一種組合式建筑工地車輛沖洗設(shè)施的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種組合式建筑工地車輛沖洗設(shè)施，其特征是：包括洗車槽、趟水池以及自動噴洗裝置；趟水池連接洗車槽設(shè)置，自動噴洗裝置上的噴水管道架設(shè)在所述洗車槽兩側(cè)，洗車槽上設(shè)有擋水板；洗車槽連接匯水溝，匯水溝連接沉淀池；趟水池通過排水溝與匯水溝連接。所述組合式建筑工地車輛沖洗設(shè)施，能夠適用于車輛沖洗量大、沖洗要求高的施工工地。本實(shí)用新型，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，通用性強(qiáng)，施工工藝簡單，可在現(xiàn)場靈活建造，較現(xiàn)有技術(shù)相比，能有效避免沖洗用水濺落到洗車槽外和車輪帶出臟水，造成對場地和道路的污染，且車輪沖洗更為全面和徹底，沖洗效果更潔凈可靠，沖洗采用循環(huán)用水，只需一次性投入，即可大大降低單次沖洗的成本。
【專利說明】一種組合式建筑工地車輛沖洗設(shè)施

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車輛沖洗設(shè)施，尤其涉及一種組合式建筑工地車輛沖洗設(shè)施，用于適用于進(jìn)出車輛多、車輛沖洗量大、車輛沖洗潔凈程度要求高的施工工地現(xiàn)場的車輛沖洗。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，施工工地現(xiàn)場的常用的車輛沖洗方法主要有兩種:一種是采用人工手持高壓水槍的沖洗方式，另一種是布置自動噴洗裝置的沖洗方式。前者，需依靠人工不斷變化高壓水槍的沖洗點(diǎn)，才能達(dá)到潔凈車輪的目的，沖洗過程既費(fèi)人工又十分耗時，且高壓水槍的使用過程存在一定的安全隱患；后者，車輪外側(cè)沖洗效率高，但是車輪內(nèi)側(cè)容易夾渣，造成車輪沖洗整體潔凈程度不高，不易保證場地外地面的清潔。當(dāng)采用這兩種沖洗方式，沖洗結(jié)束后，車輛十分迅速駛出洗車槽時，車身容易帶出臟水，污染到地面。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的問題是提供一種車輛沖洗設(shè)施，尤其提供一種組合式建筑工地車輛沖洗設(shè)施，克服了上述采用傳統(tǒng)方法而存在的缺陷。
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是通過以下方法來實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種組合式建筑工地車輛沖洗設(shè)施，包括洗車槽、趟水池以及自動噴洗裝置；所述趟水池連接所述洗車槽設(shè)置，所述自動噴洗裝置上的噴水管道架設(shè)在所述洗車槽兩側(cè)，所述洗車槽上設(shè)有擋水板；所述洗車槽連接匯水溝，所述匯水溝連接沉淀池；所述趟水池通過排水溝與所述匯水溝連接。
[0006]所述自動噴洗裝置包括抽水泵、與所述抽水泵連接的噴水管道以及控制所述抽水泵的機(jī)電設(shè)備。
[0007]所述噴水管道上間隔開孔設(shè)有噴嘴；所述噴水管道一端連接所述抽水泵另一端緊貼所述擋水板組裝成兩個“門”字形，可同時沖洗車輛兩側(cè)。
[0008]所述洗車槽呈凹形，底部有匯水通道連接至匯水溝，便于沖洗后的臟水匯聚于洗車槽的底部后，流入?yún)R水溝排走。
[0009]所述排水溝上還連有截水溝。
[0010]所述截水溝位于車輛沖洗完后的路段，垂直路段設(shè)置，長度超過車寬，使車輛沖洗后，車輪上帶的水可經(jīng)由截水溝流入排水溝。
