一種接觸網(wǎng)棘輪補償器角度測量裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型屬于接觸網(wǎng)安全【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種接觸網(wǎng)棘輪補償器角度測量裝置。角度測量裝置由傾角傳感器和安裝組件構(gòu)成；傾角傳感器通過安裝組件固定在棘輪補償器的棘輪補償器搖桿的中心位置，且傾角傳感器與棘輪補償器搖桿的安裝面平行。通過角度測量裝置直接測量棘輪補償器角度的變化，能夠?qū)佑|網(wǎng)棘輪補償器進行實時監(jiān)測分析，從而全面掌握接觸網(wǎng)運行的狀態(tài)。所用的測量裝置不用改變接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)，最大限度地減少測量設(shè)備對接觸網(wǎng)的安全影響，不影響鐵路的安全運行；且測量裝置安裝簡單、測量操作方便。
【專利說明】一種接觸網(wǎng)棘輪補償器角度測量裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于接觸網(wǎng)安全【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種電氣化鐵路中接觸網(wǎng)棘輪補償器角度測量裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]高速鐵路的運行完全依靠牽引供電系統(tǒng)提供動力，所以牽引供電系統(tǒng)是電氣化鐵路安全能否可靠運行的主要因素。接觸網(wǎng)作為牽引供電系統(tǒng)的重要組成部分，它的穩(wěn)定運行對于高速鐵路的安全性具有至關(guān)重要的作用。因此快速、準確的接觸網(wǎng)檢測方法對于電氣化鐵路運輸?shù)陌踩€(wěn)定運行具有重大意義。
[0003]目前，檢測接觸網(wǎng)補償裝置的可靠性和工作狀況主要依靠接觸網(wǎng)傳動效率實驗，近似模擬接觸網(wǎng)的實際工作狀況，還沒有直接測量實際運行中的接觸網(wǎng)棘輪補償器角度變化設(shè)備。目前鐵路運輸日益繁忙，接觸網(wǎng)安全性也越來越重要，研究一種能在不影響鐵路運行的接觸網(wǎng)補償器角度測量裝置十分重要。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種輕便小巧、安裝簡單易行、測量數(shù)據(jù)準確的接觸網(wǎng)補償器角度測量裝置。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為:
[0006]角度測量裝置由傾角傳感器和安裝組件構(gòu)成；傾角傳感器通過安裝組件固定在棘輪補償器的棘輪補償器搖桿的中心位置。
[0007]所述傾角傳感器為電壓傾角傳感器。
[0008]所述安裝組件為兩片不銹鋼固定板，通過四角位置的螺栓與棘輪補償器搖桿固定。
[0009]所述傾角傳感器通過三個以上的M4螺絲與安裝組件固定。
[0010]所述傾角傳感器與棘輪補償器搖桿的安裝面平行。
[0011]本實用新型具有的有益效果為:
[0012](I)電壓傾角傳感器屬于高精度傳感器，不容易受天氣等外界因素影響，能夠準確測量接觸網(wǎng)棘輪補償器的角度；
[0013](2)能夠?qū)崟r監(jiān)測棘輪補償器角度變化，所用的測量裝置不用改變接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)，最大限度地減少測量設(shè)備對接觸網(wǎng)的安全影響，不影響鐵路的安全運行；
[0014](3)測量裝置安裝簡單、測量操作方便。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1-1為安裝了角度測量裝置的棘輪補償器的立體圖。
[0016]圖1-2為圖1-1的正視圖。
[0017]圖1-3為圖1-1的俯視圖。
[0018]圖2-1為角度測量裝置的安裝位置的一個角度的局部放大立體圖。
[0019]圖2-2為角度測量裝置的安裝位置的另一個角度的局部放大立體圖。
[0020]圖2-3為圖2-1的正視圖。
