本發(fā)明涉及一種使用智能鑰匙的用于車輛的電子換檔系統(tǒng)，該電子換檔系統(tǒng)能夠使駕駛員使用卡式智能鑰匙執(zhí)行換檔。

背景技術(shù)：

通常，配備有自動(dòng)變速器的車輛能夠根據(jù)車輛的行駛速度通過將液壓壓力控制在預(yù)設(shè)換檔范圍內(nèi)而自動(dòng)操作目標(biāo)換檔范圍的檔位(gear)。

自動(dòng)變速器使用液壓電路、行星齒輪以及摩擦元件形成齒輪比，以便實(shí)現(xiàn)換檔。變速器控制單元(TCU)管理這些部件的控制。

不同于常規(guī)機(jī)械換檔系統(tǒng)，線控?fù)Q檔(以下稱之為“SBW”)系統(tǒng)是用于車輛的電子換檔系統(tǒng)，其不包括位于變速器與變速桿之間的諸如線纜的機(jī)械連接結(jié)構(gòu)。在SBW系統(tǒng)中，通過這樣一種方式實(shí)現(xiàn)電子變速控制，即，當(dāng)在電子變速桿或按鈕操作時(shí)所產(chǎn)生的傳感器值被傳輸至變速器控制單元(TCU)時(shí)，通過來自TCU的電子命令信號(hào)操作螺線管或電動(dòng)機(jī)，以便將液壓壓力施加給每個(gè)檔位的液壓電路，或者以便阻斷液壓壓力。

因此，基于SBW的自動(dòng)變速器的優(yōu)點(diǎn)在于，例如，通過經(jīng)由電子變速桿或按鈕的簡單操作而將指示駕駛員的換檔意向的電信號(hào)傳輸至TCU，能夠更容易地實(shí)現(xiàn)換檔至例如行駛(D)、倒車(R)、空檔(N)、或停車(P)范圍。此外，基于SBW的自動(dòng)變速器的優(yōu)點(diǎn)在于，因?yàn)樽兯贄U的尺寸可能是減小的，所以在駕駛員的座椅與乘客之間提供了寬闊空間。

同時(shí)，與機(jī)械換檔系統(tǒng)相比，因?yàn)樽兯贄U的操作與機(jī)械變速桿相似，所以使用桿實(shí)現(xiàn)換檔的桿式電子換檔系統(tǒng)不具備顯著的優(yōu)點(diǎn)。而且，桿式電子換檔系統(tǒng)的缺點(diǎn)在于，其仍占據(jù)大的操縱臺(tái)空間，由此致使諸如杯子保持器的外圍設(shè)備的空間相對(duì)減少，具體地，缺點(diǎn)在于，突出桿可能會(huì)在發(fā)生事故的情況下推擠乘客身體，由此對(duì)乘客造成傷害。

此外，使用按鈕實(shí)現(xiàn)換檔的按鈕式電子換檔系統(tǒng)具有的優(yōu)點(diǎn)在于，與桿式電子換檔系統(tǒng)相比更容易的換檔，并且因?yàn)槠浒惭b位置可自由改變至非操縱臺(tái)的另一位置(例如，中央儀表盤)，因此可有效利用操縱臺(tái)空間，并且還具有的優(yōu)點(diǎn)在于，不具有在發(fā)生事故時(shí)與乘客身體接觸的風(fēng)險(xiǎn)，由此防止乘客受傷。然而，因?yàn)槭褂貌煌陌粹o操作相應(yīng)的檔位P、R、N以及D，所以按鈕式電子換檔系統(tǒng)需要大量的按鈕，這會(huì)不便于操作。具體地，就布局而言，大量的按鈕是不利的。

該背景中公開的信息僅用于增強(qiáng)對(duì)本發(fā)明的整體背景的理解，并且不應(yīng)視為對(duì)該信息構(gòu)成本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的現(xiàn)有技術(shù)的認(rèn)知或任何形式的建議。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的各個(gè)方面旨在提供一種使用智能鑰匙的用于車輛的電子換檔系統(tǒng)，其使駕駛員能夠使用卡式智能鑰匙執(zhí)行換檔，從而消除了操作上的不便利性和不利的布局(這被指出為按鈕式換檔系統(tǒng)的缺點(diǎn))，并且減少了智能鑰匙丟失的風(fēng)險(xiǎn)。

