膨脹的氣囊10移動并開始逐漸緊繃。束帶40及系帶50繃緊時束帶40拉動第一排氣罩20及第二排氣罩30。因此通過束帶40的拉動，第一排氣罩20的前端通過第一排氣孔14a向氣囊10內(nèi)部插入并遮蔽第一排氣孔14a的局部，通過束帶40的拉動，第二排氣罩30的前端通過第二排氣孔14b向氣囊10內(nèi)部插入并遮蔽第二排氣孔14b的局部。

之后，氣囊10完全膨脹時，第一排氣罩20通過束帶40的拉動完全遮蔽第一排氣孔14a，第二排氣罩30通過束帶40的拉動完全遮蔽第二排氣孔14b。因此，流入氣囊10內(nèi)部的氣體不再通過第一排氣孔14a及第二排氣孔14b排出，氣囊10保持展開壓力。

如上，氣囊10完全膨脹時氣囊10保持展開壓力，因此當坐在座位上的乘客為 成人時，氣囊10能夠通過適當展開壓力保護所述成人。

如上所述，根據(jù)本發(fā)明實施例的氣囊裝置，排氣罩20、30在氣囊10膨脹初期使排氣孔14a、14b開放，因此當坐在座位上的乘客為幼兒時，能夠防止所述氣囊10的初期展開壓力致使所述幼兒受傷。

并且，排氣罩20、30在氣囊10完全膨脹后遮蔽排氣孔14a、14b，因此當坐在座位上的乘客為成人時，氣囊10能夠保持可保護所述成人的適當展開壓力。

本領域的普通技術人員應當理解：其可以在不變更本發(fā)明的技術方案或必要技術特征的前提下可以以其他多種形態(tài)變形實施。因此無論在任何方面，以上說明的實施例都只作為舉例說明，而并非作為限定。本發(fā)明的范圍為技術方案所指的范圍，從技術方案范圍的意思及均等概念中導出的所有變更或變形形態(tài)均包含于本發(fā)明的技術方案中。