本發(fā)明涉及一種按照權(quán)利要求1的前序部分的用于利用車輛的帶系統(tǒng)保持兒童的約束元件。

背景技術(shù)：

在這里所述類型的約束元件例如由EP 206 11 59 A1已知。這樣的約束元件應(yīng)該將尤其是在兒童座椅中坐著的兒童在事故或強(qiáng)烈的制動(dòng)的情況中保持在座椅中。約束體系統(tǒng)可以在副駕駛員座或后座上使用并且與(常規(guī)的)三點(diǎn)帶共同作用。三點(diǎn)帶的腰部安全帶區(qū)段在這里通常在約束體的橫向延伸的槽形的空隙中延伸，或貼靠在約束體的外側(cè)上。

通常這樣的約束元件可以結(jié)合具有或沒(méi)有靠背以及具有或沒(méi)有座位扶手的兒童座椅使用。約束體可以在兒童的大腿和/或兒童座椅上放置。備選地，約束體也可以支承在車輛座椅上。尤其是在較大的兒童時(shí)，約束元件也沒(méi)有所屬的兒童座椅地使用。在該情況中，(已經(jīng)較大的)兒童直接坐在車輛座椅上并且約束元件緊固在該車輛座椅或車輛上。

在車輛的強(qiáng)烈的制動(dòng)或甚至正面碰撞時(shí)，兒童的上身擠壓到約束體的表面(內(nèi)表面)上。因此所述表面經(jīng)常設(shè)有泡沫或墊充襯里，以便避免損傷。

當(dāng)約束元件本身固定在兒童座椅上時(shí)，該兒童座椅可以再次緊固在車輛座椅或車輛上。為此在現(xiàn)有技術(shù)中座椅經(jīng)常緊固在基座上，所述基座例如設(shè)有ISOFIX支架，所述ISOFIX支架在ISOFIX緊固點(diǎn)上在座椅、即在橫向栓上可緊固。

在現(xiàn)有技術(shù)中已知的約束元件的基本問(wèn)題在于，兒童例如在事故的情況中經(jīng)過(guò)相對(duì)大的位移，直至該兒童通過(guò)約束元件制動(dòng)。在極端情況中兒童的頭部甚至?xí)龅角白蚺浼稀?/p>

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

因此本發(fā)明的任務(wù)是，提供一種尤其是與兒童座椅連接的用于車輛的約束元件，所述約束元件以結(jié)構(gòu)上簡(jiǎn)單的方式將兒童特別可靠地保持在兒童座椅或車輛座椅中，尤其是在車輛的傾翻的情況中。

該任務(wù)通過(guò)具有權(quán)利要求1的特征的約束元件解決。

所述約束元件用于利用車輛的具有對(duì)角帶區(qū)段和水平帶區(qū)段的帶系統(tǒng)保持兒童，并且尤其是構(gòu)成用于結(jié)合兒童座椅使用，其中，約束元件大致橫向在座椅面上坐著的兒童的大腿上方延伸。約束元件具有用于對(duì)角帶區(qū)段的第一帶引導(dǎo)部，并且水平帶區(qū)段與第二帶引導(dǎo)部這樣共同作用，使得水平帶區(qū)段直接延伸越過(guò)兒童的大腿。第二帶引導(dǎo)部可以在此設(shè)置在約束元件或座椅上、尤其是與約束元件共同作用的兒童座椅上。

因此本發(fā)明重要的思想是，三點(diǎn)帶系統(tǒng)的水平帶區(qū)段、即亦即腰部安全帶與兒童處于直接的接觸中。由此引起，兒童在車輛事故中、尤其是在傾翻時(shí)特別可靠地保持在座椅中。即在兒童的上身向前運(yùn)動(dòng)時(shí)拉緊對(duì)角帶區(qū)段。向前運(yùn)動(dòng)的對(duì)角帶區(qū)段通過(guò)在車輛上的帶的連接區(qū)域中的帶轉(zhuǎn)向裝置將水平帶區(qū)段向后拉。由此水平帶區(qū)段(腰部安全帶)向下朝座椅面的方向牽拉。與此對(duì)應(yīng)，引起對(duì)角帶區(qū)段通過(guò)帶轉(zhuǎn)向裝置的拉緊，如果水平帶區(qū)段在車輛傾翻時(shí)通過(guò)兒童的運(yùn)動(dòng)朝車輛頂?shù)姆较蜻\(yùn)動(dòng)時(shí)。因此兒童在每種情況下可靠地固定在座椅面或背部支承面上，其方式為：水平帶區(qū)段直接貼靠在兒童上并且安全帶拉緊借此直接作用到兒童上?？傮w上通過(guò)本發(fā)明引起兒童的骨盆的可靠的固定，如果上身將拉力施加到對(duì)角帶區(qū)段上或大腿將拉力施加到水平帶區(qū)段上的話。因此按照本發(fā)明的約束元件用于在車輛事故的情況下并且尤其是在傾翻的情況中提高的兒童安全。

