本發(fā)明涉及一種用于設(shè)定車(chē)輛的可配置的參數(shù)的方法以及一種相應(yīng)的裝置。

背景技術(shù)：

在車(chē)輛中，典型地存在更改參數(shù)值的不同可能性。這可以通過(guò)駕駛艙中單獨(dú)的操作元件進(jìn)行，例如通過(guò)駕駛體驗(yàn)開(kāi)關(guān)或通過(guò)選擇車(chē)輛的信息娛樂(lè)系統(tǒng)中的菜單項(xiàng)進(jìn)行，以便例如區(qū)分在第一次按下按鈕對(duì)車(chē)輛進(jìn)行遠(yuǎn)程操作時(shí)是只解鎖駕駛員車(chē)門(mén)還是解鎖車(chē)輛的所有門(mén)。

然而為了不過(guò)分要求用戶(hù)(尤其是駕駛員)，該設(shè)定可能性的數(shù)量不能超過(guò)一定范圍。在該背景下，這尤其適用于用戶(hù)主要逗留在行駛的車(chē)輛中的情況。用戶(hù)很少花時(shí)間在靜止的車(chē)輛中進(jìn)行設(shè)定。

這種限制與用戶(hù)想要完全充分利用車(chē)輛的可能性的愿望相矛盾。此外，這種限制對(duì)于在車(chē)輛中進(jìn)一步創(chuàng)新構(gòu)成困難，因?yàn)檐?chē)輛的附加功能經(jīng)常與附加的設(shè)定可能性有關(guān)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本文研究的技術(shù)任務(wù)是允許系統(tǒng)的、尤其是車(chē)輛的用戶(hù)有效率地且單獨(dú)地確立多個(gè)可配置系統(tǒng)參數(shù)的值。由此可能的是，提高可配置參數(shù)的數(shù)量以及因此也提高可用的系統(tǒng)功能的數(shù)量。此外，這樣可能的是，將系統(tǒng)更廣泛地與不同的系統(tǒng)用戶(hù)匹配。

該任務(wù)通過(guò)獨(dú)立權(quán)利要求實(shí)現(xiàn)。有利的實(shí)施方式尤其是在從屬權(quán)利要求中描述。

根據(jù)一個(gè)方面描述一種用于確立系統(tǒng)的系統(tǒng)參數(shù)的用戶(hù)特定值的方法。在此，該系統(tǒng)包括車(chē)輛(尤其是道路行駛車(chē)輛，如客車(chē)、載重汽車(chē)或摩托車(chē))。該系統(tǒng)參數(shù)可以在該情況下包括車(chē)輛參數(shù)。系統(tǒng)參數(shù)可以是可配置的參數(shù)，該參數(shù)確立系統(tǒng)的工作方式(尤其是系統(tǒng)的特定功能的工作方式)。

該方法包括確定用戶(hù)的用戶(hù)輪廓。在此，用戶(hù)輪廓包括一個(gè)或多個(gè)用戶(hù)參數(shù)的用戶(hù)特定值。在此，用戶(hù)參數(shù)描述用戶(hù)特性和/或用戶(hù)行為。所述一個(gè)或多個(gè)用戶(hù)參數(shù)典型地與系統(tǒng)的系統(tǒng)參數(shù)無(wú)關(guān)。尤其是用戶(hù)參數(shù)值的確立不等同于系統(tǒng)參數(shù)值的確立。

例如可以通過(guò)系統(tǒng)的輸入/輸出單元確定用戶(hù)輪廓。輸入/輸出單元的示例是車(chē)輛的信息娛樂(lè)系統(tǒng)。輸入/輸出單元在第一模式(也稱(chēng)為“用戶(hù)輪廓”視圖)中允許用戶(hù)確立一個(gè)或多個(gè)用戶(hù)參數(shù)的用戶(hù)特定值。因此，確定用戶(hù)輪廓可以包括通過(guò)用戶(hù)界面檢測(cè)一個(gè)或多個(gè)用戶(hù)參數(shù)的用戶(hù)特定值，其中可以通過(guò)系統(tǒng)的輸入/輸出單元提供用戶(hù)界面。尤其是，確定用戶(hù)輪廓可以包括：在輸入/輸出單元的屏幕上顯示用于確立一個(gè)或多個(gè)用戶(hù)參數(shù)的用戶(hù)特定值的圖形用戶(hù)界面，以及通過(guò)輸入/輸出單元的輸入單元(例如通過(guò)鍵盤(pán)或旋鈕)檢測(cè)一個(gè)或多個(gè)用戶(hù)參數(shù)的已確定的用戶(hù)特定值。

該方法還包括提供用于系統(tǒng)參數(shù)的映射函數(shù)。在此，該映射函數(shù)將用戶(hù)輪廓的一個(gè)或多個(gè)用戶(hù)參數(shù)的不同值映射到系統(tǒng)參數(shù)的不同值上。該映射函數(shù)可以保存在系統(tǒng)的存儲(chǔ)單元上。該映射函數(shù)可以例如由系統(tǒng)的制造者提供。

此外，該方法包括基于用戶(hù)的用戶(hù)輪廓以及映射函數(shù)針對(duì)用戶(hù)確定系統(tǒng)參數(shù)的用戶(hù)特定值。尤其是，可以來(lái)確定該系統(tǒng)參數(shù)的用戶(hù)特定值作為用于用戶(hù)的用戶(hù)輪廓的一個(gè)或多個(gè)用戶(hù)參數(shù)的用戶(hù)特定值的映射函數(shù)的函數(shù)值。

