本實(shí)用新型屬于汽車零配件領(lǐng)域，尤其涉及一種吸音地毯。

背景技術(shù)：

20世紀(jì)90年代初，良好的經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)頭帶動(dòng)了汽車行業(yè)的興起。1997年開始，隨著我國汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，市政道路建設(shè)的不斷完善，居民收入水平的顯著增長，私家車消費(fèi)時(shí)代揭開序幕，我國開始進(jìn)入全民汽車消費(fèi)時(shí)代。在中國的"計(jì)劃經(jīng)濟(jì)"時(shí)期，汽車一直被作為重要生產(chǎn)資料管理，是以團(tuán)體使用為主的生產(chǎn)工作工具。然而，隨著中國改革開放的不斷深入，這一情況發(fā)生了根本變化。國家"十五"計(jì)劃首次提出：鼓勵(lì)汽車進(jìn)入家庭。"汽車夢(mèng)"不再是富人的專利，擁有汽車對(duì)于許多中國家庭來說已經(jīng)不再是奢望。汽車大規(guī)模步入尋常百姓家，街頭巷尾，多姿多彩的私家車已成為都市靚麗的風(fēng)景線。而且，隨著人民生活水平的提高和社會(huì)經(jīng)濟(jì)良好的發(fā)展勢(shì)頭，人們?cè)谑褂闷嚨倪^程中，對(duì)于乘車舒適度也提出了更高的需求。

汽車地毯，作為私家車裝飾中重要的配件之一，占據(jù)著汽車零配件產(chǎn)業(yè)很大的一部分。汽車地毯，不僅可以提高乘車的舒適度，司機(jī)和乘客在乘車過程中起到放松腳部的作用；而且，汽車地毯與汽車地板相比，更便于清潔，起到了維護(hù)車廂內(nèi)部整潔的作用；同時(shí)，汽車地毯可以配合以特殊的顏色或者花紋，提升了車內(nèi)環(huán)境的美感，突出車主個(gè)性。然后，現(xiàn)有的汽車地毯，卻依然存在著與無法有效地吸收汽車外界的噪音，導(dǎo)致乘車舒適度降低的問題。

因此，研發(fā)出一種吸音地毯，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中，汽車地毯無法有效地吸收汽車外界的噪音，導(dǎo)致乘車舒適度降低的問題，成為了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種吸音地毯，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中，地毯作為汽車裝潢的重要配件之一，無法有效地吸收汽車內(nèi)外界的噪音，導(dǎo)致乘車舒適度降低的問題。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種吸音地毯包括：吸音層；所述吸音層的上 表面與地毯主體的下表面連接。

優(yōu)選地，所述吸音層上設(shè)置有若干個(gè)孔狀結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述吸音層為滌綸吸音層。

優(yōu)選地，所述吸音層與所述地毯主體通過塑膠層連接。

優(yōu)選地，所述吸音層的下表面與燒結(jié)層的上表面連接。

優(yōu)選地，所述燒結(jié)層與所述燒結(jié)層通過塑膠層連接。

優(yōu)選地，所述地毯主體為滌綸無紡布地毯主體。

優(yōu)選地，所述地毯主體的上表面設(shè)置有定型層。

優(yōu)選地，所述定型層為SBR定型膠層。

優(yōu)選地，所述地毯主體的上表面設(shè)置有加捻層。

綜上所述，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種吸音地毯包括：吸音層；所述吸音層的上表面與地毯主體的下表面連接。當(dāng)來自車內(nèi)的聲音通過地毯主體進(jìn)入吸音層或者車底的聲音直接進(jìn)入吸音層，可以有效地吸收來自各方的聲音。進(jìn)一步地，本技術(shù)方案將吸音層優(yōu)選為設(shè)置有若干個(gè)孔狀結(jié)構(gòu)的吸音層，聲波進(jìn)入吸音層后在孔狀結(jié)構(gòu)內(nèi)來回碰撞，從而使聲音減弱，達(dá)到吸音的效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一種吸音地毯的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一種吸音地毯的孔狀結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例一種吸音地毯與市售地毯的吸音率測(cè)定結(jié)果對(duì)照?qǐng)D；

