一種新型汽車可調(diào)式離合器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開一種新型汽車可調(diào)式離合器，其中，包括：離合器踏板和可調(diào)式踏板；所述可調(diào)式踏板包括固定板和調(diào)節(jié)板，所述固定板固設(shè)于汽車，所述固定板的一端與所述調(diào)節(jié)板的一端可旋轉(zhuǎn)地連接；所述可調(diào)式踏板還包括角度調(diào)節(jié)裝置，調(diào)節(jié)所述調(diào)節(jié)板與所述固定板之間的角度；所述調(diào)節(jié)板所在的平面與所述離合器踏板所在的平面處于同一平面，此時離合器處于半聯(lián)動狀態(tài)。使用本實用新型一種新型汽車可調(diào)式離合器，通過在固定板的一端和調(diào)節(jié)板的一端安裝鉸鏈，在固定板的另一端和調(diào)節(jié)板的另一端安裝氣缸，有效地通過氣缸調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)板與固定板之間的角度，以此滿足不同高度角度車型的離合器踏板。
【專利說明】 一種新型汽車可調(diào)式離合器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車離合器的【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種汽車的可調(diào)式離合器。

【背景技術(shù)】
[0002]離合器位于發(fā)動機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動機(jī)與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機(jī)向變速器輸入的動力。離合器踏板是手動擋汽車離合器總成的操縱裝置，使用頻次相當(dāng)高，其操作正確與否，直接影響著汽車的起步、換擋和倒車。因此人們經(jīng)常要熟練操縱后才能憑感覺確定離合器的正確位置，但這給初學(xué)者帶來很大的不便。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于提供一種新型汽車可調(diào)式離合器，以解決現(xiàn)有離合器踏板需要初學(xué)者留用適應(yīng)期的問題。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案為:
[0005]一種新型汽車可調(diào)式離合器，其中，包括:離合器踏板和可調(diào)式踏板；所述可調(diào)式踏板包括固定板和調(diào)節(jié)板，所述固定板固設(shè)于汽車，所述固定板的一端與所述調(diào)節(jié)板的一端可旋轉(zhuǎn)地連接；所述可調(diào)式踏板還包括角度調(diào)節(jié)裝置，調(diào)節(jié)所述調(diào)節(jié)板與所述固定板之間的角度；所述調(diào)節(jié)板所在的平面與所述離合器踏板所在的平面處于同一平面，此時離合器處于半聯(lián)動狀態(tài)。
[0006]上述的一種新型汽車可調(diào)式離合器，其中，所述固定板的一端通過鉸鏈與所述調(diào)節(jié)板的一端可旋轉(zhuǎn)地連接。
[0007]上述的一種新型汽車可調(diào)式離合器，其中，所述角度調(diào)節(jié)裝置為氣缸，所述氣缸的一端安裝于所述固定板相對所述鉸鏈的一端，所述氣缸的活塞桿安裝于所述調(diào)節(jié)板相對所述鉸鏈的一端。
[0008]上述的一種新型汽車可調(diào)式離合器，其中，所述固定板與所述汽車貼合的端面具有黏貼層。
[0009]上述的一種新型汽車可調(diào)式離合器，其中，所述固定板與所述汽車貼合的端面開設(shè)安裝孔。
[0010]本實用新型由于采用了上述技術(shù)，使之與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的積極效果是:
[0011](I)可調(diào)式踏板的調(diào)節(jié)板所在的平面與離合器踏板所在的平面處于同一平面，此時離合器處于半聯(lián)動狀態(tài)。發(fā)動汽車時，將腳放在離合器踏板和可調(diào)式踏板上踩下，此時離合器處于半聯(lián)動狀態(tài)，放手剎即可起步。本實用新型的可調(diào)式離踏板不僅可以使初學(xué)者輕松確定半聯(lián)動狀態(tài)，而且結(jié)構(gòu)簡單。
[0012](2)通過在固定板的一端和調(diào)節(jié)板的一端安裝鉸鏈，在固定板的另一端和調(diào)節(jié)板的另一端安裝氣缸，有效地通過氣缸調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)板與固定板之間的角度，以此滿足不同高度角度車型的離合器踏板。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型一種新型汽車可調(diào)式離合器的主視圖。