因此，可以有效率地通過(guò)確立/提供用戶(hù)輪廓以及提供映射函數(shù)來(lái)確定系統(tǒng)參數(shù)的用戶(hù)特定值。在此，確立系統(tǒng)參數(shù)的用戶(hù)特定值的花費(fèi)與系統(tǒng)參數(shù)的數(shù)量無(wú)關(guān)，并且因此這可以通過(guò)所述方法有效率地且用戶(hù)特定地確立相對(duì)多數(shù)量的系統(tǒng)參數(shù)的值。

尤其是，該方法就此而言包括提供用于多個(gè)系統(tǒng)參數(shù)的對(duì)應(yīng)多個(gè)映射函數(shù)。此外，該方法可以包括基于用戶(hù)的用戶(hù)輪廓以及多個(gè)映射函數(shù)針對(duì)用戶(hù)確定多個(gè)系統(tǒng)參數(shù)的用戶(hù)特定值。在此，為了確定特定系統(tǒng)參數(shù)的值可以考慮特定系統(tǒng)參數(shù)的相應(yīng)的映射函數(shù)。確立(限定)數(shù)量的用戶(hù)參數(shù)的值對(duì)于確定多個(gè)系統(tǒng)參數(shù)的值來(lái)說(shuō)即已足夠。在此，系統(tǒng)參數(shù)的數(shù)量可以大于用戶(hù)參數(shù)的數(shù)量。然而，確立系統(tǒng)參數(shù)的用戶(hù)特定值的花費(fèi)由用戶(hù)參數(shù)的數(shù)量限定。

該方法還可包括將系統(tǒng)參數(shù)的用戶(hù)特定值輸出給用戶(hù)。這例如可以通過(guò)系統(tǒng)的輸入/輸出單元進(jìn)行。因此，可以在需要時(shí)通知用戶(hù)確立哪個(gè)值與其用戶(hù)輪廓有關(guān)地用于系統(tǒng)參數(shù)。此外，用戶(hù)在需要時(shí)可以通過(guò)輸入/輸出單元更改系統(tǒng)參數(shù)的值。為此，可以使用手動(dòng)更改系統(tǒng)參數(shù)的自動(dòng)確定的值，以便使用戶(hù)的用戶(hù)輪廓匹配于用戶(hù)的實(shí)際行為/實(shí)際特性。

根據(jù)另一方面描述一種用于確立系統(tǒng)(尤其是車(chē)輛)的系統(tǒng)參數(shù)的用戶(hù)特定值的裝置。該裝置(尤其是裝置的控制單元)可以設(shè)計(jì)為用以確定用戶(hù)的用戶(hù)輪廓。在此，該用戶(hù)輪廓包括一個(gè)或多個(gè)用戶(hù)參數(shù)的用戶(hù)特定值，所述用戶(hù)參數(shù)描述系統(tǒng)用戶(hù)的一個(gè)或多個(gè)特性。此外，該裝置設(shè)計(jì)為用以提供映射函數(shù)，該映射函數(shù)設(shè)計(jì)為將用戶(hù)輪廓的一個(gè)或多個(gè)用戶(hù)參數(shù)的不同值映射到系統(tǒng)參數(shù)的不同值上。此外，該裝置設(shè)計(jì)為基于用戶(hù)的用戶(hù)輪廓以及映射函數(shù)針對(duì)用戶(hù)確定系統(tǒng)參數(shù)的用戶(hù)特定值。

該裝置可以具有輸入/輸出單元，這允許用戶(hù)在第一模式中(例如在“用戶(hù)輪廓”視圖中)確立一個(gè)或多個(gè)用戶(hù)參數(shù)的用戶(hù)特定值。在確立一個(gè)或多個(gè)用戶(hù)參數(shù)的用戶(hù)特定值后可以(利用用于系統(tǒng)參數(shù)的映射函數(shù))確定系統(tǒng)參數(shù)的用戶(hù)特定值。替代地或補(bǔ)充地，輸入/輸出單元允許用戶(hù)在第二模式中(例如在“系統(tǒng)輪廓”視圖中)確立系統(tǒng)參數(shù)的用戶(hù)特定值。這樣該系統(tǒng)參數(shù)的自動(dòng)(通過(guò)映射函數(shù))確定的用戶(hù)特定值必要時(shí)可以由用戶(hù)修改。

該裝置可以設(shè)計(jì)為用于檢測(cè)關(guān)于用戶(hù)行為的數(shù)據(jù)。尤其是可以在確立一個(gè)或多個(gè)系統(tǒng)參數(shù)的值時(shí)(例如在手動(dòng)更改系統(tǒng)參數(shù)的自動(dòng)確立的值時(shí))檢測(cè)關(guān)于用戶(hù)行為的數(shù)據(jù)。然后，基于檢測(cè)到的數(shù)據(jù)確定和/或調(diào)整一個(gè)或多個(gè)用戶(hù)參數(shù)的用戶(hù)特定值。這樣用戶(hù)輪廓可以有效率地調(diào)整用戶(hù)的實(shí)際行為。然后這使得系統(tǒng)參數(shù)的值更好地匹配用戶(hù)的需求/偏好。

