本發(fā)明涉及一種半導(dǎo)體座椅空調(diào)系統(tǒng)，屬于半導(dǎo)體溫控領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前的座椅特別是汽車座椅，存在透氣性差，不能夠及時(shí)將座椅上的潮氣散發(fā)，因而乘客需要座椅提供單獨(dú)的氣候調(diào)節(jié)系統(tǒng)，以便實(shí)現(xiàn)起初的瞬間加熱或冷卻以及之后的持續(xù)調(diào)節(jié)。例如在夏季，當(dāng)交通工具在太陽的直射下，會(huì)導(dǎo)致車內(nèi)溫度過高，特別是座椅表面，即使有傳統(tǒng)的汽車空調(diào)調(diào)節(jié)，但座椅表面的熱量還是很難及時(shí)散發(fā)，使車內(nèi)人員有很長一段時(shí)間的不舒適感。此外，夏季過高的氣溫使人體出汗，導(dǎo)致與人接觸的座椅區(qū)域濕氣不能及時(shí)排出，進(jìn)而影響到車內(nèi)人員的舒適性。

半導(dǎo)體座椅空調(diào)可針對(duì)座椅區(qū)域進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)，夏季對(duì)座椅區(qū)域降溫排濕，冬季對(duì)座椅區(qū)域升溫，進(jìn)而滿足車內(nèi)人員對(duì)座椅區(qū)域熱舒適性的要求，對(duì)傳統(tǒng)汽車空調(diào)在座椅區(qū)域熱舒適性方面的缺點(diǎn)予以改善。然而，現(xiàn)有的半導(dǎo)體座椅空調(diào)具有缺點(diǎn)。例如，半導(dǎo)體制冷裝置出來的調(diào)溫空氣直接進(jìn)入坐墊和靠背表面，某些人員希望靠背或坐墊區(qū)域有更多的冷量/熱量，因此需要加大某部分的調(diào)溫空氣量，現(xiàn)有的方法對(duì)具體的調(diào)溫空氣量沒有控制。此外，以夏季為例，半導(dǎo)體制冷片通電后，其冷端將空氣熱量轉(zhuǎn)移至熱端，冷端空氣得以降溫，此冷氣可對(duì)座椅區(qū)域進(jìn)行降溫，熱氣直接排出座椅，但所述熱氣會(huì)增加汽車空調(diào)的熱負(fù)荷，也沒有對(duì)于多余的調(diào)溫空氣進(jìn)行回收利用。有鑒于此，本發(fā)明提出了一種半導(dǎo)體座椅空調(diào)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以精確調(diào)節(jié)送入座椅區(qū)域的空氣量，采用安裝在獨(dú)特凹槽結(jié)構(gòu)里面的開孔柔性導(dǎo)管進(jìn)行供氣，并在凹槽表面覆蓋帶有通氣孔的座襯起到支撐作用；此外將一部分通過座椅區(qū)域的調(diào)溫空氣予以回收，和新風(fēng)混合后輸送至熱電裝置的第二通道作為冷卻/加熱空氣。如此，一方面可降低/增加空氣初始溫度，增強(qiáng)散熱效果/降低熱量轉(zhuǎn)移難度，另一方面可降低/增加廢氣的排氣溫度，降低廢氣排至汽車空間導(dǎo)致的汽車空間內(nèi)的熱增量/冷增量，達(dá)到舒適、高效利用的目的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種半導(dǎo)體座椅空調(diào)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以精確調(diào)節(jié)送入座椅區(qū)域的空氣量，采用安裝在獨(dú)特凹槽結(jié)構(gòu)里面的開孔柔性導(dǎo)管進(jìn)行供氣，并將一部分通過座椅區(qū)域的調(diào)溫空氣予以回收，和新風(fēng)混合后輸送至熱電裝置的第二通道作為冷卻/加熱空氣，達(dá)到舒適、高效利用的目的。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種半導(dǎo)體座椅空調(diào)系統(tǒng)，包括一個(gè)乘客座椅，用于支撐坐立在其表面的人員，并在其殼體內(nèi)安裝相關(guān)設(shè)備；熱電裝置，用于輸送并加熱或冷卻流經(jīng)過的空氣；傳感器，被構(gòu)造成提供溫度的信號(hào)，用于檢測流體的溫度；控制單元，用于接收各傳感器的信號(hào)，并基于該信號(hào)通過預(yù)先設(shè)定的程序邏輯來控制熱電裝置、坐墊進(jìn)氣閥門和靠背進(jìn)氣閥；所述熱電裝置和控制單元通常設(shè)置在座椅殼體內(nèi)。

所述乘客座椅包括坐墊與靠背兩個(gè)部分，在其表面具有特定的凹槽；其內(nèi)部安裝有開有小孔的柔性導(dǎo)風(fēng)管，用于輸送調(diào)溫空氣；所述坐墊和靠背相連接活動(dòng)關(guān)節(jié)處管路采用可彎曲的連接導(dǎo)管。

