本發(fā)明涉及一種車(chē)輛結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

專利文獻(xiàn)1公開(kāi)了一種車(chē)輛結(jié)構(gòu)，該車(chē)輛結(jié)構(gòu)具備：擾流板，其設(shè)置于尾門(mén)的上端部；以及導(dǎo)流板，其設(shè)置于尾門(mén)的側(cè)端部附近且從擾流板向下方延伸。導(dǎo)流板的上端部固定于擾流板，導(dǎo)流板的下端部通過(guò)彈性構(gòu)件與尾門(mén)的擋風(fēng)玻璃抵接。

專利文獻(xiàn)1：日本發(fā)明專利國(guó)際公開(kāi)公報(bào)第2014/148526號(hào)

然而，為了提高氣動(dòng)性能，優(yōu)選使導(dǎo)流板大型化。但隨著導(dǎo)流板的大型化，必然會(huì)導(dǎo)致導(dǎo)流板的上端部和下端部的距離增大。

因此，當(dāng)在專利文獻(xiàn)1的車(chē)輛結(jié)構(gòu)中使導(dǎo)流板大型化時(shí)，會(huì)導(dǎo)致從導(dǎo)流板的下端部到位于上端部的與擾流板的安裝點(diǎn)間的距離增大，另外，由于導(dǎo)流板的下端部?jī)H通過(guò)彈性構(gòu)件與擋風(fēng)玻璃抵接，因而可能會(huì)降低導(dǎo)流板的安裝穩(wěn)定性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明是基于這種觀點(diǎn)創(chuàng)造出來(lái)的，其課題在于提供一種能夠有效確保導(dǎo)流板的安裝穩(wěn)定性的車(chē)輛結(jié)構(gòu)。

為了解決上述課題，本發(fā)明所涉及的車(chē)輛結(jié)構(gòu)具有：門(mén)，其以可開(kāi)閉的方式覆蓋設(shè)置于車(chē)輛的開(kāi)口部；長(zhǎng)的導(dǎo)流板，其設(shè)置于所述門(mén)，所述導(dǎo)流板的長(zhǎng)度方向上的一個(gè)端部固定于所述門(mén)，所述導(dǎo)流板的長(zhǎng)度方向上的另一端部通過(guò)粘接機(jī)構(gòu)固定于所述門(mén)的第1表面，所述門(mén)具有沿與所述第1表面交叉的方向延伸的第2表面，所述導(dǎo)流板具有與所述第2表面抵接的抵接部。

根據(jù)本發(fā)明，導(dǎo)流板的長(zhǎng)度方向上的一個(gè)端部及另一端部固定于門(mén)，因此，即使在使導(dǎo)流板大型化時(shí)也能夠有效地確保導(dǎo)流板的安裝穩(wěn)定性。尤其是，在本發(fā)明中，導(dǎo)流板的抵接部與門(mén)的第2表面抵接，因此，能夠更加有效地確保導(dǎo)流板的安裝穩(wěn)定性。

此外，根據(jù)本發(fā)明，導(dǎo)流板的另一端部通過(guò)粘接機(jī)構(gòu)固定于門(mén)，因此，與機(jī)械緊固相比，不必在門(mén)側(cè)進(jìn)行穿孔加工等作業(yè)，能夠簡(jiǎn)化導(dǎo)流板的固定結(jié)構(gòu)。

此外，根據(jù)本發(fā)明，在將導(dǎo)流板粘接于門(mén)時(shí)，通過(guò)使導(dǎo)流板的抵接部與門(mén)的第2表面抵接，能夠確定導(dǎo)流板相對(duì)于門(mén)的位置，因此，能夠準(zhǔn)確且簡(jiǎn)便地進(jìn)行粘接作業(yè)。

再者，根據(jù)本發(fā)明，通過(guò)導(dǎo)流板能夠隱藏粘接機(jī)構(gòu)，因此，能夠提高外觀設(shè)計(jì)性。

另外，優(yōu)選所述門(mén)具有擋風(fēng)玻璃，所述第1表面為所述擋風(fēng)玻璃的玻璃表面。

這樣，能夠在平坦的玻璃表面設(shè)置粘接機(jī)構(gòu)，因此，能夠提高將粘接機(jī)構(gòu)安裝于門(mén)的安裝性能。據(jù)此，能夠在提高粘接機(jī)構(gòu)的安裝性能的同時(shí)，確保擋風(fēng)玻璃的外觀設(shè)計(jì)性。