根據(jù)另一方面描述一種具有本文中所述裝置的車(chē)輛(例如客車(chē)、載重汽車(chē)或摩托車(chē))。

根據(jù)另一方面描述一種軟件(SW)程序。該SW程序可以設(shè)計(jì)為用于在處理器上(例如在車(chē)輛的控制器上)實(shí)施，并且由此實(shí)施本文中所述的方法。

根據(jù)另一方面描述一種存儲(chǔ)介質(zhì)。該存儲(chǔ)介質(zhì)可以具有SW程序，該SW程序設(shè)計(jì)為用于在處理器上實(shí)施，并且由此實(shí)施本文中所述的方法。

應(yīng)當(dāng)注意的是，本文中所述的方法、裝置和系統(tǒng)不僅可以單獨(dú)地使用，而且可以與其他在本文中所述的方法、裝置和系統(tǒng)結(jié)合使用。此外，本文中所述的方法、裝置和系統(tǒng)的任何方面可以多樣化地互相結(jié)合。尤其是，權(quán)利要求的特征可以多樣化地互相結(jié)合。

附圖說(shuō)明

此外，借助實(shí)施例以及附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明。在附圖中：

圖1示出車(chē)輛的示例性組件；

圖2a示出用于確立車(chē)輛參數(shù)的值的示例性菜單；

圖2b示出用于確立用戶(hù)輪廓的示例性列表；以及

圖3示出用于確立一個(gè)或多個(gè)車(chē)輛參數(shù)的值的示例性方法的流程圖。

具體實(shí)施方式

因此如開(kāi)頭所述的那樣，本文研究允許車(chē)輛用戶(hù)單獨(dú)地通過(guò)盡可能少數(shù)量的輸入來(lái)確立盡可能多數(shù)量的可配置參數(shù)的值。尤其是應(yīng)使用戶(hù)能夠通過(guò)最終多次輸入或預(yù)先給定來(lái)單獨(dú)地、即配合用戶(hù)地設(shè)定任意多個(gè)車(chē)輛參數(shù)。

圖1示出具有車(chē)輛100的示例性組件的框圖。該車(chē)輛100包括輸入/輸出單元102，所述輸入/輸出單元設(shè)計(jì)為將用于輸入車(chē)輛參數(shù)的菜單輸出(例如顯示在輸入/輸出單元102的屏幕上)。所述輸入/輸出單元102還設(shè)計(jì)為用于檢測(cè)車(chē)輛100的用戶(hù)的輸入(例如通過(guò)輸入/輸出單元102的鍵盤(pán)或選擇按鈕)。因此，輸入/輸出單元102可以設(shè)計(jì)為允許用戶(hù)通過(guò)在示出的菜單中的導(dǎo)航來(lái)確立一個(gè)或多個(gè)車(chē)輛參數(shù)的值。

所述車(chē)輛100還包括控制單元101，該控制單元設(shè)計(jì)為用于支配輸入/輸出單元102、將菜單輸出給用戶(hù)以及確定通過(guò)輸入/輸出單元102已確立的一個(gè)或多個(gè)車(chē)輛參數(shù)的值(例如從輸入/輸出單元102中接收)。此外，控制單元101設(shè)計(jì)為用于將一個(gè)或多個(gè)車(chē)輛參數(shù)的已確立的值傳遞給車(chē)輛的相應(yīng)的一個(gè)或多個(gè)操控單元103(例如控制器)，以便根據(jù)一個(gè)或多個(gè)車(chē)輛參數(shù)的已確立的值來(lái)提供車(chē)輛的一個(gè)或多個(gè)函數(shù)。

圖2a示出示例性菜單200。該菜單200可以包括多個(gè)菜單級(jí)201、202、203(例如主菜單201和子菜單202)。此外，菜單200包括參數(shù)級(jí)203，在該參數(shù)級(jí)中可以確立各單個(gè)車(chē)輛參數(shù)204的值。圖2a中示出的菜單200的菜單項(xiàng)可以通過(guò)輸入/輸出單元102輸出，其中輸出的菜單級(jí)201、202、203與車(chē)輛100的用戶(hù)的輸入有關(guān)。由圖2a可看出，借助示出的菜單200確立一個(gè)或多個(gè)車(chē)輛參數(shù)204的值會(huì)耗費(fèi)時(shí)間。此外，借助菜單200確立參數(shù)值要求車(chē)輛100的用戶(hù)能識(shí)別菜單200的結(jié)構(gòu)。

為了簡(jiǎn)化單獨(dú)確立車(chē)輛參數(shù)204的值，提出使用用戶(hù)與車(chē)輛參數(shù)204之間的抽象層。代替單個(gè)設(shè)定所有的參數(shù)204，確定用戶(hù)輪廓、即用戶(hù)的檔案。然后通過(guò)映射規(guī)則使一些或所有的車(chē)輛參數(shù)204獲得對(duì)應(yīng)于用戶(hù)輪廓的預(yù)設(shè)定。

用戶(hù)輪廓可以明確地通過(guò)用戶(hù)的說(shuō)明來(lái)確立(例如通過(guò)用戶(hù)的輸入)。替代地或補(bǔ)充地，用戶(hù)輪廓可以隱含地通過(guò)分析用戶(hù)行為的自動(dòng)化功能來(lái)確立。