所述凹槽表面覆蓋帶有通氣孔的座襯，其寬度稍大于凹槽；所述座襯表面覆蓋具有透氣性的織物。

所述熱電裝置包括風(fēng)扇，半導(dǎo)體制冷/熱片，第一散熱片及第二散熱片，入口隔熱片和出口隔熱片，入口導(dǎo)流片和入口分流片；所述半導(dǎo)體制冷/熱片、入口隔熱片、出口隔熱片、入口分流片是相互彼此平行設(shè)置。

所述半導(dǎo)體制冷/熱片兩側(cè)形成彼此隔離的第一通道和第二通道；所述第一通道與第二通道同時(shí)也被入口隔熱片和出口隔熱片隔離；所述入口隔熱片和出口隔熱片首尾相連接于半導(dǎo)體制冷/熱片；所述第一通道出口與座椅管道進(jìn)氣口相連接；所述第一散熱片安裝在第一通道并與半導(dǎo)體制冷/熱片相連接，第二散熱片安裝在第二通道并與半導(dǎo)體制冷/熱片相連接。

所述調(diào)溫空氣入口通過坐墊進(jìn)氣閥門和靠背進(jìn)氣閥門分成兩股氣流分別進(jìn)入坐墊和靠背的柔性導(dǎo)風(fēng)管；所述坐墊和靠背的柔性導(dǎo)風(fēng)管的出口相匯集，并與第二通道的入口分流片出口區(qū)域相連。

所述第一通道與第二通道的入口處為共用通道；所述風(fēng)扇安裝在共用通道的入口處；所述風(fēng)扇出口處的共用通道安裝有導(dǎo)風(fēng)片；所述入口隔熱片之前安裝有入口分流片并與其相連。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明所提出的半導(dǎo)體座椅空調(diào)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以精確調(diào)節(jié)送入座椅區(qū)域的空氣量，采用安裝在獨(dú)特凹槽結(jié)構(gòu)里的開孔柔性導(dǎo)管進(jìn)行供氣，并在凹槽表面覆蓋帶有通氣孔的座襯起到支撐作用；此外將一部分通過座椅區(qū)域的調(diào)溫空氣予以回收，和新風(fēng)混合后輸送至熱電裝置的第二通道作為第二散熱片散熱/散冷的初始空氣，一方面可降低/增加空氣初始溫度，增強(qiáng)散熱效果/降低熱量轉(zhuǎn)移難度，另一方面可降低/增加廢氣的排氣溫度，降低廢氣排至汽車空間導(dǎo)致的汽車空間內(nèi)的熱增量/冷增量，達(dá)到舒適、高效利用的目的。

附圖說明

圖1為一種半導(dǎo)體座椅空調(diào)系統(tǒng)的示意圖。

圖2為半導(dǎo)體座椅空調(diào)的立體圖。

圖3為開孔柔性導(dǎo)管為蛇形的示意圖。

圖4為開孔柔性導(dǎo)管為回形的示意圖。

圖5為半導(dǎo)體座椅空調(diào)表面凹槽部分區(qū)域的正視圖。

圖6為半導(dǎo)體座椅空調(diào)表面凹槽部分區(qū)域的剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述。

如圖1所示的半導(dǎo)體座椅空調(diào)系統(tǒng)包括乘客座椅101，用于支撐坐立在其表面的人員，并在其殼體內(nèi)通常安裝有熱電裝置127和控制單元110及其他管線。熱電裝置127，用于輸送并加熱或冷卻流經(jīng)過的空氣；傳感器，被構(gòu)造成提供溫度的信號(hào)，用于檢測流體的溫度；控制單元110，用于接收各傳感器的信號(hào)，并基于該信號(hào)通過預(yù)先設(shè)定的程序邏輯來控制熱電裝置127、坐墊進(jìn)氣閥門108和靠背進(jìn)氣閥門133。

乘客座椅101包括坐墊102和靠背103；在坐墊102和靠背103的表面104和106開有獨(dú)特的凹槽并分別安裝有開有小孔的柔性導(dǎo)風(fēng)管105、107，所述坐墊102和靠背活103動(dòng)關(guān)節(jié)處管路采用可彎曲的導(dǎo)管109相連接。

熱電裝置127包括風(fēng)扇111、半導(dǎo)體制冷/熱片116、第一扇熱片128、第二散熱片129、入口隔熱片114、出口隔熱片121、入口導(dǎo)流片112和入口分流片113。半導(dǎo)體制冷/熱片116的制冷面和制熱面可根據(jù)需要隨意轉(zhuǎn)換，只需要在輸入電流時(shí)極性互換即可。半導(dǎo)體制冷/熱片116兩側(cè)形成彼此隔離的第一通道130和第二通道131；第一通道130與第二通道131同時(shí)也被入口隔熱片114和出口隔熱片121隔離；入口隔熱片114和出口隔熱片121與半導(dǎo)體制冷/熱片116首尾相連接；第一散熱片128安裝在第一通道130并與半導(dǎo)體制冷/熱片116相連接，第二散熱片129安裝在第二通道131并與半導(dǎo)體制冷/熱片116相連接。

