本發(fā)明涉及一種安全氣囊裝置，該裝置被安裝在車輛上，在緊急情況下以保護(hù)駕乘人員為目的進(jìn)行膨脹展開。

背景技術(shù)：

安全氣囊裝置，是在車輛發(fā)生撞擊等緊急情況下作動(dòng)的安全裝置，例如具備袋狀氣囊墊。氣囊墊在緊急情況下通過氣體發(fā)生膨脹并伸展開，承托住并保護(hù)駕乘人員。安全氣囊裝置，根據(jù)安裝位置和用途的不同有很多的種類。作為例子廣為熟知的是，當(dāng)側(cè)面撞擊或隨之而來的翻滾(側(cè)翻)發(fā)生時(shí)，為保護(hù)駕乘人員，從車輛座椅的側(cè)部向駕乘人員的肋部一側(cè)膨脹展開的側(cè)氣囊等。

安全氣囊裝置的氣囊墊，主要構(gòu)成是通過空氣壓力讓氣囊膨脹展開，作為氣體供應(yīng)源，具備一種被稱作充氣器的氣體生成裝置。充氣器，對(duì)應(yīng)安全氣囊的種類和安裝位置的不同有各種各樣的種類。例如，簾式安全氣囊、側(cè)氣囊等主要使用圓筒形(筒狀)充氣器。

所涉及的圓筒形充氣器，其整體或一部分貫通插入孔被插入到氣囊墊內(nèi)部，其中，插入孔被設(shè)置在構(gòu)成氣囊墊的基布上。氣囊墊上不僅有插入孔還設(shè)置有排氣口(通氣孔)，用于將充氣器所提供的氣體排向外部。

在專利文獻(xiàn)1所記載的安全氣囊裝置中，氣囊墊的通氣孔周圍設(shè)置有圓環(huán)狀的縫合部。在該安全氣囊裝置中，通過縫合部對(duì)通氣孔進(jìn)行加強(qiáng)，即使承受充氣器作動(dòng)時(shí)的氣壓，也可以抑制從通氣孔處的基布的斷裂。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1

日本專利特開2008－137638號(hào)公報(bào)

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明要解決的課題

當(dāng)氣囊墊膨脹展開時(shí)，以插入孔的周圍為起點(diǎn)，基布有時(shí)會(huì)發(fā)生損傷或破裂(爆裂)。因此，需要加強(qiáng)充氣器插入的插入孔的周圍。但是，專利文獻(xiàn)1中所記載的安全氣囊裝置，雖然加強(qiáng)了通氣孔的周圍，但充氣器所通過的插入孔周圍沒有實(shí)施加強(qiáng)的結(jié)構(gòu)。另外，雖說對(duì)氣囊墊的插入孔周圍進(jìn)行了加強(qiáng)，但因?qū)嵤┘訌?qiáng)無規(guī)則，無法充分避免氣囊墊損傷或爆裂的危險(xiǎn)也。

本發(fā)明鑒于這樣的課題，目的在于提供一種安全氣囊裝置，當(dāng)充氣器作動(dòng)時(shí)，該安全氣囊裝置可以防止發(fā)生氣囊墊損傷或者爆裂。

解決課題的方法

為了解決上述課題，本發(fā)明所涉及的安全氣囊裝置的代表性構(gòu)成為，其為設(shè)置于車輛上的安全氣囊裝置。其特征是，具備圓筒形充氣器和、袋狀氣囊墊，該氣囊墊利用由充氣器提供的氣體膨脹展開。充氣器上有螺柱，從充氣器主體上突出出來。氣囊墊具備：第1插入孔，其可讓充氣器插入到氣囊墊內(nèi)部；第2插入孔，其能讓貫通第1插入孔與充氣器一起插入到氣囊墊內(nèi)部的螺柱朝向氣囊墊外部貫通；第1縫合部，其沿著第1插入孔周圍至少縫制成2層的圓環(huán)狀；第2縫合部。其沿著第2插入孔周圍至少縫制成2層的圓環(huán)狀，第3縫合部；其把位于第1縫合部的第2縫合部附近的第1連結(jié)點(diǎn)，和位于第2縫合部的第1縫合部附近的第2連結(jié)點(diǎn)連接起來。

