1.一種電動(dòng)汽車車載充電器的控制方法，其特征在于，所述車載充電器包括H橋，所述H橋由第一開關(guān)管、第二開關(guān)管、第三開關(guān)管和第四開關(guān)管構(gòu)成，所述控制方法包括以下步驟：
當(dāng)所述車載充電器每次對(duì)所述電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池進(jìn)行充電時(shí)，獲取以第一方式控制所述H橋的充電總時(shí)間TA和以第二方式控制所述H橋的充電總時(shí)間TB，并獲取所述動(dòng)力電池的充電過程中每個(gè)充電循環(huán)內(nèi)以所述第一方式控制所述H橋的充電設(shè)置時(shí)間Tx和以所述第二方式控制所述H橋的充電設(shè)置時(shí)間Ty，以及判斷所述充電總時(shí)間TA與所述充電總時(shí)間TB之間的關(guān)系；
根據(jù)所述充電總時(shí)間TA與所述充電總時(shí)間TB之間的關(guān)系選擇所述車載充電器充電啟動(dòng)時(shí)對(duì)所述H橋進(jìn)行控制的方式，并根據(jù)Tx和Ty對(duì)所述H橋進(jìn)行交替控制以對(duì)所述第一開關(guān)管、第二開關(guān)管、第三開關(guān)管和第四開關(guān)管進(jìn)行溫度均衡控制；
當(dāng)所述電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池每次通過所述車載充電器對(duì)外進(jìn)行放電時(shí)，獲取以第一方式控制所述H橋的放電設(shè)置時(shí)間Tm和以第二方式控制所述H橋的放電設(shè)置時(shí)間Tn；
根據(jù)Tm和Tn對(duì)所述H橋進(jìn)行交替控制以對(duì)所述第一開關(guān)管、第二開關(guān)管、第三開關(guān)管和第四開關(guān)管進(jìn)行溫度均衡控制。
2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車車載充電器的控制方法，其特征在于，所述根據(jù)Tx和Ty對(duì)所述H橋進(jìn)行交替控制，包括：
當(dāng)采用所述第一方式控制所述H橋的時(shí)間達(dá)到Tx時(shí)，采用所述第二方式對(duì)所述H橋進(jìn)行控制，直至采用所述第二方式控制所述H橋的時(shí)間達(dá)到Ty；或者
當(dāng)采用所述第二方式控制所述H橋的時(shí)間達(dá)到Ty時(shí)，采用所述第一方式對(duì)所述H橋進(jìn)行控制，直至采用所述第一方式控制所述H橋的時(shí)間達(dá)到Tx。
3.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車車載充電器的控制方法，其特征在于，所述根據(jù)Tm和Tn對(duì)所述H橋進(jìn)行交替控制，包括：
當(dāng)采用所述第一方式控制所述H橋的時(shí)間達(dá)到Tm時(shí)，采用所述第二方式對(duì)所述H橋進(jìn)行控制，直至采用所述第二方式控制所述H橋的時(shí)間達(dá)到Tn；或者
當(dāng)采用所述第二方式控制所述H橋的時(shí)間達(dá)到Tn時(shí)，采用所述第一方式對(duì)所述H橋進(jìn)行控制，直至采用所述第一方式控制所述H橋的時(shí)間達(dá)到Tm。
4.如權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的電動(dòng)汽車車載充電器的控制方法，其特征在于，根據(jù)所述充電總時(shí)間TA與所述充電總時(shí)間TB之間的關(guān)系選擇所述車載充電器充電啟動(dòng)時(shí)對(duì)所述H橋進(jìn)行控制的方式時(shí)，其中，
當(dāng)所述充電總時(shí)間TA大于所述充電總時(shí)間TB時(shí)，在所述車載充電器充電啟動(dòng)時(shí)選擇所述第二方式對(duì)所述H橋進(jìn)行控制，直至所述充電總時(shí)間TA等于所述充電總時(shí)間TB；
當(dāng)所述充電總時(shí)間TA小于所述充電總時(shí)間TB時(shí)，在所述車載充電器充電啟動(dòng)時(shí)選擇所述第一方式對(duì)所述H橋進(jìn)行控制，直至所述充電總時(shí)間TA等于所述充電總時(shí)間TB；
當(dāng)所述充電總時(shí)間TA等于所述充電總時(shí)間TB時(shí)，在所述車載充電器充電啟動(dòng)時(shí)選擇所述第一方式或所述第二方式以根據(jù)Tx和Ty對(duì)所述H橋進(jìn)行交替控制。
5.如權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的電動(dòng)汽車車載充電器的控制方法，其特征在于，以所述第一方式控制所述H橋時(shí)，其中，
