本發(fā)明涉及用于車輛內(nèi)室的保護(hù)裝置的卷軸遮簾，其具有柔性的扁平件，該扁平件能夠在經(jīng)拉出的保護(hù)位置和在車輛內(nèi)室中的緊湊地布放的靜止位置之間移動(dòng)，其中，給所述扁平件配設(shè)在其對(duì)置的縱側(cè)處的側(cè)向的強(qiáng)化帶，該強(qiáng)化帶在經(jīng)裝配的狀態(tài)中在車輛側(cè)的導(dǎo)軌中在縱向上能夠移動(dòng)地引導(dǎo)，其中，所述強(qiáng)化帶構(gòu)造為金屬帶。

這樣的卷軸遮簾對(duì)于乘用車的透明的玻璃頂區(qū)域的遮蒙裝置而言一般是已知的。卷軸遮簾構(gòu)造為柔性的、紡織的扁平件，該扁平件在卷繞軸上以能夠卷起和卷開的方式進(jìn)行保持。在對(duì)置的縱側(cè)處，所述扁平件具有各一個(gè)側(cè)邊緣，以金屬帶為形式的強(qiáng)化帶縫入到該側(cè)邊緣中。對(duì)此，所述扁平件的相應(yīng)的側(cè)邊緣圍繞所述強(qiáng)化帶翻折，從而構(gòu)造為金屬帶的強(qiáng)化帶被保持在通過所述扁平件的側(cè)邊緣所形成的凹部中。所述扁平件的縱側(cè)在車輛側(cè)的導(dǎo)軌中在所述玻璃頂區(qū)域的側(cè)向能夠縱向移動(dòng)地引導(dǎo)。對(duì)此，所述強(qiáng)化帶被導(dǎo)入到所述導(dǎo)軌中并且橫向于所述扁平件的拉出方向形狀配合地保持在所述導(dǎo)軌中。通過所述扁平件的側(cè)向的引導(dǎo)保證的是，所述扁平件橫向于拉出方向張緊地保持并且據(jù)此不會(huì)直向著中部進(jìn)行下垂。

本發(fā)明的任務(wù)在于，建立一種開文提到類型的卷軸遮簾，該卷軸遮簾實(shí)現(xiàn)了在車輛內(nèi)室內(nèi)的保護(hù)位置的穩(wěn)健的和耐久的橫向張緊功能。

該任務(wù)通過以下方式解決，即，在所述扁平件的縱側(cè)處緊固有由金屬制成的薄的連接條，該連接條經(jīng)過多個(gè)沿著所述縱側(cè)的縱向方向間隔的焊點(diǎn)與相應(yīng)的金屬帶焊接。由此，在扁平件的縱側(cè)和構(gòu)造為金屬帶的強(qiáng)化帶之間建立了一種尤其穩(wěn)健的連接部。所述根據(jù)本發(fā)明的解決方案適合用于在車輛內(nèi)室中的保護(hù)裝置，該保護(hù)裝置被設(shè)置用于在車輛內(nèi)室內(nèi)遮蒙玻璃面區(qū)域，例如尤其是玻璃頂區(qū)域、側(cè)窗板或者后窗板，或者用于水平地遮蓋行李空間或者用于大約豎直地分離行李空間。

作為由金屬制成的薄的連接條，根據(jù)本發(fā)明設(shè)置了金屬線或者金屬絲或者薄的和窄的金屬條帶或者類似構(gòu)造的薄的金屬形件。優(yōu)選地，在每個(gè)縱側(cè)處分別設(shè)置有僅一個(gè)單個(gè)的連接條。同樣可行的是，在每個(gè)縱側(cè)上緊固有兩個(gè)或者更多個(gè)薄的連接條。以有利的方式，所述焊接借助于相應(yīng)的焊點(diǎn)借助于激光焊接方法來進(jìn)行，該激光焊接方法能夠通過相應(yīng)的激光控制部尤其準(zhǔn)確地設(shè)置所述焊點(diǎn)。

在本發(fā)明的構(gòu)造方案中，給每個(gè)金屬帶配設(shè)各一個(gè)連接條，其中，所述金屬帶和所述連接條布置在所述扁平件的對(duì)置的面?zhèn)壬?，并且穿過所述扁平件的材料厚度地彼此相連。所述金屬帶和所述連接條由此在扁平件的每個(gè)縱側(cè)的區(qū)域中設(shè)置在上側(cè)和下側(cè)并且穿過所述扁平件地借助于相應(yīng)的焊點(diǎn)彼此焊接。