另外，優(yōu)選在與所述第1表面交叉的方向上，所述抵接部的寬度 尺寸形成為，大于所述第2表面的寬度尺寸。

這樣，容易使抵接部與第2表面抵接，因此，確定導(dǎo)流板的位置時(shí)的作業(yè)效率得以提高。此外，由于抵接部較大，因此能夠隱藏粘接機(jī)構(gòu)的范圍增大。據(jù)此，不必設(shè)置另外的隱藏構(gòu)件，即可隱藏粘接機(jī)構(gòu)。

另外，優(yōu)選車(chē)輛結(jié)構(gòu)具有覆蓋所述第2表面的一部分的覆蓋構(gòu)件，

所述第2表面為面對(duì)車(chē)寬方向外側(cè)的表面，其包括所述抵接部所抵接的抵接區(qū)域以及被所述覆蓋構(gòu)件覆蓋的覆蓋區(qū)域。這種情況下，所述抵接部的車(chē)外側(cè)表面和所述覆蓋構(gòu)件的車(chē)外側(cè)表面可以以使該兩表面處于同一平面的方式形成。

這樣，能夠參照抵接部和覆蓋構(gòu)件的相對(duì)位置關(guān)系來(lái)定位，因此，確定導(dǎo)流板的位置時(shí)的作業(yè)效率得以提高。此外，由于抵接部和覆蓋構(gòu)件看起來(lái)是連續(xù)的，因此能夠提高外觀設(shè)計(jì)性。

優(yōu)選車(chē)輛結(jié)構(gòu)具有設(shè)于所述抵接部和所述第2表面之間的、由樹(shù)脂材料構(gòu)成的彈性構(gòu)件，所述抵接部通過(guò)所述彈性構(gòu)件與所述第2表面抵接。

這樣，通過(guò)由樹(shù)脂材料構(gòu)成的彈性構(gòu)件的緩沖作用，不僅能夠防止抵接部和第2表面之間發(fā)出撞擊聲，還能夠防止抵接部在第2表面上產(chǎn)生振動(dòng)。

根據(jù)本發(fā)明的車(chē)輛結(jié)構(gòu)，能夠有效確保導(dǎo)流板的安裝穩(wěn)定性。

附圖說(shuō)明

圖1為適用了本發(fā)明的實(shí)施方式的車(chē)輛結(jié)構(gòu)的車(chē)輛的后視圖。

圖2中的(a)為從后側(cè)觀察本發(fā)明的實(shí)施方式的導(dǎo)流板時(shí)的放大立體圖，(b)為從前側(cè)觀察導(dǎo)流板時(shí)的放大立體圖。

圖3中的(a)為表示安裝了外導(dǎo)流板的狀態(tài)的放大立體圖，(b)為表示拆下了(a)所示的外導(dǎo)流板的狀態(tài)的放大立體圖，(c)為表示拆下了(b)所示的內(nèi)導(dǎo)流板的狀態(tài)的放大立體圖。

圖4為沿圖2(a)的IV－IV線剖切而成的剖視圖。

圖5為沿圖2(a)的V－V線剖切而成的剖視圖。

圖6中的(a)為沿圖2(a)的VI－VI線剖切而成的剖視圖，(b)為(a)的放大剖視圖。

圖7為沿圖2(a)的VII－VII線剖切而成的剖視圖。

圖8為沿圖2(b)的VIII－VIII線剖切而成的剖視圖。

圖9為沿圖2(b)的IX－IX線剖切而成的剖視圖。

【附圖標(biāo)記說(shuō)明】

V：車(chē)輛(車(chē)輛結(jié)構(gòu))；Va：門(mén)開(kāi)口部(開(kāi)口部)；1：導(dǎo)流板；11：內(nèi)導(dǎo)流板；11a：上端部(長(zhǎng)度方向上的一個(gè)端部)；11b：下端部(長(zhǎng)度方向上的另一端部)；12：外導(dǎo)流板；12f：抵接部；12h：車(chē)外側(cè)表面；14：粘扣帶(粘接機(jī)構(gòu))；2：尾門(mén)(門(mén))；21：門(mén)內(nèi)板；22：門(mén)外板；23：擋風(fēng)玻璃；23a：后表面(第1表面)；23c：側(cè)表面(第2表面)；25：粘扣帶(粘接機(jī)構(gòu))3：擾流板；4：彈性構(gòu)件；5：擋風(fēng)玻璃膠條；51：車(chē)外側(cè)表面；T1：抵接區(qū)域；T2：覆蓋區(qū)域；W1、W2、W3寬度尺寸。

