1.一種駕駛員輔助系統(tǒng)(6)，該駕駛員輔助系統(tǒng)具有事件數(shù)據(jù)寫入器(2)用于自動存入機動車(4)在全自動車輛操縱和手動車輛操縱之間的狀態(tài)切換(W)時的責任轉移，該事件數(shù)據(jù)寫入器包括數(shù)據(jù)存儲器(10)和控制單元(8)，其中所述控制單元(8)被布置成：當報告全自動車輛操縱和手動車輛操縱之間狀態(tài)切換(W)的預警信號(V)被傳輸給控制單元(8)時，觸發(fā)借助數(shù)據(jù)存儲器(10)對日志數(shù)據(jù)(P、B)的受時間限制的記錄。
2.根據(jù)權利要求1所述的車輛輔助系統(tǒng)(6)，
其中，日志數(shù)據(jù)(P、B)包含預警信號(V)的時間點。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的車輛輔助系統(tǒng)(6)，
其中，日志數(shù)據(jù)(P、B)包含在機動車(4)中的車廂內(nèi)攝像機(12)的圖像數(shù)據(jù)(B)。
4.根據(jù)權利要求1至3之一所述的車輛輔助系統(tǒng)(6)，
該車輛輔助系統(tǒng)被設計用于全自動車輛操縱以及自動生成預警信號(V)。
5.根據(jù)權利要求1至4之一所述的車輛輔助系統(tǒng)(6)，
該車輛輔助系統(tǒng)被設計用于在出現(xiàn)預警信號(V)時額外地輸出音頻和/或可視信號，用于對車輛操縱者發(fā)出預警。
6.根據(jù)權利要求4或5所述的車輛輔助系統(tǒng)(6)，
該車輛輔助系統(tǒng)被布置成：從預警信號(V)時起在預警時間間隔(ΔV)之后從第一狀態(tài)“全自動”切換至第二狀態(tài)“手動”。
7.根據(jù)權利要求1至6之一所述的車輛輔助系統(tǒng)(6)，
該車輛輔助系統(tǒng)被設計成：從全自動車輛操縱與手動車輛操縱之間的狀態(tài)切換(W)時起在監(jiān)控時間間隔(ΔK)之后，結束對日志數(shù)據(jù)(P、B)的受時間限制的記錄。
8.根據(jù)權利要求1至7之一所述的車輛輔助系統(tǒng)(6)，
該車輛輔助系統(tǒng)被設計成：只有當在規(guī)定的事件時間間隔(ΔE)內(nèi)向控制單元(8)發(fā)送了事故事件信號(E)的情況下，日志數(shù)據(jù)(P、B)才會持久保存在數(shù)據(jù)存儲器(10)中。
9.根據(jù)權利要求1至8之一所述的車輛輔助系統(tǒng)(6)，
所述車輛輔助系統(tǒng)被設計成：使用滾動存儲器類型的數(shù)據(jù)存儲器(10)。
10.根據(jù)權利要求1至9之一所述的車輛輔助系統(tǒng)(6)，
其中，事件數(shù)據(jù)寫入器(2)能夠額外被設計成用于存入事故重建數(shù)據(jù)，以便能通過事故重建數(shù)據(jù)重建事故事件。
11.根據(jù)權利要求10所述的車輛輔助系統(tǒng)(6)，
其中，所述日志數(shù)據(jù)(P、B)和事故重建數(shù)據(jù)彼此獨立記錄和保存在不同的數(shù)據(jù)存儲器(10)中或數(shù)據(jù)存儲區(qū)(22)內(nèi)。
12.用于自動存入機動車(4)在全自動車輛操縱和手動車輛操縱之間的狀態(tài)切換(W)時責任轉移的方法，其中當報告全自動車輛操縱和手動車輛操縱之間狀態(tài)切換(W)的預警信號(V)被傳輸給控制單元(8)時，觸發(fā)借助數(shù)據(jù)存儲器(10)對日志數(shù)據(jù)(P、B)的受時間限制的記錄。