一種動(dòng)力總成防扭拉桿懸置及具有其的車(chē)輛的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種動(dòng)力總成防扭拉桿懸置及具有其的車(chē)輛。所述動(dòng)力總成防扭拉桿懸置包括：防扭拉桿懸置支架(3)，其在第一端處為U形叉結(jié)構(gòu)，在第一分支(3a)上設(shè)置有第一安裝孔，在第二分支(3b)上設(shè)置有第二安裝孔；第一襯套(2)；內(nèi)嵌件，其套接在所述第一安裝孔中，且能夠沿著所述第一安裝孔的軸線(xiàn)滑動(dòng)，所述端面帶有中心孔(43)；以及連接螺栓(5)，其穿過(guò)所述中心孔(43)、第一襯套(2)、和所述第二安裝孔，將第一襯套(2)固定在第一分支(3a)與第二分支(3b)之間。本實(shí)用新型的動(dòng)力總成防扭拉桿懸置，采用能夠在一個(gè)分支內(nèi)滑動(dòng)的內(nèi)嵌件來(lái)固定設(shè)置在分叉端的襯套，從而能夠消除采用分叉式結(jié)構(gòu)所導(dǎo)致的內(nèi)應(yīng)力問(wèn)題，此外，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝配方便。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種動(dòng)力總成防扭拉桿懸置及具有其的車(chē)輛

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及汽車(chē)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種動(dòng)力總成防扭拉桿懸置及具有其 的車(chē)輛。

【背景技術(shù)】
[0002] 在現(xiàn)有的汽車(chē)懸置系統(tǒng)中，為了支撐機(jī)動(dòng)車(chē)輛的動(dòng)力總成，均采用多個(gè)懸置構(gòu)件。 在發(fā)動(dòng)機(jī)橫向布置時(shí)，多采用防扭拉桿懸置以減少振動(dòng)的傳遞，并減小車(chē)輛乘員的乘坐舒 適性。叉形結(jié)構(gòu)的防扭拉桿懸置采用自帶螺紋結(jié)構(gòu)安裝，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且難以消除叉形結(jié)構(gòu)處 的安裝內(nèi)應(yīng)力。
[0003] 因此，希望有一種動(dòng)力總成防扭拉桿懸置來(lái)克服或至少是減輕現(xiàn)有技術(shù)的上述缺 陷中的一個(gè)或多個(gè)。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] 本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝內(nèi)應(yīng)力小的動(dòng)力總成防扭拉桿懸 置。
[0005] 為此，本實(shí)用新型提供一種動(dòng)力總成防扭拉桿懸置，所述動(dòng)力總成防扭拉桿懸置 包括：
[0006] 防扭拉桿懸置支架，在其第一端與第二端之間延伸，所述防扭拉桿懸置支架在所 述第一端處為U形叉結(jié)構(gòu)，在第一分支上設(shè)置有第一安裝孔，在第二分支上設(shè)置有第二安 裝孔；所述第二安裝孔與第一安裝孔的軸線(xiàn)重合；
[0007] 第一襯套；
[0008] 內(nèi)嵌件，其套接在所述第一安裝孔中，且能夠沿著所述第一安裝孔的軸線(xiàn)滑動(dòng)，所 述內(nèi)嵌件在一端處帶有端面，所述端面用于與所述第一襯套的一端抵靠，所述端面帶有中 心孔；以及
[0009] 連接螺栓，其穿過(guò)所述內(nèi)嵌件的端面的中心孔、第一襯套、和所述第二分支上的第 二安裝孔，將所述第一襯套固定在所述第一分支與第二分支之間。
[0010] 優(yōu)選地，所述第一分支上的第一安裝孔為圓孔；所述內(nèi)嵌件為圓環(huán)件，所述圓環(huán)件 彈性地設(shè)置在所述第一安裝孔中，帶有徑向延伸的狹槽，所述狹槽從該中心孔的周向邊緣 處徑向向外延伸且貫穿所述圓環(huán)件的環(huán)狀壁，在自由狀態(tài)下，所述圓環(huán)件的外直徑大于所 述圓孔的內(nèi)直徑；所述第二分支上的第二安裝孔為螺紋孔，所述連接螺栓穿過(guò)所述圓環(huán)件、 第一襯套而旋入第二分支上的所述螺紋孔，將所述第一襯套固定在所述第一分支與第二分 支之間。
[0011] 優(yōu)選地，包括固定設(shè)置在所述第二分支上的內(nèi)嵌螺母，所述內(nèi)嵌螺母限定所述螺 紋孔。
[0012] 優(yōu)選地，所述內(nèi)嵌螺母為六角螺母。
[0013] 優(yōu)選地，所述內(nèi)嵌螺母鉚接至所述第二分支。
[0014] 優(yōu)選地，所述內(nèi)嵌螺母通過(guò)嵌入鑄造工藝設(shè)置在所述第二分支內(nèi)。
[0015] 優(yōu)選地，所述圓環(huán)件的壁厚在1毫米至4毫米的范圍內(nèi)
[0016] 優(yōu)選地，所述圓環(huán)件的環(huán)狀壁與其端面連接處具有倒角或圓角過(guò)渡。
[0017] 優(yōu)選地，所述動(dòng)力總成防扭拉桿懸置進(jìn)一步包括第二襯套，所述第二襯套固定設(shè) 置在所述防扭拉桿懸置支架的第二端處，或與之形成一體結(jié)構(gòu)。
[0018] 本實(shí)用新型還提供一種車(chē)輛，所述車(chē)輛包括如上所述的動(dòng)力總成防扭拉桿懸置。
[0019] 本實(shí)用新型的動(dòng)力總成防扭拉桿懸置，采用能夠在分叉端的一個(gè)分支內(nèi)滑動(dòng)的內(nèi) 嵌件來(lái)對(duì)分叉端的襯套進(jìn)行固定，從而能夠消除采用分叉式結(jié)構(gòu)所導(dǎo)致的內(nèi)應(yīng)力問(wèn)題，此 夕卜，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝配方便。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020] 圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的動(dòng)力總成防扭拉桿懸置的示意圖。
[0021] 圖2為圖1所示動(dòng)力總成防扭拉桿懸置的俯視圖。
[0022] 圖3為沿圖2中A-A剖面的示意性剖視圖。
[0023] 圖4為圖1所示總成防扭拉桿懸置中作為內(nèi)嵌件的圓環(huán)件的示意圖。
[0024] 圖5為圖1所示總成防扭拉桿懸置中圓環(huán)件的另一示意圖。
[0025] 附圖標(biāo)記：
[0026]

