本發(fā)明涉及顯示系統(tǒng)，且更具體地，涉及一種能夠?qū)崟r(shí)更新并顯示與車輛的行駛有關(guān)的信息的顯示系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

一般地，通過平視單元或儀表盤向車輛的駕駛者(使用者)提供與車輛的行駛有關(guān)的信息以及車輛中有無異常的信息。

相應(yīng)的平視單元或儀表盤包括向使用者提供視覺顯示的顯示單元。平視單元或儀表盤通過與設(shè)置在車輛中的ECM(Engine Control Module；發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊)連接的各種輸入和輸出傳感器接收相應(yīng)的數(shù)據(jù)，并將相應(yīng)的數(shù)據(jù)視覺地提供給使用者。

在當(dāng)前發(fā)布的所有車輛的前儀表板中均已安裝顯示單元。如上所述，顯示單元安裝在車輛中，使得車輛可診斷車輛自身的狀態(tài)并且基于診斷結(jié)果從車輛的ECM獲得車輛信息。車輛信息包括例如燃油效率、RPM(Revolutions Per Minute；每分鐘轉(zhuǎn)數(shù))、速度、車輛行駛信息等關(guān)于車輛的所有信息。

然而，盡管上述信息實(shí)時(shí)地變化和更新，但是沒有車輛使用者的單獨(dú)操作，該信息并未實(shí)時(shí)提供給使用者。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

要解決的技術(shù)問題

本發(fā)明的目的在于提供一種顯示系統(tǒng)，其不僅簡(jiǎn)單地顯示車輛的行駛信息，而且能夠?qū)⑹褂谜哌x擇的與車輛的行駛有關(guān)的特定項(xiàng)目實(shí)時(shí)地顯示為微件。

本發(fā)明的另一目的在于提供一種現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)，其無需使用者的單獨(dú)操作，能夠?qū)⒏鶕?jù)車輛的行駛而實(shí)時(shí)更新的特定項(xiàng)目通過顯示單元由微件顯示出來，從而減少了使用者根據(jù)車輛的行駛產(chǎn)生的分心，由此加強(qiáng)了安全行駛。

解決問題的手段

根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例，一種顯示系統(tǒng)包括：顯示單元，顯示與車輛的行駛有關(guān)的信息；輸入單元，輸入根據(jù)使用者的操作的數(shù)據(jù)；以及控制器，執(zhí)行控制使得與車輛的行駛有關(guān)的信息通過顯示單元進(jìn)行顯示，其中與車輛的行駛有關(guān)的信息包括關(guān)于表示車輛的行駛狀態(tài)的信息或車輛的周圍環(huán)境的信息的多個(gè)項(xiàng)目，其中顯示單元在具有根據(jù)使用者的操作選擇的多個(gè)特定項(xiàng)目的我的菜單上，顯示與車輛的行駛有關(guān)的信息，并且所選擇的特定項(xiàng)目通過微件實(shí)施。

根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例，我的菜單顯示在占據(jù)顯示單元的整個(gè)區(qū)域的一半以上的主畫面上。

根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例，可響應(yīng)于車輛的行駛狀態(tài)的更新而實(shí)時(shí)更新所選擇的特定項(xiàng)目。

根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例，微件可根據(jù)使用者的操作轉(zhuǎn)換成詳細(xì)畫面，該詳細(xì)畫面將由微件顯示的所選擇的特定項(xiàng)目詳細(xì)地顯示在地圖畫面上。

根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例，顯示單元可包括根據(jù)使用者的觸摸操作輸入數(shù)據(jù)的觸摸面板。

根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例，控制器可響應(yīng)于輸入至輸入單元的數(shù)據(jù)，改變通過我的菜單顯示的所選擇的特定項(xiàng)目的顯示尺寸、顯示位置和顯示方案中的至少一者。

