一種側(cè)防護(hù)總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于底盤零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種長頭牽引車的側(cè)防護(hù)總成。該防護(hù)總成包括形狀為“機翼”型非金屬左側(cè)防護(hù)板和非金屬右側(cè)防護(hù)板，所述的左側(cè)防護(hù)板和右側(cè)防護(hù)板均為封閉的一體式結(jié)構(gòu)，形狀與長頭牽引車駕駛室匹配，所述的左側(cè)防護(hù)板上下平行開有第一導(dǎo)流槽和第二導(dǎo)流槽，所述的右側(cè)防護(hù)板上下平行開有第三導(dǎo)流槽和第四導(dǎo)流槽；所述的左側(cè)防護(hù)板上有腳窩孔和側(cè)標(biāo)志燈安裝孔，右側(cè)防護(hù)板上有側(cè)標(biāo)志燈安裝孔；所述的左側(cè)防護(hù)板和右側(cè)防護(hù)板上預(yù)埋有多個與車架上的支架連接的預(yù)埋螺栓。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，外形與全新長頭牽引車駕駛室完美匹配，不但重量輕可以減少空氣阻力，并且可以方便安裝側(cè)標(biāo)志燈和使用工作梯。
【專利說明】一種側(cè)防護(hù)總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于底盤零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種長頭牽引車的側(cè)防護(hù)總成。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有車輛側(cè)防護(hù)總成大多由側(cè)防護(hù)板總成、支架總成組成。側(cè)防護(hù)板總成結(jié)構(gòu)上有分體與整體之分，封閉效果上有全封閉與半封閉之分，材料上有金屬與非金屬之分，功能比較單一，例如側(cè)標(biāo)志燈、導(dǎo)流槽、工作梯等功能很少能全部集成在側(cè)防護(hù)板總成上，需要另外出連接結(jié)構(gòu)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡單并且能完美匹配長頭牽引車駕駛室的側(cè)防護(hù)總成，克服了現(xiàn)有側(cè)防護(hù)總成的上述不足。
[0004]本實用新型技術(shù)方案結(jié)合【專利附圖】

【附圖說明】如下:該防護(hù)總成包括形狀為“機翼”型非金屬左側(cè)防護(hù)板I和非金屬右側(cè)防護(hù)板2，其特征在于，所述的非金屬左側(cè)防護(hù)板I和非金屬右側(cè)防護(hù)板2均為封閉的一體式結(jié)構(gòu)，形狀與長頭牽引車駕駛室匹配，所述的左側(cè)防護(hù)板I上下平行開有第一導(dǎo)流槽3和第二導(dǎo)流槽4，所述的右側(cè)防護(hù)板2上下平行開有第三導(dǎo)流槽5和第四導(dǎo)流槽6 ;其中所述的第一導(dǎo)流槽3的左端設(shè)有工作梯用第一腳窩孔7，所述第一腳窩孔7的左上方有第一側(cè)標(biāo)志燈安裝孔8 ;所述的第一導(dǎo)流槽3的右上端設(shè)有第二側(cè)標(biāo)志燈安裝孔9 ;所述的第二導(dǎo)流槽4的左端設(shè)有工作梯用第二腳窩孔10 ;所述的第三側(cè)標(biāo)志燈安裝孔11和第四側(cè)標(biāo)志燈安裝孔12設(shè)置在右側(cè)防護(hù)板2上，并且與第一側(cè)標(biāo)志燈安裝孔8和第二側(cè)標(biāo)志燈安裝孔9對稱；所述的左側(cè)防護(hù)板I和右側(cè)防護(hù)板2上預(yù)埋有多個與車架上的支架連接的預(yù)埋螺栓。
[0005]本實用新型的有益效果是:
[0006]1、本實用新型的左、右側(cè)防護(hù)板采用整體式機構(gòu)，外形與駕駛室完美匹配；左、右側(cè)防護(hù)板采用非金屬材料，降低了整體重量；
