本發(fā)明涉及用于車輛的供暖、通風(fēng)和/或空調(diào)裝置。

背景技術(shù)：

汽車包括車輛內(nèi)部，傳統(tǒng)地源自供暖、通風(fēng)和/或空調(diào)裝置的空氣被釋放到其中。

車輛特別地包括位于風(fēng)擋附近的一個(gè)或多個(gè)除霜噴嘴、位于儀表板位置處且意圖將空氣傳送至駕駛員和乘客的通風(fēng)器，以及在駕駛員和乘客腳部位置處的噴嘴(底板噴嘴)。

供暖、通風(fēng)和/或空調(diào)(hvac)裝置可被提供來自車輛外部的空氣(也稱為新鮮空氣)，或被提供再循環(huán)空氣，即，來自車輛內(nèi)部的空氣。

與再循環(huán)空氣相比，當(dāng)冷的時(shí)候，外部空氣通常不包含濕氣，但會(huì)相對(duì)較冷，特別是在冬天的環(huán)境下。再循環(huán)空氣通常具有比外部空氣更高的濕氣含量，且溫度接近要被獲得溫度的，也就是說，例如接近駕駛員或乘客限定的設(shè)定點(diǎn)溫度。

取決于操作條件，可因此特別有利的是，在外部空氣已經(jīng)例如通過上述裝置加熱之后，使用所述外部空氣在風(fēng)擋附近定位的除霜噴嘴位置處引入到車輛內(nèi)部。因?yàn)樾迈r空氣的濕氣含量相對(duì)較低，在風(fēng)擋上形成冷凝的風(fēng)險(xiǎn)因此也是低的。

相反，可有利的是，使用再循環(huán)空氣，以便將其在底板噴嘴的位置處排放到車輛內(nèi)部中。以此方式，甚至在冬季條件下，且當(dāng)駕駛員或乘客需要大流速空氣時(shí)，可以在再循環(huán)空氣排放到車輛內(nèi)部之前將其更快速地加熱到設(shè)定點(diǎn)溫度。用戶舒適度被顯著改善，在風(fēng)擋上形成冷凝的風(fēng)險(xiǎn)是低的，因?yàn)樵撛傺h(huán)空氣在距風(fēng)擋一距離處被排放。

為了充分利用這樣的優(yōu)勢，重要的是能夠?qū)⒖諝饬?外部空氣-再循環(huán)空氣)分開，特別是當(dāng)所述空氣流通過供暖、通風(fēng)和/或空調(diào)裝置時(shí)。

供暖、通風(fēng)和/或空調(diào)(hvac)裝置通常包括單個(gè)空氣流通管道，其配備有葉輪，以便將空氣吹到空氣流通管道中，該葉輪被電馬達(dá)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)。

蒸發(fā)器通常位于空氣流通管道下游，所述蒸發(fā)器允許在管道中流通的空氣和在車輛之外的空氣之間的熱交換。

在操作期間，水冷凝在蒸發(fā)器中，以形成用于生長細(xì)菌和壞氣味的適宜環(huán)境。這些細(xì)菌和氣味的一些則可隨空氣流攜帶，污染整個(gè)通風(fēng)回路以及車輛內(nèi)部。

為了緩解該缺點(diǎn)，已知的是通過將清潔產(chǎn)品注射到通風(fēng)回路中而清潔蒸發(fā)器。用于這樣的產(chǎn)品的注射區(qū)域可根據(jù)應(yīng)用變化。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了確保兩個(gè)空氣流分開，同時(shí)保持清潔功能，本發(fā)明提供一種用于汽車的供暖、通風(fēng)和/或空調(diào)裝置，其特征在于，其包括至少一個(gè)第一空氣流通管道、至少一個(gè)第二空氣流通管道，和用于產(chǎn)生在第一空氣流通管道和/或第二空氣流通管道中的空氣流的器件，該裝置還包括清潔產(chǎn)品入口器件，通入到第一空氣流通管道和/或第二空氣流通管道中。

