本發(fā)明涉及自動洗車機領域，尤其涉及一種自動洗車機的吹干系統(tǒng)。

背景技術：

目前，現(xiàn)有的自動洗車機中，多采用頂面吹風和側(cè)面吹風相結合的方式對汽車車身進行吹干，其中，頂面吹風機采用對射光電開關控制，當光電開關檢測到汽車時頂面吹風機上升，當光電開關檢測不到汽車時頂面吹風機下降，由此可知，這種控制方式不僅會使得用于提升頂面吹風機的提升電機頻繁地啟動、停止，而且頂面吹風機頻繁升降時會產(chǎn)生剛性沖擊、震動及噪音，對提升電機、頂面吹風機等電氣機械部件的使用壽命都會產(chǎn)生嚴重影響；另外，在對汽車車身進行吹干的過程中，頂面吹風機的出風口與汽車車身之間的距離時長時短，嚴重影響到了其吹干效果。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術問題在于，針對現(xiàn)有技術中的上述缺陷，提供一種吹干效果好、可避免頂風機組升降時帶來剛性沖擊、震動及噪音且有助于延長各電氣機械部件的使用壽命的自動洗車機的吹干系統(tǒng)。

本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案如下：

一種自動洗車機的吹干系統(tǒng)，包括第一龍門、第二龍門、頂吹風組件、側(cè)吹風組件和控制板；

頂吹風組件包括第一頂風機組、第二頂風機組、頂風機風道、測距傳感器以及用于驅(qū)動第一頂風機組和第二頂風機組的伺服電機，且測距傳感器和伺服電機分別設置在第一龍門和第二龍門上；第一頂風機組和第二頂風機組還分別連接有第一頂風機擺動機構和第二頂風機擺動機構，且第一頂風機組和第二頂風機組的出風口分別與頂風機風道的左進風口和右進風口連通，而頂風機風道的出風口為仿車形并與另設的車身表面之間保持固定距離；

第一龍門上設有用于控制第一頂風機組和第二頂風機組的風機啟動光電開關，而風機啟動光電開關、伺服電機、測距傳感器和側(cè)吹風組件均與控制板連接。

伺服電機可使控制速度、位置精度非常精確，且運轉(zhuǎn)時非常平穩(wěn)，即使在低速時也不會出現(xiàn)振動現(xiàn)象，故在本發(fā)明所述技術方案中，采用伺服電機驅(qū)動第一頂風機組和第二頂風機組會使得第一頂風機組和第二頂風機組在升降時平穩(wěn)無沖擊，可避免產(chǎn)生震動和噪音，有助于延長各電氣機械部件的使用壽命。另外，在本發(fā)明所述技術方案中，伺服電機均依次通過減速機、傳動軸和尼龍帶與第一頂風機組和第二頂風機組傳動，由此實現(xiàn)第一頂風機組和第二頂風機組的平穩(wěn)無沖擊升降。

上述第一頂風機組和第二頂風機組還分別連接有第一頂風機擺動機構和第二頂風機擺動機構，該第一頂風機擺動機構和第二頂風機擺動機構會使得頂風機風道可前后擺動，增大了吹干的范圍，有助于提高所述自動洗車機的吹干系統(tǒng)的吹干效果。

上述頂吹風組件還包括測距傳感器，且該測距傳感器、風機啟動光電開關、伺服電機和側(cè)吹風組件均與控制板連接，在汽車前進過程中，該測距傳感器每隔0.2秒采集一次其與汽車之間的距離數(shù)據(jù)，檢測到的整組數(shù)據(jù)點組成汽車外形數(shù)據(jù)并傳輸?shù)娇刂瓢宓目删幊踢壿嬁刂破髦校斊嚱咏谝豁旓L機組和第二頂風機組時，伺服電機在控制板的作用下控制第一頂風機組和第二頂風機組按汽車外形平穩(wěn)升降，因為第一頂風機組和第二頂風機組的出風口分別與頂風機風道的左進風口和右進風口連通，頂風機風道也會隨之按汽車外形平穩(wěn)升降，不僅進一步避免了頂風機組升降時產(chǎn)生剛性沖擊、震動及噪音，而且又因為頂風機風道的出風口為仿車形并與另設的車身表面之間保持固定距離，使得汽車車身每個部位吹風的強度和時間均能保持一致，大幅提高了所述自動洗車機的吹干系統(tǒng)的吹干效果。

在本發(fā)明所述技術方案中，頂風機風道的出風口與車身表面之間始終保持13~15cm的固定距離，這樣不僅能保證頂風機風道不會與車身表面之間發(fā)生碰撞，而且還能保證比較好的吹干效果，如若二者之間的距離小于13cm，則二者之間有可能會發(fā)生碰撞，影響了所述自動洗車機的吹干系統(tǒng)的安全性能，如若二者之間的距離大于15cm，則會有損所述自動洗車機的吹干系統(tǒng)的吹干效果。

作為對本發(fā)明所述技術方案的一種改進，上述第一龍門上還設有風機超高檢測光電開關，且該風機超高檢測光電開關與控制板連接。當過高的車輛如較高的面包車、大型越野車等的車頭和車頂落差大時，需要的仿形頂風機組和頂風機風道需要的上升時間較長，在頂風機組和頂風機風道來不及上升到安全的高度位置時，車頂已經(jīng)與頂風機風道發(fā)生碰撞，而該風機超高檢測光電開關在檢測到車輛超高后控制頂風機組和頂風機風道不下降仿形，從而避免超高車輛的車頂與頂風機風道之間發(fā)生碰觸，安全系數(shù)高。