具體實(shí)施方式

參照附圖，對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。在說(shuō)明中，對(duì)相同的要素標(biāo)記相同的標(biāo)記，并省略重復(fù)的說(shuō)明。而且，各圖中的箭頭所示的“前后”是指車(chē)輛的前后方向，“上下”是指車(chē)輛的上下方向，“左右”是從駕駛席觀察時(shí)的左右方向(車(chē)寬方向)。

如圖1所示，適用了本發(fā)明的實(shí)施方式的車(chē)輛結(jié)構(gòu)的車(chē)輛V具備：尾門(mén)2，擾流板3，以及左右一對(duì)導(dǎo)流板1。在車(chē)輛V的后部，設(shè)置 有連通車(chē)內(nèi)外的門(mén)開(kāi)口部Va。

尾門(mén)2以可開(kāi)閉的方式覆蓋門(mén)開(kāi)口部Va。尾門(mén)2具有：門(mén)內(nèi)板21(參照?qǐng)D4)，其在關(guān)閉時(shí)配置于車(chē)內(nèi)側(cè)(前側(cè))；門(mén)外板22，其配置于門(mén)內(nèi)板21的車(chē)外側(cè)(后側(cè))；和擋風(fēng)玻璃23。門(mén)內(nèi)板21及門(mén)外板22例如由金屬材料構(gòu)成。在門(mén)內(nèi)板21的上端部側(cè)及門(mén)外板22的上端部側(cè)，形成有沿左右延伸的大致矩形的車(chē)窗開(kāi)口24。擋風(fēng)玻璃23從車(chē)外側(cè)覆蓋車(chē)窗開(kāi)口24。

擾流板3對(duì)沿車(chē)頂8流動(dòng)而來(lái)的氣流進(jìn)行整流，以避免其卷入車(chē)輛V的后部。擾流板3設(shè)置于尾門(mén)2的上端部，沿車(chē)寬方向延伸。擾流板3例如由樹(shù)脂材料構(gòu)成。

導(dǎo)流板1對(duì)沿車(chē)輛V的側(cè)表面流動(dòng)而來(lái)的氣流進(jìn)行整流，以避免其卷入車(chē)輛V的后部。導(dǎo)流板1設(shè)置于尾門(mén)2的側(cè)端部的上部側(cè)，從擾流板3向下方延伸。導(dǎo)流板1例如由樹(shù)脂材料構(gòu)成。本實(shí)施方式的導(dǎo)流板1在從車(chē)輛后方觀察時(shí)大致呈倒三角形，其具有上下方向上的尺寸大于左右方向上的尺寸的形狀。而且，導(dǎo)流板1的形狀并沒(méi)有特別限定，例如也可為左右方向上的尺寸大于上下方向上的尺寸的形狀。

如圖2(a)、圖2(b)所示，導(dǎo)流板1具有配置于車(chē)內(nèi)側(cè)(前側(cè))的內(nèi)導(dǎo)流板11以及配置于內(nèi)導(dǎo)流板11的車(chē)外側(cè)(后側(cè))的外導(dǎo)流板12。內(nèi)導(dǎo)流板11和外導(dǎo)流板12的外形形狀大致相似。外導(dǎo)流板12以比內(nèi)導(dǎo)流板11大一圈的方式形成。

在內(nèi)導(dǎo)流板11的上端部11a，設(shè)置有2個(gè)用于將內(nèi)導(dǎo)流板11的上端部11a固定于外導(dǎo)流板12的螺釘插孔11d，以及用于將內(nèi)導(dǎo)流板11的上端部11a固定于尾門(mén)2的安裝孔11e。在內(nèi)導(dǎo)流板11的下端 部11b，設(shè)置有用于將內(nèi)導(dǎo)流板11的下端部11b固定于尾門(mén)2的粘扣帶14。關(guān)于內(nèi)導(dǎo)流板11和各構(gòu)件之間的固定，將在后文進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