用戶(hù)輪廓由限定數(shù)量的用戶(hù)參數(shù)描述。在此，各用戶(hù)參數(shù)盡可能互相無(wú)關(guān)聯(lián)，以便通過(guò)用戶(hù)的特性提供盡可能完整的圖像。對(duì)于每個(gè)用戶(hù)參數(shù)，可以構(gòu)造為多個(gè)(例如大約5個(gè))分級(jí)(例如++級(jí)，+級(jí)，中間級(jí)，-級(jí)，--級(jí))。

示例性用戶(hù)參數(shù)為：能量水平的高度/調(diào)節(jié)強(qiáng)度；舒適性vs.運(yùn)動(dòng)性；個(gè)體化/專(zhuān)業(yè)化的希望強(qiáng)度；駕駛輔助的希望程度/自動(dòng)化的強(qiáng)度；希望的信息深度；和/或用戶(hù)的學(xué)習(xí)行為。

圖2b示出示例性用戶(hù)輪廓210。該用戶(hù)輪廓210描述車(chē)輛100的用戶(hù)特性。為此目的，用戶(hù)輪廓210可以包括一個(gè)或多個(gè)分別描述用戶(hù)特性的用戶(hù)參數(shù)214?？刂茊卧?01可以設(shè)計(jì)為用于支配輸入/輸出單元102、輸出用于確立用戶(hù)輪廓210的輸入掩碼以及確定一個(gè)或多個(gè)用戶(hù)參數(shù)214的用戶(hù)特定值。這樣例如在車(chē)輛210啟動(dòng)時(shí)可以通過(guò)輸入/輸出單元102確定用戶(hù)的用戶(hù)輪廓210。

用戶(hù)輪廓210典型地與車(chē)輛參數(shù)204無(wú)關(guān)。用戶(hù)輪廓210描述車(chē)輛用戶(hù)的特性和/或行為，而與車(chē)輛參數(shù)204無(wú)直接關(guān)系?？刂茊卧?01可以設(shè)計(jì)為用于提供映射函數(shù)或映射規(guī)則，其允許基于用戶(hù)輪廓210確定一個(gè)或多個(gè)車(chē)輛參數(shù)204的用戶(hù)特定值。尤其是，必要時(shí)借助映射函數(shù)以及借助用戶(hù)輪廓210可以確定以及確立所有可配置車(chē)輛參數(shù)204的用戶(hù)特定值。

用該方法可能的是，確立任意多個(gè)車(chē)輛參數(shù)204的值。為此目的，對(duì)于每個(gè)車(chē)輛參數(shù)204可以定義和/或提供映射函數(shù)，該映射函數(shù)將用戶(hù)輪廓210的用戶(hù)參數(shù)214映射到各車(chē)輛參數(shù)204的可能的數(shù)值范圍上。如果不能為車(chē)輛參數(shù)204提供這樣的函數(shù)，可以確立車(chē)輛參數(shù)204的預(yù)先設(shè)定的(默認(rèn))值。

附加地，還可以為用戶(hù)給出通過(guò)菜單200單獨(dú)更改單個(gè)車(chē)輛參數(shù)204的可能性。以這種方式，也可以設(shè)定必要時(shí)可以不由用戶(hù)輪廓210確定的參數(shù)204。在此，可能有利的是，在用戶(hù)引導(dǎo)中提供不同的細(xì)節(jié)層次。在此，較低的細(xì)節(jié)層次可以?xún)H顯示最重要的或最經(jīng)常要更改的車(chē)輛參數(shù)，而想要使其車(chē)輛100的所有細(xì)節(jié)攤牌的用戶(hù)可能對(duì)最高的細(xì)節(jié)層次感興趣。

因此，可以為用戶(hù)提供兩個(gè)視圖以用于確立車(chē)輛參數(shù)204。通過(guò)視圖“用戶(hù)輪廓”，用戶(hù)可以檢查以及必要時(shí)更改用戶(hù)輪廓210的用戶(hù)參數(shù)214。在此，用戶(hù)參數(shù)214的更改典型地對(duì)一個(gè)或多個(gè)車(chē)輛參數(shù)204的值有影響。通過(guò)視圖“車(chē)輛輪廓”，用戶(hù)可以直接檢查以及必要時(shí)更改車(chē)輛參數(shù)204的值。對(duì)于“車(chē)輛輪廓”視圖，出于縮放的原因可以有利的是，除傳統(tǒng)功能上的菜單分級(jí)200外也提供按字母順序的列表以及用于車(chē)輛參數(shù)204的搜索功能。因此，可以提供快速訪問(wèn)任意的車(chē)輛參數(shù)204。

本文中所述的用戶(hù)輪廓210區(qū)別于在其他領(lǐng)域中的使用者輪廓，其中使用后者描述裝置的用戶(hù)設(shè)定。在此，該使用者輪廓通常是裝置的可用參數(shù)的具體配置。與此不同的是，本文中所述的方法依據(jù)的是抽象層。所述方法使用兩種不同的輪廓：用戶(hù)輪廓210，其包括表征用戶(hù)的、(較小)限定數(shù)量的用戶(hù)參數(shù)214；以及車(chē)輛輪廓，其包括確立車(chē)輛100行為的、(較高)數(shù)量的車(chē)輛參數(shù)204。