傳感器包括第一通道調(diào)溫空氣出口溫度傳感器117與第二通道調(diào)溫空氣出溫度傳感器118、回風(fēng)溫度傳感器123、環(huán)境溫度傳感器126。

調(diào)溫空氣進(jìn)口通過坐墊進(jìn)氣閥門108和靠背進(jìn)氣閥門133分成兩股氣流分別進(jìn)入坐墊102和靠背103的柔性導(dǎo)風(fēng)管105、107；所述坐墊和靠背的柔性導(dǎo)風(fēng)管的出口相匯集，并與第二通道的入口分流片113出口區(qū)域相連。

第一通道130與第二通道131的入口處為共用通道132；所述風(fēng)扇111安裝在共用通道132的入口處；所述風(fēng)扇111出口處的共用通道132安裝有導(dǎo)風(fēng)片112；入口隔熱片114之前安裝有入口分流片113并與其相連。半導(dǎo)體制冷/熱片116、入口隔熱片114、出口隔熱片121、入口分流片113是相互彼此平行設(shè)置。

如圖2所示的半導(dǎo)體座椅空調(diào)的立體圖，開有小孔的柔性導(dǎo)風(fēng)管105、107的形狀可以有多種形式，如圖3所示開有小孔302的蛇形柔性導(dǎo)風(fēng)管301和圖4所示開有小孔402的回形柔性導(dǎo)風(fēng)管401。

如圖5所示的半導(dǎo)體座椅空調(diào)表面凹槽部分區(qū)域的正視圖，包括整體支撐的泡棉503，凹槽表面覆的蓋帶有通氣孔502的座襯501。

進(jìn)一步的如圖6所示是半導(dǎo)體座椅空調(diào)表面凹槽部分區(qū)域的剖視圖，凹槽601里面安裝有開有小孔的柔性導(dǎo)風(fēng)管，其表面覆蓋帶有通氣孔的座襯501，所述座襯501表面覆蓋具有透氣性的適宜材料602，如多孔的乙烯基、布、皮革和織物等。

所述半導(dǎo)體座椅空調(diào)系統(tǒng)正常工作按如下方式運(yùn)行：當(dāng)乘客通過輸入設(shè)備125發(fā)送指令給控制單元110時(shí)，此時(shí)各系統(tǒng)單元開始工作；控制單元110發(fā)出風(fēng)扇控制信號(hào)124使風(fēng)扇111開始工作，同時(shí)通過半導(dǎo)體制冷/熱片控制信號(hào)115啟動(dòng)半導(dǎo)體制冷/熱片116開始工作。風(fēng)扇111輸送環(huán)境空氣進(jìn)入共用通道132，經(jīng)過入口導(dǎo)流片112再經(jīng)過入口分流片113分流進(jìn)入第一通道130與第二通道131。半導(dǎo)體制冷/熱片116通過第一扇熱片128和第二散熱片129與風(fēng)扇111來流空氣換熱后，第一通道130的調(diào)溫空氣經(jīng)過第一通道出口119進(jìn)入座椅管路調(diào)溫空氣入口，第二通道131的調(diào)溫空氣通過第二通道出口120排出。當(dāng)然入口隔熱片114和出口隔熱片121的作用是為了隔絕第一通道130和第二通道131之間的能量交換。

第一通道出口119送來的調(diào)溫空氣通過坐墊進(jìn)氣閥門108和靠背進(jìn)氣閥門133分成兩股氣流分別進(jìn)入坐墊102和靠背103上開有小孔的柔性導(dǎo)風(fēng)管105、107排出，并經(jīng)過座襯501與其表面覆蓋的透氣性織物602排出座椅表面，達(dá)到通風(fēng)降溫、排濕的目的。此外，管路中多余的調(diào)溫空氣通過回風(fēng)管路122和第二通道131入口分流片113出口的新風(fēng)混合后作為第二散熱片散熱/散冷的初始空氣，達(dá)到高效利用的目的。

控制單元110接收來自經(jīng)過換熱后的空氣溫度傳感器117、118的溫度信號(hào)，并結(jié)合回風(fēng)溫度傳感器123和環(huán)境溫度傳感器126的溫度信號(hào)，以此通過半導(dǎo)體制冷/熱片控制信號(hào)115和風(fēng)扇控制信號(hào)124來調(diào)整半導(dǎo)體制冷/熱片116的功率和風(fēng)扇111的送風(fēng)量，并接收來自外部輸入設(shè)備125控制坐墊進(jìn)氣閥門108和靠背進(jìn)氣閥門133調(diào)節(jié)送入不同區(qū)域的調(diào)溫空氣量。當(dāng)然所有的控制邏輯都是事先編好程序由控制單元110進(jìn)行控制，以達(dá)到最佳的匹配效果。

最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。