根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)方面，用于車輛的電子換檔系統(tǒng)可包括：卡式智能鑰匙，智能鑰匙包括永磁體；基架，基架形成有用于插入和安裝智能鑰匙的引導(dǎo)槽，引導(dǎo)槽構(gòu)造成引導(dǎo)安裝在引導(dǎo)槽中的智能鑰匙的移動(dòng)；以及印刷電路板(PCB)，印刷電路板固定地設(shè)置在基架上，PCB構(gòu)造成，當(dāng)智能鑰匙插入到引導(dǎo)槽中時(shí)，PCB基于永磁體是否與PCB接近來識(shí)別智能 鑰匙的安裝狀態(tài)，并且當(dāng)安裝在引導(dǎo)槽中的智能鑰匙沿著引導(dǎo)槽移動(dòng)時(shí)，PCB基于永磁體的位置的變化來識(shí)別檔位，以便將與識(shí)別的檔位對(duì)應(yīng)的信號(hào)輸出至變速器控制單元。

智能鑰匙可包括本體和旋轉(zhuǎn)件，本體安裝在引導(dǎo)槽中，以沿著引導(dǎo)槽移動(dòng)，本體形成有與引導(dǎo)槽平行的鑰匙槽，并且永磁體耦接至本體，并且旋轉(zhuǎn)件能通過鉸接軸旋轉(zhuǎn)地耦接至本體，并且當(dāng)本體安裝在引導(dǎo)槽中時(shí)，旋轉(zhuǎn)件可從操縱臺(tái)向上突出。

基架可包括固定地設(shè)置在操縱臺(tái)下方的車身上的底板并包括從底板豎直突出的兩個(gè)引導(dǎo)板，兩個(gè)引導(dǎo)板可在車輛的前后方向上延伸，以彼此平行，引導(dǎo)槽可以是兩個(gè)引導(dǎo)板之間的空間，并且PCB可固定地設(shè)置在兩個(gè)引導(dǎo)板中的至少一個(gè)引導(dǎo)板上。

基架可固定地設(shè)置在操縱臺(tái)下方的車輛本體上，并且操縱臺(tái)可形成有用于穿透智能鑰匙的操縱臺(tái)孔。

引導(dǎo)槽可在車輛的前后方向上或左右方向上延伸。

當(dāng)智能鑰匙初始插入到引導(dǎo)槽中時(shí)，智能鑰匙可以安裝在引導(dǎo)槽的縱向方向上的中間位置處，同時(shí)，PCB可輸出零位檔信號(hào)，并且當(dāng)智能鑰匙沿著引導(dǎo)槽移動(dòng)時(shí)，PCB可基于永磁體的位置的變化輸出P檔、R檔、N檔以及D檔信號(hào)中的至少一個(gè)檔位信號(hào)。

智能鑰匙可進(jìn)一步包括復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧圍繞鉸接軸纏繞，以在鉸接軸的兩端處耦接至本體和旋轉(zhuǎn)件，復(fù)位彈簧為旋轉(zhuǎn)件提供彈力，以使得本體和旋轉(zhuǎn)件形成直線形狀。

智能鑰匙可進(jìn)一步包括分別固定地設(shè)置在本體和旋轉(zhuǎn)件的面向區(qū)域處的本體磁體和旋轉(zhuǎn)件磁體，本體磁體和旋轉(zhuǎn)件磁體彼此磁性地耦接，以保持本體與旋轉(zhuǎn)件的直線形狀。