在本發(fā)明的另一個(gè)構(gòu)造方案中，每個(gè)連接條構(gòu)造為金屬線，該金屬線經(jīng)過紡織接合部與所述扁平件相連并且尤其布設(shè)在沿著所述扁平件的縱側(cè)的鋸齒線中。所述鋸齒線能夠通過金屬線的棱角的或者圓形的交替的引導(dǎo)按照正弦曲線的類型來布設(shè)。把紡織接合部理解為在紡織地制造所述扁平件時(shí)，尤其通過加工到形成所述扁平件的相應(yīng)的網(wǎng)件或者網(wǎng)眼件中，通過借助于額外的線材料進(jìn)行的縫接也或者通過接合所述金屬線，在金屬線和扁平件之間的連接部。

在本發(fā)明的另一個(gè)構(gòu)造方案中，在所述扁平件中設(shè)置了至少一個(gè)沿著縱向方向伸延的孔的排列，該排列與所述金屬線交叉并且穿過該孔使得所述金屬線經(jīng)過相應(yīng)的焊點(diǎn)與所述金屬帶連接。通過設(shè)置所述孔而避免的是，設(shè)置所述焊點(diǎn)會(huì)促成所述扁平件的熱學(xué)損傷。

在本發(fā)明的另一個(gè)構(gòu)造方案中，所述金屬線和所述金屬帶由鋼制成。經(jīng)此，一方面能夠?qū)崿F(xiàn)在金屬線和金屬帶之間的尤其好的材料配合的接合部。另一方面，鋼具有尤其高的強(qiáng)度，從而所述卷軸遮簾在長的時(shí)間段上能夠得到保持相同的橫向張緊功能。

在本發(fā)明的另一個(gè)構(gòu)造方案中，所述扁平件構(gòu)造為以網(wǎng)件或者網(wǎng)眼件為形式的紡織的扁平件或者構(gòu)造為單層或多層的膜幅。如果所述扁平件構(gòu)造為多層的膜幅，則相應(yīng)的單個(gè)的膜層通過層壓（kaschierung）在所述扁平件的整個(gè)面上平面地彼此相連。

在本發(fā)明的另一個(gè)構(gòu)造方案中，所述金屬線紡織地加工到所述網(wǎng)件或者網(wǎng)眼件中。所述金屬線的加工能夠已經(jīng)在機(jī)器地制造所述網(wǎng)件或者網(wǎng)眼件期間進(jìn)行，或者所述金屬線在之后被拉入或者推入到表現(xiàn)為所述扁平件的所述網(wǎng)件或者網(wǎng)眼件中。

本發(fā)明也涉及一種用于具有卷軸遮簾的車輛內(nèi)室的保護(hù)裝置，該卷軸遮簾按照上述的實(shí)施方案來構(gòu)造。

從權(quán)利要求中以及從本發(fā)明的優(yōu)選的實(shí)施例的下述說明中得出本發(fā)明的其它的優(yōu)點(diǎn)和特征，下文借助于附圖來闡釋該實(shí)施例。