第一和/或第二帶引導(dǎo)部可以構(gòu)成為縫隙狀的開(kāi)口。第一帶引導(dǎo)部可以設(shè)置在約束元件的前側(cè)上。第二帶引導(dǎo)部可以具有兩個(gè)分別在約束元件兩側(cè)設(shè)置的引導(dǎo)區(qū)段，水平帶區(qū)段在所述引導(dǎo)區(qū)段之間可自由地引導(dǎo)。第二帶引導(dǎo)部的兩個(gè)引導(dǎo)區(qū)段可以優(yōu)選作為側(cè)向的空隙設(shè)置在約束元件中。第二帶區(qū)段引導(dǎo)裝置或其引導(dǎo)區(qū)段優(yōu)選與第一帶引導(dǎo)部成(垂直的)距離設(shè)置在約束元件的下側(cè)上。以這種方式保證，水平帶區(qū)段在約束元件的使用狀態(tài)中直接在兒童上并且尤其是在其大腿上貼靠。

第一帶引導(dǎo)部和第二帶引導(dǎo)部?jī)?yōu)選這樣相對(duì)彼此定向，使得引起對(duì)角帶區(qū)段和水平帶區(qū)段的基本上垂直于彼此定向的引導(dǎo)。以這種方式產(chǎn)生約束元件的盡可能好的限制功能。優(yōu)選縫隙狀構(gòu)成的第二帶引導(dǎo)部在約束元件的使用狀態(tài)中優(yōu)選基本上平行于兒童的大腿定向。以這種方式，水平帶區(qū)段也基本上平行于兒童的大腿延伸，從而通過(guò)帶在事故的情況下達(dá)到優(yōu)化的限制作用。用于接納水平帶區(qū)段的第二帶引導(dǎo)部朝約束元件的前側(cè)優(yōu)選敞開(kāi)。由此水平帶區(qū)段可以特別簡(jiǎn)單地與約束元件并且尤其是與第一帶引導(dǎo)部到達(dá)嵌接中。

特別有利的是如下第一帶引導(dǎo)部，其在約束元件的兩側(cè)面之間延伸并且具有基本上弧形的走向。以這種方式可以在約束元件在機(jī)動(dòng)車中不僅在左側(cè)的而且在右側(cè)的定位中實(shí)現(xiàn)對(duì)角帶區(qū)段的優(yōu)化的盡可能對(duì)角線的或傾斜的引導(dǎo)?？梢杂纱诉€改善對(duì)角帶區(qū)段的限制作用。

特別有利的是，約束元件相對(duì)于座椅面、尤其是兒童座椅的座椅面可調(diào)節(jié)地支承。優(yōu)選實(shí)現(xiàn)從后向前升高的角度的約束元件。約束元件可以此外無(wú)級(jí)或備選逐級(jí)地調(diào)節(jié)。

為了在事故的情況中，盡可能減少兒童的損傷危險(xiǎn)，約束元件可以具有朝向兒童的胸部的墊，所述墊限定胸部支承區(qū)域。此外，約束元件可以包括具有大致U形的橫截面的空心體，所述空心體在裝配的位置中朝向前的方向敞開(kāi)并且限定縫隙狀的第一帶引導(dǎo)部。

優(yōu)選約束元件的下側(cè)在本發(fā)明的一種有利的進(jìn)一步構(gòu)成中與配置給約束元件的背部支承面形成銳角，即<90°的角度。尤其是所述角度為大約60-85°、優(yōu)選70-85°。有利地，所述角度在約束元件的裝配的狀態(tài)中大致對(duì)應(yīng)于配置給約束元件的座椅面的傾斜度。亦即座椅面與配置的背部支承面優(yōu)選同樣形成銳角。座椅面和約束元件的下側(cè)在該實(shí)施形式中在約束元件的使用狀態(tài)中基本上彼此平行地定向。