用戶(hù)輪廓210描述抽象層的用戶(hù)參數(shù)bp_j214的具體配置{bp₁，bp₂，...，bp_n}。用戶(hù)參數(shù)bp_j214首先與車(chē)輛參數(shù)fp_i204無(wú)關(guān)。用戶(hù)參數(shù)bp_j214與車(chē)輛參數(shù)fp_i204之間的關(guān)聯(lián)通過(guò)翻譯步驟(即通過(guò)映射函數(shù))建立，該翻譯步驟為每個(gè)車(chē)輛參數(shù)建立在特定用戶(hù)輪廓210(定義量D)與車(chē)輛參數(shù)(目標(biāo)量Z_i)的數(shù)值范圍之間的映射規(guī)則f_i。因此適用于：

fp_i＝f_i(bp₁，bp₂，...，bp_n)其中f_i：D->Z_i

假定各車(chē)輛參數(shù)204不完全互相無(wú)關(guān)聯(lián)。因此，通知的用戶(hù)不會(huì)任意設(shè)置單個(gè)車(chē)輛參數(shù)204，而是以相同的方法更改相關(guān)的車(chē)輛參數(shù)204。事實(shí)上，如果不考慮各特定車(chē)輛參數(shù)204之間的相關(guān)性則會(huì)導(dǎo)致不平衡的車(chē)輛配置。

基于各車(chē)輛參數(shù)204之間的相關(guān)性足夠確立(最終)限定數(shù)量的用戶(hù)參數(shù)214的值，所述數(shù)量盡可能滿足用戶(hù)204的獨(dú)立決定的總和。因此，通過(guò)映射規(guī)則可以計(jì)算并確立任意多個(gè)車(chē)輛參數(shù)204的值。由此造成的車(chē)輛配置自動(dòng)均衡，因?yàn)榭梢蚤g接通過(guò)映射規(guī)則中的相似性考慮各車(chē)輛參數(shù)204之間的相關(guān)性。

此外，可能的是，明確地檢測(cè)各車(chē)輛參數(shù)204之間的相關(guān)性。然后，該相關(guān)性必要時(shí)可能導(dǎo)致消除車(chē)輛配置。

為了確定有意義的用于用戶(hù)輪廓210的用戶(hù)參數(shù)214，首先可以觀察多個(gè)可配置的車(chē)輛參數(shù)214。例如由通過(guò)車(chē)輛100的信息娛樂(lè)系統(tǒng)提供的個(gè)性化可能性、由車(chē)輛100的駕駛艙中可用的操作元件和/或通過(guò)在車(chē)輛軟件中存在的編碼開(kāi)關(guān)或個(gè)性化參數(shù)給出可配置的車(chē)輛參數(shù)214。

從數(shù)學(xué)方面看，車(chē)輛參數(shù)204的值涵蓋由線性無(wú)關(guān)的單位矢量描述的矢量空間?？梢詾檐?chē)輛參數(shù)矢量空間的每個(gè)單位矢量提供用戶(hù)參數(shù)214，使得車(chē)輛參數(shù)204的整個(gè)矢量空間可以通過(guò)限定數(shù)量的用戶(hù)參數(shù)214描述。換句話說(shuō)，用戶(hù)參數(shù)214可以這樣選擇，使得各用戶(hù)參數(shù)彼此無(wú)關(guān)，并且用戶(hù)參數(shù)214的總量允許確定所有待檢測(cè)的車(chē)輛參數(shù)204的值。為此目的，尤其是可以使用本文中所述的用戶(hù)參數(shù)214。

此外，可以為每個(gè)要考慮的車(chē)輛參數(shù)204定義一個(gè)函數(shù)，該函數(shù)將一個(gè)或多個(gè)用戶(hù)參數(shù)214映射到車(chē)輛參數(shù)204的數(shù)值范圍上。如果這種情況是不可能的(例如因?yàn)檐?chē)輛參數(shù)204與用戶(hù)參數(shù)214無(wú)關(guān))，則可以引入額外的用戶(hù)參數(shù)214和/或可以將車(chē)輛參數(shù)204從要考慮的車(chē)輛參數(shù)204的量中去掉。

最后，可以重新觀察或必要時(shí)更改定義的用戶(hù)參數(shù)214，以便減少其數(shù)量和/或?qū)崿F(xiàn)各用戶(hù)參數(shù)214彼此間較大的獨(dú)立性。

用于選擇要考慮的車(chē)輛參數(shù)204、用戶(hù)參數(shù)214的量以及映射函數(shù)的方法可以反復(fù)地重復(fù)直到達(dá)到如下結(jié)果，在該結(jié)果中利用盡可能少數(shù)量的用戶(hù)參數(shù)214可以確立盡可能多數(shù)量的車(chē)輛參數(shù)204的值。尤其是，在此可以在明顯長(zhǎng)的配置可能性(用較少的用戶(hù)參數(shù)214)與滿足盡可能多的車(chē)輛參數(shù)204之間提供折中辦法?？赡芩钄?shù)量的用戶(hù)參數(shù)214的參考點(diǎn)是神奇的數(shù)字(7+/-2)，所述神奇的數(shù)字表示人們同時(shí)可以加工的信息單元的數(shù)量。

此外，可能的是，明確地檢測(cè)各車(chē)輛參數(shù)204之間的相關(guān)性。就此而言可以首先由用戶(hù)參數(shù)214借助映射規(guī)則確定車(chē)輛參數(shù)204的初始值。此外，可以使用存在的關(guān)聯(lián)性規(guī)則，以便檢查以及必要時(shí)修改單個(gè)車(chē)輛參數(shù)204的值。