清潔產(chǎn)品可由此注射到第一空氣流通管道和/或第二空氣流通管道中。

優(yōu)選地，沿相應(yīng)空氣流的流通方向，至少一個(gè)蒸發(fā)器位于第一空氣流通管道下游和/或至少一個(gè)第二空氣流通管道下游，清潔產(chǎn)品入口器件位于蒸發(fā)器的上游。

此外，清潔產(chǎn)品入口器件沿相應(yīng)空氣流的流通方向位于用于產(chǎn)生所述空氣流的器件的下游。

清潔產(chǎn)品入口器件可包括通入到相應(yīng)空氣流通管道中的清潔入口管道，和通過關(guān)閉器件與所述入口管道分開的連接件。

當(dāng)需要清潔時(shí)，由此移除關(guān)閉器件是足夠的，以便能夠注射清潔產(chǎn)品。

關(guān)閉器件優(yōu)選地包括至少一個(gè)能夠被穿破的壁。

清潔產(chǎn)品入口管道可包括彎曲部分，其具有大體圓弧形的形狀。

以此方式，如果產(chǎn)品通過柔性管注射，則所述管當(dāng)被彎曲部分引導(dǎo)時(shí)可引入到連接件中和入口管道中。

根據(jù)實(shí)施例的一個(gè)模式，該裝置可包括通入到第一空氣流通管道中的第一清潔產(chǎn)品入口管道和通入到第二空氣流通管道中的第二清潔產(chǎn)品入口管道，第一空氣流通管道至少部分地通過第一渦形部形成，第二空氣流通管道至少部分地通過第二渦形部形成，第一和第二空氣流通管道至少部分地通過間隔壁彼此分開。

在該情況下，第一清潔產(chǎn)品入口管道和第二清潔產(chǎn)品入口管道可與間隔壁至少部分地形成為單件。

具體地，間隔壁可形成用于將所述清潔產(chǎn)品入口管道分開的器件。

此外，第一清潔產(chǎn)品入口管道、第二清潔產(chǎn)品入口管道、相應(yīng)的連接件和/或相應(yīng)的關(guān)閉器件與第一渦形部和/或第二渦形部至少部分地形成為單件。

要制造和組裝的部件數(shù)量由此減小。間隔壁和渦形部可由塑料制成，且例如通過注塑模制形成。

本發(fā)明還涉及一種汽車，包括至少一個(gè)上述類型的裝置。

附圖說明

在閱讀通過非限制性示例給出的、參考附圖的以下描述時(shí)，本發(fā)明將被更好地理解，本發(fā)明的其它細(xì)節(jié)、特征和優(yōu)勢將變得清楚，在附圖中：

圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的模式的裝置的示意橫截面圖；

圖2是圖1的裝置的透視圖；

圖3是圖1的裝置的橫截面透視圖；和

圖4是更具體地示出清潔產(chǎn)品入口器件的詳細(xì)視圖。

具體實(shí)施方式

根據(jù)實(shí)施例第一模式的供暖、通風(fēng)和/或空調(diào)裝置1在圖1和圖2中示出。該裝置意圖裝配在汽車中，且包括本體2，該本體限定第一流體流通管道3和第二流體流通管道4。本體包括能夠吹送空氣的器件。這些器件包括安裝在第一流體流通管道3中的第一葉輪5，和安裝在第二流體流通管道4中的第二葉輪器6，這兩個(gè)葉輪5、6被同一電馬達(dá)7驅(qū)動(dòng)。

更具體地，根據(jù)圖1所示的該實(shí)施例的模式，馬達(dá)7包括從馬達(dá)7單側(cè)凸伸的傳動(dòng)軸8，第一葉輪5和第二葉輪6固定到所述傳動(dòng)軸8。作為變體，馬達(dá)7可包括在馬達(dá)7的兩側(cè)凸伸的傳動(dòng)軸，分別在聯(lián)接至第一葉輪5的第一部分和聯(lián)接至第二葉輪6的第二部分的位置處。

本體2包括下游區(qū)域9，即，沿相應(yīng)空氣流f1、f2的流通方向，位于葉輪5和6下游。第一和第二空氣流通管道3、4至少在本體2的下游區(qū)域9處通過間隔壁10分開，該間隔壁由塑料材料形成為單件，例如通過注塑。