[0011]所述趟水池呈凹形，可蓄水，利用車輛開出的車輪轉(zhuǎn)動，二次全面清洗車輪，并待所蓄的水變臟后，通過排水溝流入?yún)R水溝，后排至沉淀池沉淀。在所述趟水池池壁底部設(shè)出水孔與所述排水溝連通，沖洗車輛時，池壁上的出水孔設(shè)法堵住，待清水變臟時，打開池壁上的出水孔，讓臟水流入排水溝。
[0012]所述排水溝位于所述趟水池開孔池壁的一側(cè)，一端連通所述截水溝，另一端連通所述匯水溝，可將截水溝、趟水池流來的水，排至匯水溝。
[0013]所述沉淀池內(nèi)含二道隔墻，構(gòu)成三級沉淀；所述沉淀池池壁上設(shè)有流水口而與所述匯水溝連通。
[0014]所述擋水板架設(shè)在所述噴水管道外側(cè)一定高度，間距不少于車輛寬度，靠沉淀池沉淀后的清水供水，沖洗車輛后的污水遇擋水板重新濺落入洗車槽，經(jīng)匯水通道后，流入?yún)R水溝，后排至沉淀池沉淀，并且保證自動噴洗裝置沖洗車輪時，可阻止臟水濺射到洗車槽外。
[0015]所述的自動噴洗裝置，通過手持控制按鈕，來控制機(jī)電設(shè)備，從而啟動或關(guān)閉抽水泵的工作，使得噴水管道連續(xù)噴水或停止噴水。
[0016]所述的沉淀池可容納多次沖洗車輛足夠的用水，沖洗車輛時，自動噴洗裝置從沉淀池一端抽水沖洗后，形成的臟水，又再度流入沉淀池的另一端。
[0017]所述的沉淀池沖洗車輛后形成的含泥沙等雜物的臟水在沉淀池內(nèi)流向自動噴洗裝置抽水處時，在流動的過程中，可實(shí)現(xiàn)泥沙等雜物沉淀，臟水變清。
[0018]本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案具有以下有益效果:
[0019]所述組合式建筑工地車輛沖洗設(shè)施，能夠適用于車輛沖洗量大、沖洗要求高的施工工地。本實(shí)用新型，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，通用性強(qiáng)，施工工藝簡單，可在現(xiàn)場靈活建造，較現(xiàn)有技術(shù)相比，能有效避免沖洗用水濺落到洗車槽外和車輪帶出臟水，造成對場地和道路的污染，且車輪沖洗更為全面和徹底，沖洗效果更潔凈可靠，沖洗采用循環(huán)用水，只需一次性投入，即可大大降低單次沖洗的成本。
[0020]附圖內(nèi)容
[0021]圖1為本實(shí)用新型示意圖
[0022]圖2為圖1的A-A面示意圖
[0023]圖3為圖1的B-B面示意圖
[0024]圖4為圖1的C-C面示意圖
[0025]圖5為本實(shí)用新型的三維示意圖
[0026]圖中，1-自動噴洗裝置，2-洗車槽,3-擋水板,4-匯水通道,5-匯水溝,6_趟水池，7-截水溝，8-排水溝，9-沉淀池，10-噴水管道，11-抽水泵，12-機(jī)電設(shè)備，13-噴嘴，14-出水口，15-流水口，16-隔墻。

【具體實(shí)施方式】
[0027]如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示的一種組合式建筑工地車輛沖洗設(shè)施，包括自動噴洗裝置I，洗車槽2，擋水板3，匯水通道4，匯水溝5，趟水池6，截水溝7，排水溝8，沉淀池9，噴水管道10，抽水泵11，機(jī)電設(shè)備12，噴嘴13，出水口 14，流水口 15，隔墻16。
[0028]本實(shí)用新型中，自動噴洗裝置1、洗車槽2和趟水池6構(gòu)成了車輛沖洗的主要設(shè)施，擋水板3、匯水通道4、匯水溝5、截水溝7、排水溝8和沉淀池9構(gòu)成了車輛沖洗的輔助設(shè)施。
[0029]所述自動噴洗裝置1，由一套噴水管道10、抽水泵11及機(jī)電設(shè)備12組成，所述噴水管道10與所述抽水泵11連通，依靠帶手持控制按鈕的所述機(jī)電設(shè)備12自動控制所述抽水泵11的啟動和停止，從而控制所述噴水管道10上的噴嘴13噴出水柱或停止噴水；
[0030]所述抽水泵11功率5.5kw,揚(yáng)程15m,流量50m3/h,置于所述沉淀池9水流沉淀最清處。