因此，在總和中可以：

·確定描述用戶(hù)的用戶(hù)輪廓210的約7+/-2個(gè)用戶(hù)參數(shù)214；

·確定車(chē)輛參數(shù)204的量，對(duì)于車(chē)輛參數(shù)可以提供映射函數(shù)，該映射函數(shù)將用戶(hù)參數(shù)214映射到車(chē)輛參數(shù)204的數(shù)值范圍上；

·必要時(shí)確定車(chē)輛參數(shù)204的量，其值不可以或不應(yīng)該由用戶(hù)輪廓210確立；可以為車(chē)輛參數(shù)204定義標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定；

·必要時(shí)提供相關(guān)聯(lián)的各車(chē)輛參數(shù)204之間的一個(gè)或多個(gè)明確的規(guī)則。

接下來(lái)將示例性地列出用戶(hù)參數(shù)214。此外說(shuō)明各用戶(hù)參數(shù)214特別強(qiáng)烈地對(duì)車(chē)輛100的何種組件和/或方面有影響。典型地不會(huì)得出用戶(hù)參數(shù)214與車(chē)輛參數(shù)204之間的1：1的關(guān)聯(lián)性。而是典型地對(duì)于每個(gè)單個(gè)的車(chē)輛參數(shù)204必須由多個(gè)(必要時(shí)由所有的)用戶(hù)參數(shù)214確立映射規(guī)則。

用戶(hù)參數(shù)：能量水平的高度/調(diào)節(jié)強(qiáng)度

·用戶(hù)參數(shù)214可以給出關(guān)于是否用戶(hù)更節(jié)省地使用能量的信息；

·消耗的能量水平可以?xún)A向是高的vs.低的；

·系統(tǒng)的調(diào)節(jié)強(qiáng)度可以是較強(qiáng)的vs.較弱的；

·用戶(hù)參數(shù)214例如對(duì)下面的車(chē)輛參數(shù)204有影響：

-Eco模式，例如導(dǎo)航儀、消耗器、“滑行”行駛狀態(tài)；

-行駛動(dòng)態(tài)，例如接通時(shí)間點(diǎn)；

-空氣調(diào)節(jié)，例如制熱/制冷功率、排風(fēng)強(qiáng)度；

-照明功能，例如伴我回家功能；

用戶(hù)參數(shù)：舒適性vs.運(yùn)動(dòng)性

·用戶(hù)參數(shù)214說(shuō)明用戶(hù)是更喜歡運(yùn)動(dòng)地移動(dòng)還是更重視舒適性；

·用戶(hù)參數(shù)214可以采用運(yùn)動(dòng)vs.舒適之間的值；和/或動(dòng)態(tài)vs.愜意之間的值；

·用戶(hù)參數(shù)214例如對(duì)下面的車(chē)輛參數(shù)204有影響：

-行駛動(dòng)態(tài)，例如減震/緩沖、轉(zhuǎn)向；

-導(dǎo)航；

-設(shè)定座椅側(cè)板；

用戶(hù)參數(shù)：個(gè)體化/專(zhuān)業(yè)化的強(qiáng)度

·用戶(hù)參數(shù)214說(shuō)明是否用戶(hù)傾向于將日用品匹配于個(gè)人偏好；·用戶(hù)參數(shù)214可以采用較高或較低專(zhuān)業(yè)化之間的值；

·用戶(hù)參數(shù)214例如對(duì)下面的車(chē)輛參數(shù)204有影響：

-歷史記錄的保存，例如導(dǎo)航、多媒體、空氣調(diào)節(jié)；

-使用經(jīng)調(diào)整的設(shè)定vs.標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定；例如確立用戶(hù)設(shè)定是更暫時(shí)適用(用于當(dāng)前的行駛)還是持久地保存或個(gè)性化保存，例如座椅、車(chē)外后視鏡和/或轉(zhuǎn)向的設(shè)定；