在從沿水平方向剖切得到的截面觀察時(shí)，外導(dǎo)流板12大致呈日文片假名コ形(槽形)。外導(dǎo)流板12具有：側(cè)壁部12d，其配置于內(nèi)導(dǎo)流板11的車(chē)寬方向內(nèi)側(cè)；后壁部12e，其配置于內(nèi)導(dǎo)流板11的后側(cè)；抵接部12f，其配置于內(nèi)導(dǎo)流板11的車(chē)寬方向外側(cè)；以及安裝部12c，其用于將外導(dǎo)流板12安裝于擾流板3。安裝部12c與后壁部12e的上端部連續(xù)。關(guān)于外導(dǎo)流板12和各構(gòu)件之間的固定，將在后文進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

接著，參照?qǐng)D2(a)、圖2(b)和圖4，對(duì)內(nèi)導(dǎo)流板11和外導(dǎo)流板12之間的固定進(jìn)行說(shuō)明。而且，在圖2(b)中，為了方便說(shuō)明，對(duì)拆下了尾門(mén)2的狀態(tài)進(jìn)行了圖示。

本實(shí)施方式的內(nèi)導(dǎo)流板11和外導(dǎo)流板12通過(guò)2根螺釘6A相互固定。

如圖2(a)、圖2(b)所示，在內(nèi)導(dǎo)流板11的上端部11a，向車(chē)內(nèi)側(cè)(離開(kāi)外導(dǎo)流板12的一側(cè))凹陷設(shè)置有凹部11c。本實(shí)施方式的凹部11c在左右方向上相離設(shè)置有2個(gè)。在2個(gè)凹部11c的底部各形成有1個(gè)(合計(jì)2個(gè))圓形的螺釘插孔11d。

如圖4所示，在外導(dǎo)流板12的后壁部12e的上部側(cè)，向車(chē)內(nèi)側(cè)(內(nèi)導(dǎo)流板11)凸出設(shè)置有具有圓孔的安裝凸起12b。本實(shí)施方式的安裝凸起12b在左右方向上相離設(shè)置有2個(gè)。安裝凸起12b插入凹部11c內(nèi)，設(shè)置在于前后方向上與螺釘插孔11d相對(duì)應(yīng)的位置。用于連接內(nèi)導(dǎo)流板11和外導(dǎo)流板12的螺釘6A被插入螺釘插孔11d和安裝凸起12b。

雖然省略了圖示，但在內(nèi)導(dǎo)流板11形成有定位孔，在外導(dǎo)流板12形成有與定位孔卡合的定位突部。據(jù)此，能夠準(zhǔn)確且簡(jiǎn)便地進(jìn)行內(nèi)導(dǎo)流板11和外導(dǎo)流板12在組裝時(shí)的定位。

接著，參照?qǐng)D2(a)、圖2(b)和圖5，對(duì)內(nèi)導(dǎo)流板11的長(zhǎng)度方向的一個(gè)端部即上端部11a和尾門(mén)2之間的固定進(jìn)行說(shuō)明。

本實(shí)施方式的內(nèi)導(dǎo)流板11的上端部11a通過(guò)夾持構(gòu)件7固定于門(mén)內(nèi)板21和門(mén)外板22。

如圖2(b)所示，在左右方向外側(cè)的凹部11c的底部形成有安裝孔11e。安裝孔11e大致呈矩形，其形成于比螺釘插孔11d更靠近下方的位置。如圖5所示，在安裝孔11e內(nèi)嵌入有具有圓筒孔的夾持構(gòu)件接收件13。

在門(mén)內(nèi)板21形成有圓形的夾持構(gòu)件插孔21a。在門(mén)外板22形成有圓形的夾持構(gòu)件插孔22a。夾持構(gòu)件插孔21a、22a設(shè)置在于前后方向上與安裝孔11e相對(duì)應(yīng)的位置。用于連接門(mén)內(nèi)板21、門(mén)外板22和內(nèi)導(dǎo)流板11的夾持構(gòu)件7從車(chē)內(nèi)側(cè)被插入夾持構(gòu)件插孔21a、22a和夾持構(gòu)件接收件13的圓筒孔內(nèi)。

接著,參照?qǐng)D6(a)，對(duì)內(nèi)導(dǎo)流板11的長(zhǎng)度方向的另一端部即下端部11b和尾門(mén)2之間的固定進(jìn)行說(shuō)明。

