列車緊急制動檢測裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公布了列車緊急制動檢測裝置，包括用于檢測列車管內(nèi)總壓力大小的壓力傳感器、中央處理器、供電電源模塊、顯示器和分別用于檢測機(jī)車兩端列車管流量變化的第一流量變送器和第二流量變送器；所述壓力傳感器和第一、第二流量變送器的輸出端分別連接中央處理器的輸入端，中央處理器的輸出端用于連接顯示器便于操作控制。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎，能夠?qū)崟r監(jiān)控列車運(yùn)行時產(chǎn)生緊急制動的原因，根據(jù)流量變送器中壓縮空氣的流向可以準(zhǔn)確區(qū)分是機(jī)車或是車輛引起的緊急制動；在列車產(chǎn)生緊急制動后，根據(jù)流量變送器中流量的大小能大致確定故障車輛位置，縮小排查空間。該裝置適合于各種機(jī)車和列車。
【專利說明】列車緊急制動檢測裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及列車監(jiān)控領(lǐng)域，尤其涉及一種列車緊急制動檢測裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]長期以來，列車在運(yùn)行過程中時有非正常緊急制動情況發(fā)生。一旦列車在運(yùn)行過程中產(chǎn)生緊急制動，極易形成列車斷鉤、分離。事故發(fā)生后，現(xiàn)有技術(shù)手段很難確定故障車輛，分不清是機(jī)車引發(fā)列車緊急制動還是車輛引發(fā)列車緊急制動，為此機(jī)務(wù)和車輛部門相互扯皮推諉，長此以往，事故無法定責(zé)。而當(dāng)事故起因?yàn)榱熊嚥考收弦鸬臅r候，由于事故原因無法查清，列車的不良部件不能及時更換，事故隱患長期存在，嚴(yán)重影響列車的安全運(yùn)行。鐵路各級行車安全部門高度重視，責(zé)成鐵路有關(guān)部門積極研發(fā)列車緊急制動監(jiān)測裝置，用科技手段檢測列車故障所在，及時消除列車運(yùn)行中的事故隱患。因此，如何準(zhǔn)確判斷列車發(fā)生緊急制動的原因及位置、保證列車安全運(yùn)行是當(dāng)前亟待解決的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種列車運(yùn)行過程中非正常緊急制動監(jiān)測裝置，能夠準(zhǔn)確區(qū)分是機(jī)車或是車輛引起的列車發(fā)生緊急制動，并能判斷發(fā)生制動的車輛的大致位置。
[0004]本實(shí)用新型的內(nèi)容如下:
[0005]列車緊急制動檢測裝置，包括用于檢測列車管內(nèi)壓力大小的壓力傳感器、計(jì)算電路主板、供電電源模塊、顯示器和分別用于檢測機(jī)車兩端列車管流量變化的第一流量變送器和第二流量變送器；所述計(jì)算電流主板包括用于分別對壓力傳感器、第一流量變送器和第二流量變送器進(jìn)行采樣的采樣電路、模/數(shù)轉(zhuǎn)換器、中央處理器和存儲器，所述采樣電路的輸出端通過模/數(shù)轉(zhuǎn)換器的輸入端連接壓力傳感器的輸出端，模/數(shù)轉(zhuǎn)換器的輸出端連接PLC的輸入端，PLC的輸出端連接存儲器的輸入端；所述壓力傳感器和第一、第二流量變送器的輸出端分別連接中央處理器的輸入端，中央處理器的輸出端用于連接顯示器便于操作控制。
[0006]所述的中央處理器采用Stm32f 103rbt6安裝于機(jī)車的TAX箱內(nèi)。
[0007]所述壓力傳感器安裝于機(jī)車制動柜的列車管主管道上。
[0008]還包括兩個用于固定流量變送器的專用底座，所述專用底座中間設(shè)置有與列車管支路管道內(nèi)徑相同的通孔，所述專用底座通過通孔焊接在列車管防撞塞門和折角塞門之間的列車管支路管道上，所述專用底座上與通孔軸向相垂直的方向開有直徑為26毫米的圓孔，所述圓孔與通孔相通，用于將流量變送器探頭插入列車管支路管道中。