這里氣囊墊在膨脹展開時(shí)，由于充氣器所提供的氣體， 第1插入孔和第2插入孔有時(shí)會(huì)受到應(yīng)力，使它們相互之間朝向彼此疏遠(yuǎn)的方向拉伸。對(duì)于這一現(xiàn)象，第1插入孔、第2插入孔分別通過圓環(huán)狀的第1縫合部和第2縫合部進(jìn)行加強(qiáng)。另外，第1縫合部和第2縫合部之間通過第3縫合部進(jìn)行加強(qiáng)。而且，第3縫合部通過位于第1縫合部、第2縫合部中相互靠近近的第1連結(jié)點(diǎn)、第2連結(jié)點(diǎn)將第1縫合部和第2縫合部連接在一起。因此，膨脹展開時(shí)氣囊墊所受到的應(yīng)力，向第1縫合部、第2縫合部中彼此較遠(yuǎn)的部分整體分散開來，不會(huì)集中在局部，通過上述構(gòu)成，氣囊墊在膨脹展開時(shí)能夠防止發(fā)生氣囊墊損傷或爆裂。

上述第1連結(jié)點(diǎn)位于第1縫合部中離第1插入孔最近的內(nèi)側(cè)縫合部，第2連結(jié)點(diǎn)可以位于第2縫合部中離第2插入孔最近的內(nèi)側(cè)縫合部。這樣一來，第3縫合部通過將第1連結(jié)點(diǎn)與第2連結(jié)點(diǎn)連接在一起、不僅與第1縫合部以及第2縫合部的內(nèi)側(cè)縫合部，還和位于內(nèi)側(cè)縫合部的外側(cè)位置的各個(gè)縫合部相互交叉。所以根據(jù)上述構(gòu)成，可以通過第3縫合部對(duì)第1縫合部以及第2縫合部實(shí)施進(jìn)一步的加強(qiáng)。

上述第3縫合部可以沿著連結(jié)第1插入孔的中心和第2插入孔的中心的中心線而形成。這樣一來，沿著圓環(huán)狀的第1縫合部以及第2縫合部、中心線而形成的第3縫合部整體上呈左右對(duì)稱。因此，膨脹展開時(shí)氣囊墊所受的應(yīng)力容易向呈左右對(duì)稱的第1縫合部、第2縫合部以及第3縫合部的整體進(jìn)行分散，難以集中于局部。這樣一來，可以更加充分的防止發(fā)生氣囊墊損傷或爆裂。

上述第1縫合部、第2縫合部以及第3縫合部最好沿一筆畫下來的連續(xù)軌跡縫制。這樣一來，可以將第1縫合部、 第2縫合部以及第3縫合部沿一筆畫下來的連續(xù)軌跡而形成，所以能夠提生產(chǎn)效率。