其中，地毯主體1、吸音層2、燒結(jié)層3、塑膠層4、定型層5和加捻層6。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種吸音地毯，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中，地毯作為汽車裝潢的重要配件之一，無法有效地吸收汽車外界的噪音，導(dǎo)致乘車舒 適度降低的問題。

為使得本實(shí)用新型的實(shí)用新型目的、特征、優(yōu)點(diǎn)能夠更加的明顯和易懂，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，下面所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而非全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種吸音地毯包括：吸音層2；吸音層2的上表面與地毯主體1的下表面連接。當(dāng)來自車內(nèi)的聲音通過地毯主體進(jìn)入吸音層或者車底的聲音直接進(jìn)入吸音層，可以有效地吸收來自各方的聲音。

進(jìn)一步地，在本技術(shù)方案中，將吸音層2優(yōu)選為設(shè)置有若干個(gè)孔狀結(jié)構(gòu)的吸音層，在本實(shí)施例中，若干個(gè)孔狀結(jié)構(gòu)為兩個(gè)或兩個(gè)以上的孔狀結(jié)構(gòu)。當(dāng)聲波進(jìn)入吸音層2后，在吸音層2設(shè)置的孔狀結(jié)構(gòu)內(nèi)來回碰撞，使得聲音分貝有效地降低減弱，進(jìn)一步優(yōu)化了吸音的效果。

出于降低成本以及延長產(chǎn)品使用壽命的效果考慮，吸音層2為滌綸吸音層。

為使得吸音層2可以與地毯主體1之間粘合緊密，不至于由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜而帶來的地毯滑動(dòng)導(dǎo)致安全性和舒適性降低的問題，吸音層2與地毯主體1通過塑膠層4連接。

為保護(hù)吸音層不因使用過久造成磨損而導(dǎo)致的吸音效果變差，吸音層2的下表面與燒結(jié)層3的上表面連接。

為使得吸音層2與燒結(jié)層3之間連接緊密，進(jìn)一步使得地毯不易發(fā)生滑動(dòng)，保證乘車舒適感和安全性，燒結(jié)層3與吸音層2通過塑膠層4連接。

出于產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)、質(zhì)量的原因考慮，地毯主體1為滌綸無紡布地毯主體。

在地毯的使用過程中，會(huì)經(jīng)常與司機(jī)或者乘客的腳部發(fā)生摩擦，為確保地毯不變形，提高司機(jī)乘客的舒適度以及地毯的美觀，地毯主體2的上表面設(shè)置有定型層5。

進(jìn)一步地優(yōu)化技術(shù)方案，定型層5為SBR定型膠層。

進(jìn)一步地提升地毯舒適度以及美觀性，地毯主體2的上表面設(shè)置有加捻 層。

經(jīng)實(shí)驗(yàn)測(cè)定，請(qǐng)參閱圖3，測(cè)定本實(shí)用新型實(shí)施例制得的吸音地毯和市售常規(guī)地毯做吸音率測(cè)試，測(cè)試結(jié)果見圖3。本新用新型的吸音地毯吸音率達(dá)80％以上，與普通地毯的吸音率小于60％的吸音率相比，有了顯著的提升。

綜上所述，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種吸音地毯包括：吸音層2；吸音層2的上表面與地毯主體1的下表面連接。當(dāng)來自車內(nèi)的聲音通過地毯主體1進(jìn)入吸音層2或者車底的聲音直接進(jìn)入吸音層2，可以有效地吸收來自各方的聲音。進(jìn)一步地，本技術(shù)方案將吸音層2優(yōu)選為設(shè)置有若干個(gè)孔狀結(jié)構(gòu)的吸音層，聲波進(jìn)入吸音層2后在孔狀結(jié)構(gòu)內(nèi)來回碰撞，從而使聲音減弱，達(dá)到吸音的效果。

以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的一種吸音地毯進(jìn)行了詳細(xì)介紹，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的思想，在具體實(shí)施方式及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。