本發(fā)明涉及聚合物板，用于制造這種板的方法及其用途。

背景技術(shù)：

已知各種方法，使板設(shè)有由塑料例如熱塑性彈性體制成的型材條(Profilstrang)。在車輛板的情況下將由塑料制成的這些包圍體(Einfassungen)用于車輛板在車窗開口中的密封和/或固定。

在關(guān)于機動車的二氧化碳排放的越來越嚴格的規(guī)定的進程中存在強烈的愿望，即降低車輛的重量和由此其燃料消耗。于在塑料的領(lǐng)域中的持續(xù)的進一步發(fā)展的進程中可在整個的車窗區(qū)域中使用由聚合材料制成的元件。由于重量減少使得車輛的重心進一步向下偏移，這積極影響行駛特性。

為了使得由聚合材料制成的板鑒于耐刮性具有與由玻璃制成的板可比擬的性質(zhì)，使這些板設(shè)有保護涂層，所謂的硬涂層。這種保護覆層改變板的表面性質(zhì)，從而標(biāo)準方法（其用于將待安置的密封件與由玻璃制成的板粘合）常常不適用于涂覆的聚合物板。

用由塑料制成的型材條，如例如用熱塑性彈性體的聚合物板的包圍典型地通過注塑方法進行。在此首先將增粘劑或底漆應(yīng)用在聚合物板的如下部位處，之后型材條應(yīng)位于所述部位處，底漆例如通過加溫來活化，聚合物板放置到模具中，熱塑性彈性體注射到底漆/增粘劑上并且板從模具中取出。

在EP 2 144 958 B1中描述用于制造帶有型材條的塑料玻璃單元(verglasungen)的相應(yīng)的方法。在此首先提供塑料片，所述塑料片接著放入到模具(Form)中，在所述模具中接著注入型材條的材料。接著將帶有型材條的塑料片從模具中取出。這種方法的缺點是，對于板的每個新的幾何形狀而言必須制造專有的成本高的模具的必要性。尤其在小的件數(shù)的情況下每件的制造成本明顯提高。

根據(jù)施加在聚合物板上的保護涂層的類型使得使用這種方法變得困難，因為由于改變的表面使得通常使用的底漆不足夠好地潤濕所述表面并且因此在表面和底漆之間不能夠?qū)崿F(xiàn)合適的粘附條件。這種問題例如在使用含聚硅氧烷的保護涂層的情況下出現(xiàn)。因此必須將保護涂層在待涂覆的區(qū)域中事先除去。這通過銑削或打磨保護涂層來進行，這是非常耗時的并且因此導(dǎo)致減少的生產(chǎn)率。此外在打磨時由于研磨工序而產(chǎn)生額外的廢料和噪音，這鑒于環(huán)境保護和勞動保護是不利的。為了將用于型材條的注射的熱塑性彈性體良好地粘附在聚合物板的經(jīng)打磨的表面上，通常使用專門的粘附改性的、熱塑性彈性體系統(tǒng)，以便實現(xiàn)足夠的潤濕。所述系統(tǒng)可為成本非常高的。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的任務(wù)在于，制造設(shè)有密封型材的改善的聚合物板，所述板能夠簡單并且低成本地制造。本發(fā)明的另一任務(wù)在于，提供用于制造根據(jù)本發(fā)明的聚合物板的改善的方法。

本發(fā)明的任務(wù)通過根據(jù)權(quán)利要求1的本發(fā)明聚合物板實現(xiàn)。根據(jù)本發(fā)明的聚合物板包括至少一個聚合物襯底材料，帶有第一板面、第二板面、環(huán)繞的板邊緣和在整個的第二板面上和在第一板面的至少一部分上的保護涂層，其中，至少在第一板面的側(cè)上通過增粘劑安置有共擠的密封型材。