本體磁體和旋轉(zhuǎn)件磁體可構(gòu)造成在其之間施加磁引力。

該系統(tǒng)可進(jìn)一步包括復(fù)位磁體和電磁體，復(fù)位磁體耦接至旋轉(zhuǎn)件的一個(gè)表面，并且電磁體耦接至操縱臺(tái)的頂表面，其中，電磁體可形成為在引導(dǎo)槽的縱向方向上延伸，并且電磁體可劃分成吸引部分和排斥部分，吸引部分具有與復(fù)位磁體的極性相反的極性，以在吸引部分與復(fù)位磁體之間施加磁引力，排斥部分具有與復(fù)位磁體的極性相同的極性，以在排斥部分與復(fù)位磁體之間施加磁排斥力。

電磁體的吸引部分可位于電磁體的縱向方向上的中間位置，并且在智能鑰匙初始插入到引導(dǎo)槽中之后，當(dāng)旋轉(zhuǎn)件朝向操縱臺(tái)旋轉(zhuǎn)時(shí)，吸引部分可與復(fù)位磁體磁性地耦接，并且電磁體的排斥部分可分別位于吸引部分的兩側(cè)處，以便在智能鑰匙沿著引導(dǎo)槽移動(dòng)時(shí)，使得智能鑰匙返回至電磁體的吸引部分。

該系統(tǒng)可進(jìn)一步包括致動(dòng)器和致動(dòng)器桿，致動(dòng)器固定地設(shè)置在基架上，以面向引導(dǎo)板中的對(duì)應(yīng)的引導(dǎo)板，致動(dòng)器的操作構(gòu)造成由PCB控制，致動(dòng)器桿構(gòu)造成通過致動(dòng)器的操作向前移動(dòng)至對(duì)應(yīng)的引導(dǎo)板或遠(yuǎn)離對(duì)應(yīng)的引導(dǎo)板向后移動(dòng)，致動(dòng)器桿同時(shí)穿透對(duì)應(yīng)的引導(dǎo)板和智能鑰匙，以在向前移動(dòng)時(shí)固定智能鑰匙的位置，并且在向后移動(dòng)時(shí)使得能鑰匙與對(duì)應(yīng)的引導(dǎo)板分離。

致動(dòng)器桿可包括連接桿以及上桿和下桿，連接桿構(gòu)造成在接收致動(dòng)器的動(dòng)力時(shí)向前或向后移動(dòng)，上桿和下桿連接至連接桿的末端，上桿可在向前移動(dòng)時(shí)對(duì)旋轉(zhuǎn)件的下端施加壓力，以使得旋轉(zhuǎn)件相對(duì)于本體旋轉(zhuǎn)，并且下桿在向前移動(dòng)時(shí)可穿透本體的鑰匙槽和對(duì)應(yīng)的引導(dǎo)板。

兩個(gè)引導(dǎo)板中的面向致動(dòng)器的至少一個(gè)引導(dǎo)板可形成有用于使上桿穿透的上孔和用于使下桿穿透的下孔。

兩個(gè)引導(dǎo)板中的距離致動(dòng)器相對(duì)較遠(yuǎn)的至少一個(gè)引導(dǎo)板可形成有允許旋轉(zhuǎn)件旋轉(zhuǎn)的切口。

操縱臺(tái)孔可包括狹槽和旋轉(zhuǎn)孔，狹槽沿著引導(dǎo)槽延伸以允許智能鑰匙移動(dòng)，并且旋轉(zhuǎn)孔連接至狹槽，以允許旋轉(zhuǎn)件旋轉(zhuǎn)。

應(yīng)當(dāng)理解的是，此處使用的術(shù)語“車輛”或者“車輛的”或者其他相似術(shù)語總體上包括機(jī)動(dòng)車輛，諸如包括運(yùn)動(dòng)型多用途車(SUV)的客車、公共汽車、卡車、各種商用車輛、包括各種船舶和輪船的船只、飛機(jī)等等，并且包括混合動(dòng)力車輛、電動(dòng)車輛、插電式混合動(dòng)力車輛、氫動(dòng)力車輛以及其他可替代燃料車輛(例如，源自除了石油之外的其他資源的燃料)。如此處提及的，混合動(dòng)力車輛指具有兩種或更多種動(dòng)力源的車輛，例如，既是汽油動(dòng)力又是電動(dòng)的車輛。