根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例，控制器可接收根據(jù)車輛的行駛而更新的信息，根據(jù)更新的信息生成駕駛車輛的駕駛者的駕駛模式，根據(jù)生成的駕駛模式實(shí)時(shí)更新所選擇的特定項(xiàng)目，并通過顯示單元顯示實(shí)時(shí)更新的所選擇的特定項(xiàng)目。

根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例，在車輛是使用電作為動(dòng)力行駛的車輛的情況下，上述顯示系統(tǒng)還可包括：BMS(Battery Management System；電池管理系統(tǒng))，配置成管理設(shè)置在車輛中的電池的狀態(tài)；以及傳感器單元，配置成測(cè)量并感測(cè)車輛的行駛狀態(tài)，其中控制器基于從BMS輸入的關(guān)于電池的信息以及從傳感器單元感測(cè)的車輛的速度，計(jì)算車輛的可行駛距離，并將可行駛距離顯示在我的菜單上，或者基于關(guān)于電池的信息將電池的剩余電量顯示在我的菜單上。

根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例，控制器可允許通過我的菜單顯示關(guān)于在車輛的行駛方向上最接近車輛的充電站或加油站的信息。

根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例，當(dāng)通過使用者的操作選擇地圖時(shí)，控制器顯示地圖、車輛在地圖上的位置以及所選擇的特定項(xiàng)目。

根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例，控制器提取我的菜單的使用歷史，并且向使用者提供詢問是否期望所選擇的特定項(xiàng)目根據(jù)提取的使用歷史被自動(dòng)更新的消息。

本發(fā)明的效果

根據(jù)本發(fā)明的顯示系統(tǒng)不僅簡(jiǎn)單地顯示車輛的行駛信息，而且能夠?qū)⑹褂谜哌x擇的與車輛的行駛有關(guān)的特定項(xiàng)目實(shí)時(shí)地顯示為微件。

根據(jù)本發(fā)明的顯示系統(tǒng)無需使用者的單獨(dú)操作，能夠?qū)⒏鶕?jù)車輛的行駛而實(shí)時(shí)更新的特定項(xiàng)目通過顯示單元由微件顯示出來，從而減少了使用者根據(jù)車輛的行駛產(chǎn)生的分心，由此加強(qiáng)了安全行駛。

附圖說明

圖1是示意性地示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的車輛的內(nèi)部部件的框圖。

圖2是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的顯示車輛的車輛信息和車輛的周圍環(huán)境信息的主畫面的示例的說明圖。

圖3是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的設(shè)定車輛的菜單畫面的方法的流程圖。

圖4是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的顯示車輛的信息的方法的流程圖。

圖5和圖6是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的顯示車輛的車輛信息和車輛的周圍環(huán)境信息的畫面的說明圖。

具體實(shí)施方式

通過以下參照附圖詳細(xì)說明的示例性實(shí)施例，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征及其實(shí)現(xiàn)方法將變得明顯可見。然而，本發(fā)明不限于本文所述的示例性實(shí)施例，而是可以其他形式實(shí)施。提供這些示例性實(shí)施例的目的在于詳細(xì)說明本發(fā)明，使得本發(fā)明所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員可容易地實(shí)施本發(fā)明的技術(shù)思想。

在附圖中，本發(fā)明的示例性實(shí)施例并不限于所示出的特定形式，而是為了清晰的目的被夸大。盡管在本說明書中已使用了特定的術(shù)語，然而其是為了說明本發(fā)明的目的而使用的，并非為了限制意義或所附權(quán)利要求中記載的本發(fā)明的范圍而使用的。

在本說明書中，詞語“和/或”用作包括布置在該詞語前或后的部件中的至少一個(gè)的意思。此外，詞語“連接/結(jié)合”用作包括與另一部件直接連接或通過其他部件與另一部件間接連接的任何部件的意思。除非明確相反地說明，在本說明書中單數(shù)形式也包括復(fù)數(shù)形式。此外，由本說明書中使用的詞語“包括”或“包含”所提及的部件、步驟、操作和元件意味著一個(gè)或多個(gè)其他部件、步驟、操作和元件的存在或添加。