附圖說(shuō)明

接著借助附圖進(jìn)一步解釋本發(fā)明。示出：

圖1示出按照本發(fā)明的約束元件的側(cè)視圖；

圖2示出按照本發(fā)明與兒童座椅共同作用的約束元件的透視圖；以及

圖3示出包括配置的座椅面的按照本發(fā)明的一種有利的進(jìn)一步構(gòu)成的約束元件的示意側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

圖1示出按照本發(fā)明的約束元件1的示意側(cè)視圖。約束元件1優(yōu)選包括具有大致U形的橫截面的空心體或泡沫體，所述空心體或泡沫體在其前側(cè)3上、即在背離兒童的一側(cè)上敞開(kāi)并且接納用于接納三點(diǎn)帶系統(tǒng)的對(duì)角帶區(qū)段7、即胸部安全帶的第一帶引導(dǎo)部5并且在其中引導(dǎo)對(duì)角帶區(qū)段。

如由圖1可看出的，第一帶引導(dǎo)部5縫隙狀地構(gòu)成，從而對(duì)角帶區(qū)段7一方面可以簡(jiǎn)單地推入第一帶引導(dǎo)部5中并且另一方面但盡可能不可以在其中轉(zhuǎn)動(dòng)。

此外可看出，約束元件1的背側(cè)9、即約束元件1的朝向兒童的一側(cè)并且尤其是還有形成用于兒童的臂放置面的上側(cè)11帶襯墊地實(shí)施。

在約束元件1的使用狀態(tài)中朝向兒童的大腿的下側(cè)13的區(qū)域中，約束元件1具有第二帶引導(dǎo)部15。第二帶引導(dǎo)部15用于接納三點(diǎn)帶系統(tǒng)的水平帶區(qū)段17、即腰部安全帶。第二帶引導(dǎo)部15不是必須強(qiáng)制地直接設(shè)置在約束元件1上。而是可設(shè)想，將第二帶引導(dǎo)部15設(shè)置在配置給約束元件1的兒童座椅或類似物上。

第二帶引導(dǎo)部15在本實(shí)施例中同樣基本上縫隙狀地構(gòu)成，從而水平帶區(qū)段17簡(jiǎn)單地可導(dǎo)入縫隙狀的第二帶引導(dǎo)部中，但在其中盡可能不可以轉(zhuǎn)動(dòng)。

第二帶引導(dǎo)部15在這里具有兩個(gè)對(duì)置的并且以一定距離設(shè)置的引導(dǎo)區(qū)段，所述引導(dǎo)區(qū)段中在圖1中僅可看出引導(dǎo)區(qū)段19。引導(dǎo)區(qū)段19與其余的約束元件1一件式地構(gòu)成并且沿約束元件1的下側(cè)13在約束元件1的側(cè)面20的區(qū)域中延伸。第二帶引導(dǎo)部15或引導(dǎo)區(qū)段19朝約束元件1的前側(cè)3敞開(kāi)，從而約束元件1的使用者可以簡(jiǎn)單導(dǎo)入水平帶區(qū)段17。

從圖1還可看出，縫隙形的第一和第二帶引導(dǎo)部5和15這樣定向，使得水平的和對(duì)角的帶區(qū)段7、17的面基本上彼此垂直。由此給出帶到兒童的座椅位置上的優(yōu)化適配的引導(dǎo)。

圖2還示出在使用狀態(tài)中的約束元件1的透視示意圖。在圖2中示出的示例中，約束元件1與兒童座椅21共同作用，所述兒童座椅定位在車輛、尤其是機(jī)動(dòng)車的汽車座椅23上。此外，約束元件1與車輛的常規(guī)的三點(diǎn)帶系統(tǒng)共同作用，所述三點(diǎn)帶系統(tǒng)具有對(duì)角帶區(qū)段7(胸部帶區(qū)段)和水平帶區(qū)段17(骨盆帶區(qū)段)。

約束元件1可以放置在兒童座椅21上并且借助帶系統(tǒng)在其上緊固。借助帶系統(tǒng)，兒童座椅21也可以緊固在汽車座椅23上。然而備選地也可以設(shè)置為，約束元件1可調(diào)節(jié)地緊固在兒童座椅21上。尤其是約束元件1或兒童座椅21可以具有對(duì)應(yīng)的連接元件、例如卡鎖元件，所述連接元件允許約束元件1尤其是沿水平的和/或垂直的方向的可調(diào)節(jié)性。以這種方式可以將約束元件1與不同大的兒童適配。