[0031]所述噴水管道10主材為規(guī)格DN100的鍍鋅鋼管，主要架設(shè)在所述洗車槽2兩側(cè)及所述洗車槽2上的擋水板3內(nèi)，每側(cè)呈現(xiàn)“門”字形；“門”字上間隔60cm?80cm距離為15cm長的DN25鍍鋅鋼管制作的所述噴嘴13，一個“門”字約8個所述噴嘴13，所述噴嘴13端部壓成扁平狀，向“門”內(nèi)對著車輪高度，傾斜一定角度。
[0032]所述洗車槽2經(jīng)土方開挖后，建造形成，呈凹形，下凹高差為0.5m,寬度略大于沖洗車輛的車身寬度為4m，水平總長度不少于沖洗車身長度為13.64m，底部水平總長度為8.65m,底部中間每間隔0.3m,就留設(shè)一個匯水通道4，所述匯水通道4共設(shè)置6個，所述匯水通道4截面呈矩形，寬0.25m,高0.2m ;
[0033]所述趟水池6連接所述洗車槽2，開挖后建造形成，呈凹形，下凹高差為0.Sm,凈寬與所述洗車槽2相匹配，為4m，長度亦不少沖洗車身長度，池壁底部留設(shè)出水孔14，沖洗時設(shè)法堵住所述出水孔14。
[0034]所述擋水板3，修建在所述洗車槽2和所述噴水管道10的兩側(cè)，為不規(guī)則多邊形，靠近所述匯水溝5 —側(cè)的所述擋水板3高度為1.0m，另一側(cè)高度為1.8m，平均寬度不少于所述洗車槽2底部水平總長度。
[0035]所述匯水通道4，留設(shè)在所述洗車槽2的底部，依據(jù)所述自動噴洗裝置I沖洗車輛時供水情況來設(shè)置所述匯水通道4，所述匯水通道4的留設(shè)寬度需不影響沖洗車輛的行駛，單個匯水通道4截面呈矩形，寬0.25m,高0.2m,在所述洗車槽2底部每間隔0.3m,設(shè)置一個，共設(shè)置6個。
[0036]所述匯水溝5，為在所述沉淀池9和所述擋水板3之間，砌筑磚墻圍合形成，其中一側(cè)磚墻開口，與所述排水溝8連通。
[0037]所述截水溝7，連接所述趟水池6，長度與所述趟水池6匹配，為4m，凈寬0.25m, 一端為死口，另一端與所述排水溝8連通。
[0038]所述排水溝8，砌筑一道磚墻，與所述趟水池6的池壁圍合形成，凈寬0.4m, 一端連所述截水溝7，一端連所述匯水溝5。
[0039]所述沉淀池9，主要砌筑構(gòu)成，深3m，寬9米，長12m，內(nèi)含二道隔墻，構(gòu)成三級沉淀，通過所述沉淀池9的池壁開流水口 15，使所述匯水溝5連通第一級沉淀，通過二道隔墻錯位開口，達(dá)到混和泥沙等雜物的臟水流至所述抽水泵11處時，變成清水，再度沖洗。
[0040]如圖5所示，當(dāng)進(jìn)行車輛沖洗時，車輛先行駛?cè)胨鱿窜嚥?，啟動所述機(jī)電設(shè)備12，使所述抽水泵11開始工作，從沉淀池沉淀后的清水供水，所述噴水管道10開始噴水，沖洗車輛后的污水遇所述擋水板3重新濺落入所述洗車槽2，經(jīng)所述匯水通道4后，流入所述匯水溝5，后排至所述沉淀池9沉淀。
[0041]初步清洗完成后，車輛繼續(xù)行駛進(jìn)入所述趟水池6，利用車輛開出的車輪轉(zhuǎn)動，二次全面清洗車輪，并待所述趟水池6所蓄的水變臟后，通過所述排水溝8流入所述匯水溝5，后排至所述沉淀池9沉淀，其中，在所述趟水池6池壁底部設(shè)出水孔14與所述排水溝8連通，沖洗車輛時，池壁上的所述出水孔14設(shè)法堵住，待清水變臟時，打開池壁上的出水孔14，讓臟水流入所述排水溝8。
[0042]二次清洗完成后，車輛繼續(xù)行駛經(jīng)過所述截水溝7，可使車輛沖洗后，車輪上帶的水可經(jīng)由所述截水溝7流入所述排水溝8，進(jìn)而通過所述匯水溝5流入所述沉淀池9中。
