本發(fā)明涉及兒童座椅安裝對應的車用座椅。

背景技術：

在車用座椅中，存在由iso(國際標準化機構)規(guī)格的兒童座椅固定方式所決定的isofix類型。isofix類型的車用座椅在座椅緩沖墊的后部具有拉樁，該拉樁是用于固定兒童座椅的固定部件。

例如，專利文獻1公開的車用座椅在構成座椅緩沖墊的發(fā)泡體制襯墊所設置的孔部配置有拉樁。該車用座椅的構成是：在孔部露出的發(fā)泡體制襯墊的車輛后方側的側壁具有覆蓋該側壁的罩。利用該罩，在孔部內露出的發(fā)泡體制襯墊難以從外部看到，可以提高外觀品質。

現(xiàn)有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2004-58764號公報

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明欲解決的問題

如專利文獻1所公開的車用座椅所示，在座椅所設置的孔部內置有拉樁的構成中，由于孔部露出到外部，因此塵土等有可能從該孔部侵入。

另外，根據(jù)專利文獻1所公開的構成，雖然外觀品質提高，但由于能夠從外部看到孔部，因此，外觀品質有進一步改善的余地。例如，欲提高外觀品質，考慮以某種形式將孔部封蓋的構成。在該構成中，如何提高將兒童座椅的插入器具插入到孔部時的插入性是重要的問題。

本發(fā)明是鑒于上文的情況而完成的，其目的在于提供一種車用座椅，其能夠提高外觀品質，能夠順暢進行兒童座椅的安裝。

用于解決問題的方案

本發(fā)明的車用座椅包括：座椅靠背；座椅緩沖墊；孔部，其設置在所述座椅靠背或者所述座椅緩沖墊；固定部件，其配置在所述孔部，用于固定兒童座椅；以及罩部，該罩部包含第一罩部件和第二罩部件，所述第一罩部件具有在與所述孔部重疊的位置折回的第一折回部，所述第二罩部件具有在與所述孔部重疊的位置折回的第二折回部，所述第一折回部和所述第二折回部在與所述孔部重疊的位置互相重疊，作為整體覆蓋所述孔部，所述罩部包含2個固定部，在沿著所述第一罩部件的折回線的方向的2個部位，將所述第一罩部件和所述第二罩部件的重疊部分固定，所述重疊部分中的所述2個固定部之間的部分的所述第一罩部件的非折回部與所述第一折回部未被固定，所述重疊部分中的所述2個固定部之間的部分的所述第二罩部件的非折回部與所述第二折回部之間未被固定。

發(fā)明的效果

根據(jù)本發(fā)明，能夠提供一種車用座椅，能夠提高外觀品質，順暢進行兒童座椅的安裝。

附圖說明

圖1是示出用于說明本發(fā)明的一個實施方式的代表汽車用座椅的車用座椅的概要構成的外觀圖。

圖2是圖1所示的座椅靠背2的截面示意圖。

圖3是放大示出圖2所示的isofix對應單元20的罩部29的立體圖。

圖4是從座椅靠背2的前方觀察罩部29的圖。

圖5是圖3的a-a線截面示意圖。

附圖標記的說明

100：車用座椅

1：座椅緩沖墊

2：座椅靠背

21a：孔部

23：拉樁

24、25：罩部件

24b、25b：折回部

26、27：縫制部

29：罩部

具體實施方式

下面，參照附圖說明本發(fā)明的實施方式。

圖1是示出用于說明本發(fā)明的一個實施方式的代表汽車用座椅的車用座椅的概要構成的外觀圖。

圖1所示的車用座椅100包括座椅緩沖墊1、座椅靠背2。

在座椅靠背2中與座椅緩沖墊1的連結部分附近，并列設置有2個用于將isofix方式的兒童座椅固定在車用座椅100的isofix對應單元20。

圖2是圖1所示的座椅靠背2的截面示意圖。

座椅靠背2包括：被牢固固定在未圖示的框架的支持部件支持的發(fā)泡體制的襯墊22；覆蓋襯墊22的鑲邊罩21；isofix對應單元20。

isofix對應單元20包括：從搭載有車用座椅100的車輛的前方側向后方側設置在鑲邊罩21和襯墊22的孔部21a；覆蓋孔部21a的罩部29；設置在孔部21a內的拉樁23。