第二板面在其整個的面上設(shè)有保護涂層并且因此完全受保護以防機械損害如刮傷。所述第二板面因此特別適用于在裝入到為此設(shè)置的開口中之后朝向經(jīng)受最大機械負荷的側(cè)指向。在聚合物板用作車輛板時，第二板面因此朝向外側(cè)指向，而第一板面朝向車輛內(nèi)空間指向。在第一板面上施覆增粘劑并且共擠密封型材。共擠在本發(fā)明的意義中表示，密封型材原位施加到增粘劑上，相反于完好擠出的后來粘結(jié)到板上的構(gòu)件。通過直接地擠出到聚合物板上建立與聚合物板的特別緊固且持久穩(wěn)定的連接。此外省去除去保護覆層和使用用于擠出密封型材的專門的粘附改性的熱塑性彈性體的必要性，因為多虧直接地擠出到聚合物板上同樣建立穩(wěn)定的連接。這對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言是令人吃驚的并且出乎意料。

聚合物板在本發(fā)明的意義中為由塑料制成的扁平的或拱狀的工件，所述工件至少局部是透明的。聚合物襯底材料可為無色、有色或染色的。聚合物襯底材料可為透明或不透明的。聚合物襯底材料的從尺寸來看最大的面被稱為第一和第二板面。這為聚合物板的如下面，觀察者會通過所述面來看。在裝入到開口中之后板將內(nèi)-和外空間，例如車輛內(nèi)空間和車輛外空間彼此分隔。第一板面根據(jù)本發(fā)明則朝向內(nèi)空間并且第二板面朝向外空間指向。板邊緣向外限制聚合物板。聚合物板可采取各種幾何形狀，例如實施成矩形、正方形、半圓形、圓形或橢圓。

透明表示，通過所述區(qū)域看過去的觀察者能夠看清從觀察者來看布置在聚合物板后面的物體。透明的區(qū)域可為無色的。透明的區(qū)域還可為有色的或染色的。透明的區(qū)域在可見的光譜范圍（300nm-800nm）中的透射度在此處于至少5%。

密封型材用于將聚合物板固定在開口中，例如在車窗開口中，其中，板可如下來安置，使得開口例如防潮侵入密封。聚合物板借助于密封型材在車窗開口中的固定是普遍的。帶有至少部分環(huán)繞的密封型材的聚合物板的準備使得之后裝入到為此設(shè)置的開口中變得容易。

密封型材通過增粘劑（底漆）來安置。工業(yè)為此提供對于單組分和雙組分的底漆體系的廣泛的品種。因為密封型材原位被共擠，故可令人吃驚地使用還用于玻璃板的增粘劑。增粘劑可含有含水的或有機的溶劑。增粘劑可為無色、透明的、不透明的或熒光的。優(yōu)選地增粘劑含有聚氨酯、環(huán)氧樹脂和/或氯化的聚烯烴，例如氯化的聚丙烯。

密封型材優(yōu)選地平行于板邊緣來安置并且密封型材與板邊緣的間距a小于5cm、優(yōu)選地小于2cm、特別優(yōu)選地小于0.5cm。在這種布置中在小的材料消耗的情況下實現(xiàn)良好的密封。密封型材與板邊緣的間距a表示在板邊緣和與增粘劑處于接觸的密封型材的區(qū)域之間的間距。

在一個優(yōu)選的實施方式中，增粘劑和擠出的密封型材環(huán)繞地沿著整個的板邊緣來安置。在該情況中板的整個的周緣(Umfang)設(shè)有擠出的密封型材，由此使得板完全密封地裝入。

在一個備選的實施方式中增粘劑和擠出的密封型材僅僅沿著板邊緣的一部分來安置。由此能夠節(jié)約材料。

在一個優(yōu)選的實施方式中，擠出的密封型材如下來安置，使得其超過板邊緣突出出去。當(dāng)聚合物板置入到設(shè)置的開口中時，密封型材的超過板邊緣突出出去的部分能夠部分地圍繞板邊緣來放置并且由此提供完美的密封。

在另一優(yōu)選的實施方式中，擠出的密封型材圍卡住板邊緣地設(shè)置在第一板面和第二板面上。密封型材圍住板邊緣并且在裝入之前、期間和之后保護板邊緣以防損害。

