1.一種用于機(jī)動(dòng)車輛的車輪懸架(1)，至少具有
–輪架(2)，所述輪架(2)限定用于車輪(3)的旋轉(zhuǎn)軸線(8)，
–彈簧(5)，
–減振器(4)，
其中所述彈簧(5)和所述減振器(4)將所述輪架(2)與車輛車身至少間接地連接、支撐在所述輪架(2)上并且沿所述機(jī)動(dòng)車輛的X軸(X)相對(duì)于所述旋轉(zhuǎn)軸線(8)設(shè)置在相對(duì)側(cè)上，
其特征在于
所述彈簧(5)的力作用線(10.1、10.2、10.3、10.4)偏離所述彈簧(5)的中心線(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪懸架，
其特征在于
所述力作用線(10.1、10.2)沿所述X軸(X)相對(duì)于所述中心線(7)移位。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輪懸架，
其特征在于
所述力作用線(10.3、10.4)在X-Z平面中相對(duì)于所述中心線(7)傾斜。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求的任一項(xiàng)所述的車輪懸架，
其特征在于
所述彈簧(5)的下端(12)和/或所述減振器(4)的下端(14)沿Z軸(Z)設(shè)置在所述車輪(3)的安裝位置的高度。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求的任一項(xiàng)所述的車輪懸架，
其特征在于
所述彈簧(5)的下端(12)和/或所述減振器(4)的下端(14)設(shè)置為比所述旋轉(zhuǎn)軸線(8)更低。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求的任一項(xiàng)所述的車輪懸架，
其特征在于
所述彈簧(5)被構(gòu)造為螺旋彈簧。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輪懸架，
其特征在于
所述彈簧被構(gòu)造為S形。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輪懸架，
其特征在于
所述彈簧被構(gòu)造為C形。