作為對本發(fā)明所述技術方案的一種改進，上述測距傳感器通過傳感器安裝座設置在第一龍門上。傳感器安裝座的設置方便了測距傳感器的安裝。

作為對本發(fā)明所述技術方案的一種改進，上述測距傳感器為超聲波傳感器。將測距傳感器選擇為超聲波傳感器，具有頻率高、波長短、繞射現(xiàn)象小、特別是方向性好的優(yōu)點，保證了測距傳感器能夠每隔0.2秒采集一次其與汽車之間的距離數(shù)據(jù)，采集精度高，誤差小。

作為對本發(fā)明所述技術方案的一種改進，上述伺服電機通過電機安裝板設置在第二龍門上。該電機安裝板的設置方便了伺服電機的安裝。

作為對本發(fā)明所述技術方案的一種改進，上述頂風機風道的中間位置底部設有防撞裝置。當汽車車身碰撞到防撞裝置時，第一頂風機組和第二頂風機組會在控制板的作用下上升，故防撞裝置的設置能夠避免頂風機風道與汽車車身之間發(fā)生碰撞，安全系數(shù)高。

優(yōu)選地，上述防撞裝置為防撞環(huán)。將防撞裝置選擇為防撞環(huán)，不僅能起到避免頂風機風道與汽車車身之間發(fā)生碰撞的作用，而且還簡化了該防撞裝置的結構。

另外，在本發(fā)明所述技術方案中，凡未作特別說明的，均可通過采用本領域中的常規(guī)手段來實現(xiàn)本技術方案。

因此，本發(fā)明提供的自動洗車機的吹干系統(tǒng)的吹干效果好，可避免頂風機組升降時帶來剛性沖擊、震動及噪音，還有助于延長各電氣機械部件的使用壽命。

附圖說明

下面將結合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步說明，附圖中：

圖1是本實施例中自動洗車機的吹干系統(tǒng)的結構示意圖；

圖2是圖1的右視圖；

圖3是圖1的俯視圖；

圖4是本實施例中自動洗車機的吹干系統(tǒng)的立體圖；

圖5是圖4中A處的局部放大圖；

圖6是圖4中B處的局部放大圖；

現(xiàn)將附圖中的標號說明如下：1為第一龍門，2為第二龍門，3為側(cè)吹風組件，4為第一頂風機組，5為第二頂風機組，6為頂風機風道，7為測距傳感器，8為第一頂風機擺動機構，9為第二頂風機擺動機構，10為風機啟動光電開關，11為風機超高檢測光電開關，12為傳感器安裝座，13為電機安裝板。

具體實施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

在本發(fā)明較佳實施例中，一種自動洗車機的吹干系統(tǒng)，如圖1和圖2所示，包括第一龍門1、第二龍門2、頂吹風組件、側(cè)吹風組件3和控制板；

如圖3和圖4所示，上述頂吹風組件包括第一頂風機組4、第二頂風機組5、頂風機風道6、測距傳感器7以及用于驅(qū)動該第一頂風機組4和第二頂風機組5的伺服電機（圖中未顯示），且如圖5和圖6所示，該測距傳感器7和伺服電機（圖中未顯示）分別通過傳感器安裝座12和電機安裝板13設置在第一龍門1和第二龍門2上；該第一頂風機組4和第二頂風機組5還分別連接有第一頂風機擺動機構8和第二頂風機擺動機構9，且該第一頂風機組4和第二頂風機組5的出風口分別與頂風機風道6的左進風口和右進風口連通，而該頂風機風道6的出風口為仿車形并與另設的車身表面之間保持13~15cm的固定距離；

上述第一龍門1上設有用于控制上述第一頂風機組4和第二頂風機組5的風機啟動光電開關10和風機超高檢測光電開關11，而該風機啟動光電開關10、風機超高檢測光電開關11、伺服電機、測距傳感器7和側(cè)吹風組件3均與上述控制板連接。

上述伺服電機（圖中未顯示）依次通過減速機、傳動軸和尼龍帶與上述第一頂風機組4傳動，該伺服電機也依次通過減速機、傳動軸和尼龍帶與上述第二頂風機組5傳動。

上述頂風機風道6內(nèi)設有多個沿其軸向并列設置的導向板，多個導向板將頂風機風道6內(nèi)部隔開形成多個吹風口，一方面，可防止風力互相干擾且有利于吹風口前部和中部風力均衡，另一方面，因為形成的多個吹風口均連通，這樣使得多個吹風口的風力較為平均，可以有效地吹干汽車車身上的水漬以進行風干，大幅提高了自動洗車機的吹干系統(tǒng)的吹干效果。

在本實施例中，上述測距傳感器7為超聲波傳感器，且上述頂風機風道6的中間位置底部設有防撞裝置，該防撞裝置為防撞環(huán)。

應當理解的是，對本領域普通技術人員來說，可以根據(jù)上述說明加以改進或變換，而所有這些改進和變換都應屬于本發(fā)明所附權利要求的保護范圍。