在一個優(yōu)選的實施方式中，至少在板的第一板面上的邊緣區(qū)域中施加有黑色印刷物。黑色印刷物在此優(yōu)選地設(shè)置在保護涂層下的聚合物襯底材料上。黑色印刷物用于，遮蓋安置在第一板面上的裝置并且由此改善板的光學(xué)外觀。對于朝第二板面觀察的觀察者而言，所述裝置由黑色印刷物隱藏。在車輛板的情況下可將黑色印刷物例如布置在裝配在板上的物體，例如傳感器或相機的區(qū)域中。也可這樣隱藏導(dǎo)線或電線。于密封型材設(shè)置在邊緣區(qū)域中的部位處，從第一板面處來看直到聚合物襯底材料的材料順序為：密封型材-增粘劑-保護涂層-黑色印刷物-聚合物襯底材料。板的邊緣區(qū)域毗鄰板邊緣。黑色印刷物在該處遮蓋朝板通過粘結(jié)劑和密封劑的固定和/或可同樣設(shè)置在邊緣區(qū)域中的密封型材的視野。黑色印刷物優(yōu)選地設(shè)置在寬度為1cm至25cm、優(yōu)選地5cm至10cm的邊緣區(qū)域中。黑色印刷物可通過絲網(wǎng)印刷-或平版印刷方法或通過噴霧方法來施加。

在另一優(yōu)選的實施方式中，至少在板的第一板面上的邊緣區(qū)域中布置有不透明的材料相。所述不透明的材料相優(yōu)選地通過雙組分-注塑方法來施加。不透明的材料相可承擔(dān)與黑色印刷物類似的功能。通過不透明的實施來遮蓋處于不透明的材料相后面的物體或區(qū)域。不透明的材料相可在第一板面的2%至70%上延伸。不透明在本發(fā)明的意義中表示，觀察者不能夠穿過不透明的材料相看過去。也就是說不透明的材料相在可見的光譜范圍中的透射明顯降低并且為小于5%，尤其是約0%。

不透明的材料相優(yōu)選地含有至少聚乙烯（PE）、聚碳酸酯（PC）、聚丙烯（PP）、聚苯乙烯、聚丁二烯、聚腈、聚酯、聚氨酯、聚甲基丙烯酸甲酯、聚丙烯酸酯、聚酯、聚酰胺、聚對苯二甲酸乙二醇酯、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯（ABS）、苯乙烯-丙烯腈（SAN）、丙烯酸酯-苯乙烯-丙烯腈（ASA）、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯-聚碳酸酯（ABS/PC）和/或它們的共聚物或混合物，特別優(yōu)選聚碳酸酯（PC）、聚對苯二甲酸乙二醇酯（PET）和/或聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）。

不透明的材料相優(yōu)選地含有至少一種染色劑。通過染色劑實現(xiàn)組分的不透明性。染色劑可含有無機的和/或有機的染料和/或顏料。染色劑可為彩色或非彩色的。合適的染色劑對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言是已知的并且可例如在英國漂染師和印染師學(xué)會和美國紡織化學(xué)師與印染師協(xié)會的顏色索引中進行查閱。優(yōu)選地將黑色顏料作為染色劑，例如顏料炭黑（Carbon Black）、苯胺黑、骨黑、氧化鐵黑、尖晶石黑和/或石墨。由此實現(xiàn)黑色不透明組分。

不透明的材料相可進一步含有無機的或有機的填料，特別優(yōu)選地SiO₂、Al₂O₃、TiO₂、粘土礦、硅酸鹽、沸石、玻璃纖維、碳纖維、玻璃球、有機的纖維和/或它們的混合物。填料可進一步提高不透明組分的穩(wěn)定性。此外填料可減少聚合物材料的含量并且由此減少構(gòu)件的制造成本。

優(yōu)選地擠出的密封型材含有熱塑性彈性體、熱塑性聚氨酯、苯乙烯共聚物、聚烯烴-橡膠-共混物、聚烯烴-彈性體-共混物、熱塑性共聚酰胺、熱塑性共聚聚酯和/或它們的混合物。利用這些材料可在同時實現(xiàn)良好的擠出性質(zhì)的情況下實現(xiàn)特別良好的密封。

聚合物襯底材料優(yōu)選地具有2mm至6mm的厚度。這鑒于聚合物襯底材料的強度和加工是特別有利的。聚合物襯底材料的大小可廣泛變化并且取決于本發(fā)明用途。