本發(fā)明中的方法和裝置具有從結(jié)合于此的附圖以及下列詳細(xì)描述中顯而易見或更為詳細(xì)闡述的其他特征和優(yōu)點(diǎn)，所附附圖和下列詳細(xì)描述共同對(duì)本發(fā)明的特定原理進(jìn)行說明。

附圖說明

圖1是根據(jù)本發(fā)明的使用智能鑰匙的用于車輛的示例性電子換檔系統(tǒng)的立體圖。

圖2、圖3以及圖4分別是圖1的正視圖、左視圖以及分解立體圖。

圖5和圖6是示出了根據(jù)本發(fā)明的智能鑰匙的示圖。

圖7和圖8是示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性電子換檔系統(tǒng)的基架、復(fù)位磁體以及電磁體的示圖。

圖9、圖10以及圖11是示出了根據(jù)本發(fā)明的使用智能鑰匙的用于車輛的示例性電子換檔系統(tǒng)的操作過程的示圖。

應(yīng)當(dāng)理解的是，所附附圖并不一定必須按比例繪制，呈現(xiàn)出了示出本發(fā)明的基本原理的各種特征的某種程度上的簡化表示。通過具體期望的應(yīng)用和使用環(huán)境將部分確定此處公開的本發(fā)明的具體設(shè)計(jì)特征，例如，這些特征包括具體尺寸、定向、位置以及形狀。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)將詳細(xì)參考本發(fā)明(多個(gè)發(fā)明)的各種實(shí)施方式，所附附圖中示出了本發(fā)明的實(shí)施例，并且在下面描述這些實(shí)施例。盡管將結(jié)合示例性實(shí)施方式描述本發(fā)明(多個(gè)發(fā)明)，然而應(yīng)當(dāng)理解的是，本描述并不旨在將本發(fā)明(多個(gè)發(fā)明)局限于這些示例性實(shí)施方式。相反，本發(fā)明(多個(gè)發(fā)明)旨在不僅覆蓋示例性實(shí)施方式，而且還覆蓋可包括在由所附權(quán)利要求限定的本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)的各種替換、改造、等同物以及其他實(shí)施方式。

根據(jù)本發(fā)明的使用智能鑰匙的用于車輛的電子換檔系統(tǒng)安裝在位于駕駛員的一側(cè)處的操縱臺(tái)(console)上，并且構(gòu)造成使駕駛員能夠使用具有卡形狀的智能鑰匙來執(zhí)行換檔。

即，如圖1至圖11中示例性示出的，根據(jù)本發(fā)明的各種實(shí)施方式的使用智能鑰匙的用于車輛的電子換檔系統(tǒng)包括：卡式智能鑰匙20，該卡式智能鑰匙具有永磁體10；基架(base bracket)30，該基架形成有引導(dǎo)槽31，智能鑰匙20插入并且安裝在該引導(dǎo)槽中，引導(dǎo)槽31構(gòu)造成引導(dǎo)安裝在其中的智能鑰匙20的移動(dòng)；以及印刷電路板(PCB)40，該印刷電路板固定地安裝在基架30上，當(dāng)智能鑰匙20插入到引導(dǎo)槽31中時(shí)，PCB 40用于基于永磁體10是否與該P(yáng)CB接近來識(shí)別智能鑰匙20的安裝狀態(tài)，并且當(dāng)安裝在引導(dǎo)槽31中的智能鑰匙20沿著引導(dǎo)槽31移動(dòng)時(shí)，該P(yáng)CB基于永磁體10的位置的變化來識(shí)別檔位中的任意一個(gè)(例如，P檔、R檔、 N檔或D檔)，從而將與已識(shí)別的檔位對(duì)應(yīng)的信號(hào)輸出至變速器控制單元(TCU)。

當(dāng)從PCB 40輸出與已識(shí)別的檔位對(duì)應(yīng)的信號(hào)時(shí)，該輸出信號(hào)被傳輸至TCU，并且進(jìn)而，通過來自TCU的電子命令信號(hào)操作螺線管或電動(dòng)機(jī)，以將液壓壓力施加于每個(gè)檔位的液壓電路，或者以阻斷液壓壓力。因此，電子換檔系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了電子變速控制。