本實(shí)施方式的內(nèi)導(dǎo)流板11的下端部11b通過(guò)粘扣帶14、25的粘接固定于擋風(fēng)玻璃23。

在內(nèi)導(dǎo)流板11的下端部11b的前表面(車(chē)內(nèi)側(cè)的表面)，設(shè)置有作為粘接機(jī)構(gòu)的粘扣帶14。粘扣帶14例如通過(guò)粘接劑等粘接于下端部11b的前表面。內(nèi)導(dǎo)流板11和外導(dǎo)流板12的位于車(chē)寬方向內(nèi)側(cè) 的端部通過(guò)密封材料9a與擋風(fēng)玻璃23的后表面23a抵接。

在擋風(fēng)玻璃23的后表面(車(chē)外側(cè)的表面)23a，設(shè)置有作為粘接機(jī)構(gòu)的粘扣帶25。粘扣帶25例如通過(guò)粘接劑等粘接于后表面23a。后表面23a構(gòu)成了權(quán)利要求書(shū)中的第1表面和玻璃表面。擋風(fēng)玻璃23的前表面(車(chē)內(nèi)側(cè)的表面)23b通過(guò)粘接劑9b固定于門(mén)外板22。

粘扣帶14、25位于密封材料9a和擋風(fēng)玻璃23的側(cè)表面23c之間的位置。內(nèi)導(dǎo)流板11的下端部11b通過(guò)粘扣帶14、25的粘接，以可拆下來(lái)的方式固定于擋風(fēng)玻璃23的后表面23a。

接著，參照?qǐng)D6(a)、圖6(b)，對(duì)內(nèi)導(dǎo)流板11的下端部11b附近的詳細(xì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明。

如圖6(a)所示，內(nèi)導(dǎo)流板11的位于車(chē)寬方向外側(cè)的端部11f位于比粘扣帶14、25更靠近車(chē)寬方向外側(cè)的位置，以越向車(chē)寬方向外側(cè)靠近則越接近擋風(fēng)玻璃23的方式向前方傾斜。在內(nèi)導(dǎo)流板11的位于車(chē)寬方向外側(cè)的端部11f和擋風(fēng)玻璃23的后表面23a之間，形成有規(guī)定的間隙C。

擋風(fēng)玻璃23以越向車(chē)寬方向外側(cè)靠近則越位于前方的方式彎曲。擋風(fēng)玻璃23具有面對(duì)車(chē)寬方向外側(cè)的側(cè)表面23c。側(cè)表面23c連接后表面23a的位于車(chē)寬方向外側(cè)的端部和前表面23b的位于車(chē)寬方向外側(cè)的端部，沿與后表面23a和前表面23b交叉(大致垂直)的方向延伸。側(cè)表面23c位于比粘扣帶14、25和內(nèi)導(dǎo)流板11的位于車(chē)寬方向外側(cè)的端部11f更靠近前側(cè)和車(chē)寬方向外側(cè)的位置。側(cè)表面23c構(gòu)成了權(quán)利要求書(shū)中的第2表面。

外導(dǎo)流板12的側(cè)壁部12d從擋風(fēng)玻璃23的后表面23a向后方延 伸。側(cè)壁部12d的前端部通過(guò)密封材料9a與擋風(fēng)玻璃23的后表面23a抵接。側(cè)壁部12d以越向后方靠近則越位于車(chē)寬方向外側(cè)的方式傾斜。

后壁部12e從側(cè)壁部12d的后端部向車(chē)寬方向外側(cè)延伸。后壁部12e以越向車(chē)寬方向外側(cè)靠近則越接近擋風(fēng)玻璃23的方式向前方傾斜。后壁部12e與內(nèi)導(dǎo)流板11的位于車(chē)寬方向外側(cè)的端部11f平行著延伸。

抵接部12f從后壁部12e的車(chē)寬方向外側(cè)的端部向前方延伸，位于側(cè)表面23c的車(chē)寬方向外側(cè)。通過(guò)形成有該抵接部12f，能夠從車(chē)寬方向外側(cè)遮蓋住間隙C，因此，能夠隱藏粘扣帶14、25。抵接部12f具有：車(chē)內(nèi)側(cè)表面12g，其面對(duì)車(chē)寬方向內(nèi)側(cè)且與側(cè)表面23c相面對(duì)；車(chē)外側(cè)表面12h，其面對(duì)車(chē)寬方向外側(cè)。

抵接部12f比側(cè)表面23c更向前方延伸，一直延伸到門(mén)內(nèi)板21的端緣與門(mén)外板22的端緣的接合部26。抵接部12f位于接合部26的車(chē)寬方向外側(cè)。據(jù)此，能夠從車(chē)寬方向外側(cè)遮蓋住門(mén)外板22和擋風(fēng)玻璃23之間的間隙，因此，能夠隱藏粘接劑9b。