上述安全氣囊裝置可以是側(cè)氣囊或者簾式安全氣囊。像這樣通過螺柱被固定于車體上的圓筒形充氣器可以適用于側(cè)氣囊或者簾式安全氣囊。

發(fā)明效果

根據(jù)本發(fā)明，能夠提供一種安全氣囊裝置，當(dāng)充氣器作動(dòng)時(shí)，可以防止發(fā)生氣囊墊損傷或爆裂。

附圖說明

圖1是本發(fā)明第1實(shí)施方式中安全氣囊裝置的概略示意圖。

圖2是圖1中安全氣囊裝置的一部分的詳細(xì)的示意圖。

圖3是圖2(b)的縫合部的示例圖。

圖4是比較例的安全氣囊裝置的示例圖。

圖5是表示圖3(a)中縫合部的變形例的示意圖。

圖6是表示本發(fā)明第2實(shí)施方式的安全氣囊裝置的示意圖。

具體實(shí)施方式

接下來，參照著附圖，就適合本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。所涉及的實(shí)施方式中展示的尺寸、材料以及其他具體的數(shù)值，只不過是為便于理解而舉的示例，除非特別聲明的情況，并不限制本發(fā)明。另外，在本說明書以及圖面中，關(guān)于實(shí)質(zhì)上擁有相同功能、構(gòu)成的要素，通過標(biāo)注相同的符號(hào)省略進(jìn)行重復(fù)說明，另外，與本發(fā)明沒有直接關(guān)系的要素在圖示中予以省略。

(第1實(shí)施方式)

圖1為本發(fā)明的第1實(shí)施方式中安全氣囊裝置的概略示意圖。安全氣囊裝置100例如內(nèi)置于車輛座椅102的 座椅靠背104中。安全氣囊裝置100是設(shè)置于座椅靠背104的車輛外側(cè)的側(cè)氣囊，具備直立設(shè)置于車輛座椅102與車門106之間并可以膨脹展開的氣囊墊108(參照?qǐng)D2)。

圖2是詳細(xì)表示圖1中安全氣囊裝置100的一部分的示意圖。圖2(a)表示氣囊墊108展開時(shí)的狀態(tài)。圖2(b)是、圖2(a)的a矢向視圖。氣囊墊108例如通過將構(gòu)成內(nèi)外兩面的共2枚基部縫制而成的方法，或用opw(one-piecewoven)進(jìn)行紡織的方法形成為袋狀。

本實(shí)施方式中的氣囊墊108由一塊織物構(gòu)成，其周圍通過縫制線108a縫制而成，被形成為袋狀。此外，安全氣囊裝置100具備充氣器110。充氣器110是氣體生成裝置，其結(jié)構(gòu)是通過讓內(nèi)部的氣體生成劑燃燒，產(chǎn)生并供應(yīng)氣體。充氣器110為圓筒形(筒型)，如圖2(a)所示，通過形成于氣囊墊108的第1插入孔112將其一部分插入氣囊墊108的內(nèi)部，直到中央附近。以此方式安裝在氣囊墊108上。

在插入到氣囊墊108內(nèi)側(cè)的充氣器110的前端110a一側(cè)，如圖2(a)所示，設(shè)有氣體供應(yīng)孔114。此外，在充氣器110上設(shè)有螺柱116a、116b，從主體110b上突出出來。

螺柱116a被插入形成于氣囊墊108的第2插入孔118、如圖2(a)所示、從氣囊墊108的內(nèi)部向外部貫通。螺柱116b如圖2(b)所示、沒有被插入氣囊墊108的內(nèi)部，而是位于氣囊墊108的外部。另外，充氣器110通過螺柱116a、116b，例如被固定 于車輛座椅104(參照?qǐng)D1)。

安全氣囊裝置100如圖2(b)所示，還進(jìn)一步具備縫合部120?？p合部120具備第1縫合部122、第2縫合部124以及第3縫合部126，分別對(duì)第1插入孔112的周圍、第2插入孔118的周圍、以及第1插入孔112和第2插入孔118之間的基布進(jìn)行加強(qiáng)加固。

圖3是圖2(b)的縫合部的示例圖。圖3(a)是圖2(b)中省略了充氣器110的狀態(tài)的示例圖。圖3(b)是形成圖3(b)中縫合部120的縫紉軌跡128的概略示例圖。

第1縫合部122擁有內(nèi)側(cè)縫合部130以及外側(cè)縫合部132，沿第1插入孔112的周圍呈圓環(huán)狀縫紉2層而形成，對(duì)第1插入孔112的周圍進(jìn)行加強(qiáng)。第2縫合部124擁有內(nèi)側(cè)縫合部134以及外側(cè)縫合部136，沿第2插入孔118的周圍呈圓環(huán)狀縫紉2層而形成，對(duì)第2插入孔118的周圍進(jìn)行加強(qiáng)。