在下文中，將參照附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的示例性實(shí)施例。

圖1是示意性地示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的車輛的內(nèi)部部件的框圖。

如圖1中所示，根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的車輛包括：輸入單元170、顯示單元180、傳感器單元150、接口單元160、電動(dòng)機(jī)控制單元(MCU)120、BMS130、電池140以及根據(jù)車輛的行駛和操作控制全體的控制器(VCU)110。

電池140由從外部供應(yīng)的電力充電，以存儲(chǔ)高壓電能，并向車輛供應(yīng)工作電力。電池140由至少一個(gè)高壓電池單元形成。

BMS(Battery management system)130檢查電池140的剩余電量以確定電池140是否需要充電，并且執(zhí)行根據(jù)存儲(chǔ)在電池中的充電電流供應(yīng)至車輛的各個(gè)部件的管理。BMS 130包括控制電池的電池控制單元(BCU)131。

這里，在電池充電和使用時(shí)，BMS 130均勻地保持電池中的單元電池之間的電壓差，以控制電池不被過度充電或過度放電，從而延長電池的壽命。

此外，BMS 130可通過管理電流的使用使車輛能夠長時(shí)間行駛，并且包括對(duì)供應(yīng)電流的保護(hù)電路。

接口單元160包括用于驅(qū)動(dòng)例如方向盤、加速器和制動(dòng)器的操作裝置。此外，接口單元160包括用于操作轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、尾燈、頭燈、雨刷等的多個(gè)開關(guān)、按鈕等。

輸入單元170作為通過使用者(例如，駕駛者)的操作輸入預(yù)定數(shù)據(jù)的輸入裝置，并且包括按鈕、開關(guān)和旋轉(zhuǎn)開關(guān)，而且觸摸板的輸入功能也用作輸入單元。

顯示單元180包括顯示信息的顯示器，輸出音樂、效果音和警告音的揚(yáng)聲器，各種狀態(tài)等。在顯示單元180是觸摸屏的情況下，該觸摸屏用作輸入根據(jù)觸摸操作的數(shù)據(jù)的輸入單元以及顯示信息的顯示單元。

傳感器單元150感測(cè)并輸入在車輛的行駛或預(yù)定操作過程中產(chǎn)生的信號(hào)，并將該信號(hào)輸入至VCU 110。傳感器單元150包括布置在車輛內(nèi)部和外部的多個(gè)傳感器，用以輸入各種感測(cè)信號(hào)。這里，傳感器的種類也可根據(jù)傳感器安裝的位置而彼此不同。

MCU 120產(chǎn)生用于驅(qū)動(dòng)至少一個(gè)連接的電動(dòng)機(jī)的控制信號(hào)以控制電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)。此外，MCU 120允許將高壓電力改變?yōu)檫m合電動(dòng)機(jī)的特性，并且允許將改變后的電力供應(yīng)至電動(dòng)機(jī)。

VCU 110通過BMS 130管理電池140，通過產(chǎn)生并施加預(yù)定命令來執(zhí)行控制，以便根據(jù)接口單元160和傳感器單元150的輸入執(zhí)行設(shè)定的操作，并且控制數(shù)據(jù)的輸入和輸出以使家用電器的操作狀態(tài)得以顯示。

VCU 110不僅根據(jù)通過輸入單元170輸入的數(shù)據(jù)控制車輛，而且允許與輸入數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的信息通過顯示單元180輸出。

特別地，關(guān)于通過顯示單元180顯示的信息畫面，VCU 110允許與根據(jù)駕駛者通過輸入單元170的輸入選擇的特定項(xiàng)目有關(guān)的信息根據(jù)車輛的行駛被實(shí)時(shí)更新，并且允許根據(jù)車輛的行駛更新的信息被實(shí)時(shí)顯示。