當(dāng)供給所述車載充電器的電網(wǎng)瞬時(shí)電壓大于0或者所述車載充電器的對(duì)外放電瞬時(shí)電壓大于0時(shí)，控制所述第一開關(guān)管處于一直開通狀態(tài)，并控制所述第二開關(guān)管處于一直關(guān)斷狀態(tài)，以及控制所述第三開關(guān)管和所述第四開關(guān)管交替互補(bǔ)開通和關(guān)斷；
當(dāng)供給所述車載充電器的電網(wǎng)瞬時(shí)電壓小于0或者所述車載充電器的對(duì)外放電瞬時(shí)電壓小于0時(shí)，控制所述第三開關(guān)管處于一直開通狀態(tài)，并控制所述第四開關(guān)管處于一直關(guān)斷狀態(tài)，以及控制所述第一開關(guān)管和所述第二開關(guān)管交替互補(bǔ)開通和關(guān)斷。
6.如權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的電動(dòng)汽車車載充電器的控制方法，其特征在于，以所述第二方式控制所述H橋時(shí)，其中，
當(dāng)供給所述車載充電器的電網(wǎng)瞬時(shí)電壓大于0或者所述車載充電器的對(duì)外放電瞬時(shí)電壓大于0時(shí)，控制所述第二開關(guān)管處于一直開通狀態(tài)，并控制所述第一開關(guān)管處于一直關(guān)斷狀態(tài)，以及控制所述第三開關(guān)管和所述第四開關(guān)管交替互補(bǔ)開通和關(guān)斷；
當(dāng)供給所述車載充電器的電網(wǎng)瞬時(shí)電壓小于0或者所述車載充電器的對(duì)外放電瞬時(shí)電壓小于0時(shí)，控制所述第四開關(guān)管處于一直開通狀態(tài)，并控制所述第三開關(guān)管處于一直關(guān)斷狀態(tài)，以及控制所述第一開關(guān)管和所述第二開關(guān)管交替互補(bǔ)開通和關(guān)斷。
7.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車車載充電器的控制方法，其特征在于，以所述第一方式控制所述H橋的充電設(shè)置時(shí)間Tx等于以所述第二方式控制所述H橋的充電設(shè)置時(shí)間Ty。
8.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車車載充電器的控制方法，其特征在于，以所述第一方式控制所述H橋的放電設(shè)置時(shí)間Tm等于以所述第二方式控制所述H橋的放電設(shè)置時(shí)間Tn。
9.一種電動(dòng)汽車車載充電器，其特征在于，包括：
H橋，所述H橋由第一開關(guān)管、第二開關(guān)管、第三開關(guān)管和第四開關(guān)管構(gòu)成；
控制模塊，所述控制模塊在所述車載充電器每次對(duì)所述電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池進(jìn)行充電時(shí)獲取以第一方式控制所述H橋的充電總時(shí)間TA和以第二方式控制所述H橋的充電總時(shí)間TB，并獲取所述動(dòng)力電池的充電過程中每個(gè)充電循環(huán)內(nèi)以所述第一方式控制所述H橋的充電設(shè)置時(shí)間Tx和以所述第二方式控制所述H橋的充電設(shè)置時(shí)間Ty，以及判斷所述充電總 時(shí)間TA與所述充電總時(shí)間TB之間的關(guān)系和根據(jù)所述充電總時(shí)間TA與所述充電總時(shí)間TB之間的關(guān)系選擇所述車載充電器充電啟動(dòng)時(shí)對(duì)所述H橋進(jìn)行控制的方式，并根據(jù)Tx和Ty對(duì)所述H橋進(jìn)行交替控制以對(duì)所述第一開關(guān)管、第二開關(guān)管、第三開關(guān)管和第四開關(guān)管進(jìn)行溫度均衡控制，并且在所述電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池每次通過所述車載充電器對(duì)外進(jìn)行放電時(shí)還用于獲取以第一方式控制所述H橋的放電設(shè)置時(shí)間Tm和以第二方式控制所述H橋的放電設(shè)置時(shí)間Tn，并根據(jù)Tm和Tn對(duì)所述H橋進(jìn)行交替控制以對(duì)所述第一開關(guān)管、第二開關(guān)管、第三開關(guān)管和第四開關(guān)管進(jìn)行溫度均衡控制。
10.如權(quán)利要求9所述的電動(dòng)汽車車載充電器，其特征在于，所述控制模塊根據(jù)Tx和Ty對(duì)所述H橋進(jìn)行交替控制時(shí)，其中，
當(dāng)采用所述第一方式控制所述H橋的時(shí)間達(dá)到Tx時(shí)，采用所述第二方式對(duì)所述H橋進(jìn)行控制，直至采用所述第二方式控制所述H橋的時(shí)間達(dá)到Ty；或者