第3縫合部126是沿連結(jié)第1插入孔112和第2插入孔118的中心線138而形成的。第3縫合部126通過第1連結(jié)點(diǎn)140與第1縫合部122相連接，通過第2連結(jié)點(diǎn)142與第2縫合部124相連接，借此與第1縫合部122和第2縫合部124相連接。

第1縫合部122的內(nèi)側(cè)縫合部130如圖3(a)所示、包含與第2縫合部124相距較近的部分的圓弧130a和與其相距較遠(yuǎn)的部分的圓弧130b。外側(cè)縫合部132包含：與第2縫合部124較近的部分的圓弧132a；與其較遠(yuǎn)的部分的圓弧132b。這里，所謂“較 近的部分”、“較遠(yuǎn)的部分”是以分界線146為區(qū)分的。其中，分界線146與中心線138垂直相交，并且穿過第1插入孔112的中心144。第1連結(jié)點(diǎn)140位于，與第1縫合部122的第2縫合部124較近的部分的圓弧130a上。但是，第1連結(jié)點(diǎn)140不僅限于圓弧130a上、也可以位于外側(cè)縫合部132的圓弧132a上。

另外，第2縫合部124的內(nèi)側(cè)縫合部134如圖3(a)所示，包含與第1縫合部122相距較近的部分的圓弧134a和與第1縫合部122相距較遠(yuǎn)的部分的圓弧134b。外側(cè)縫合部136包含，與第1縫合部122相距較近的部分的圓弧136a和與第1縫合部122相距較遠(yuǎn)的部分的圓弧136b。這里，所謂“較近的部分”、“較遠(yuǎn)的部分”是以分界線150為區(qū)分的。其中，分界線150與中心線138垂直相交，并且穿過第2插入孔118的中心148。第2連結(jié)點(diǎn)142位于，與第2縫合部124的第1縫合部122較近的部分的圓弧134a上。但是，第2連結(jié)點(diǎn)142不僅限于圓弧134a上，也可以位于外側(cè)縫合部136的圓弧136a上。

這樣一來，縫合部120通過，圓環(huán)狀的第1縫合部122以及第2縫合部124、沿中心線138而形成的第3縫合部126，整體上呈左右對(duì)稱。中心線138將第1插入孔112的中心144和第2插入孔118的中心148連結(jié)起來。

而且，縫合部120如圖3(b)所示，通過從起始點(diǎn)b到終點(diǎn)c的軌跡128，按照第2縫合部124、第3縫合部126、第1縫合部122的順序可以在一筆畫下 來的連續(xù)軌跡上不間斷的縫制，能夠提高生產(chǎn)效率。這里，縫合部120也可以將始點(diǎn)和終點(diǎn)的順序反過來，按照第1縫合部122、第3縫合部126、第2縫合部124的順序，按一筆畫下來的軌跡上連續(xù)縫制而成。

這里，安全氣囊裝置100的氣囊墊108，當(dāng)膨脹展開時(shí)，由于充氣器110所提供的氣體，第1插入孔112和第2插入孔118有時(shí)會(huì)承受朝向彼此遠(yuǎn)離的方向上的拉伸應(yīng)力。對(duì)于這一現(xiàn)象，氣囊墊108中，第1插入孔112、第2插入孔118的周圍，分別通過圓環(huán)狀的第1縫合部122和第2縫合部124實(shí)施加強(qiáng)加固，第1縫合部122和第2縫合部124之間通過第3縫合部126實(shí)施加強(qiáng)加固。

而且，第3縫合部126通過第1縫合部122、第2縫合部124中相互靠近的部分的圓弧130a、134a上的第1連結(jié)點(diǎn)140、第2連結(jié)點(diǎn)142，將第1縫合部122和第2縫合部124連接起來。