圖2是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的顯示車輛的車輛信息和車輛的周圍環(huán)境信息的主畫面的示例的說明圖。

參照?qǐng)D2，車輛信息和車輛的周圍環(huán)境信息顯示在顯示單元180的主畫面209上。

與車輛信息有關(guān)的基本菜單205和我的菜單204顯示在顯示單元180的主畫面209上。

當(dāng)通過輸入單元170選擇預(yù)定的菜單項(xiàng)目時(shí)，VCU 110控制顯示單元180將所選擇的菜單項(xiàng)目在主畫面209上顯示為我的菜單204。

這里，構(gòu)成主畫面209的各個(gè)菜單項(xiàng)目由所選擇的特定項(xiàng)目的微件(widget)構(gòu)成，并且微件可基本地安裝或者通過與終端的連接、與互聯(lián)網(wǎng)的連接等新下載或更新。此外，微件可通過提供單獨(dú)的可拆卸存儲(chǔ)器并更新存儲(chǔ)器的數(shù)據(jù)而附加地安裝。

這里，微件不是簡(jiǎn)單地顯示所選擇的特定項(xiàng)目是什么的圖標(biāo)，而是實(shí)時(shí)地顯示根據(jù)車輛的行駛更新的相應(yīng)的所選擇的特定項(xiàng)目的更新信息。即，由于無需確認(rèn)相應(yīng)的所選擇的特定項(xiàng)目的更新信息的駕駛者的單獨(dú)操作，而實(shí)時(shí)地顯示車輛的行駛狀態(tài)和根據(jù)車輛的行駛的信息，因此駕駛車輛的駕駛者無需為了確認(rèn)相應(yīng)的信息而分散車輛駕駛的注意力的單獨(dú)的操作，即可確認(rèn)相應(yīng)的信息。所以，駕駛者可集中在車輛的駕駛上。因此，車輛行駛的穩(wěn)定性得以提高。

VCU 110可根據(jù)輸入單元170的輸入增加或刪除各個(gè)菜單項(xiàng)目的微件，并可通過感測(cè)存儲(chǔ)器的新數(shù)據(jù)或改變的數(shù)據(jù)，安裝各個(gè)菜單項(xiàng)目的微件。這里，車輛還包括存儲(chǔ)微件數(shù)據(jù)和車輛信息的數(shù)據(jù)單元(未示出)。

我的菜單204是由駕駛者選擇的菜單，并且我的菜單204的顯示位置或尺寸也可由駕駛者設(shè)定。這里，我的菜單204以比基本菜單205更大的尺寸進(jìn)行顯示。

此外，隨著與車輛的行駛有關(guān)的信息根據(jù)行駛狀態(tài)發(fā)生變化，我的菜單204實(shí)時(shí)地更新，更新的信息通過顯示單元由微件顯示，并且我的菜單可顯示為圖標(biāo)、圖像或動(dòng)圖。

例如，駕駛者可將可行駛距離201、充電站信息202和能量信息203顯示在我的菜單204中。

如圖2中所示，這三個(gè)我的菜單可分別以相同的尺寸顯示，并且可行駛距離、至充電站的距離和能量信息可隨著車輛的行駛而持續(xù)地實(shí)時(shí)更新并顯示。

各個(gè)我的菜單的尺寸可根據(jù)所選擇的菜單的數(shù)量而變化，并且各個(gè)我的菜單的顯示尺寸也可進(jìn)行調(diào)整，使得任何一個(gè)我的菜單可以更大的尺寸顯示。

例如，可行駛距離可以最大的尺寸顯示，并且充電站信息和能量信息可以比可行駛距離小的尺寸顯示在可行駛距離的右側(cè)。

此外，VCU 110可提取駕駛者根據(jù)車輛的行駛的我的菜單的使用歷史(例如，使用頻率、顯示尺寸等)，并可根據(jù)提取的我的菜單的使用歷史自動(dòng)更新當(dāng)前顯示的我的菜單。因此，駕駛者可容易地通過我的菜單構(gòu)建自己的車輛的使用歷史中特化的特定項(xiàng)目，或者更新相應(yīng)的信息。