智能鑰匙20包括本體21和旋轉(zhuǎn)件22。

本體21安裝在引導(dǎo)槽31中，并且在安裝在引導(dǎo)槽31中之后，本體通過駕駛員的操作沿著引導(dǎo)槽31移動(dòng)。本體21形成有與引導(dǎo)槽31平行的鑰匙槽23，并且永磁體10配合到鑰匙槽23中。

旋轉(zhuǎn)件22構(gòu)造成相對(duì)于本體21旋轉(zhuǎn)。為此，旋轉(zhuǎn)件22通過鉸接軸24耦接至本體21。

一旦本體21安裝在引導(dǎo)槽31中，旋轉(zhuǎn)件22則從操縱臺(tái)50向上突出。本體21的包括鉸接軸24的上部可突出至車輛的內(nèi)部中。

智能鑰匙20進(jìn)一步包括復(fù)位彈簧25，該復(fù)位彈簧圍繞鉸接軸24纏繞，以使得該復(fù)位彈簧的一端耦接至本體21，并且該復(fù)位彈簧的另一端耦接至旋轉(zhuǎn)件22。

只要不對(duì)旋轉(zhuǎn)件22施加外力，則智能鑰匙20的本體21和旋轉(zhuǎn)件22需要共同形成直線形狀。復(fù)位彈簧25為旋轉(zhuǎn)件22提供彈力，以允許本體21和旋轉(zhuǎn)件22形成直線形狀。

當(dāng)對(duì)旋轉(zhuǎn)件22施加外力時(shí)，旋轉(zhuǎn)件22圍繞鉸接軸24相對(duì)于本體21旋轉(zhuǎn)。在這種狀態(tài)下，當(dāng)移除施加給旋轉(zhuǎn)件22的外力時(shí)，旋轉(zhuǎn)件22恢復(fù) 至其原始狀態(tài)，從而通過從復(fù)位彈簧25接收的恢復(fù)力而與本體21形成直線形狀。

智能鑰匙20進(jìn)一步包括本體磁體26和旋轉(zhuǎn)件磁體27。

本體磁體26固定在本體21上面向旋轉(zhuǎn)件22的規(guī)定位置。旋轉(zhuǎn)件磁體27固定在旋轉(zhuǎn)件22上面向本體21的規(guī)定位置。本體21與旋轉(zhuǎn)件22通過本體磁體26與旋轉(zhuǎn)件磁體27的耦接而繼續(xù)形成直線形狀。

即，復(fù)位彈簧25用于為旋轉(zhuǎn)件22提供彈力，以使得旋轉(zhuǎn)件22與本體21一起形成直線形狀。本體磁體26與旋轉(zhuǎn)件磁體27用于將形成直線形狀的本體21與旋轉(zhuǎn)件22彼此固定，以保持直線形狀。為此，本體磁體26和旋轉(zhuǎn)件磁體27可具有相反的極性，以在其之間施加磁引力。

基架30包括固定地安裝至操縱臺(tái)50下方的車身的底板32并包括從底板32豎直突出的兩個(gè)引導(dǎo)板33和34。

兩個(gè)引導(dǎo)板33和34在車輛的前-后方向上延伸，以彼此平行。兩個(gè)引導(dǎo)板33與34之間的空間是引導(dǎo)槽31。PCB 40固定地安裝至兩個(gè)引導(dǎo)板33與34中的任意一個(gè)。本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方式示出了這樣一種構(gòu)造，其中，PCB 40安裝至距離致動(dòng)器相對(duì)較遠(yuǎn)的引導(dǎo)板34，但并不局限于此。

引導(dǎo)槽31構(gòu)造成在車輛的前-后方向上或左-右方向上延伸。在本發(fā)明中，通過實(shí)施例方式描述了其中引導(dǎo)槽31在車輛的前-后方向上延伸的構(gòu)造。