因此，當(dāng)膨脹展開時(shí)氣囊墊108所承受的上述應(yīng)力，向第1縫合部122、第2縫合部124中相互遠(yuǎn)離的部分的圓弧130b、132b、圓弧134b、136b整體分散，不會(huì)集中于局部。其中，第1縫合部122以及第2縫合部124都是圓環(huán)狀，所以應(yīng)力難以集中于局部。而且，縫合部120整體上呈左右對(duì)稱，所以上述應(yīng)力容易向第1縫合部122、第2縫合部124以及第3縫合部126的整體分散，難以集中于局部。這樣一來，根據(jù)本實(shí)施方式，當(dāng)氣囊墊108膨脹展開時(shí)，能夠防止氣囊墊108發(fā)生損傷或爆裂。

進(jìn)一步，在本實(shí)施方式中，第1連結(jié)點(diǎn)140位于第1 縫合部122中離第1插入孔112最近的內(nèi)側(cè)縫合部130，第2連結(jié)點(diǎn)142位于第2縫合部124中離第2插入孔118最近的內(nèi)側(cè)縫合部134。因此，第3縫合部126通過將第1連結(jié)點(diǎn)140和第2連結(jié)點(diǎn)142連接起來，不僅和第1縫合部122以及第2縫合部124的內(nèi)側(cè)縫合部130、134交叉，還和位于相對(duì)內(nèi)側(cè)縫合部130、134的外側(cè)位置的外側(cè)縫合部132、136的圓弧132a、136a相交叉。這樣一來，第1縫合部122以及第2縫合部124通過第3縫合部126得到充分的加強(qiáng)。

圖4表示比較例的安全氣囊裝置200的示意圖。圖4(a)是安全氣囊裝置200的氣囊墊202的示意圖。圖4(b)表示充氣器110插入氣囊墊202的狀態(tài)下，氣囊墊202膨脹展開時(shí)的狀態(tài)。

安全氣囊裝置200中，縫合部204被縫制的形狀與上述縫合部120不同，縫合部204形成于氣囊墊202，在這一點(diǎn)上與本實(shí)施方式的安全氣囊裝置100不同?？p合部204如圖4(a)所示，擁有第1縫合部206、第2縫合部208以及第3縫合部210。

第1縫合部206沿第1插入孔112的周圍被縫制成2層圓環(huán)狀而形成，在與距第2縫合部208較遠(yuǎn)部分的第1連結(jié)點(diǎn)212上與第3縫合部210連結(jié)在一起。第2縫合部208沿第2插入孔118的周圍被縫制成2層圓環(huán)狀而形成，在第2連結(jié)點(diǎn)214上與第3縫合部210連結(jié)在一起。

第2連結(jié)點(diǎn)214如圖4(a)所示，位于通過第2插入孔118的中心148的分界線150附近。因此，第 2連結(jié)點(diǎn)214當(dāng)氣囊墊202膨脹展開時(shí)，承受箭頭d、e所表示的、沿車輛上下方向分別向反方向作用的應(yīng)力，且應(yīng)力被集中。而且，第3縫合部210并沒有沿圖4(a)所示的中心線138而形成、左右不對(duì)稱。所以，縫合部202整體上呈左右非對(duì)稱，氣囊墊202在膨脹展開時(shí)的應(yīng)力難以分散。

因此，在比較例的安全氣囊裝置200中，當(dāng)氣囊墊202膨脹展開時(shí)應(yīng)力急局部集中的部分存在于縫合部202，所以如圖4(b)的箭頭f所示氣囊墊202發(fā)生爆裂。另外，在縫合部202的第1連結(jié)點(diǎn)212處應(yīng)力有可能發(fā)生集中，氣囊墊202也容易出現(xiàn)損傷。