拉樁23是用于將兒童座椅固定在座椅靠背2的固定部件。拉樁23例如由兩個自由端焊接在座椅靠背2的框架的u形的鋼絲構成。通過在該鋼絲卡止有兒童座椅的插入器具，從而兒童座椅被固定在座椅靠背2。

圖3是放大示出圖2所示的isofix對應單元20的罩部29的立體圖。圖3示出從孔部21a側觀察罩部29的狀態(tài)。圖4是從座椅靠背2的前方觀察罩部29的圖。

罩部29包括：在與座椅緩沖墊1的承載面平行的x方向，一部分以互相重疊狀態(tài)并列的罩部件24和罩部件25。

罩部件24在圖3和圖4的例子中，整體的形狀是以x方向為長邊的矩形。罩部件24包括：在與孔部21a重疊的位置向x方向的一個方向折回的折回部24b；和折回部24b以外的部分即非折回部24a。

折回部24b是以非折回部24a到座椅靠背2的前方的方式向孔部21a側折回的部分。

圖3、4所示的附圖標記24c示出折回部24b和非折回部24a的邊界(罩部件24的折回線)。邊界24c是與垂直于x方向的y方向平行的直線。

罩部件25在圖3和圖4的例子中，整體的形狀是以x方向為長邊的矩形。罩部件25包括：在與孔部21a重疊的位置向x方向的另一個方向折回的折回部25b；和折回部25b以外的部分即非折回部25a。

折回部25b是以非折回部25a到座椅靠背2的前方的方式向孔部21a側折回的部分。圖3、4所示的附圖標記25c示出折回部25b和非折回部25a的邊界(罩部件25的折回線)。邊界25c是與y方向平行的直線。

罩部件24和罩部件25互相重疊，使得折回部24b與折回部25b在與孔部21a重疊的位置互相重疊。

罩部件24和罩部件25在沿著邊界24c的方向即y方向的一端被在x方向延伸的縫制部26固定。縫制部26至少設置在罩部件24和罩部件25的重疊部分。即，罩部件24和罩部件25至少在兩者的重疊部分被縫制部26固定。縫制部26是指利用縫制將多個材料縫合的部分。

另外，罩部件24與罩部件25在沿著邊界24c的y方向的另一端被在x方向延伸的縫制部27固定。縫制部27至少設置在罩部件24和罩部件25的重疊部分。即，罩部件24和罩部件25至少在兩者的重疊部分也被縫制部27固定?？p制部27是指利用縫制將多個材料縫合的部分。

罩部件24的除了邊界24c的周緣部、罩部件25的除了邊界25c的周緣部，分別例如利用縫制與座椅靠背2的鑲邊罩21固定?？p制部26和縫制部27也可以兼用作與鑲邊罩21的縫制。

縫制部26、27只要能夠固定罩部件24和罩部件25即可，例如，也可以取代縫制而用粘接劑等進行固定?？p制部26、27作為技術方案的固定部發(fā)揮功能。

罩部29的縫制部26與縫制部27之間的部分通過從座椅靠背2的外部施加力，從而向孔部21a內部洼進。因此，將兒童座椅的插入器具從該部分插入到孔部21a的內部，能夠將插入器具安裝在拉樁23。

罩部29的縫制部26與縫制部27之間的部分的長度對于插入兒童座椅的插入器具而言確保充分的值即可，在沿著邊界24c的y方向的2個部位隔開適當?shù)目臻g設置即可。

另外，罩部件24和罩部件25的材質使用在從罩部29的縫制部26與縫制部27之間的部分取出插入器具后罩部29的形狀容易復原為原來形狀的材質即可。例如，可以使用包含氨酯的材料。