聚合物襯底材料優(yōu)選地至少含有聚乙烯（PE）、聚碳酸酯（PC）、聚丙烯（PP）、聚苯乙烯、聚丁二烯、聚腈、聚酯、聚氨酯、聚甲基丙烯酸甲酯、聚丙烯酸酯、聚酯、聚酰胺、聚對苯二甲酸乙二醇酯、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯（ABS）、苯乙烯-丙烯腈（SAN）、丙烯酸酯-苯乙烯-丙烯腈（ASA）、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯-聚碳酸酯（ABS/PC）和/或它們的共聚物或混合物。

聚合物襯底材料特別優(yōu)選地含有聚碳酸酯（PC）和/或聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）。這鑒于在透明的區(qū)域中的透明度、聚合物襯底材料的加工、強度、耐氣候性和耐化學(xué)性是特別有利的。

保護涂層保護聚合物板以防機械的和化學(xué)的損害以及UV輻射。優(yōu)選地使用基于聚硅氧烷、聚丙烯酸酯、聚甲基丙烯酸酯和/或聚氨酯的熱硬化的或UV硬化的漆料體系。保護涂層優(yōu)選地具有1μm至50μm，特別優(yōu)選地2μm至25μm的覆層厚度。這鑒于涂層的保護性的作用是特別有利的。

涂層可除了賦色的化合物和顏料之外還含有UV-阻擋物、防腐劑以及用于提高耐刮性的組分，例如納米顆粒。

保護涂層在施加之后優(yōu)選地通過溫度和/或UV-光-輸入來硬化。適合作為保護涂層的產(chǎn)品為例如AS4000、AS4700、PHC587或UVHC3000的變體，所述變體由Momentive Performance Materials公司來提供。

在保護涂層之前優(yōu)選地將增加粘附的覆層施加到聚合物襯底材料上。增加粘附的覆層可例如含有丙烯酸酯并且具有0.4μm至5μm的覆層厚度。保護涂層可例如含有聚硅氧烷并且具有1μm至15μm的覆層厚度。

本發(fā)明的任務(wù)進一步地根據(jù)本發(fā)明通過用于制造聚合物板的方法來實現(xiàn)，其中，至少：

- 提供聚合物襯底材料，

- 將保護涂層至少施加在第二板面上，

- 將增粘劑在為密封型材所設(shè)置的區(qū)域中施加至第一板面上以及

- 將密封型材在增粘劑上擠出。

聚合物襯底材料可通過用于塑料加工的所有合適的、為本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的方法制造而成，例如通過聚合物片材料在專門的熱成型模具中的熱變形。聚合物襯底材料可備選地在單-或多組分-注塑方法或單-或多組分-注射壓縮模塑方法中（優(yōu)選地與轉(zhuǎn)臺技術(shù)組合）來提供。在此引導(dǎo)上部的和下部的注塑模具面對面地關(guān)閉(Schlüssig)。通過這兩個注塑模具構(gòu)造出模腔。在模腔中注入熔融的聚合物材料。在聚合物材料硬化之后可將聚合物工件從注塑模具中取出。在一個優(yōu)選的實施方案中，在取出聚合物工件之前在附加的步驟中將另一通常染成深色的不透明的材料相噴射到工件處。聚合物工件的形狀與由注塑模具形成的模腔的形狀相符。

保護涂層可通過刮涂和輥涂、氣溶膠的噴霧、粉末涂覆、溶液、乳液或懸浮液的浸漆和流動涂覆，以及CVD（化學(xué)氣相沉積）和PVD（物理氣相沉積）方法由氣相來施加。保護涂層優(yōu)選地通過流動涂覆來施加。在該方法中將工件從上邊緣起用涂覆溶液加載，例如借助于一個或多個固定裝配的流動噴嘴、漆幕（Lackvorhangs）或可移動的流動機器人臂。流出的涂覆溶液在此潤濕工件。用于流動涂覆的方法例如由GB 1,097,461 A、GB 1,201,292 A和GB 2,123,841 A已知。

