技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及箱式冷藏車(chē)，特別是一種冷藏車(chē)后門(mén)密封結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：
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現(xiàn)在的面包冷藏車(chē)使用非常普遍，并且面包冷藏車(chē)內(nèi)襯的保溫層結(jié)構(gòu)不合理，導(dǎo)致面包冷藏車(chē)的內(nèi)部空間利用率不高，損失的有效空間較大，同時(shí)面包冷藏車(chē)中最容易發(fā)生問(wèn)題的就是密封不嚴(yán)的問(wèn)題，這樣就會(huì)導(dǎo)致面包冷藏車(chē)的制冷效果變差，還耗費(fèi)電力，并且嚴(yán)重影響冷藏效果，這樣會(huì)導(dǎo)致被冷藏的物品出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本發(fā)明的目的是設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)合理、冷藏效果好的冷藏車(chē)后門(mén)密封結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的技術(shù)方案是，一種冷藏車(chē)后門(mén)密封結(jié)構(gòu)，它包括左、右后門(mén)，其特征在于：左、右后門(mén)保溫層均與面包冷藏車(chē)的左、右后門(mén)固定連接，在左后門(mén)保溫層與右后門(mén)保溫層相接觸的部位設(shè)有密封球條，在左側(cè)門(mén)與右側(cè)門(mén)體相接觸的位置分別設(shè)有內(nèi)凸臺(tái)、外凸臺(tái)，門(mén)閉合時(shí)形成內(nèi)凸臺(tái)、外凸臺(tái)搭接，在左門(mén)凸臺(tái)上覆有橡膠條。在廂體內(nèi)的底板兩側(cè)設(shè)有保溫側(cè)板，在保溫頂板的兩側(cè)設(shè)有卡槽，在保溫側(cè)板的頂部設(shè)有卡槽相配的端頭，在保溫頂板上開(kāi)有孔，孔內(nèi)裝配有螺栓，保溫側(cè)板和保溫頂板與面包冷藏車(chē)的廂體固定連接，保溫側(cè)板、保溫頂板的外輪廓與面包冷藏車(chē)的廂體內(nèi)側(cè)形狀相配。

本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，加工簡(jiǎn)單，能夠最大程度的利用面包冷藏車(chē)的使用空間，并且密封效果好，能夠很好的對(duì)箱式冷藏車(chē)的箱體進(jìn)行密封，保證了箱式冷藏車(chē)的使用效果。

附圖說(shuō)明：

圖1是本發(fā)明的后門(mén)部位的剖面圖，圖2是本發(fā)明的車(chē)廂剖面結(jié)構(gòu)示意圖，圖3是圖2的局部放大圖,。

具體實(shí)施方式：

結(jié)合附圖詳細(xì)描述實(shí)施例，一種冷藏車(chē)后門(mén)密封結(jié)構(gòu)，它包括左后門(mén)8、右后門(mén)15，左后門(mén)保溫層11、右后門(mén)保溫層10均與面包冷藏車(chē)的左、右后門(mén)固定連接，在左后門(mén)保溫層與右后門(mén)保溫層相接觸的部位設(shè)有密封球條9，在左側(cè)門(mén)與右側(cè)門(mén)體相接觸的位置分別設(shè)有內(nèi)凸臺(tái)12、外凸臺(tái)14，門(mén)閉合時(shí)形成內(nèi)凸臺(tái)、外凸臺(tái)搭接，在左后門(mén)凸臺(tái)上覆有橡膠條13；本實(shí)施例還可以在廂體2內(nèi)的底板4兩側(cè)設(shè)有保溫側(cè)板5，在保溫頂板1的兩側(cè)設(shè)有卡槽3，在保溫側(cè)板的頂部設(shè)有卡槽相配的端頭7，在保溫頂板上開(kāi)有孔6，孔內(nèi)裝配有螺栓，保溫側(cè)板和保溫頂板與面包冷藏車(chē)的廂體固定連接，保溫側(cè)板、保溫頂板的外輪廓與面包冷藏車(chē)的廂體內(nèi)側(cè)形狀相配。

本發(fā)明在使用時(shí)，加工便捷，可以最大程度的利用面包冷藏車(chē)空間，空間利用率較高，同時(shí)如果將左側(cè)門(mén)、右側(cè)門(mén)進(jìn)行保溫密封，左、右后門(mén)保溫層均與面包冷藏車(chē)的左、右后門(mén)固定連接，在左后門(mén)保溫層與右后門(mén)保溫層相接觸的部位設(shè)有密封球條，可以對(duì)門(mén)體進(jìn)行有效密封，徹底改善了箱式冷藏車(chē)的密封效果。

上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說(shuō)明所作的舉例，而并非對(duì)實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉，而由此所引伸出的顯而易見(jiàn)的變化或變動(dòng)仍處于本發(fā)明創(chuàng)造的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
一種冷藏車(chē)后門(mén)密封結(jié)構(gòu)，本發(fā)明的技術(shù)方案是，一種冷藏車(chē)后門(mén)密封結(jié)構(gòu)，它包括左、右后門(mén)，左、右后門(mén)保溫層均與面包冷藏車(chē)的左、右后門(mén)固定連接，在左后門(mén)保溫層與右后門(mén)保溫層相接觸的部位設(shè)有密封球條，在左側(cè)門(mén)與右側(cè)門(mén)體相接觸的位置分別設(shè)有內(nèi)凸臺(tái)、外凸臺(tái)，門(mén)閉合時(shí)形成內(nèi)凸臺(tái)、外凸臺(tái)搭接，在左門(mén)凸臺(tái)上覆有橡膠條。本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，加工簡(jiǎn)單，能夠最大程度的利用面包冷藏車(chē)的使用空間，并且密封效果好，能夠很好的對(duì)箱式冷藏車(chē)的箱體進(jìn)行密封，保證了箱式冷藏車(chē)的使用效果。

技術(shù)研發(fā)人員：田春梅;姚文良;趙志立;張瑞鋒;蘇庫(kù);王雪軍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：河南新飛專(zhuān)用汽車(chē)有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：2016.04.11
技術(shù)公布日：2017.10.24