與此相對(duì)，本實(shí)施方式如上述那樣，氣囊墊108膨脹展開時(shí)的應(yīng)力不會(huì)局部集中在縫合部120某一處，可以向縫合部120的整體分散，能夠防止氣囊墊108發(fā)生損傷或爆裂。而且，在本實(shí)施方式中，不需要利用其它的強(qiáng)化布等對(duì)縫合部120進(jìn)行加強(qiáng)，因此還可以控制制造成本。

圖5是圖3(a)中縫合部120的變形例的示意圖。在上述實(shí)施方式中，第1縫合部122以及第2縫合部124都是縫制成2層的圓環(huán)狀而形成的，但并不限定于此。作為一個(gè)例子，如圖5(a)的縫合部120a那樣，也可以擁有沿第1插入孔112、第2插入孔118的周圍被縫紉成3層圓環(huán)狀的第1縫合部122a、第2縫合部124a。縫合部120a進(jìn)一步還可以擁有第3縫合部126a、第3縫合部126a通過第1連結(jié)點(diǎn)140a、第2連結(jié)點(diǎn)142a將第1縫合部122a和第2縫合部124a連結(jié)起來。在這樣的縫合部120a中、通過被 縫制成3層的第1縫合部122a、第2縫合部124a可以提高強(qiáng)度。

在上述實(shí)施方式中，雖然只有一個(gè)第3縫合部，但不限定于此。作為一個(gè)例子在圖5(b)的縫合部120b中，擁有包含多個(gè)縫制線152a、152b的第3縫合部126b。第3縫合部126b如圖所示，通過縫制線152a、152b分別將包含第1縫合部122b的2個(gè)連結(jié)點(diǎn)154a、154b的第1連結(jié)點(diǎn)140b與，包含第2縫合部124b的2個(gè)連結(jié)點(diǎn)156a、156b的第2連結(jié)點(diǎn)142b連接在一起。

圖5(c)的縫合部120c擁有，包含多個(gè)縫制線158a、158b的第3縫合部126c。第3縫合部126c如圖所示，通過縫制線158a、158b分別將包含第1縫合部122c的2個(gè)連結(jié)點(diǎn)160a、160b的第1連結(jié)點(diǎn)140b與，包含第2縫合部124c的1個(gè)第2連結(jié)點(diǎn)142c連接起來。

圖5(d)の縫合部120d擁有包含多個(gè)縫制線162a、162b的第3縫合部126d。第3縫合部126d如圖所示，通過縫制線162a、162b分別將第1縫合部122d的1個(gè)第1連結(jié)點(diǎn)140d與，包含第2縫合部124d的2個(gè)連結(jié)點(diǎn)164a、164b的第2連結(jié)點(diǎn)142d連接起來。

在這樣的縫合部120b、120c、120d中，第3縫合部126b、126c、126d是由多個(gè)縫制線構(gòu)成的，因此可以進(jìn)一步提高強(qiáng)度。另外，變形例的縫合部120a、120b、120b、120d都是整體上呈左右對(duì)稱的，所以易于將氣囊墊108膨脹展開時(shí)的 上述應(yīng)力向整體分散，難以向局部集中。這里，如果能將上述應(yīng)力分散，防止氣囊墊108發(fā)生爆裂的話，也可以不用像縫合部120a、120b、120b、120d那樣、沿一筆畫成的軌跡連續(xù)縫制而成。

另外上述實(shí)施方式中，作為安全氣囊裝置100雖然列舉了側(cè)氣囊，但并不限定于此。作為一個(gè)例子，通過螺柱116a、116b被固定于車體的圓筒形充氣器110不僅限于側(cè)氣囊，也可以適用于簾式安全氣囊。因此，為了在發(fā)生側(cè)面碰撞以及隨之而產(chǎn)生的翻滾(側(cè)翻)時(shí)保護(hù)駕乘人員的安全，安全氣囊裝置也可以是從車壁部分的頂棚附近沿側(cè)窗膨脹展開的簾式安全氣囊(參照?qǐng)D6)等。(第2實(shí)施方式)