此外，VCU 110可根據(jù)從BMS 130、接口單元160和傳感器單元150傳輸?shù)臄?shù)據(jù)生成駕駛車輛的駕駛者的駕駛模式，根據(jù)生成的駕駛模式實(shí)時(shí)更新被選為我的菜單的特定項(xiàng)目，并且通過顯示單元180顯示更新的特定項(xiàng)目。

例如節(jié)能行駛、菜單、預(yù)約充電、預(yù)約空調(diào)、設(shè)置等的項(xiàng)目可顯示在基本菜單205中。

這里，基本菜單205可根據(jù)設(shè)置布置在畫面的左側(cè)、右側(cè)、上部和下部中的任一處。

圖3是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的設(shè)定車輛的菜單畫面的方法的流程圖。

參照?qǐng)D3，可通過主畫面209的設(shè)置項(xiàng)目選擇并設(shè)定被顯示的我的菜單(S310)。

在我的菜單中存在預(yù)設(shè)項(xiàng)目的情況下，預(yù)設(shè)的我的菜單項(xiàng)目和未選擇的剩余菜單項(xiàng)目可以彼此區(qū)分的狀態(tài)顯示，并且根據(jù)通過輸入單元170輸入的數(shù)據(jù)，即駕駛者的選擇設(shè)定我的菜單項(xiàng)目。

這里，預(yù)設(shè)項(xiàng)目可被去除，且新的項(xiàng)目可被添加，并且各項(xiàng)目的顯示信息或顯示方案可改變。

在設(shè)定我的菜單后，VCU 110檢查在我的菜單中設(shè)定的項(xiàng)目(S320)。這里，VCU 110確認(rèn)我的菜單項(xiàng)目是否發(fā)生變化，以及各項(xiàng)目的顯示信息或顯示方案是否發(fā)生變化。

為了將我的菜單項(xiàng)目顯示在顯示單元180的主畫面209上，VCU 110收集與各項(xiàng)目有關(guān)的信息，并計(jì)算與收集的信息有關(guān)的數(shù)據(jù)(S330)。

例如，在可行駛距離的情況下，可根據(jù)電池或燃料的剩余量、當(dāng)前行駛速度以及駕駛模式中的至少一者，計(jì)算車輛在前方可行駛的距離。

VCU 110基于計(jì)算的數(shù)據(jù)，使我的菜單在顯示單元180的畫面、例如主畫面209上顯示(S340)。

這里，VCU 110關(guān)于各個(gè)我的菜單項(xiàng)目持續(xù)地確認(rèn)數(shù)據(jù)是否發(fā)生變化(350)，在數(shù)據(jù)未發(fā)生變化的情況下保持當(dāng)前顯示(S340)，并且在數(shù)據(jù)發(fā)生變化的情況下，重新計(jì)算變化的數(shù)據(jù)，并且實(shí)時(shí)地改變并顯示我的菜單(S360)。

圖4是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的顯示車輛的信息的方法的流程圖。

當(dāng)在設(shè)定我的菜單時(shí)添加可行駛距離的項(xiàng)目時(shí)(S410)，VCU 110向BMS 130和傳感器單元150請(qǐng)求數(shù)據(jù)。

BMS 130測(cè)量電池140的狀態(tài)，并將與電池140的狀態(tài)有關(guān)的信息輸入至VCU 110，并且傳感器單元150收集與車輛的速度和車輛的行駛狀態(tài)有關(guān)的信息，并將與車輛的速度和車輛的行駛狀態(tài)有關(guān)的信息施加至VCU 110(S420)。