聚合物襯底材料的在其上應(yīng)該安置擠出的密封型材的那些區(qū)域在擠出密封型材之前設(shè)有增粘劑（底漆）。所述增粘劑中的一些必須直接地在共擠密封型材之前被置于約50°C至120°C的溫度并且由此熱活化。則共擠在增粘劑的仍溫?zé)岬臓顟B(tài)中進行。優(yōu)選地使用不要求熱活化的增粘劑。

為了實現(xiàn)密封型材在聚合物襯底材料上的最佳的粘附，可能有必要的是，將聚合物襯底材料的在其上應(yīng)安置密封型材的那些區(qū)域在施加增粘劑之前活化。以這種方式將第一板表面為接下來施覆增粘劑而最佳地做好準備。為此可應(yīng)用用于表面活化的所有合適的、為本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的方法，例如大氣等離子體、火焰處理、電暈處理或通過施覆液態(tài)的活化劑。優(yōu)選地借助于大氣等離子體來活化。尤其是當(dāng)?shù)谝话迕嬖O(shè)有保護涂層時，則密封型材的粘附可通過額外的活化來明顯改善。

在增粘劑上的密封型材的擠出優(yōu)選地借助于機器人進行，所述機器人沿著固定的聚合物襯底材料的板邊緣移動并且將密封型材從在第二板面上的噴嘴中分離。噴嘴的進給速度為在50mm/s和300mm/s之間、優(yōu)選地在100mm/s和200mm/s之間。備選地聚合物襯底材料可沿著固定的噴嘴移動。無關(guān)于聚合物板的幾何形狀可應(yīng)用同樣的方法，以便即使較少的件數(shù)也可低成本地制造。

聚合物板優(yōu)選地用作海陸空交通運輸工具的板、用作海陸空交通運輸工具的板的組成部分或塑料覆蓋件，尤其是用作后窗板、擋風(fēng)板、側(cè)窗板、車頂板、燈覆蓋件、裝飾條和/或用作轎車、載貨車、公共汽車、電車、地鐵、火車和摩托車的車頂。聚合物板還可用于功能性和/或裝飾性單件中或作為內(nèi)裝部件用于家具和儀器中。