在抵接部12f和側(cè)表面23c之間設(shè)有由樹(shù)脂材料構(gòu)成的彈性構(gòu)件4。彈性構(gòu)件4固定于抵接部12f的車(chē)內(nèi)側(cè)表面12g。本實(shí)施方式的抵接部12f通過(guò)彈性構(gòu)件4與側(cè)表面23c抵接。在從沿水平方向剖切得到的截面觀察時(shí)，彈性構(gòu)件4呈矩形，其例如由海綿橡膠構(gòu)成。除了海綿橡膠外，彈性構(gòu)件4還可以由硬質(zhì)橡膠(例如EPDM固體橡膠)、其他樹(shù)脂材料構(gòu)成。

如圖6(b)所示，在與后表面23a交叉(大致垂直)的方向，抵接部12f的寬度尺寸W1、彈性構(gòu)件4的寬度尺寸W2和側(cè)表面23c的寬度尺寸W3的關(guān)系被設(shè)定為W1＞W(wǎng)2＞W(wǎng)3。也就是說(shuō)，抵接部 12f的寬度尺寸W1和彈性構(gòu)件4的寬度尺寸W2形成為大于側(cè)表面23c的寬度尺寸W3。

接著，參照?qǐng)D3(a)～圖3(c)和圖7，對(duì)擋風(fēng)玻璃23的側(cè)表面23c附近的結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

如圖3(a)～圖3(c)所示，在擋風(fēng)玻璃23的側(cè)表面23c的上部側(cè)，形成有切口面23d，該切口面23d以越朝向上方則越位于車(chē)寬方向內(nèi)側(cè)的方式被切割而成。切口面23d向車(chē)寬方向內(nèi)側(cè)離開(kāi)抵接部12f和接合部26。

擋風(fēng)玻璃23的側(cè)表面23c在切口面23d的下方包括抵接區(qū)域T1以及覆蓋區(qū)域T2，其中，抵接部12f通過(guò)彈性構(gòu)件4與抵接區(qū)域T1抵接；覆蓋區(qū)域T2被擋風(fēng)玻璃膠條5覆蓋。

抵接區(qū)域T1從切口面23d的下端部附近向下方僅設(shè)置在規(guī)定范圍內(nèi)。構(gòu)成抵接區(qū)域T1的彈性構(gòu)件4設(shè)置于抵接部12f的下部側(cè)，與側(cè)表面23c的一部分抵接。

雖然省略了圖示，但是覆蓋區(qū)域T2設(shè)置在從抵接區(qū)域T1的下側(cè)到側(cè)表面23c的下部的范圍內(nèi)。構(gòu)成覆蓋區(qū)域T2的擋風(fēng)玻璃膠條5為從車(chē)寬方向外側(cè)覆蓋側(cè)表面23c的一部分的覆蓋構(gòu)件。擋風(fēng)玻璃膠條5例如由樹(shù)脂材料、橡膠材料等構(gòu)成。

如圖7所示，擋風(fēng)玻璃膠條5具有面對(duì)車(chē)寬方向外側(cè)的車(chē)外側(cè)表面51。抵接部12f的車(chē)外側(cè)表面12h和擋風(fēng)玻璃膠條5的車(chē)外側(cè)表面51以使該兩表面處于同一平面的方式形成。換言之，從擋風(fēng)玻璃23的側(cè)表面23c到抵接部12f的車(chē)外側(cè)表面12h的距離D1與從擋風(fēng)玻璃23的側(cè)表面23c到擋風(fēng)玻璃膠條5的車(chē)外側(cè)表面51的距離D2相 等(D1＝D2)。

接著，參照?qǐng)D8、圖9，對(duì)導(dǎo)流板1和擾流板3之間的固定進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

本實(shí)施方式的外導(dǎo)流板12通過(guò)2根螺釘6B、6C固定于擾流板3。擾流板3具有：內(nèi)擾流板31，其配置于車(chē)內(nèi)側(cè)(下側(cè))；外擾流板32，其配置于內(nèi)擾流板31的車(chē)外側(cè)(上側(cè))；以及罩構(gòu)件33(參照?qǐng)D9)，其從車(chē)內(nèi)側(cè)(下側(cè))覆蓋內(nèi)擾流板31的一部分。