【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明，但不作為本實用新型的限定。
[0015]圖1為本實用新型一種新型汽車可調(diào)式離合器的主視圖，請參見圖1所示。本實用新型的一種新型汽車可調(diào)式離合器，包括有離合器踏板I和可調(diào)式踏板2。可調(diào)式踏板2包括有固定板21和調(diào)節(jié)板22，固定板22固設(shè)于汽車3上，固定板22的一端與調(diào)節(jié)板21的一端可旋轉(zhuǎn)地連接，使得調(diào)節(jié)板21能夠繞其旋轉(zhuǎn)端旋轉(zhuǎn)。可調(diào)式踏板2還包括有角度調(diào)節(jié)裝置，通過角度調(diào)節(jié)裝置調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)板21與固定板22之間的角度，使得調(diào)節(jié)板21所在的平面與離合器踏板I所在的平面處于同一平面，此時離合器處于半聯(lián)動狀態(tài)。
[0016]本實用新型在上述基礎(chǔ)上還具有如下實施方式:
[0017]本實用新型的進(jìn)一步實施例中，固定板22的一端通過鉸鏈4與調(diào)節(jié)板21的一端可旋轉(zhuǎn)地連接，使得調(diào)節(jié)板21能夠繞鉸鏈4相對固定板22實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)。
[0018]本實用新型的進(jìn)一步實施例中，角度調(diào)節(jié)裝置為氣缸51，氣缸51的一端安裝于固定板22相對鉸鏈4的一端，氣缸51的活塞桿52安裝于調(diào)節(jié)板21相對鉸鏈4的一端，使得通過活塞桿52的伸縮，來調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)板21與固定板22之間的角度。
[0019]本實用新型的進(jìn)一步實施例中，固定板22與汽車3貼合的端面具有黏貼層。
[0020]本實用新型的進(jìn)一步實施例中，固定板22與汽車3貼合的端面開設(shè)安裝孔。
[0021]綜上所述，使用本實用新型一種新型汽車可調(diào)式離合器，通過在固定板的一端和調(diào)節(jié)板的一端安裝鉸鏈，在固定板的另一端和調(diào)節(jié)板的另一端安裝氣缸，有效地通過氣缸調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)板與固定板之間的角度，以此滿足不同高度角度車型的離合器踏板。
[0022]以上所述僅為本實用新型較佳的實施例，并非因此限制本實用新型的實施方式及保護(hù)范圍，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，應(yīng)當(dāng)能夠意識到凡運(yùn)用本實用新型說明書及圖示內(nèi)容所作出的等同替換和顯而易見的變化所得到的方案，均應(yīng)當(dāng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種新型汽車可調(diào)式離合器，其特征在于，包括:離合器踏板和可調(diào)式踏板； 所述可調(diào)式踏板包括固定板和調(diào)節(jié)板，所述固定板固設(shè)于汽車，所述固定板的一端與所述調(diào)節(jié)板的一端可旋轉(zhuǎn)地連接； 所述可調(diào)式踏板還包括角度調(diào)節(jié)裝置，調(diào)節(jié)所述調(diào)節(jié)板與所述固定板之間的角度；所述調(diào)節(jié)板所在的平面與所述離合器踏板所在的平面處于同一平面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述新型汽車可調(diào)式離合器，其特征在于，所述固定板的一端通過鉸鏈與所述調(diào)節(jié)板的一端可旋轉(zhuǎn)地連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述新型汽車可調(diào)式離合器，其特征在于，所述角度調(diào)節(jié)裝置為氣缸，所述氣缸的一端安裝于所述固定板相對所述鉸鏈的一端，所述氣缸的活塞桿安裝于所述調(diào)節(jié)板相對所述鉸鏈的一端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述新型汽車可調(diào)式離合器，其特征在于，所述固定板與所述汽車貼合的端面具有黏貼層。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述新型汽車可調(diào)式離合器，其特征在于，所述固定板與所述汽車貼合的端面開設(shè)安裝孔。
【文檔編號】B60K23/02GK204161118SQ201420621869
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年10月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月24日
【發(fā)明者】卞龍基 申請人:上海金山易通汽車離合器有限公司