[0007]2、本實用新型采用預(yù)埋螺栓的連接方式，連接靈活方便，可根據(jù)實際需要在不同位置安裝。
[0008]3、本實用新型左、右側(cè)板上的導(dǎo)流槽的設(shè)計不但美觀而且可以減少空氣阻力。
[0009]4、本實用新型的左、右側(cè)護(hù)板上預(yù)留標(biāo)志燈安裝孔，可方便安裝側(cè)標(biāo)志燈。
[0010]5、本實用新型左側(cè)防護(hù)板上預(yù)留工作梯用腳窩孔，方便使用工作梯，減少腳窩泥土等雜物殘留，方便清潔。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；

【具體實施方式】
[0012]參閱圖1，該防護(hù)總成包括形狀為類似“機翼”型非金屬左側(cè)防護(hù)板I和非金屬右側(cè)防護(hù)板2，所述的左側(cè)防護(hù)板I和右側(cè)防護(hù)板2均為封閉的一體式結(jié)構(gòu)，采用非金屬材料，形狀與全新長頭牽引車駕駛室匹配，降低了車輛整體的重量。所述的左側(cè)防護(hù)板I上下平行開有第一導(dǎo)流槽3和第二導(dǎo)流槽4，所述的右側(cè)防護(hù)板2上下平行開有第三導(dǎo)流槽5和第四導(dǎo)流槽6，導(dǎo)流槽不但美觀并且可以減少行車阻力；其中所述的第一導(dǎo)流槽3的左端設(shè)有工作梯用第一腳窩孔7，使工作人員可以方便使用工作梯，減少腳窩泥土等雜物殘留，方便清潔。所述第一腳窩孔7的左上方有第一側(cè)標(biāo)志燈安裝孔8，可以方便安裝側(cè)標(biāo)志燈；所述的第一導(dǎo)流槽3的右上端設(shè)有第二側(cè)標(biāo)志燈安裝孔9 ;所述的第二導(dǎo)流槽4的左端設(shè)有工作梯用第二腳窩孔10 ;所述的第三側(cè)標(biāo)志燈安裝孔11和第四側(cè)標(biāo)志燈安裝孔12設(shè)置在右側(cè)防護(hù)板2上，并且與第一側(cè)標(biāo)志燈安裝孔8和第二側(cè)標(biāo)志燈安裝孔9對稱；所述的左側(cè)防護(hù)板I和右側(cè)防護(hù)板2上預(yù)埋有多個與車架上的支架連接的預(yù)埋螺栓，預(yù)埋螺栓可以根據(jù)實際需要安裝不同的位置，連接靈活方便。
【權(quán)利要求】
1.一種側(cè)防護(hù)總成，該防護(hù)總成包括形狀為“機翼”型非金屬左側(cè)防護(hù)板(I)和非金屬右側(cè)防護(hù)板(2)，其特征在于，所述的非金屬左側(cè)防護(hù)板(I)和非金屬右側(cè)防護(hù)板(2)均為封閉的一體式結(jié)構(gòu)，形狀與長頭牽引車駕駛室匹配，所述的左側(cè)防護(hù)板(I)上下平行開有第一導(dǎo)流槽(3)和第二導(dǎo)流槽(4)，所述的右側(cè)防護(hù)板(2)上下平行開有第三導(dǎo)流槽(5)和第四導(dǎo)流槽(6);其中所述的第一導(dǎo)流槽(3)的左端設(shè)有工作梯用第一腳窩孔(7)，所述第一腳窩孔(7)的左上方有第一側(cè)標(biāo)志燈安裝孔(8);所述的第一導(dǎo)流槽(3)的右上端設(shè)有第二側(cè)標(biāo)志燈安裝孔(9);所述的第二導(dǎo)流槽(4)的左端設(shè)有工作梯用第二腳窩孔(10);所述的第三側(cè)標(biāo)志燈安裝孔(11)和第四側(cè)標(biāo)志燈安裝孔(12)設(shè)置在右側(cè)防護(hù)板(2)上，并且與第一側(cè)標(biāo)志燈安裝孔(8)和第二側(cè)標(biāo)志燈安裝孔(9)對稱；所述的左側(cè)防護(hù)板(I)和右側(cè)防護(hù)板(2)上預(yù)埋有多個與車架上的支架連接的預(yù)埋螺栓。
【文檔編號】B60R19/00GK204264074SQ201420735070
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2014年11月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月27日
【發(fā)明者】趙明, 張彤, 劉嘉南, 楊忠奎, 章文, 陳麗君, 劉全勝 申請人:中國第一汽車股份有限公司