如圖8所示，在本實(shí)施方式中，通過(guò)一根螺釘6B將外導(dǎo)流板12和內(nèi)擾流板31這2個(gè)構(gòu)件固定在一起。內(nèi)擾流板31具有向外導(dǎo)流板12(下方)凸出設(shè)置的凸部31a。在凸部31a的頂部形成有圓形的螺釘孔31b。

外導(dǎo)流板12的安裝部12c位于內(nèi)擾流板31和罩構(gòu)件33的下側(cè)。在安裝部12c的頂端形成有沿車(chē)寬方向延伸的大致水平的上端凸緣12i。在上端凸緣12i形成有圓形的螺釘孔12j。

螺釘孔12j設(shè)置于在上下方向上與內(nèi)擾流板31的螺釘孔31b相對(duì)應(yīng)的位置。用于連接外導(dǎo)流板12和內(nèi)擾流板31的螺釘6B從下方插入螺釘孔12j、31b。

如圖9所示，在本實(shí)施方式中，通過(guò)另一根螺釘6C將外導(dǎo)流板12、罩構(gòu)件33和內(nèi)擾流板31這3個(gè)構(gòu)件固定在一起。在凸部31a的頂部的下表面，向外導(dǎo)流板12(下方)凸出設(shè)置有呈有底圓筒狀的凸起部31c。凸起部31c位于比螺釘孔31b(參照?qǐng)D8)更靠近車(chē)寬方向內(nèi)側(cè)的位置。

在罩構(gòu)件33的前端部形成有沿車(chē)寬方向延伸且大致水平的前端 凸緣33a。在前端凸緣33a形成有圓形的螺釘孔33b。螺釘孔33b設(shè)置于在上下方向上與凸起部31c相對(duì)應(yīng)的位置。

在外導(dǎo)流板12的上端凸緣12i形成有圓形的螺釘孔12k。螺釘孔12k位于比螺釘孔12j(參照?qǐng)D8)更靠近車(chē)寬方向內(nèi)側(cè)的位置。螺釘孔12k設(shè)置于在上下方向上與罩構(gòu)件33的螺釘孔33b和內(nèi)擾流板31的凸起部31c相對(duì)應(yīng)的位置。用于連接外導(dǎo)流板12、罩構(gòu)件33和內(nèi)擾流板31的螺釘6C從下方插入螺釘孔12k、33b和凸起部31c。

適用了本發(fā)明的實(shí)施方式的車(chē)輛結(jié)構(gòu)的車(chē)輛V基本上具有上述的結(jié)構(gòu)，接著，對(duì)其作用效果進(jìn)行說(shuō)明。

根據(jù)本實(shí)施方式，內(nèi)導(dǎo)流板11的上端部11a和下端部11b固定于尾門(mén)2，因此，即使在使導(dǎo)流板1大型化時(shí)，也能夠有效地確保導(dǎo)流板1的安裝穩(wěn)定性。

尤其是，在本實(shí)施方式中，外導(dǎo)流板12的抵接部12f通過(guò)彈性構(gòu)件4與擋風(fēng)玻璃23的側(cè)表面23c抵接，因此，能夠更加有效地確保導(dǎo)流板1的安裝穩(wěn)定性。

此外，根據(jù)本實(shí)施方式，內(nèi)導(dǎo)流板11的下端部11b通過(guò)粘扣帶14、25固定于尾門(mén)2，因此，與機(jī)械緊固相比，不必在尾門(mén)2一側(cè)實(shí)施穿孔加工等，能夠簡(jiǎn)化導(dǎo)流板1的固定結(jié)構(gòu)。

此外，根據(jù)本實(shí)施方式，將內(nèi)導(dǎo)流板11粘接于尾門(mén)2時(shí)，通過(guò)使外導(dǎo)流板12的抵接部12f與擋風(fēng)玻璃23的側(cè)表面23c抵接，能夠確定內(nèi)導(dǎo)流板11相對(duì)于尾門(mén)2的位置，因此，能夠準(zhǔn)確且簡(jiǎn)便地進(jìn)行粘接作業(yè)。

此外，根據(jù)本實(shí)施方式，在與后表面23a交叉的方向上，通過(guò)使 彈性構(gòu)件4的寬度尺寸W2形成為，大于側(cè)表面23c的寬度尺寸W3，能夠容易地使彈性構(gòu)件4與側(cè)表面23c抵接，因此，確定導(dǎo)流板1的位置時(shí)的作業(yè)效率得以提高。

