本發(fā)明涉及城市軌道交通接觸網(wǎng)供電技術(shù)領(lǐng)域。特別涉及城市軌道交通接觸網(wǎng)承力索和接觸線下錨補(bǔ)償使用的一種內(nèi)置式墜陀補(bǔ)償裝置。

背景技術(shù)：

城市軌道交通(地鐵及新型有軌電車)接觸網(wǎng)承力索和/或接觸線受環(huán)境溫度變化的影響發(fā)生熱脹冷縮的現(xiàn)象，為避免引起承力索和/或接觸線張力的變化，錨段兩端均采取墜陀補(bǔ)償裝置以補(bǔ)償其變化。

中國專利數(shù)據(jù)庫中公布了一種“高架橋接觸網(wǎng)支持結(jié)構(gòu)中補(bǔ)償墜陀內(nèi)置式錨柱”實(shí)用新型專利說明書，其公開號(hào)：CN 2818212 Y，申請(qǐng)日：2005.8.1，授權(quán)公告日：2006年9月29日，申請(qǐng)人：中鐵電氣化勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院。該特征是：一種高架橋接觸網(wǎng)支持結(jié)構(gòu)中補(bǔ)償墜陀內(nèi)置式錨柱。解決現(xiàn)有接觸網(wǎng)支持結(jié)構(gòu)中的補(bǔ)償墜陀外置，影響城市景觀的問題，本實(shí)用新型包括支柱、腕臂結(jié)構(gòu)、和補(bǔ)償墜陀，支柱為等徑圓管支柱或″∩″形斷面支柱，支柱內(nèi)上方固定有一個(gè)導(dǎo)向輪，補(bǔ)償墜陀懸置于支柱內(nèi)，并用繩索提吊經(jīng)導(dǎo)向輪懸掛于支柱上端的腕臂結(jié)構(gòu)中的棘輪上。在等徑圓管支柱側(cè)邊上開有安裝檢修孔。本實(shí)用新型首次將補(bǔ)償墜陀置于支柱內(nèi)，使整體美觀、簡(jiǎn)沽，特別適于城市景觀的需要；采用棘輪補(bǔ)償裝置，具有補(bǔ)償靈活、強(qiáng)度好、傳動(dòng)效率高、占用空間小，耐腐蝕性能好等特點(diǎn)，具有斷線制功功能，施工安裝方便等優(yōu)點(diǎn)。

一種“高架橋接觸網(wǎng)支持結(jié)構(gòu)中補(bǔ)償墜陀內(nèi)置式錨柱”的不足之處在于：該內(nèi)置式墜陀的棘輪補(bǔ)償裝置對(duì)斷線制動(dòng)效果不夠明顯且景觀效果差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

隨著城市軌道交通(地鐵及新型有軌電車)發(fā)展，有些線路處于市區(qū)繁華地段，這對(duì)接觸網(wǎng)承力索和/或接觸線的墜陀補(bǔ)償裝置下錨提出了更高的要求，如何其與城市景觀的協(xié)調(diào)性一致，已經(jīng)成為迫切需要解決的問題。

本發(fā)明的目的在于：克服上述棘輪補(bǔ)償裝置存在的不足之處，提供一種內(nèi)置式墜陀補(bǔ)償裝置。

本發(fā)明能使城市軌道交通(地鐵及新型有軌電車)接觸網(wǎng)承力索和接觸線在發(fā)生斷 線事故時(shí)能瞬間制動(dòng)，制動(dòng)效果好且制動(dòng)距離短，同時(shí)，并具有張力鎖定和25kN以上的承載能力。同時(shí)提高了其美觀性。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種內(nèi)置式墜陀補(bǔ)償裝置100通過支柱200上固定板201和銷軸202與支柱200固定；所述鋼絲繩5通過雙耳楔形線夾6與支柱200內(nèi)置的墜坨300連接，所述鋼絲繩4及兩個(gè)雙耳楔形線夾10和平衡板11通過絕緣子與接觸網(wǎng)承力索和/或接觸線連接。

進(jìn)一步地，所述一種內(nèi)置式墜陀補(bǔ)償裝置100，包括連接側(cè)板1、銘牌2、輪體3、鋼絲繩4、鋼絲繩5、雙耳楔形線夾6、制動(dòng)器7、主軸8、鎖定銷9、雙耳楔形線夾10、平衡板11、固定板12、小輪13及大輪14組成。

進(jìn)一步地，所述一種內(nèi)置式墜陀補(bǔ)償裝置100的兩個(gè)連接側(cè)板1和兩個(gè)固定板12組合成一個(gè)閉合式的盒座體。盒座體上下兩側(cè)開有與支柱200上固定板202固定的孔，并用銷軸202固定。所述支柱200上設(shè)置203長(zhǎng)形口，便于輪體3一側(cè)的鋼絲繩5與支柱200內(nèi)置的墜陀300的安裝中心保持在同一直線上。