圖1示意示出了用于乘用車的玻璃頂區(qū)域的遮蒙裝置的根據(jù)本發(fā)明的卷軸遮簾的實(shí)施方式，

圖2示意示出了設(shè)有卷軸遮簾的按照?qǐng)D1的遮蒙裝置的截取部分，

圖3示意示出了在部分地在卷繞軸上卷起的狀態(tài)中的按照?qǐng)D1的卷軸遮簾，

圖4示意示出了按照?qǐng)D1至3的卷軸遮簾的縱側(cè)區(qū)域的分解視圖，以及

圖5在放大的示意的橫截面視圖中示出了在上側(cè)的金屬條帶與下側(cè)的金屬帶的焊接的區(qū)域中的按照?qǐng)D1至4的卷軸遮簾的截取部分。

按照?qǐng)D1的乘用車1具有車輛頂部，該車輛頂部設(shè)有頂部缺口。該頂部缺口通過能夠運(yùn)動(dòng)的玻璃頂2能夠閉鎖或者能夠放開。給所述玻璃頂2在朝向車輛內(nèi)室的內(nèi)側(cè)上配設(shè)遮蒙裝置，以便能夠相對(duì)于穿過所述玻璃頂2的太陽光來遮蒙所述車輛內(nèi)室。所述遮蒙裝置具有卷軸遮簾，該卷軸遮簾包括在當(dāng)前以多層的膜幅為形式的柔性的扁平件3。所述扁平件3在卷繞軸4上以能夠卷起和能夠卷開的方式進(jìn)行支承，該卷繞軸在所述車輛內(nèi)室中直接在所述玻璃頂2的后方與車輛固定地布置和能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地支承。所述扁平件3以未更加詳細(xì)展示的方式在其在拉出方向上的前部的正端部區(qū)域處具有形狀穩(wěn)定的拉出形件，該拉出形件以能夠縱向移動(dòng)的方式保持在與車輛固定的導(dǎo)軌中。

所述扁平件3在其對(duì)置的縱側(cè)處設(shè)有各一個(gè)強(qiáng)化帶6，該強(qiáng)化帶具有足夠的柔性，以便與所述扁平件3共同地卷起到所述卷繞軸4上或者從這個(gè)卷繞軸卷開（圖3）。每個(gè)強(qiáng)化帶6構(gòu)造為金屬帶并且以能夠縱向移動(dòng)的方式引導(dǎo)在各一個(gè)與車輛固定地布置在所述玻璃頂2的各一個(gè)側(cè)邊緣下方的車輛內(nèi)室中的導(dǎo)軌5中。每個(gè)強(qiáng)化帶6與所述扁平件3的相應(yīng)的縱側(cè)經(jīng)過所述扁平件3的整個(gè)長度而穩(wěn)固相連，從而所述兩個(gè)強(qiáng)化帶6與扁平件3共同地被從所述卷繞軸4拉下或者能夠卷起到這個(gè)卷繞軸上。

所述兩個(gè)強(qiáng)化帶6與所述扁平件3的對(duì)置的縱側(cè)經(jīng)過多個(gè)均勻地在所述相應(yīng)的強(qiáng)化帶6的長度上伸延的焊點(diǎn)7進(jìn)行連接。對(duì)此，所述扁平件3在對(duì)置于所述強(qiáng)化帶6的面?zhèn)壬暇哂幸越饘倬€為形式的連接條8，該連接條鋸齒狀地沿著所述扁平件3的縱側(cè)引導(dǎo)并且經(jīng)過被構(gòu)造為環(huán)的縫點(diǎn)9與所述扁平件3縫接。在所述扁平件3中，在每個(gè)縱側(cè)的區(qū)域中設(shè)置有孔10的各一個(gè)排列，該孔在所述扁平件3的縱向方向上以均勻的間距彼此相向地布置并且完全地穿過所述扁平件3的材料厚度（圖4和5）。被構(gòu)造為金屬線的連接條8的鋸齒引導(dǎo)部在所述扁平件3的兩個(gè)縱側(cè)中的每個(gè)縱側(cè)的區(qū)域中被如此選擇：使得所述連接條8在所述扁平件3的對(duì)置于所述強(qiáng)化帶6的面?zhèn)壬吓c每個(gè)孔10交叉。所述連接條8構(gòu)造為鋼線或者構(gòu)造為鋼絲并且在每個(gè)孔10的區(qū)域中與同樣由鋼制成的強(qiáng)化帶6經(jīng)過已經(jīng)說明的焊點(diǎn)7焊接。所述焊點(diǎn)7通過激光焊接高精度地同軸于所述扁平件3的孔10進(jìn)行設(shè)置。通過激光焊進(jìn)行的能量輸入如此準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)并且在空間上限定的是，每個(gè)孔10的邊緣通過所述焊接不被或者不被明顯地?zé)峒虞d，從而所述扁平件3的損傷不會(huì)由于所述焊接而出現(xiàn)。在所展示的實(shí)施例中，所述連接條8以金屬線的形式設(shè)置在所述扁平件3的上側(cè)的區(qū)域中，而所述強(qiáng)化帶6補(bǔ)充地對(duì)置地定位在所述扁平件3的下側(cè)上。在本發(fā)明的一個(gè)備選的實(shí)施方式中，所述強(qiáng)化帶6定位在所述上側(cè)的區(qū)域中，并且以金屬線為形式的與所述扁平件3縫接的連接條定位在所述扁平件的下側(cè)的區(qū)域中。所述焊接以類似的方式穿過所述孔10來進(jìn)行。