當(dāng)采用所述第二方式控制所述H橋的時(shí)間達(dá)到Ty時(shí)，采用所述第一方式對(duì)所述H橋進(jìn)行控制，直至采用所述第一方式控制所述H橋的時(shí)間達(dá)到Tx。
11.如權(quán)利要求9所述的電動(dòng)汽車車載充電器，其特征在于，所述控制模塊根據(jù)Tm和Tn對(duì)所述H橋進(jìn)行交替控制時(shí)，其中，
當(dāng)采用所述第一方式控制所述H橋的時(shí)間達(dá)到Tm時(shí)，采用所述第二方式對(duì)所述H橋進(jìn)行控制，直至采用所述第二方式控制所述H橋的時(shí)間達(dá)到Tn；或者
當(dāng)采用所述第二方式控制所述H橋的時(shí)間達(dá)到Tn時(shí)，采用所述第一方式對(duì)所述H橋進(jìn)行控制，直至采用所述第一方式控制所述H橋的時(shí)間達(dá)到Tm。
12.如權(quán)利要求9-11中任一項(xiàng)所述的電動(dòng)汽車車載充電器，其特征在于，所述控制模塊根據(jù)所述充電總時(shí)間TA與所述充電總時(shí)間TB之間的關(guān)系選擇所述車載充電器充電啟動(dòng)時(shí)對(duì)所述H橋進(jìn)行控制的方式時(shí)，其中，
當(dāng)所述充電總時(shí)間TA大于所述充電總時(shí)間TB時(shí)，所述控制模塊在所述車載充電器充電啟動(dòng)時(shí)選擇所述第二方式對(duì)所述H橋進(jìn)行控制，直至所述充電總時(shí)間TA等于所述充電總時(shí)間TB；
當(dāng)所述充電總時(shí)間TA小于所述充電總時(shí)間TB時(shí)，所述控制模塊在所述車載充電器充電啟動(dòng)時(shí)選擇所述第一方式對(duì)所述H橋進(jìn)行控制，直至所述充電總時(shí)間TA等于所述充電總時(shí)間TB；
當(dāng)所述充電總時(shí)間TA等于所述充電總時(shí)間TB時(shí)，所述控制模塊在所述車載充電器充電啟動(dòng)時(shí)選擇所述第一方式或所述第二方式以根據(jù)Tx和Ty對(duì)所述H橋進(jìn)行交替控制。
13.如權(quán)利要求9-11中任一項(xiàng)所述的電動(dòng)汽車車載充電器，其特征在于，所述控制模塊以所述第一方式控制所述H橋時(shí)，其中，
當(dāng)供給所述車載充電器的電網(wǎng)瞬時(shí)電壓大于0或者所述車載充電器的對(duì)外放電瞬時(shí)電壓大于0時(shí)，所述控制模塊控制所述第一開關(guān)管處于一直開通狀態(tài)，并控制所述第二開關(guān)管處于一直關(guān)斷狀態(tài)，以及控制所述第三開關(guān)管和所述第四開關(guān)管交替互補(bǔ)開通和關(guān)斷；
當(dāng)供給所述車載充電器的電網(wǎng)瞬時(shí)電壓小于0或者所述車載充電器的對(duì)外放電瞬時(shí)電壓小于0時(shí)，所述控制模塊控制所述第三開關(guān)管處于一直開通狀態(tài)，并控制所述第四開關(guān)管處于一直關(guān)斷狀態(tài)，以及控制所述第一開關(guān)管和所述第二開關(guān)管交替互補(bǔ)開通和關(guān)斷。
14.如權(quán)利要求9-11中任一項(xiàng)所述的電動(dòng)汽車車載充電器，其特征在于，所述控制模塊以所述第二方式控制所述H橋時(shí)，其中，
當(dāng)供給所述車載充電器的電網(wǎng)瞬時(shí)電壓大于0或者所述車載充電器的對(duì)外放電瞬時(shí)電壓大于0時(shí)，所述控制模塊控制所述第二開關(guān)管處于一直開通狀態(tài)，并控制所述第一開關(guān)管處于一直關(guān)斷狀態(tài)，以及控制所述第三開關(guān)管和所述第四開關(guān)管交替互補(bǔ)開通和關(guān)斷；
當(dāng)供給所述車載充電器的電網(wǎng)瞬時(shí)電壓小于0或者所述車載充電器的對(duì)外放電瞬時(shí)電壓小于0時(shí)，所述控制模塊控制所述第四開關(guān)管處于一直開通狀態(tài)，并控制所述第三開關(guān)管處于一直關(guān)斷狀態(tài)，以及控制所述第一開關(guān)管和所述第二開關(guān)管交替互補(bǔ)開通和關(guān)斷。
15.如權(quán)利要求9所述的電動(dòng)汽車車載充電器，其特征在于，以所述第一方式控制所述H橋的充電設(shè)置時(shí)間Tx等于以所述第二方式控制所述H橋的充電設(shè)置時(shí)間Ty。
16.如權(quán)利要求9所述的電動(dòng)汽車車載充電器，其特征在于，以所述第一方式控制所述H橋的放電設(shè)置時(shí)間Tm等于以所述第二方式控制所述H橋的放電設(shè)置時(shí)間Tn。
17.一種電動(dòng)汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求9-16中任一項(xiàng)所述的電動(dòng)汽車車載充電器。