第一空氣流通管道3優(yōu)選地通過第一渦形部11和間隔壁10限定，該第一渦形部由塑料材料形成為單件，例如通過注塑。

第二空氣流通管道4優(yōu)選地通過第二渦形部12和間隔壁10限定，該第二渦形部由塑料材料形成為單件，例如通過注塑。

本體2由此通過間隔壁10和渦形部11、12的組件形成。

在操作期間，馬達(dá)7起動(dòng)，以便驅(qū)動(dòng)葉輪5、6旋轉(zhuǎn)。第一空氣流f1則可在開始進(jìn)入汽車內(nèi)部的第一區(qū)域之前流通通過第一管道3，例如在位于車輛風(fēng)擋附近的除霜噴嘴的位置處。

第二空氣流f2可在開始進(jìn)入汽車內(nèi)部的第二區(qū)域之前流通通過第二管道4，例如在布置為與駕駛員和乘客腳部相對(duì)的底板噴嘴的位置處。

第一空氣流f1和/或第二空氣流f2可以是來自車輛外部的空氣流或源自汽車內(nèi)部的再循環(huán)空氣流，或外部空氣和再循環(huán)空氣的混合物。

根據(jù)本發(fā)明，裝置1包括第一和第二清潔產(chǎn)品入口器件，分別通入到本體5的下游部分9中的和未示出的至少一個(gè)蒸發(fā)器上游的管道3、4中。

第一入口器件包括通入到第一空氣路通管道3中的第一清潔產(chǎn)品入口管道13，和通過關(guān)閉器件與所述第一入口管道13分開的第一連接件14，所述關(guān)閉器件例如是薄壁15，其能夠被穿破，例如通過刺穿。

同樣，第二入口器件包括通入到第二空氣路通管道4中的第二清潔產(chǎn)品入口管道16，和通過關(guān)閉器件與所述第二入口管道分開的第二連接件17，所述關(guān)閉器件例如是薄壁18，其能夠被穿破，例如通過刺穿。

每個(gè)清潔產(chǎn)品入口管道13、16包括彎曲部分19，其具有大體圓弧形的形狀。

每個(gè)連接件14、17包括凹部20，該凹部包括第一接頭錐形部分21，與關(guān)閉壁相對(duì)地敞開且沿相應(yīng)關(guān)閉壁的方向通過第二接頭錐形部分22且然后通過柱形部分23延伸，該柱形部分具有較小的橫截面且具有底部，該底部在所述關(guān)閉壁15、18沒有被穿破時(shí)被所述關(guān)閉壁關(guān)閉。

更具體地，間隔壁10形成第一和第二清潔產(chǎn)品入口管道13、16的一部分。

具體地，間隔壁10形成用于將第一和第二清潔產(chǎn)品入口管道13、16分開的器件10a。

此外，渦形部12形成第一和第二清潔產(chǎn)品入口管道13、16的一部分，所述渦形部12還形成第一和第二連接件14、17以及相應(yīng)的關(guān)閉壁15、18。最后，渦形部11形成第一清潔產(chǎn)品入口管道13的一部分。要制造和組裝的部件數(shù)量由此被限制。

在操作期間，水冷凝在蒸發(fā)器中，以形成用于生長細(xì)菌和壞氣味的適宜環(huán)境。這些細(xì)菌和氣味的一些則可隨空氣流f1、f2攜帶，污染整個(gè)通風(fēng)回路以及車輛內(nèi)部。

之后的程序可被采用以便緩解該缺點(diǎn)。

壁15、18首先例如通過刺穿而穿破。清潔產(chǎn)品然后注射到管道3、4中，該產(chǎn)品被空氣流f1、f2攜帶到位于下游的蒸發(fā)器中。為此目的，柔性管可引入到凹部20和管道13、16中，彎曲部分19能夠用于引導(dǎo)柔性管并使其彎曲。作為變體，還可以將管子的所謂“陽”部分連接在每個(gè)凹部中，該凹部則形成所謂的“陰”部分，在開始進(jìn)入相應(yīng)管道3、4之前，源自管子的清潔產(chǎn)品通過被穿破的壁和相應(yīng)的入口部分。