此外，根據(jù)本實(shí)施方式，通過(guò)使抵接部12f的車(chē)外側(cè)表面12h和擋風(fēng)玻璃膠條5的車(chē)外側(cè)表面51以處于同一平面的方式形成，能夠參照抵接部12f和擋風(fēng)玻璃膠條5的相對(duì)位置關(guān)系來(lái)定位，因此，確定導(dǎo)流板1的位置時(shí)的作業(yè)效率得以提高。

再者，通過(guò)使抵接部12f的車(chē)外側(cè)表面12h和擋風(fēng)玻璃膠條5的車(chē)外側(cè)表面51以處于同一平面的方式形成，能夠使抵接部12f和擋風(fēng)玻璃膠條5看起來(lái)是連續(xù)的，因而能夠提高外觀設(shè)計(jì)性。

此外，根據(jù)本實(shí)施方式，通過(guò)設(shè)于抵接部12f和側(cè)表面23c之間的由樹(shù)脂材料構(gòu)成的彈性構(gòu)件4的緩沖作用，不僅能夠防止抵接部12f和側(cè)表面23c之間發(fā)出撞擊聲，還能夠防止抵接部12f在側(cè)表面23c上產(chǎn)生振動(dòng)。

而且，安裝導(dǎo)流板1時(shí)，彈性構(gòu)件4以被夾持于抵接部12f和側(cè)表面23c之間縮小的方式發(fā)生彈性變形。若預(yù)先將該彈性變形時(shí)的彈性構(gòu)件4的厚度(變形量)設(shè)定為可使抵接部12f的車(chē)外側(cè)表面12h和擋風(fēng)玻璃膠條5的車(chē)外側(cè)表面51處于同一平面的厚度，則能夠利用彈性構(gòu)件4準(zhǔn)確且簡(jiǎn)便地進(jìn)行導(dǎo)流板1的安裝定位。

也就是說(shuō)，通過(guò)彈性構(gòu)件4，不僅能夠防止發(fā)出撞擊聲和產(chǎn)生振動(dòng)，還能提高安裝定位作業(yè)的效率。

此外，根據(jù)本實(shí)施方式，通過(guò)外導(dǎo)流板12的抵接部12f能夠隱藏粘扣帶14、25，因此，能夠提高外觀設(shè)計(jì)性。

尤其是，在本實(shí)施方式中，抵接部12f較大，因此，不必設(shè)置其他的隱藏構(gòu)件，即可隱藏粘扣帶14、25。

此外，根據(jù)本實(shí)施方式，通過(guò)將內(nèi)導(dǎo)流板11的下端部11b的固定位置設(shè)置為擋風(fēng)玻璃23，能夠在平坦的玻璃表面設(shè)置粘扣帶25，因此，能夠提高粘扣帶25相對(duì)于尾門(mén)2的安裝性能(粘接性能)。據(jù)此，不僅能夠提高粘扣帶25的安裝性能，還能夠確保擋風(fēng)玻璃23的外觀設(shè)計(jì)性。

以上參照附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但本發(fā)明并不局限于此，可在不脫離發(fā)明主旨的范圍內(nèi)進(jìn)行適當(dāng)變更。

在本實(shí)施方式中，作為內(nèi)導(dǎo)流板11的下端部11b和尾門(mén)2之間的粘接機(jī)構(gòu)，采用了粘扣帶14、25，但也可采用例如雙面膠或粘接劑等。

在本實(shí)施方式中，將內(nèi)導(dǎo)流板11的下端部11b固定于擋風(fēng)玻璃23，但是，例如也可固定于門(mén)外板22。

在本實(shí)施方式中，抵接部12f通過(guò)彈性構(gòu)件4與側(cè)表面23c抵接，但也可省略彈性構(gòu)件4，使抵接部12f與側(cè)表面23c直接抵接。

在本實(shí)施方式中，將導(dǎo)流板1的結(jié)構(gòu)設(shè)定為包括內(nèi)導(dǎo)流板11和外導(dǎo)流板12這2個(gè)零件的結(jié)構(gòu)，但也可將導(dǎo)流板1的結(jié)構(gòu)設(shè)定為在外導(dǎo)流板12上設(shè)定粘扣帶的粘接表面并省略內(nèi)導(dǎo)流板11從而僅有1個(gè)零件的結(jié)構(gòu)。