附圖說明

按照附圖進一步闡述本發(fā)明。附圖為示意性的圖示并且不是按比例的。附圖絕不限制本發(fā)明。其中：

圖1示出通過根據(jù)本發(fā)明的聚合物板在板邊緣的區(qū)域中的一個實施方案的橫截面，

圖2示出通過根據(jù)本發(fā)明的聚合物板在板邊緣的區(qū)域中的另一實施方案的橫截面，

圖3示出通過根據(jù)本發(fā)明的聚合物板在板邊緣的區(qū)域中的另一實施方案的橫截面，

圖4示出通過根據(jù)本發(fā)明的聚合物板在板邊緣的區(qū)域中的另一實施方案的橫截面，

圖5示出朝根據(jù)本發(fā)明的聚合物板的第一板面的俯視圖，

圖6示出朝根據(jù)本發(fā)明的聚合物板的第二板面的俯視圖，

圖7示出朝根據(jù)本發(fā)明的聚合物板的另一實施方案的第一板面的俯視圖，

圖8示出根據(jù)本發(fā)明的用于制造聚合物板的方法的流程圖。

具體實施方式

圖1示出通過由熱成型制造而成的聚合物板I在板邊緣4的區(qū)域中的橫截面。聚合物板I為機動車的后窗板。聚合物板I的聚合物襯底材料1含有聚碳酸酯（PC）并且實施成透明的。聚合物襯底材料1具有第一板面2、第二板面3和板邊緣4。第一板面2和第二板面3實施成彼此平行。聚合物襯底材料1的厚度d為4mm。第二板面3設(shè)置為后窗板的外部的面。因此所述面經(jīng)受特別的機械的和化學(xué)的負荷以及UV-輻射。第二板面3因此設(shè)有保護涂層5。第一板面2也設(shè)有保護涂層5，因為板的面向車輛內(nèi)側(cè)的側(cè)也經(jīng)受化學(xué)的和機械的負荷，如例如清潔劑以及由與板接觸的車輛乘客或行李件引起的刮傷。保護涂層5含有聚硅氧烷。在聚合物襯底材料1的邊緣區(qū)域6中將黑色印刷物9通過絲網(wǎng)印刷方法布置在第一板面2上。邊緣區(qū)域6約5cm寬并且平行于板邊緣4延伸。黑色印刷物9直接地設(shè)置在聚合物襯底材料1上并且由保護涂層5保護。黑色印刷物9在朝第二板面3觀察的情況下隱藏擠出的密封型材8和增粘劑7并且由此改善聚合物板I的光學(xué)印象。在擠出的密封型材8和板邊緣4之間的間距a為約5mm。為了測定間距a僅僅考慮擠出的密封型材8的如下部分，所述部分與增粘劑7處于接觸。那么間距a（從板邊緣4來看）自擠出的密封型材8的開始測定。擠出的密封型材8平行于板邊緣4延伸并且超過板邊緣4突出出去。如果聚合物板I裝入到車窗開口中，則密封型材8的超過板邊緣4突出出去的部分可圍繞板邊緣4放置并且由此提供良好的密封。擠出的密封型材8含有熱塑性彈性體。密封型材8通過增粘劑7來安置。增粘劑7含有聚氨酯、氯化的聚烯烴和含水的溶劑。增粘劑確保在保護涂層5上的粘附。

圖2示出根據(jù)本發(fā)明的聚合物板在板邊緣的區(qū)域中的另一實施方案。示出的聚合物板I在主要特征上與在圖1中示出的板相符。同樣將黑色印刷物9設(shè)置在聚合物襯底材料1上并由保護涂層5保護。擠出的密封型材8包圍板邊緣4并且設(shè)置在第一板面2、第二板面3和板邊緣4上。擠出的密封型材8通過增粘劑7固定在保護涂層5上。增粘劑7改善擠出的密封型材8在保護涂層上的粘附。因為擠出的密封型材8圍住板邊緣4，故在裝入到車窗開口中之前、期間和之后最佳地保護板邊緣4以防損害。在擠出的密封型材8和板邊緣4之間的間距a為0mm，因為擠出的密封型材8包圍板邊緣4。

圖3示出通過根據(jù)本發(fā)明的聚合物板在板邊緣的區(qū)域中的另一實施方案的橫截面。在聚合物襯底材料1的第一板面2上設(shè)置有不透明的材料相10。聚合物襯底材料1和不透明的材料相10含有聚碳酸酯。不透明的材料相10額外地含有黑色顏料作為染色劑。當(dāng)人們從第二板面3的方向朝聚合物板I看時，不透明的材料相10遮蓋朝處于其后面的密封型材8的視野。不透明的材料相10額外地有助于聚合物板I在邊緣區(qū)域6中的強度。聚合物襯底材料1的厚度d為4mm，不透明的材料相10的厚度為2mm。不透明的材料相10設(shè)置在邊緣區(qū)域6中。邊緣區(qū)域6為4cm寬并且平行于板邊緣4延伸。帶有不透明的材料相10的聚合物襯底材料1以雙組分-注塑方法制造而成。在此首先將聚合物襯底材料1在注塑模具中制造而成并且在取出聚合物襯底材料1之前將不透明的材料相10噴射到在所述注塑模具中的聚合物襯底材料1處。整個的第一板面2和第二板面3設(shè)有保護涂層5。不透明的材料相10由保護涂層5保護。密封型材8通過增粘劑7安置在保護涂層10上。密封型材8平行于板邊緣4延伸。在密封型材8和板邊緣4之間的間距a為1.5cm。密封型材8的一部分突出超過板邊緣4。

圖4示出通過根據(jù)本發(fā)明的聚合物板在板邊緣的區(qū)域中的另一實施方案的橫截面。聚合物板I在主要特征上與在圖3中示出的板相符。第一板面2沒有完全地設(shè)有保護涂層5。不透明的材料相10脫離保護涂層5。板邊緣4和第二板面3完全由保護涂層5保護。第一板面2在裝入到車輛開口中之后設(shè)置成用于車輛內(nèi)側(cè)。因此化學(xué)的和機械的負荷比在設(shè)置成用于外側(cè)的第二板面3上小。不透明的材料相10由于例如刮傷引起的可能的光學(xué)損害并非如同透明的透視區(qū)域(Durchsichtbereichs)的刮傷一樣不利。因此可節(jié)省保護涂層，尤其在大面積設(shè)置的不透明的材料相10的情況下。增粘劑7直接地設(shè)置在不透明的材料相10上。增粘劑7確保擠出的密封型材8在不透明的材料相10上的良好粘附。

