本發(fā)明涉及一種用于電動(dòng)汽車更換電池的裝置，尤其涉及用于無法安裝智能換電系統(tǒng)的場(chǎng)合及搶修搶險(xiǎn)車輛時(shí)的電動(dòng)汽車換電車。

背景技術(shù)：

目前，由于普通汽車在行駛過程中會(huì)排放大量的尾氣，對(duì)大氣的污染十分嚴(yán)重，所以市場(chǎng)上出現(xiàn)了電動(dòng)汽車。但是，電動(dòng)汽車需要經(jīng)常更換電池，并且電動(dòng)汽車的電池既大又重，所以采用人工的方式對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行更換電池的時(shí)候，操作十分危險(xiǎn)，并且存在一定的安全隱患。雖然，市面上已經(jīng)研發(fā)出專門用于電動(dòng)汽車更換電池的設(shè)備，但其也是比較龐大，對(duì)使用環(huán)境有較高的要求，在使用時(shí)有一定的局限性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有電動(dòng)汽車更換電池的設(shè)別所具有的使用不方便、對(duì)使用條件的要求高等不足而提出的，旨在提供操作靈活、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、對(duì)使用環(huán)境的要求低的電動(dòng)汽車換電車。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明通過下述技術(shù)方案得以解決：

電動(dòng)汽車換電車，包括車架，車架內(nèi)設(shè)有升降平臺(tái)，升降平臺(tái)前方設(shè)有電池夾具，電池夾具上設(shè)有吸盤，吸盤后方設(shè)有推送氣缸。電動(dòng)汽車換電車在使用時(shí)，通過電池夾具夾住電動(dòng)汽車的電池，再由吸盤吸附柱電池，然后由推送氣缸對(duì)電池實(shí)現(xiàn)推送的動(dòng)作。

作為優(yōu)選，車架上部設(shè)有操作臺(tái)，操作臺(tái)下方設(shè)有螺紋鋼柱，螺紋鋼柱穿過升降平臺(tái)。升降平臺(tái)以螺紋鋼柱為軌道，實(shí)現(xiàn)上升下降的動(dòng)作。操作臺(tái)上設(shè)有各種按鈕，在使用電動(dòng)汽車換電車時(shí)，只要按動(dòng)相應(yīng)的按鈕即可自動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)的操作動(dòng)作。

作為優(yōu)選，升降平臺(tái)兩側(cè)設(shè)有電池側(cè)移裝置，電池側(cè)移裝置與操作桿連接。使用操作桿控制電池側(cè)移裝置來實(shí)現(xiàn)電池的左右移動(dòng)。操作桿控制電池側(cè)移裝置的打開關(guān)閉動(dòng)作。

作為優(yōu)選，吸盤兩側(cè)設(shè)有激光發(fā)射器。激光發(fā)射器為紅外線發(fā)射器，紅外線發(fā)射器發(fā)射出紅色燈光，在安裝電池時(shí)起到方便定位的作用。

作為優(yōu)選，升降平臺(tái)后方設(shè)有電池水平角度調(diào)整輪，電池水平角度調(diào)整輪為手動(dòng)輪。手動(dòng)輪和電池夾具連接，使用手動(dòng)輪控制電池夾具來實(shí)現(xiàn)電池水平角度的調(diào)整。通過人工轉(zhuǎn)動(dòng)手動(dòng)輪的方式，即可調(diào)節(jié)電池夾具的角度，實(shí)現(xiàn)電池的多角度均可安裝。

作為優(yōu)選，車架底部設(shè)有車輪，車輪為萬向輪。萬向輪方便了電動(dòng)汽車換電車的移動(dòng)，使電動(dòng)汽車換電車可以移動(dòng)到不同的地方進(jìn)行作業(yè)。

作為優(yōu)選，車架底部?jī)蓚?cè)設(shè)有剎車裝置。剎車裝置可以使電動(dòng)汽車換電車制動(dòng)并固定在原地，方便電池的更換作業(yè)。

作為優(yōu)選，剎車裝置為氣動(dòng)剎車。氣動(dòng)剎車使電動(dòng)汽車換電車制動(dòng)更穩(wěn)定，不會(huì)輕易的被外界因素影響。