[0009]所述專用底座為不銹鋼金屬立方體，圓孔所在面上設(shè)置有四個螺孔，用于固定流量變送器。
[0010]所述的流量變送器與所述的專用底座之間還設(shè)置有密封層，所述密封層采用兩級O型圈密封。
[0011]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎獨(dú)特，能夠?qū)崟r監(jiān)控列車運(yùn)行時產(chǎn)生緊急制動的原因，根據(jù)流量變送器中壓縮空氣的流向可以準(zhǔn)確區(qū)分是機(jī)車或是車輛引起的緊急制動，方便事后分析、定則；在列車產(chǎn)生緊急制動后，根據(jù)流量變送器中流量的大小能大致確定故障車輛位置，縮小排查空間；存儲器能對數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄、存儲，同時能對數(shù)據(jù)進(jìn)行打印、地面分析；報(bào)警裝置能進(jìn)行語音報(bào)警和文字提示，報(bào)警記錄可查詢。該裝置適合于各種機(jī)車和列車。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的原理框圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型的外部結(jié)構(gòu)簡圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型所述專用底座的俯視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖1、2所示，列車緊急制動檢測裝置，包括用于檢測列車管內(nèi)管壓大小的壓力傳感器4、檢測列車管流量變化的第一流量變送器2和第二流量變送器3、計(jì)算電路主板、顯示器組成。所述電路主板中集成有采樣電路、模/數(shù)轉(zhuǎn)換器、中央處理器和存儲器，電子主板插接于機(jī)車的TAX箱內(nèi)(TAX箱是安裝于機(jī)車內(nèi)部的“列車運(yùn)行記錄器”中的公共信息平臺)用于收集列車運(yùn)行中在公共信息，并為電路主板提供電源。本實(shí)用新型所述中央處理器芯片采用Stm32f 103rbt6型，壓力傳感器4、第一流量變送器2、第二流量變送器3的輸出端連接電路主板中采樣電路輸入端，模/數(shù)轉(zhuǎn)換模塊的輸出端連接中央處理器的輸入端，中央處理器的輸出端連接存儲器和顯示器的輸入端。
[0016]所述壓力傳感器安裝于機(jī)車制動柜I的列車管主管7上，用于檢測列車管的壓力變化，所述第一和第二流量變送器用于檢測列車管中壓縮空氣的流量變化。
[0017]如圖3所示，還包括兩個用于分別固定第一、第二流量變送器的第一專用底座8和第二專用底座9，所述專用底座材質(zhì)為不銹鋼，圓孔所在面上設(shè)置有四個螺孔，用于固定流量變送器。所述專用底座中間設(shè)置有與列車管支路管道5內(nèi)徑相同的通孔，所述專用底座通過通孔焊接在機(jī)車上列車管折角塞門21和防撞塞門22之間的列車管支路管道5上，所述專用底座上與通孔軸向相垂直的方向開有直徑為26毫米的圓孔11，所述圓孔11與通孔12相通，用于將流量變送器探頭插入列車管支路管道5中。
[0018]所述的第一、第二流量變送器分別與其對應(yīng)的第一專用底座8、第二專用底座9之間還設(shè)置有密封層，所述密封層采用兩級O型圈密封，以確保列車管的氣密性。列車是由機(jī)車和車輛組成，機(jī)車兩端為司機(jī)室，具體工作時左端掛車則在右端操縱，此時流量變送器3中沒有流量，不起作用，流量變送器2起流量檢測作用；右端掛車則在左端操縱，此時流量變送器2中沒有流量，不起作用，流量變送器3起流量檢測作用。具體檢測過程如下:
[0019]如圖2所示的列車，當(dāng)列車向右行駛時，則第一流量變送器2所在位置為機(jī)車和車輛連接處，此時壓力傳感器4和流量變送器2負(fù)責(zé)檢測列車管中的壓力和流量。若列車發(fā)生緊急制動，列車管中的壓力空氣全部排出，列車管壓力降為零，表示列車緊急制動了，依據(jù)緊急制動時排風(fēng)處所的位置，第一流量變送器2可檢測到列車管中壓縮空氣的流量大小和方向，此時壓力傳感器4和流量變送器2將列車管中的壓力和流量變化信號經(jīng)采樣電路輸出到模/數(shù)轉(zhuǎn)換器，后送到中央處理器芯片Stm32fl03rbt6，中央處理器芯片Stm32fl03rbt6對信號進(jìn)行數(shù)據(jù)計(jì)算、分析、存儲，當(dāng)流量變送器2檢測到管中壓縮空氣流向向右時，判定為機(jī)車引起緊急制動；當(dāng)流量變送器2檢測到管中壓縮空氣流向向左時，判定為車輛引起緊急制動；同時可以依據(jù)流量的變化率，大致判斷車輛引起緊急制動的位置。中央處理器將計(jì)算判定結(jié)果輸出到顯示器，進(jìn)行語音報(bào)警和文字顯示。
[0020]結(jié)合機(jī)車運(yùn)行記錄器的公共信息，可記錄列車運(yùn)行時發(fā)生緊急制動的時間、地點(diǎn)、列車運(yùn)行速度等，方便以后查詢。
[0021]同理，當(dāng)列車向左行駛時，由第二流量變送器3和壓力傳感器4進(jìn)行數(shù)據(jù)記錄，方便列車人員對制動原因進(jìn)行判別，判別方式同上，具體不在贅述。
【權(quán)利要求】
1.列車緊急制動檢測裝置，其特征在于:包括用于檢測列車管內(nèi)壓力大小的壓力傳感器、計(jì)算電路主板、供電電源模塊、顯示器和分別用于檢測機(jī)車兩端列車管流量變化的第一流量變送器和第二流量變送器；所述計(jì)算電流主板包括用于分別對壓力傳感器、第一流量變送器和第二流量變送器進(jìn)行采樣的采樣電路、模/數(shù)轉(zhuǎn)換器、中央處理器和存儲器，所述采樣電路的輸出端通過模/數(shù)轉(zhuǎn)換器的輸入端連接壓力傳感器的輸出端，模/數(shù)轉(zhuǎn)換器的輸出端連接PLC的輸入端，PLC的輸出端連接存儲器的輸入端；所述壓力傳感器和第一、第二流量變送器的輸出端分別連接中央處理器的輸入端，中央處理器的輸出端用于連接顯示器便于操作控制。
2.如權(quán)利要求1所述的列車緊急制動檢測裝置，其特征在于:所述的中央處理器采用Stm32fl03rbt6安裝于機(jī)車的TAX箱內(nèi)。
3.如權(quán)利要求2所述的列車緊急制動檢測裝置，其特征在于:所述壓力傳感器安裝于機(jī)車制動柜的列車管主管道上。
4.如權(quán)利要求3所述的列車緊急制動檢測裝置，其特征在于:還包括兩個用于固定流量變送器的專用底座，所述專用底座中間設(shè)置有與列車管支路管道內(nèi)徑相同的通孔，所述專用底座通過通孔焊接在列車管防撞塞門和折角塞門之間的列車管支路管道上，所述專用底座上與通孔軸向相垂直的方向開有直徑為26毫米的圓孔，所述圓孔與通孔相通，用于將流量變送器探頭插入列車管支路管道中。
5.如權(quán)利要求4所述的列車緊急制動檢測裝置，其特征在于:所述專用底座為不銹鋼金屬立方體，圓孔所在面上設(shè)置有四個螺孔，用于固定流量變送器。
6.如權(quán)利要求5所述的列車緊急制動檢測裝置，其特征在于:所述的流量變送器與所述的專用底座之間還設(shè)置有密封層，所述密封層采用兩級O型圈密封。
【文檔編號】B60T17/22GK204264134SQ201420586335
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2014年10月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月11日
【發(fā)明者】王明明, 唐琪, 宋天義, 于泳, 栗志峰 申請人:鄭州思富特科技有限公司