在罩部29中，罩部件24和罩部件25的重疊部分(圖4的被邊界24c和邊界25c夾著的部分)中，在縫制部26與縫制部27之間的部分(標注圖4的斜線的部分)不存在縫制部位。

在該部分不存在縫制部位是指：位于圖4的標注斜線的部分的4個構成要素(非折回部24a、折回部24b、非折回部25a和折回部25b)都能獨立動作。

例如，在圖4的標注斜線的部分中，考慮非折回部24a和折回部24b是被縫制、粘接而固定的構成。在該構成中，在將兒童座椅的插入器具插入到孔部21a時，非折回部24a和折回部24b會成為一體并移動。因此，罩部件24的可動部分的剛性提高。

另外，在圖4的標注斜線的部分中，考慮非折回部25a和折回部25b是被縫制、粘接而固定的構成。在該構成中，在將兒童座椅的插入器具插入到孔部21a時，非折回部25a和折回部25b會成為一體并移動。因此，罩部件25的可動部分的剛性提高。

這樣，可知：若罩部29的能夠朝向孔部21a移動的可動部分的剛性提高，則根據(jù)兒童座椅的種類，插入器具會卡在罩部29，插入性下降。例如，在根據(jù)特定國家的基準(l-ncap、e-ncap等)的兒童座椅的插入器具中，插入性有的會下降。

在車用座椅100的罩部29中，在圖4的標注斜線的部分中，非折回部24a和折回部24b沒有被縫制、粘接來固定。另外，在圖4的標注斜線的部分中，非折回部25a和折回部25b沒有被縫制、粘接來固定。因此，能夠降低能夠朝向孔部21a移動的罩部29的可動部分的剛性。通過該可動部分的剛性變低，對于根據(jù)各國的基準的兒童座椅而言，可以提高插入器具的插入性。

另外，罩部29中，僅用2個部位的縫制部26、27來進行折回部24b與非折回部24a的固定，僅用2個部位的縫制部26、27來進行折回部25b與非折回部25a的固定。因此，能夠最小限度抑制縫制部位，能夠削減縫制所需的成本。即使在取代縫制用粘接進行固定的情況下，也能夠削減粘接用的成本。

另外，由于罩部29覆蓋孔部21a，因此，不損害座椅靠背2的外觀品質，就能夠得到插入器具的插入性提高的效果。

圖5是圖3的a-a線截面示意圖。

如圖5所示，折回部24b的折回方向(x方向)的長度比罩部件24與罩部件25的重疊部分28的x方向的長度大。

另外，折回部25b的折回方向(x方向)的長度比罩部件24與罩部件25的重疊部分28的x方向的長度大。

根據(jù)該構成，在將兒童座椅的插入器具從孔部21a取出的過程中，能夠減少插入器具卡在折回部24b、25b的末端部的可能性。另外，能夠防止罩部件24和罩部件25的剛性變得過低。其結果是，能夠順暢地進行兒童座椅的插入器具的插入和取出的作業(yè)。另外，能夠抑制因罩部件24、25的材料的復原力而導致的在邊界24c、25c附近的折回部24b、25b的卷起。其結果是，能夠提高外觀品質；和防止在插入器具的取出過程中的卡住。

另外，考慮罩部件24、25的動作的穩(wěn)定性，有的情況下優(yōu)選的是通過縫制、粘接將非折回部24a與折回部24b進一步固定，并通過縫制、粘接將非折回部25a與折回部25b進一步固定。

在該情況下，折回部24b、25b的長度變得比重疊部分28長，從而在重疊部分28以外的部分，能夠通過縫制、粘接將非折回部24a與折回部24b固定，通過縫制、粘接將非折回部25a與折回部25b固定。