基架30固定地安裝至操縱臺(tái)50下方的車身，并且操縱臺(tái)50形成有操縱臺(tái)孔51，智能鑰匙20穿透該操縱臺(tái)孔。

操縱臺(tái)孔51包括狹槽51a和旋轉(zhuǎn)孔51b，該狹槽沿著引導(dǎo)槽31延伸，以允許安裝在引導(dǎo)槽31中的智能鑰匙20通過駕駛員的操作沿著引導(dǎo)槽31移動(dòng)，該旋轉(zhuǎn)孔與狹槽51a連接，以允許智能鑰匙20的旋轉(zhuǎn)件22旋轉(zhuǎn)。

當(dāng)智能鑰匙20初始插入到引導(dǎo)槽31中時(shí)，該智能鑰匙安裝在引導(dǎo)槽31的縱向方向上的中間位置處。此時(shí)，PCB 40輸出零位(Null)檔信號(hào)。當(dāng)安裝在引導(dǎo)槽31中的智能鑰匙20通過駕駛員的操作沿著引導(dǎo)槽31移動(dòng)時(shí)，PCB 40基于永磁體10的位置的變化而輸出P檔、R檔、N檔以及D檔信號(hào)之中的任意一個(gè)檔位信號(hào)。

此外。本發(fā)明的電子換檔系統(tǒng)進(jìn)一步包括與智能鑰匙20的旋轉(zhuǎn)件22的一個(gè)表面耦接的復(fù)位磁體(return magnet)60并包括與操縱臺(tái)50的頂表面耦接的電磁體70。

電磁體70形成為在引導(dǎo)槽31的縱向方向上延伸。此外，電磁體70被劃分成吸引部分71和排斥部分72，該吸引部分具有與復(fù)位磁體60的極性相反的極性，以在其之間施加磁引力，該排斥部分具有與復(fù)位磁體60的極性相同的極性，以在其之間施加磁排斥力。

即，電磁體70的吸引部分71位于電磁體70的縱向方向上的中間區(qū)域中。當(dāng)智能鑰匙20初始插入到引導(dǎo)槽31中并且隨后旋轉(zhuǎn)件22朝向操縱臺(tái)50旋轉(zhuǎn)時(shí)，電磁體70的吸引部分71與復(fù)位磁體60磁性地耦接。通過這種方式，來確定智能鑰匙20的初始位置。

電磁體70的排斥部分72分別位于吸引部分71的兩側(cè)處。當(dāng)智能鑰匙20沿著引導(dǎo)槽31移動(dòng)而脫離吸引部分71時(shí)，在電磁體70的對(duì)應(yīng)排斥部分72與復(fù)位磁體60之間施加磁排斥力。因此，當(dāng)移除施加給智能鑰匙20的外力時(shí)，電磁體70的排斥部分72使智能鑰匙20返回至電磁體70的吸引部分71。

此外，本發(fā)明的電子換檔系統(tǒng)進(jìn)一步包括致動(dòng)器80和致動(dòng)器桿90，該致動(dòng)器固定地安裝在基架32上，以面向引導(dǎo)板33，通過PCB 40控制致動(dòng)器80的操作，該致動(dòng)器桿通過致動(dòng)器80的操作而向前移動(dòng)至引導(dǎo)板33或遠(yuǎn)離該引導(dǎo)板向后移動(dòng)，致動(dòng)器桿90同時(shí)穿透引導(dǎo)板33和智能鑰匙20，以在該致動(dòng)器桿向前移動(dòng)時(shí)固定智能鑰匙20的位置，并且在該致動(dòng)器桿向后移動(dòng)時(shí)使得智能鑰匙20與引導(dǎo)板33分離。

致動(dòng)器80可以是具有構(gòu)造成執(zhí)行直線移動(dòng)的可移動(dòng)元件的線性電動(dòng)機(jī)，但不局限于此。

致動(dòng)器桿90包括連接桿91以及上桿92和下桿93，該連接桿在接收致動(dòng)器80的動(dòng)力時(shí)向前或向后移動(dòng)，上桿和下桿連接至連接桿91的末端。