VCU 110基于接收到的與電池的狀態(tài)和車輛的速度有關(guān)的信息，計(jì)算車輛的可行駛距離(S430)。這里，除電池的剩余電量和車輛的速度以外，VCU 110還可使用其他數(shù)據(jù)，例如車輛的駕駛模式、駕駛者踩踏制動(dòng)器的頻率、加速頻率等的附加數(shù)據(jù)，計(jì)算可行駛距離。

VCU 110通過顯示單元180輸出計(jì)算的可行駛距離(S440)。如上述圖2中所示，可行駛距離顯示在顯示單元180的主畫面209上。

此外，VCU 110可基于接收到的與電池的狀態(tài)有關(guān)的信息，在主畫面209上顯示電池的狀態(tài)(S450)。

如上所述顯示的我的菜單隨車輛行駛而持續(xù)地變化并顯示。

同時(shí)，在主畫面209上顯示可行駛距離和電池的狀態(tài)的狀態(tài)下選擇了地圖的情況下(S460)，VCU 110將顯示單元180的畫面改變?yōu)榈貓D畫面，在地圖畫面上顯示車輛的位置，并且在地圖畫面上顯示可行駛距離(S470)。

這里，例如電池的狀態(tài)等我的菜單項(xiàng)目可與可行駛距離一起顯示在地圖畫面上。此外，與車輛的周圍環(huán)境有關(guān)的信息也可顯示在地圖畫面上。在某些情況下，還可顯示道路引導(dǎo)信息。

圖5和圖6是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的顯示車輛的車輛信息和車輛的周圍環(huán)境信息的畫面的說明圖。

在主畫面209上選擇了地圖的情況下，如圖5中所示，在顯示單元180的畫面上顯示地圖。

我的菜單項(xiàng)目，例如可行駛距離211，顯示在畫面的任一側(cè)。這里，可行駛距離顯示的位置可根據(jù)設(shè)定進(jìn)行改變。在某些情況下，當(dāng)駕駛者點(diǎn)擊并拖動(dòng)位置時(shí)，可行駛距離211可移動(dòng)至并顯示在拖動(dòng)后的位置。

此外，電池的剩余電量212可在地圖畫面的任一側(cè)顯示為圖像。

道路引導(dǎo)信息與地圖信息一起包括在地圖畫面中，使得與直至目的地的距離和當(dāng)?shù)貢r(shí)間有關(guān)的信息一起顯示在地圖畫面上。

此外，如圖6中所示，車輛的周圍環(huán)境信息，例如與充電站或加油站有關(guān)的信息顯示在地圖畫面上。

在我的菜單中選擇了充電站的情況下，顯示在行駛方向上最接近車輛的充電站或加油站的位置221，并且還可顯示直至充電站或加油站的距離。

因此，根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的顯示系統(tǒng)不是簡(jiǎn)單地布置圖標(biāo)，而是將駕駛者選擇的特定項(xiàng)目設(shè)定并顯示為我的菜單。因此，顯示系統(tǒng)可在主畫面上提供實(shí)時(shí)變化的信息，使得駕駛者可直接確認(rèn)實(shí)時(shí)更新的信息。此外，由于根據(jù)駕駛者的車輛行駛模式顯示的我的菜單的信息也根據(jù)車輛的行駛被更新并顯示，因此在車輛行駛時(shí)，無需單獨(dú)的操作也可容易地確認(rèn)信息。

以上通過具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了說明，但可以理解的是，本發(fā)明在不脫離其范圍的限度內(nèi)可以進(jìn)行各種變形。因此，本發(fā)明的范圍不限于上述的各實(shí)施例，而是根據(jù)權(quán)利要求書及其等同范圍確定?？紤]到上述內(nèi)容，如果對(duì)本發(fā)明的修改和變更落入各項(xiàng)權(quán)利要求及其等同形式的范圍內(nèi)，則應(yīng)認(rèn)為，該發(fā)明的變更和修改也包括在本發(fā)明的范圍內(nèi)。