其結果是，即使是通過縫制部26、27以外的縫制部將非折回部24a與折回部24b固定的構成，也能夠使該縫制部位于充分離開邊界24c的位置。另外，即使是通過縫制部26、27以外的縫制部將非折回部25a與折回部25b固定的構成，也能夠使該縫制部位于充分離開邊界25c的位置。因此，這些縫制部不會阻礙插入器具的插入性，能夠使罩部件24、25進一步順暢地動作。

此外，考慮到順暢地進行兒童座椅的插入器具的插入和取出，優(yōu)選的是重疊部分28的x方向的長度設定為5mm左右。

另外，折回部24b的x方向的長度由于罩部件24的面積太大時會成為成本增加的主要原因，因此，優(yōu)選的是將重疊部分28的x方向的長度的4倍作為上限值。另外，考慮到插入器具的插入性提高，優(yōu)選的是折回部24b的x方向的長度將重疊部分28的x方向的長度的2倍作為下限值。

對于折回部25b的x方向的長度也同樣，優(yōu)選的是作為重疊部分28的x方向的長度的2倍以上4倍以下。

罩部29可以是折回部24b的x方向的長度比重疊部分28的x方向的長度小的構成；折回部25b的x方向的長度比重疊部分28的x方向的長度小的構成。即使是這些構成，由于在重疊部分28不存在縫制部位，能夠得到提高兒童座椅的插入器具的插入性的效果。

在以上的說明中，罩部件24和罩部件25被構成為在與座椅緩沖墊1的承載面平行的x方向并列互相重疊。但是，罩部件24和罩部件25也可以是在與座椅緩沖墊1的承載面垂直的y方向并列互相重疊的構成；罩部件24和罩部件25也可以是在與座椅緩沖墊1的承載面垂直的y方向交叉的方向并列互相重疊的構成。

另外，isofix對應單元20也可以不設置在座椅靠背2，而是設置在座椅緩沖墊1的構成。

如以上說明，本說明書公開了以下的事項。

公開的車用座椅包括：座椅靠背；座椅緩沖墊；孔部，其設置在所述座椅靠背或者所述座椅緩沖墊；固定部件，其配置在所述孔部，用于固定兒童座椅；以及罩部，該罩部包含第一罩部件和第二罩部件，所述第一罩部件具有在與所述孔部重疊的位置折回的第一折回部，所述第二罩部件具有在與所述孔部重疊的位置折回的第二折回部，所述第一折回部和所述第二折回部在與所述孔部重疊的位置互相重疊，作為整體覆蓋所述孔部，所述罩部包含2個固定部，在沿著所述第一罩部件的折回線的方向的2個部位，將所述第一罩部件和所述第二罩部件的重疊部分固定，所述重疊部分中的所述2個固定部之間的部分的所述第一罩部件的非折回部與所述第一折回部未被固定，所述重疊部分中的所述2個固定部之間的部分的所述第二罩部件的非折回部與所述第二折回部之間未被固定。

公開的車用座椅中，所述第一折回部的折回方向的長度比所述重疊部分的該折回方向的長度大，所述第二折回部的折回方向的長度比所述重疊部分的該折回方向的長度大。

公開的車用座椅中，所述第一罩部件的非折回部與所述第一折回部在所述2個固定部以外的部分未被固定，所述第二罩部件的非折回部與所述第二折回部在所述2個固定部以外的部分未被固定。

公開的車用座椅中，所述第一折回部的折回方向的長度是所述重疊部分的該折回方向的長度的2倍以上4倍以下，所述第二折回部的折回方向的長度是所述重疊部分的該折回方向的長度的2倍以上4倍以下。

產(chǎn)業(yè)上的利用可能性

根據(jù)本發(fā)明的車用座椅，能夠提高外觀品質，順暢進行兒童座椅的安裝。

以上，通過特定的實施方式說明了本發(fā)明，但本發(fā)明不限于本實施方式，在不脫離公開的發(fā)明的技術思想的范圍內能夠進行各種變更。

本申請基于2014年12月12日申請的日本專利申請(日本特愿2014-251742)，其內容并入本文。