按照本發(fā)明的技術(shù)方案，電動(dòng)汽車換電車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，并且電動(dòng)汽車換電車體積較小，可移動(dòng)工作。因此，電動(dòng)汽車換電車可用于無法安裝比較龐大設(shè)備的場(chǎng)合及搶修搶險(xiǎn)車輛時(shí)。另外，通過電動(dòng)汽車換電車對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行更換電池，不僅大幅度的降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，還直接縮短了換電時(shí)間，提高了工作效率。經(jīng)實(shí)際換電測(cè)試，未采用小車前換電平均時(shí)間為10 分鐘，采用小車后換電平均時(shí)間為3 分鐘。

附圖說明

圖1 為本發(fā)明電動(dòng)汽車換電車的立體圖。

圖2 為本發(fā)明電動(dòng)汽車換電車的前視圖。

圖3 為本發(fā)明電動(dòng)汽車換電車的后視圖。

圖4 為本發(fā)明電動(dòng)汽車換電車的左視圖。

圖5 為本發(fā)明電動(dòng)汽車換電車的右視圖。

圖6 為本發(fā)明電動(dòng)汽車換電車的俯視圖。

圖7 為本發(fā)明電動(dòng)汽車換電車的仰視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

實(shí)施例1

電動(dòng)汽車換電車，包括車架1，車架1 內(nèi)設(shè)有升降平臺(tái)2，升降平臺(tái)2 前方設(shè)有電池夾具3，電池夾具3 上設(shè)有吸盤4，吸盤4 后方設(shè)有推送氣缸5。電動(dòng)汽車換電車在使用時(shí)，通過電池夾具3夾住電動(dòng)汽車的電池，再由吸盤4 吸附柱電池，然后由推送氣缸5 對(duì)電池實(shí)現(xiàn)推送的動(dòng)作。電池夾具3 底部設(shè)有滾輪，滾輪可以減小電池與電池夾具3 底部的摩擦力。

車架1 上部設(shè)有操作臺(tái)6，操作臺(tái)6 下方設(shè)有螺紋鋼柱7，螺紋鋼柱7 穿過升降平臺(tái)2。升降平臺(tái)2 以螺紋鋼柱7 為軌道，實(shí)現(xiàn)上升下降的動(dòng)作。操作臺(tái)6 上設(shè)有各種按鈕，在使用電動(dòng)汽車換電車時(shí)，只要按動(dòng)相應(yīng)的按鈕即可自動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)的操作動(dòng)作。操作臺(tái)6 上設(shè)有上升、下降、電源、推出、吸氣、拉回等按鈕。

升降平臺(tái)2 兩側(cè)設(shè)有電池側(cè)移裝置8，電池側(cè)移裝置8 與操作桿9 連接，使用操作桿9 控制電池側(cè)移裝置8 來實(shí)現(xiàn)電池的左右移動(dòng)。操作桿9 控制電池側(cè)移裝置8 的打開關(guān)閉動(dòng)作。

吸盤4 兩側(cè)設(shè)有激光發(fā)射器10。激光發(fā)射器10 為紅外線發(fā)射器10，紅外線發(fā)射器10 發(fā)射出紅色燈光，在安裝電池時(shí)起到方便定位的作用。

升降平臺(tái)2 后方設(shè)有電池水平角度調(diào)整輪，電池水平角度調(diào)整輪為手動(dòng)輪11。手動(dòng)輪11 和電池夾具3 連接，使用手動(dòng)輪11 控制電池夾具3 來實(shí)現(xiàn)電池水平角度的調(diào)整。通過人工轉(zhuǎn)動(dòng)手動(dòng)輪11 的方式，即可調(diào)節(jié)電池夾具的角度，實(shí)現(xiàn)電池的多角度均可安裝。

車架1 底部設(shè)有車輪，車輪為萬向輪12。萬向輪12 方便了電動(dòng)汽車換電車的移動(dòng)，使電動(dòng)汽車換電車可以移動(dòng)到不同的地方進(jìn)行作業(yè)。

車架1 底部?jī)蓚?cè)設(shè)有剎車裝置13。剎車裝置13 可以使電動(dòng)汽車換電車制動(dòng)并固定在原地，方便電池的更換作業(yè)。

剎車裝置13 為氣動(dòng)剎車。氣動(dòng)剎車使電動(dòng)汽車換電車制動(dòng)更穩(wěn)定，不會(huì)輕易的被外界因素影響。

總之，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，凡依本發(fā)明申請(qǐng)專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本發(fā)明專利的涵蓋范圍。