圖6是本發(fā)明第2實(shí)施方式的安全氣囊裝置300的示意圖。安全氣囊裝置300是簾式安全氣囊，圖中展示了簾式安全氣囊的非展開時(shí)(收納時(shí))的狀態(tài)。圖中所示例的簾式安全氣囊用于車輛302的右側(cè)面，省略圖示的左側(cè)面用的簾式安全氣囊也有同樣的與之對(duì)稱的結(jié)構(gòu)。

安全氣囊裝置300中，氣囊墊304在車輛前后方向上整體呈卷繞(卷上)狀態(tài)，被安裝在車頂橫梁306上。圖中的2點(diǎn)虛劃線表示車頂橫梁306。車頂橫梁306位于車輛302的車輛室內(nèi)的側(cè)面上方部位，形成車輛302的側(cè)壁。

這里所說的車輛302從車輛前方開始配置有前部坐席308以及后部坐席310，是有2排座椅的車輛。在車輛302的側(cè)面部上，從車輛前方開始設(shè)置有側(cè)窗312、314。各側(cè)窗312、314的車輛前后方向上設(shè)有支撐車頂棚(車頂天花板)的支柱。這些支柱從車輛3 02的前方開始分別被稱為前柱316、中柱318、后柱320。

安全氣囊裝置300，在側(cè)面沖撞等緊急狀態(tài)下通過充氣器110所提供的氣體讓氣囊墊304膨脹展開，以保護(hù)駕乘人員。此外，在氣囊墊304上，與第1實(shí)施方式的安全氣囊裝置100同樣，設(shè)有圖2(b)所示例的縫合部120。因此，通過安全氣囊裝置300，當(dāng)氣囊墊304膨脹展開時(shí)，由于縫合部120使應(yīng)力分散，不會(huì)集中在局部，可以防止氣囊墊304出現(xiàn)損傷或爆裂。

以上參照附圖對(duì)適合本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行了說明，但毫無疑問本發(fā)明并不限定于所提及的例子。只要是該領(lǐng)域技術(shù)人員，應(yīng)當(dāng)了解在權(quán)利要求書的范圍所記載的范疇內(nèi)，明顯能夠聯(lián)想到各種變更例或者修正例，關(guān)于這些當(dāng)然也屬于本發(fā)明的技術(shù)范圍之內(nèi)。

另外，在上述實(shí)施方式中就本發(fā)明所涉及的安全氣囊裝置以適用于汽車的例子進(jìn)行了說明，但除了汽車以外也可以適用于飛行器、船舶等，能夠得到同樣的作用效果。

工業(yè)上利用的可行性

本發(fā)明被設(shè)置在車輛上，目的在于緊急狀態(tài)時(shí)保護(hù)駕乘人員安全，可以用于膨脹展開的安全氣囊裝置。

符號(hào)說明

100、300…安全氣囊裝置

102…車輛座椅

104…座椅靠背

106…車門

108、304…氣囊墊

108a…縫制線

110…充氣器

110a…前端

110b…主體

112…第1插入孔

114…氣體供應(yīng)孔

116a、116b…螺柱

118…第2插入孔

120…縫合部

122、122a～122d…第1縫合部

124、124a～124d…第2縫合部

126、126a～126d…第3縫合部

128…軌跡

130、134…內(nèi)側(cè)縫合部

132、136…外側(cè)縫合部

130a、130b、132a、132b、134a、134b、136a、136b…圓弧

138…中心線

140、140a～140d…第1連結(jié)點(diǎn)

142、142a～142d…第2連結(jié)點(diǎn)

144…第1插入孔的中心

146、150…分界線

148…第2插入孔的中心

302…車輛、306…車頂橫梁

308…前部坐席

310…后部坐席

312、314…側(cè)窗

316…前柱

318…中柱

320…后柱