【權(quán)利要求】
1. 一種動(dòng)力總成防扭拉桿懸置，其特征在于，包括： 防扭拉桿懸置支架（3)，在其第一端與第二端之間延伸，所述防扭拉桿懸置支架（3)在 所述第一端處為U形叉結(jié)構(gòu)，在第一分支（3a)上設(shè)置有第一安裝孔，在第二分支（3b)上設(shè) 置有第二安裝孔；所述第二安裝孔與第一安裝孔的軸線(xiàn)重合； 第一襯套（2); 內(nèi)嵌件，其套接在所述第一安裝孔中，且能夠沿著所述第一安裝孔的軸線(xiàn)滑動(dòng)，所述 內(nèi)嵌件在一端處帶有端面（42)，所述端面用于與所述第一襯套（2)的一端抵靠，所述端面 (42)帶有中心孔（43);以及 連接螺栓（5)，其穿過(guò)所述內(nèi)嵌件（4)的端面的中心孔（43)、第一襯套（2)、和所述第 二分支（3b)上的第二安裝孔，將所述第一襯套（2)固定在所述第一分支（3a)與第二分支 (3b)之間。
2. 如權(quán)利要求1所述的動(dòng)力總成防扭拉桿懸置，其特征在于， 所述第一分支上（3a)的第一安裝孔為圓孔（8); 所述內(nèi)嵌件為圓環(huán)件（4)，所述圓環(huán)件（4)彈性地設(shè)置在所述第一安裝孔中，帶有徑向 延伸的狹槽（41)，所述狹槽（42)從該中心孔的周向邊緣處徑向向外延伸且貫穿所述圓環(huán) 件的環(huán)狀壁（44)，在自由狀態(tài)下，所述圓環(huán)件的外直徑大于所述圓孔的內(nèi)直徑；以及 所述第二分支（3b)上的第二安裝孔為螺紋孔，所述連接螺栓（5)穿過(guò)所述圓環(huán)件（4)、 第一襯套（2)而旋入第二分支（3b)上的所述螺紋孔，將所述第一襯套（2)固定在所述第一 分支（3a)與第二分支（3b)之間。
3. 如權(quán)利要求2所述的動(dòng)力總成防扭拉桿懸置，其特征在于，包括固定設(shè)置在所述第 二分支上的內(nèi)嵌螺母￠)，所述內(nèi)嵌螺母￠)限定所述螺紋孔。
4. 如權(quán)利要求3所述的動(dòng)力總成防扭拉桿懸置，其特征在于，所述內(nèi)嵌螺母（6)為六角 螺母。
5. 如權(quán)利要求4所述的動(dòng)力總成防扭拉桿懸置，其特征在于，所述內(nèi)嵌螺母（6)鉚接至 所述第二分支（3b)。
6. 如權(quán)利要求4所述的動(dòng)力總成防扭拉桿懸置，其特征在于，所述內(nèi)嵌螺母（6)通過(guò)嵌 入鑄造工藝設(shè)置在所述第二分支（3b)內(nèi)。
7. 如權(quán)利要求2所述的動(dòng)力總成防扭拉桿懸置，其特征在于，所述圓環(huán)件（4)的壁厚在 1毫米至4毫米的范圍內(nèi)。
8. 如權(quán)利要求2所述的動(dòng)力總成防扭拉桿懸置，其特征在于，所述圓環(huán)件⑷的環(huán)狀壁 與其端面連接處具有倒角或圓角過(guò)渡。
9. 如權(quán)利要求1所述的動(dòng)力總成防扭拉桿懸置，其特征在于，進(jìn)一步包括第二襯套 (7)，所述第二襯套固定設(shè)置在所述防扭拉桿懸置支架（2)的第二端處，或與之形成一體結(jié) 構(gòu)。
10. -種車(chē)輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的動(dòng)力總成防扭拉桿懸 置。
【文檔編號(hào)】B60K5/12GK204161077SQ201420585129
【公開(kāi)日】2015年2月18日 申請(qǐng)日期:2014年10月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月10日
【發(fā)明者】任靜瑞 申請(qǐng)人:北汽福田汽車(chē)股份有限公司