[0021]圖2-4為圖2-2的側(cè)視圖。
[0022]圖3-1為角度測量裝置的立體圖。
[0023]圖3-2為圖3-1的正視圖。
[0024]圖3-3為圖3-1的側(cè)視圖。
[0025]圖中標號:
[0026]1-棘輪補償器；2_角度測量裝置；3_棘輪補償器搖桿；4_傾角傳感器；5_安裝組件；6_下不銹鋼固定板；7_上不銹鋼固定板。

【具體實施方式】
[0027]本實用新型提供了一種接觸網(wǎng)補償器角度測量裝置，下面結(jié)合附圖及【具體實施方式】對本實用新型作進一步描述。
[0028]如圖1-1、圖1-2、圖1-3、圖2-1、圖2-2、圖2-3、圖2-4所示，角度測量裝置2由傾角傳感器4和安裝組件5構(gòu)成；傾角傳感器4通過安裝組件5固定在棘輪補償器I的棘輪補償器搖桿3的中心位置處。傾角傳感器4與棘輪補償器搖桿3的安裝面平行。
[0029]安裝組件5包括下不銹鋼固定板6和上不銹鋼固定板7，兩片不銹鋼固定板通過四角位置的螺栓與棘輪補償器搖桿3固定。
[0030]如圖3-1、圖3-2、圖3-3所示，傾角傳感器4為電壓傾角傳感器，能夠非常精確地測量角度儀器，采用非接觸式測量原理，能實時輸出當(dāng)前的姿態(tài)傾角，使用簡單，無需找回相對變化的兩個面安裝。傾角傳感器4通過三個以上的M4螺絲與安裝組件5固定。
[0031]電壓傾角傳感器采用電容微型擺錘原理。當(dāng)傾角單元傾斜時，地球重力在相應(yīng)的擺錘上會產(chǎn)生重力的分量，相應(yīng)的電容量會變化，通過對電容量處量放大，濾波，轉(zhuǎn)換之后得出傾角。
[0032]高速鐵路的接觸懸掛均采用全補償鏈形懸掛，在接觸線和承力索兩端下錨的位置都安裝了棘輪補償裝置。當(dāng)接觸網(wǎng)上的張力發(fā)生變化時，棘輪補償裝置力矩平衡狀態(tài)改變，從而導(dǎo)致棘輪補償器的搖桿繞軸轉(zhuǎn)動，棘輪偏轉(zhuǎn)角度產(chǎn)生一定變化；同時棘輪的輪體也將轉(zhuǎn)動，引起墜砣的上下振動，通過安裝在棘輪補償器搖桿上面的角度測量裝置，就可以直接測量棘輪補償器角度的變化，這樣就能夠?qū)佑|網(wǎng)棘輪補償器進行實時監(jiān)測分析，從而全面掌握接觸網(wǎng)運行的狀態(tài)。
[0033]如果當(dāng)同一棘輪補償器所測角度與初始測量角度變化大于等于1°時，角度測量裝置會給上位機預(yù)警棘輪補償器危險信號。如果當(dāng)同一棘輪補償器所測角度與初始測量角度變化大于等于3°時，即可判斷為該棘輪補償器出現(xiàn)問題，并給上位機系統(tǒng)檢修信號。
【權(quán)利要求】
1.一種接觸網(wǎng)棘輪補償器角度測量裝置，其特征在于，角度測量裝置由傾角傳感器和安裝組件構(gòu)成；傾角傳感器通過安裝組件固定在棘輪補償器的棘輪補償器搖桿的中心位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種接觸網(wǎng)棘輪補償器角度測量裝置，其特征在于，所述傾角傳感器為電壓傾角傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種接觸網(wǎng)棘輪補償器角度測量裝置，其特征在于，所述安裝組件為兩片不銹鋼固定板，通過四角位置的螺栓與棘輪補償器搖桿固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種接觸網(wǎng)棘輪補償器角度測量裝置，其特征在于，所述傾角傳感器通過三個以上的M4螺絲與安裝組件固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種接觸網(wǎng)棘輪補償器角度測量裝置，其特征在于，所述傾角傳感器與棘輪補償器搖桿的安裝面平行。
【文檔編號】B60M1/26GK204149890SQ201420634154
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年10月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月29日
【發(fā)明者】和敬涵, 孟鑫, 王小君, 羅國敏 申請人:北京交通大學(xué), 中鐵電氣化局集團有限公司