從圖2還可看出，為了緊固約束元件1，對(duì)角帶區(qū)段7引導(dǎo)通過(guò)第一帶引導(dǎo)部5，而水平帶區(qū)段17引導(dǎo)通過(guò)第二帶引導(dǎo)部15。通過(guò)用于接納水平帶區(qū)段17的第二帶引導(dǎo)部15處于約束元件1的下側(cè)13的區(qū)域中并且因此處于座椅面的附近，水平帶區(qū)段17可以這樣定位，使得所述水平帶區(qū)段在約束元件1的使用狀態(tài)中直接與兒童25處于接觸中并且尤其是貼靠在其大腿上。

兩個(gè)帶引導(dǎo)部5、15以適合的垂直距離相對(duì)彼此設(shè)置。尤其是第一帶引導(dǎo)部5有利地設(shè)置在約束元件1的上側(cè)11的附近，而第二帶引導(dǎo)部配置給約束元件1的下側(cè)13。

通過(guò)第二帶引導(dǎo)部15在本發(fā)明的示出的實(shí)施例中具有兩個(gè)彼此分離的引導(dǎo)區(qū)段19，所述引導(dǎo)區(qū)段分別在約束元件1的兩側(cè)20、20'上對(duì)置地設(shè)置，水平帶區(qū)段17在使用狀態(tài)中基本上自由地在兩個(gè)引導(dǎo)區(qū)段19之間延伸，從而水平帶區(qū)段17可以貼靠在兒童25的大腿上。

圖3還示出本發(fā)明的一種有利的進(jìn)一步構(gòu)成，其有助于兒童的提高的安全。在示出的實(shí)施形式中，約束元件1的下側(cè)13在其使用狀態(tài)中與配置給約束元件1的背部支承面27或兒童的胸部面32形成銳角a。所述角度a可以尤其是在60°和85°之間、尤其是70°和85°之間。背部支承面27可以尤其是車輛座椅的靠背或兒童座椅的靠背。

從所述圖還可看出，角度a在約束元件1的裝配的狀態(tài)中大致對(duì)應(yīng)于配置給約束元件1的座椅面29的傾斜度。因此座椅面29與配置的背部支承面27優(yōu)選同樣形成銳角a。座椅面29和約束元件1的下側(cè)13在該實(shí)施形式中在約束元件1的使用狀態(tài)中基本上彼此平行地定向并且兒童的大腿33處于其間地設(shè)置。

此外在兒童的約束元件1的背側(cè)9上的胸部支承面31可以與約束元件1的下側(cè)13形成鈍角b>90°，從而胸部支承面31在約束元件1的使用狀態(tài)中朝兒童25的胸部面32傾斜。分別按照兒童的大小，楔形的座椅35可以此外較短或較長(zhǎng)地構(gòu)成并且因此與兒童的大腿33的長(zhǎng)度適配。角度a和b、即座椅面29和約束元件1的傾斜度也可以依賴于兒童的大小變化。

不同于在常規(guī)的用于車輛的兒童安全設(shè)備中，其中，座椅單元35和約束體1平行于底部37定向，座椅單元35和約束體1或座椅面29和下側(cè)13按照本發(fā)明朝兒童的方向傾斜。由此座椅單元35和約束體1之間的“打滑通道”變得較狹窄，因?yàn)閮和南澅却笸?3的對(duì)置的端部較高并且約束體1的面向身體的部分深于與兒童身體背離的部分。以這種方式，兒童在車輛傾翻的情況中只可以以提高的力消耗從座椅中拉出，如通過(guò)箭頭39和41表示的。

通過(guò)本發(fā)明以有利的方式確保，在事故和造成的到兒童25上身上力施加的情況下，水平帶區(qū)段17張緊并且借此引起兒童在兒童座椅21或汽車座椅23上的直接的固定。按照本發(fā)明的約束元件1因此用于實(shí)現(xiàn)在事故的情況中對(duì)于兒童的顯著最小化的損傷危險(xiǎn)。

附圖標(biāo)記列表

1 約束元件

3 前側(cè)

5 第一帶引導(dǎo)部

7 對(duì)角帶區(qū)段

9 背側(cè)

11 上側(cè)

13 下側(cè)

15 第二帶引導(dǎo)部

17 水平帶區(qū)段

19 引導(dǎo)區(qū)段

20 側(cè)面

21 兒童座椅

23 汽車座椅

25 兒童

27 背部支承面

29 座椅面

31 胸部支承面

32 胸部面

33 大腿

35 座椅(單元)

37 底部

39 箭頭

41 箭頭

a 銳角

b 鈍角