當(dāng)連接桿91向前移動(dòng)時(shí)，上桿92對(duì)旋轉(zhuǎn)件22的下端施加壓力，以使得旋轉(zhuǎn)件22相對(duì)于本體21旋轉(zhuǎn)，并且下桿93穿透本體21的鑰匙槽23和引導(dǎo)板33，以固定智能鑰匙20的位置。

具體地，當(dāng)連接桿91向前移動(dòng)時(shí)，上桿92在鉸接軸24下方對(duì)旋轉(zhuǎn)件22的下端施加壓力。當(dāng)上桿92對(duì)旋轉(zhuǎn)件22施加壓力時(shí)，旋轉(zhuǎn)件22圍繞鉸接軸24旋轉(zhuǎn)，從而定位成垂直于本體21。

如上所述，當(dāng)智能鑰匙20的本體21插入到基架30的引導(dǎo)槽31中時(shí)，由于旋轉(zhuǎn)件22相對(duì)于本體21旋轉(zhuǎn)，所以駕駛員可識(shí)別智能鑰匙20恰當(dāng)?shù)夭迦氲揭龑?dǎo)槽31中的狀態(tài)。

此外，一旦智能鑰匙20的旋轉(zhuǎn)件22已經(jīng)旋轉(zhuǎn)成由此垂直于本體21定位，在駕駛員通過使用手抓住旋轉(zhuǎn)件22而執(zhí)行換檔的同時(shí)，旋轉(zhuǎn)件22與駕駛員的手掌之間的接觸面積增加，從而能夠有利于更容易地?fù)Q檔。

當(dāng)駕駛員通過抓住相對(duì)于本體21旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)件22而執(zhí)行換檔時(shí)，形成在本體21中的鑰匙槽23和插入到鑰匙槽23中的下桿93用于引導(dǎo)智能鑰匙20的移動(dòng)。

此外，在兩個(gè)引導(dǎo)板33與34之中，任意一個(gè)引導(dǎo)板，例如，面向致動(dòng)器80的引導(dǎo)板33形成有用于使上桿92穿透的上孔33a和用于使下桿93穿透的下孔33b。任意一個(gè)引導(dǎo)板，例如，距離致動(dòng)器80比另一引導(dǎo)板33相對(duì)較遠(yuǎn)的引導(dǎo)板34形成有切口(incision)34a，以允許智能鑰匙20的旋轉(zhuǎn)件22旋轉(zhuǎn)。

在下文中，將描述根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方式的操作。

如圖2中示例性示出的，在啟動(dòng)點(diǎn)火之后，當(dāng)擁有卡形式的智能鑰匙20的駕駛員進(jìn)入車中并且將智能鑰匙20的本體21插入到引導(dǎo)槽31中時(shí)，或當(dāng)駕駛員首先將智能鑰匙20的本體21插入到引導(dǎo)槽31中并且之后啟動(dòng)點(diǎn)火時(shí)，PCB 40通過永磁體10識(shí)別已安裝智能鑰匙20。

同時(shí)，當(dāng)啟動(dòng)點(diǎn)火時(shí)，電流流至安裝于操縱臺(tái)50的電磁體70中，從而使電磁體70磁化。

如圖9中示例性示出的，一旦PCB 40識(shí)別出已安裝智能鑰匙20，PCB40則控制致動(dòng)器80操作該智能鑰匙，并且致動(dòng)器桿90通過致動(dòng)器80的操作朝向智能鑰匙20向前移動(dòng)。

當(dāng)致動(dòng)器桿90向前移動(dòng)時(shí)，上桿92穿透上孔33a，以對(duì)旋轉(zhuǎn)件22的下端施加壓力，由此致使旋轉(zhuǎn)件22圍繞鉸接軸24旋轉(zhuǎn)，以便更接近于電磁體70。如圖10中示例性示出的，完整旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)件22定位為垂直于本體21。此時(shí)，如圖8中示例性示出的，復(fù)位磁體60與電磁體70的吸引部分71磁性地耦接。通過這種方式，將智能鑰匙20的初始位置設(shè)置成使得駕駛員能夠執(zhí)行換檔。