-設(shè)定照明環(huán)境；

-激活特殊功能，例如點(diǎn)滅功能；

用戶(hù)參數(shù)：駕駛輔助/自動(dòng)化的強(qiáng)度

·用戶(hù)參數(shù)214說(shuō)明是否用戶(hù)傾向于使用輔助功能；

·用戶(hù)參數(shù)214可以采用較高或較低傾向之間的值；

·用戶(hù)參數(shù)214例如對(duì)下面的車(chē)輛參數(shù)204有影響：

-駕駛輔助：輔助的vs.非輔助的；

-激活特定的部分系統(tǒng)(車(chē)道偏離輔助、變換車(chē)道警告、碰撞警告、人員警告、駕駛員監(jiān)控)；

-輔助功能的早期干預(yù)vs.晚期干預(yù)；

-自動(dòng)化vs.手動(dòng)操作，例如空氣調(diào)節(jié)和/或音量強(qiáng)度匹配于車(chē)速；

用戶(hù)參數(shù)：信息深度

·用戶(hù)參數(shù)214說(shuō)明是否用戶(hù)對(duì)詳細(xì)信息感興趣；

·用戶(hù)參數(shù)214可以采用明顯對(duì)細(xì)節(jié)感興趣vs.對(duì)細(xì)節(jié)不感興趣之間的值；

·用戶(hù)參數(shù)214例如對(duì)下面的車(chē)輛參數(shù)204有影響：

-顯示信息的高細(xì)化程度vs.僅顯示重要的信息(必要時(shí)也隱沒(méi)顯示器的部分)；

-顯示提示、報(bào)告、建議(例如換擋輔助)、導(dǎo)航(例如興趣點(diǎn))；

-關(guān)于選項(xiàng)的問(wèn)題，例如提供替代路線；

-激活車(chē)載電腦的部分功能；

用戶(hù)參數(shù)：學(xué)習(xí)行為

·用戶(hù)參數(shù)214說(shuō)明是否用戶(hù)對(duì)自適應(yīng)系統(tǒng)感興趣；

·用戶(hù)參數(shù)214可以采用自適應(yīng)系統(tǒng)vs.具有固定設(shè)定的系統(tǒng)之間的值；

·區(qū)別于目前所述的用戶(hù)參數(shù)214，可以通過(guò)該用戶(hù)參數(shù)214對(duì)其

他用戶(hù)參數(shù)214的特征值有影響：

-自適應(yīng)系統(tǒng)可以分析用戶(hù)行為并因此明確地確立一些用戶(hù)參數(shù)214的特征值；

-較弱的自適應(yīng)系統(tǒng)典型地僅稍微修改手動(dòng)確立的用戶(hù)參數(shù)214；

-非自適應(yīng)系統(tǒng)持續(xù)地保持手動(dòng)預(yù)先給定的設(shè)定。

下面將描述示例性的映射規(guī)則。

用于車(chē)輛參數(shù)204“車(chē)道偏離警告”的映射規(guī)則：

·車(chē)輛參數(shù)的可能的數(shù)值范圍{不激活，激活}；

·映射規(guī)則：

-如果用戶(hù)參數(shù)214“行駛輔助”的值＞＝“中間值”，則選擇車(chē)輛參數(shù)204“車(chē)道偏離警告”的值＝“激活”；

-否則選擇車(chē)輛參數(shù)204“車(chē)道偏離警告”的值＝“不激活”。

用于車(chē)輛參數(shù)204“車(chē)道偏離警告的警告時(shí)間點(diǎn)”的映射規(guī)則：

·車(chē)輛參數(shù)的可能的數(shù)值范圍{晚期，中間，早期}；

·映射規(guī)則：

-如果用戶(hù)參數(shù)214“行駛輔助”的值＞＝“+”或如果用戶(hù)參數(shù)214的值(“行駛輔助”＝“中間”以及“信息深度”＞＝“+”)，則選擇車(chē)輛參數(shù)204“警告時(shí)間點(diǎn)”＝“早期”，

-否則如果用戶(hù)參數(shù)214“行駛輔助”的值＝“中間值”以及信息深度＝“中間值”，則選擇車(chē)輛參數(shù)204“警告時(shí)間點(diǎn)”＝“中間”，

-否則選擇車(chē)輛參數(shù)204“警告時(shí)間點(diǎn)”＝“晚期”。

下面將示例性地示出如何可以用本文中所述的方法確立車(chē)輛100的車(chē)輛參數(shù)204的值。

用戶(hù)可以為了構(gòu)建用戶(hù)輪廓210(例如在車(chē)輛100啟動(dòng)時(shí))選擇用戶(hù)界面的視圖“用戶(hù)輪廓”。然后用戶(hù)可以確立一些或所有的用戶(hù)參數(shù)214的值。在構(gòu)建用戶(hù)輪廓210后可以為用戶(hù)提供“確定車(chē)輛參數(shù)”的功能，該功能可以由用戶(hù)選擇。然后，借助用戶(hù)輪廓210以及借助預(yù)定義的映射函數(shù)計(jì)算并確立所有可以基于用戶(hù)輪廓210確定的車(chē)輛參數(shù)204。

為了檢查并精調(diào)車(chē)輛參數(shù)204，用戶(hù)可以在用戶(hù)界面中選擇視圖“車(chē)輛輪廓”。在該視圖中，可以通過(guò)菜單200選擇并設(shè)定車(chē)輛參數(shù)204。因此，用戶(hù)可以檢查以及必要時(shí)更改單個(gè)車(chē)輛參數(shù)204的分配。

在需要時(shí)，用戶(hù)可以更改存在的用戶(hù)輪廓210。為此，用戶(hù)可以選擇視圖“用戶(hù)輪廓”并且更改一個(gè)或多個(gè)用戶(hù)參數(shù)214的設(shè)定。關(guān)于隨后重新計(jì)算車(chē)輛參數(shù)204的值可設(shè)想更多的選擇。例如可以進(jìn)行完整的重新計(jì)算，即所有車(chē)輛參數(shù)204的值可以根據(jù)已更改的用戶(hù)輪廓210重新計(jì)算?？商娲?，僅沒(méi)有單獨(dú)通過(guò)視圖“車(chē)輛輪廓”已確立的車(chē)輛參數(shù)204的值可以重新計(jì)算。

車(chē)輛參數(shù)204的已確定和/或已確立的值可以個(gè)性化地保存。附加地，用戶(hù)參數(shù)214的值也可以個(gè)性化地保存。用戶(hù)可以必要時(shí)設(shè)置多個(gè)不同的用戶(hù)輪廓210，用戶(hù)可以簡(jiǎn)單地在所述用戶(hù)輪廓之間更換，并且因此也可以更改車(chē)輛參數(shù)204的設(shè)定。