進(jìn)一步地，所述一種內(nèi)置式墜陀補(bǔ)償裝置100的制動(dòng)器7為內(nèi)置式，在連接側(cè)板1一端內(nèi)側(cè)設(shè)置一個(gè)制動(dòng)器7，或在連接板1兩側(cè)設(shè)置兩個(gè)制動(dòng)器7。

進(jìn)一步地，所述一種內(nèi)置式墜陀補(bǔ)償裝置100的輪體3由兩個(gè)小輪13和一個(gè)大輪14組合成一個(gè)整體，兩個(gè)小輪13和一個(gè)大輪14設(shè)有鋼絲繩槽。

更進(jìn)一步，所述一種內(nèi)置式墜陀補(bǔ)償裝置100的制動(dòng)器7，主要包含內(nèi)齒棘輪、飛輪，棘爪組成。

附圖說明

圖1是本發(fā)明一種內(nèi)置式墜陀補(bǔ)償裝置100實(shí)施例。

圖2是本發(fā)明一種內(nèi)置式墜陀補(bǔ)償裝置100實(shí)施例的現(xiàn)場(chǎng)安裝示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處描述的實(shí)施例僅用于解釋本發(fā)明，而不是用于限制本發(fā)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。

實(shí)施例一種內(nèi)置式墜陀補(bǔ)償裝置100，包括連接側(cè)板1、銘牌2、輪體3、鋼絲繩4、鋼絲繩5、雙耳楔形線夾6、制動(dòng)器7、主軸8、鎖定銷9、雙耳楔形線夾10、平衡板11、固 定板12、小輪13及大輪14組成。

實(shí)施例一種內(nèi)置式墜陀補(bǔ)償裝置100通過支柱200上固定板201和銷軸202與支柱200固定；所述鋼絲繩5通過雙耳楔形線夾6與墜坨300連接，所述鋼絲繩4及兩個(gè)雙耳楔形線夾10和平衡板11通過絕緣子與接觸網(wǎng)承力索和/或接觸線連接。

實(shí)施例中圖2安裝示意圖中，兩個(gè)連接側(cè)板1和兩個(gè)固定板12組合成一個(gè)閉合式的盒座體。盒座體上下兩側(cè)固定板12開有與支柱200上固定板202連接的孔，并用銷軸202固定。所述支柱200上設(shè)置203長(zhǎng)形口，便于輪體3一側(cè)的鋼絲繩5與支柱200內(nèi)置的墜陀300安裝中心保持在同一直線上。輪體3通過主軸8與盒座體兩側(cè)的連接側(cè)板1固定。

實(shí)施例中連接側(cè)板1一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置鎖定銷9，所述鎖定銷9為一個(gè)或兩個(gè)及以上。

實(shí)施例中鋼絲繩4及兩個(gè)雙耳楔形線夾10與平衡板11連接后在依次纏繞在輪體3的小輪13的兩側(cè)鋼絲繩槽內(nèi)，鋼絲繩5纏繞固定在輪體3的大輪14的鋼絲繩槽內(nèi)。接觸網(wǎng)承力索和/或接觸線在環(huán)境溫度影響下產(chǎn)生熱脹冷縮，通過鋼絲繩4上輪體3的小輪13與鋼絲繩5上輪體3的大輪14同步運(yùn)行，此時(shí)鋼絲繩5通過雙耳楔形線夾6與支柱200內(nèi)置的墜坨300連接，墜砣300能夠在各種天氣條件下補(bǔ)償接觸網(wǎng)承力索和/或接觸線引起的張力變化，并確保恒定的張力。

實(shí)施例中制動(dòng)器7，至少包括內(nèi)齒棘輪、飛輪、棘爪。所述制動(dòng)器7處于工作狀態(tài)時(shí)，飛輪與輪體3用主軸8固定連接，當(dāng)接觸網(wǎng)承力索和/或接觸線發(fā)生事故斷線時(shí)，輪體3因接觸網(wǎng)承力索和/或接觸線一側(cè)失載，在墜坨300重力作用下和主軸8及飛輪離心力的作用下，棘爪瞬間與內(nèi)齒棘輪的棘齒相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。

實(shí)施例中制動(dòng)器7為一個(gè)或兩個(gè)，在連接側(cè)板1內(nèi)側(cè)一端或兩端固定，也可以在接側(cè)板1外側(cè)固定。

實(shí)施例中輪體3由兩個(gè)小輪13和一個(gè)大輪14組合成一個(gè)整體，兩個(gè)小輪13和一個(gè)大輪14設(shè)有鋼絲繩槽，鋼絲繩槽幾何形狀為平面或曲面的螺旋狀。

上述實(shí)施例沒有詳細(xì)敘述的零部件和結(jié)構(gòu)屬于本行業(yè)的公知零部件和常用結(jié)構(gòu)或常用手段，在此不一一敘述。

上述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，當(dāng)然，根據(jù)實(shí)際需要和進(jìn)一步的探索還可以在其它應(yīng)用領(lǐng)域有其它的實(shí)施方式。但是，應(yīng)該明確的是，基于類似上述的或者其它沒有表述出的具有相同構(gòu)思的實(shí)施方式的變換，均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍之中。