圖5示出朝根據(jù)本發(fā)明的聚合物板I的第二板面3的俯視圖。聚合物板I實施成矩形并且沿著聚合物板I的3個側(cè)設(shè)置有密封型材8。密封型材8如在圖1中示出的那樣來實施。所述密封型材超過板邊緣4突出出去。在朝第二板面3的俯視圖中僅僅可見密封型材8的超過板邊緣4突出出去的部分。聚合物襯底材料1實施成透明的并且設(shè)有保護涂層5。在板的環(huán)繞的邊緣區(qū)域6中布置有黑色印刷物9，所述黑色印刷物同樣由保護涂層5保護。黑色印刷物9遮蓋朝擠出的密封型材8的安置在第一板面2上的部分的視野。

圖6示出朝根據(jù)本發(fā)明的聚合物板I的第一板面2的俯視圖。這是在圖5中示出的聚合物板I，所述板在此從處于相對的側(cè)來示出。在朝第一板面2觀察時可見密封型材8的突出板邊緣4的部分和密封型材8的安置在第一板面4上的部分。整個的第一板面設(shè)有保護涂層。

圖7示出朝根據(jù)本發(fā)明的聚合物板的第一板面2的俯視圖。聚合物板I設(shè)置為用于車輛的車頂板。聚合物襯底材料1實施成透明的。聚合物襯底材料1以雙組分-注塑方法連同不透明的材料相10一起制造而成。不透明的材料相10在聚合物襯底材料1的面的超過50%上延伸。不透明的材料相10一方面隱藏密封型材8和其它物體并且由此改善聚合物板I在朝第二板面2觀察時的光學(xué)外觀。另一方面不透明的材料相10改善聚合物板I的穩(wěn)定性。于在其中沒有設(shè)置不透明的材料相10的區(qū)域中存在車頂板的透視區(qū)域。在所述區(qū)域中將保護涂層5設(shè)置在第一板面2上，由此保護聚合物板I的面向車輛內(nèi)空間的部分以防刮傷。不透明的材料相10在該實施方式中未設(shè)有保護涂層5，因為所述區(qū)域在裝入之后由車輛天花板遮蓋并且因此不需要保護以防刮傷。在圖7中沒有示出的整個的第二板面3設(shè)有保護涂層5，因為車輛外側(cè)經(jīng)受高的機械的負荷。密封型材8如在圖4中示出的那樣通過增粘劑7直接地安置在不透明的材料相10上。密封型材8在這種情況中環(huán)繞地沿著整個的板邊緣4設(shè)置并且用于板在車頂窗開口中的固定和密封。

圖8示出根據(jù)本發(fā)明的方法的流程圖。首先通過例如注塑方法提供聚合物襯底材料1。可選地聚合物襯底材料1可例如通過絲網(wǎng)印刷方法設(shè)有黑色印刷物9。接著將保護涂層5例如通過流動涂覆方法施加優(yōu)選地在第一板面2和第二板面3上。接著可以可選地活化第二板面3的如下部分，在所述部分上應(yīng)安置擠出的密封型材8。這優(yōu)選地借助于大氣等離子體來發(fā)生。在活化的區(qū)域上可施覆增粘劑7，此后將密封型材8直接擠出在增粘劑7上。通過直接的擠出在密封型材8和涂覆的第二板面3之間產(chǎn)生特別穩(wěn)定的連接。

附圖標(biāo)記列表

I 聚合物板

1 聚合物襯底材料

2 第一板面

3 第二板面

4 板邊緣

5 保護涂層

6 板的邊緣區(qū)域

7 增粘劑

8 擠出的密封型材

9 黑色印刷物

10 不透明的材料相

a 在密封型材和板邊緣之間的間距

d 聚合物襯底材料的厚度。