車(chē)輛參數(shù)204的值和/或用戶(hù)參數(shù)214(即尤其是用戶(hù)輪廓210)的值可以通過(guò)數(shù)據(jù)載體和/或通過(guò)標(biāo)識(shí)用戶(hù)傳輸?shù)搅硪卉?chē)輛100上。在此，可以直接采用兼容的車(chē)輛參數(shù)204的值。新車(chē)輛100的在目前車(chē)輛100中不存在的車(chē)輛參數(shù)204的值可以由用戶(hù)輪廓210計(jì)算。

必要時(shí)一個(gè)或多個(gè)分開(kāi)的用戶(hù)參數(shù)214可以用于車(chē)輛100的基礎(chǔ)設(shè)定。因此，可以確立例如包括常用單位制在內(nèi)的區(qū)域設(shè)置。

與裝備組合和區(qū)域特定調(diào)節(jié)有關(guān)的可以是，相關(guān)地預(yù)先給定特定車(chē)輛參數(shù)204的值。相應(yīng)地，對(duì)于基于用戶(hù)輪廓210的參數(shù)204不可以進(jìn)行更改。為此目的，該參數(shù)204可以由待通過(guò)用戶(hù)輪廓210檢測(cè)的車(chē)輛參數(shù)204的量獲取。

圖3示出用于確立系統(tǒng)100的系統(tǒng)參數(shù)204的用戶(hù)特定值的示例性方法300的流程圖。該系統(tǒng)100可以尤其涉及車(chē)輛并且系統(tǒng)參數(shù)204可以涉及車(chē)輛參數(shù)。該方法300包括確定301系統(tǒng)100的用戶(hù)的用戶(hù)輪廓210。在此，該用戶(hù)輪廓210包括一個(gè)或多個(gè)用戶(hù)參數(shù)214的用戶(hù)特定值，所述用戶(hù)參數(shù)描述系統(tǒng)100的用戶(hù)的(相應(yīng)的)一個(gè)或多個(gè)特性。此外，該方法300包括提供302映射函數(shù)，該映射函數(shù)將用戶(hù)輪廓210的一個(gè)或多個(gè)用戶(hù)參數(shù)214的不同值映射到系統(tǒng)參數(shù)204的不同值(即函數(shù)值)上。

此外，該方法300包括基于用戶(hù)的用戶(hù)輪廓210以及映射函數(shù)來(lái)針對(duì)用戶(hù)確定303系統(tǒng)參數(shù)204的用戶(hù)特定值。尤其是，可以確定系統(tǒng)參數(shù)204的用戶(hù)特定值作為用于一個(gè)或多個(gè)用戶(hù)參數(shù)214的用戶(hù)特定值的映射函數(shù)的函數(shù)值。

本文中所述的方法以及相應(yīng)的裝置具有許多優(yōu)點(diǎn)。通過(guò)借助用戶(hù)輪廓210的抽象化可以檢測(cè)任意多個(gè)車(chē)輛參數(shù)204并且確立其值，而不提高用戶(hù)的花費(fèi)。用戶(hù)可以通過(guò)較少的用戶(hù)參數(shù)214確立其輪廓210。然后，由該輪廓210可以導(dǎo)出用于所有待檢測(cè)的車(chē)輛參數(shù)204的值。也可以部分地自動(dòng)地通過(guò)分析用戶(hù)行為確立用戶(hù)輪廓210。

由用戶(hù)輪廓210造成的車(chē)輛配置典型地自動(dòng)均衡，因?yàn)榭梢蚤g接通過(guò)映射規(guī)則中的相似性考慮各車(chē)輛參數(shù)204之間的相關(guān)性。用戶(hù)可以有效率地更改車(chē)輛配置，因?yàn)橛脩?hù)可以用較少的說(shuō)明同時(shí)且一致地更改多個(gè)有關(guān)聯(lián)的車(chē)輛參數(shù)204。此外，感興趣的用戶(hù)可以訪問(wèn)單個(gè)的在沒(méi)有使用用戶(hù)輪廓210的情況下不能更改的車(chē)輛參數(shù)204，因?yàn)榉駝t在菜單200中可能的車(chē)輛參數(shù)204的數(shù)量太大并且看不清楚。通過(guò)搜索功能可以保證能夠快速找到以及必要時(shí)能夠單獨(dú)更改特定車(chē)輛參數(shù)204。

本文中所述的方法一般可以在存在人與系統(tǒng)之間的交互的系統(tǒng)中使用。尤其是當(dāng)應(yīng)該配置系統(tǒng)參數(shù)時(shí)可以使用該方法，其中特殊的配置明顯與用戶(hù)的愿望或需求有關(guān)。此外，如果要確立大量相關(guān)系統(tǒng)參數(shù)的值，則可以使用該方法。簡(jiǎn)化在于，僅做出最終少數(shù)量的獨(dú)立決定(在確立用戶(hù)參數(shù)的值時(shí))并且能夠從這些決定中導(dǎo)出真正的系統(tǒng)參數(shù)的值。

本發(fā)明不限于在這里示出的實(shí)施例。尤其應(yīng)注意，說(shuō)明書(shū)以及附圖僅說(shuō)明所提出的方法、裝置和系統(tǒng)的原理。