[0043]值得注意的是，以上所述的實(shí)施方式，只是本實(shí)用新型所選的【具體實(shí)施方式】的一種，而并非對實(shí)施方式的限定。對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變動。由此引申出的顯而易見的變化和替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種組合式建筑工地車輛沖洗設(shè)施，其特征是:包括洗車槽(2)、趟水池￠)以及自動噴洗裝置(I);所述趟水池(6)連接所述洗車槽(2)設(shè)置，所述自動噴洗裝置(I)上的噴水管道(10)架設(shè)在所述洗車槽(2)兩側(cè)，所述洗車槽(2)上設(shè)有擋水板(3);所述洗車槽(2)連接匯水溝(5)，所述匯水溝(5)連接沉淀池(9);所述趟水池(6)通過排水溝(8)與所述匯水溝(5)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式建筑工地車輛沖洗設(shè)施，其特征在于:所述自動噴洗裝置(I)包括抽水泵(11)、與所述抽水泵(11)連接的噴水管道(10)以及控制所述抽水泵(11)的帶有手持控制按鈕的機(jī)電設(shè)備(12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的組合式建筑工地車輛沖洗設(shè)施，其特征在于:所述噴水管道(10)上間隔開孔設(shè)有噴嘴(13);所述噴水管道(10) —端連接所述抽水泵(11)另一端緊貼所述擋水板(3)組裝成兩個“門”字形。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的組合式建筑工地車輛沖洗設(shè)施，其特征在于:所述洗車槽(2)呈凹形，底部有匯水通道(4)連接至匯水溝(5)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的組合式建筑工地車輛沖洗設(shè)施，其特征在于:所述排水溝(8)上還連有截水溝(7)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的組合式建筑工地車輛沖洗設(shè)施，其特征在于:所述截水溝(7)位于車輛沖洗完后的路段，垂直路段設(shè)置，長度超過車寬。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的組合式建筑工地車輛沖洗設(shè)施，其特征在于:所述趟水池(6)呈凹形，在所述趟水池(6)池壁底部設(shè)有出水孔(14)與所述排水溝(8)連通。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的組合式建筑工地車輛沖洗設(shè)施，其特征在于:所述排水溝(8)位于所述趟水池(6)開孔池壁的一側(cè)，一端連通所述截水溝(7)，另一端連通所述匯水溝(5)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的組合式建筑工地車輛沖洗設(shè)施，其特征在于:所述沉淀池(9)內(nèi)含兩道隔墻(16)，構(gòu)成三級沉淀；所述沉淀池(9)池壁上設(shè)有流水口(15)而與所述匯水溝(5)連通。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的組合式建筑工地車輛沖洗設(shè)施，其特征在于:所述擋水板(3)架設(shè)在所述噴水管道(10)外側(cè)一定高度，間距不少于車輛寬度。
【文檔編號】B60S3/04GK204210428SQ201420584234
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年10月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月9日
【發(fā)明者】桂芳, 陳凱, 梁清淼, 鐘建國, 王偉, 嚴(yán)達(dá), 陳漢彬, 曹成, 張銳 申請人:中建三局集團(tuán)有限公司