如圖8和圖11中示例性示出的，當(dāng)智能鑰匙20初始插入到引導(dǎo)槽31中時(shí)，智能鑰匙20位于引導(dǎo)槽31的縱向方向上的中間位置處。此時(shí)，復(fù)位磁體60與電磁體70的吸引部分71磁性地耦接，并且PCB 40輸出零位檔信號(hào)或P檔信號(hào)。

在復(fù)位磁體60與電磁體70的吸引部分71磁性地耦接的狀態(tài)下，當(dāng)駕駛員通過用手抓住旋轉(zhuǎn)件22而沿著引導(dǎo)槽31向前或向后移動(dòng)智能鑰匙20時(shí)，永磁體10的位置改變。此時(shí)，PCB 40基于永磁體10的位置的變化輸出P檔、R檔、N檔以及D檔信號(hào)之中的任意一個(gè)檔位信號(hào)。

然后，當(dāng)駕駛員從沿著引導(dǎo)槽31移動(dòng)的旋轉(zhuǎn)件22移除他/她的手時(shí)，智能鑰匙20通過復(fù)位磁體60與電磁體70的排斥部分72之間的磁排斥力返回至零位檔。返回至零位檔的智能鑰匙20可通過復(fù)位磁體60與電磁體70的吸引部分71之間的磁引力保持在零位檔的位置。

然后，在完成車輛行駛之后，當(dāng)駕駛員關(guān)閉點(diǎn)火時(shí)，流至電磁體70的電流被阻斷，這使電磁體70消磁，并且致動(dòng)器桿90通過致動(dòng)器80的操作向后移動(dòng)。因此，旋轉(zhuǎn)成垂直于本體21定位的旋轉(zhuǎn)件22返回至原始位置，在該原始位置，旋轉(zhuǎn)件22與本體21通過復(fù)位彈簧25的恢復(fù)力共同形成直線形狀。同時(shí)，由于本體磁體26與旋轉(zhuǎn)件磁體27彼此磁性地耦接，因此本體21和旋轉(zhuǎn)件22保持直線形狀，以返回至圖2中示出的狀態(tài)。在圖2中示出的返回狀態(tài)中，駕駛員可從引導(dǎo)槽31拔出智能鑰匙20。

從上述描述顯而易見的是，根據(jù)本發(fā)明的電子換檔系統(tǒng)構(gòu)造成使得駕駛員能夠使用卡型智能鑰匙執(zhí)行換檔。電子換檔系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)在于，確保比桿式或按鈕式換檔系統(tǒng)更容易且更簡單地?fù)Q檔，并且優(yōu)點(diǎn)還在于，通過消除對(duì)多個(gè)按鈕的需求而實(shí)現(xiàn)了價(jià)格的降低和布局的最小化，從而有效利用周圍的操縱臺(tái)空間。

此外，電子換檔系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)在于，由于換檔的簡易和便利以及顯著減少駕駛員因換檔而產(chǎn)生的疲憊，因此能夠快速實(shí)現(xiàn)換檔。

此外，電子換檔系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)在于，由于使用智能鑰匙執(zhí)行換檔，因此減少了丟失智能鑰匙的風(fēng)險(xiǎn)。

為了方便在所附權(quán)利要求中進(jìn)行說明和準(zhǔn)確限定，參考圖中顯示的特征的位置，使用術(shù)語“上”或“下”、“內(nèi)”或“外”等來描述示例性實(shí)施方式的特征。

出于示出性和描述之目的，已經(jīng)提供了對(duì)本發(fā)明的具體示例性實(shí)施方式的上述描述。上述描述并不旨在窮盡或?qū)⒈景l(fā)明局限于公開的精確形式，并且顯而易見，根據(jù)上述教導(dǎo)，許多改造和變型是可能的。為了說明本發(fā)明及其實(shí)際應(yīng)用的特定原理，選擇并且描述了示例性實(shí)施方式，由此使得本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠作出并且利用本發(fā)明的各種示例性實(shí)施方式以及各種替換及其改造。旨在由所附權(quán)利要求及其等同物限定本發(fā)明的范圍。