推車分體連接裝置、推車車斗及推車裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種推車分體連接裝置，推車分體連接裝置包括安裝座、連接套筒和連接軸，安裝座包括安裝座本體和固定片，固定片為半圓形環(huán)體，半圓形環(huán)體的兩端分別延伸設(shè)置有水平固定翼，兩個(gè)安裝座本體對(duì)稱設(shè)置于推車車斗底面前部的左右兩側(cè)，連接套筒用于設(shè)置在推車車架的前端部，安裝時(shí)，連接軸穿過(guò)連接套筒且兩端分別擱置于對(duì)應(yīng)的安裝座本體的本圓形凹槽內(nèi)，通過(guò)固定片與安裝座本體的連接實(shí)現(xiàn)連接軸的兩端固定。本實(shí)用新型的推車分體連接裝置使車斗與車架的連接不再是密不可分的整體，相關(guān)部件磨損或者損壞以后，還能通過(guò)更換部件實(shí)現(xiàn)車斗與車架的再次連接，從而達(dá)到重復(fù)利用車斗的效果，從而減少了推車的生產(chǎn)與使用成本。
【專利說(shuō)明】推車分體連接裝置、推車車斗及推車裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸工具領(lǐng)域，特別涉及一種推車分體連接裝置，以及利用了該種推車分體連接裝置的推車車斗及推車裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的推車通常包括車斗與車架，車架上設(shè)置有車輪，車斗與車架之間的連接方式通常采用以下方式實(shí)現(xiàn):即在車斗的底面前端的左右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置固定套環(huán)，車架的前端設(shè)置有固定套筒，通過(guò)一根固定軸依次穿過(guò)一側(cè)固定套環(huán)、固定套筒、另一側(cè)固定套環(huán)，從而實(shí)現(xiàn)車斗與車架的活動(dòng)鉸接，這樣的方式雖然簡(jiǎn)便，但是存在一個(gè)弊端，即在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中，由于固定套環(huán)磨損乃至損壞以后，整個(gè)推車就不能再使用了，而且車斗等于完全廢棄，不能夠重復(fù)利用，從而造成了大量的浪費(fèi)，也推高了推車的整體成本。
[0003]因此，有必要研宄出一種新型的推車分體連接裝置方式，使車斗與車架的連接不再是密不可分的整體，在相關(guān)部件磨損或者損壞以后，還能通過(guò)更換部件實(shí)現(xiàn)車斗與車架的再次連接，達(dá)到重復(fù)利用的效果，從而減少了推車的生產(chǎn)與使用成本。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的之一是提供一種推車分體連接裝置，能夠用于推車車斗與車架的連接而且易于更換；本實(shí)用新型的目的之二是提供一種推車車斗；本實(shí)用新型的目的之三是提供一種推車裝置。
[0005]本實(shí)用新型的目的之一是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0006]該推車分體連接裝置，包括安裝座、連接套筒和連接軸，所述安裝座包括安裝座本體和固定片，所述固定片為半圓形環(huán)體，半圓形環(huán)體的兩端分別延伸設(shè)置有水平固定翼，安裝座本體上還開(kāi)設(shè)有貫通安裝座本體的半圓形凹槽，所述半圓形凹槽的半徑與半圓形環(huán)體的半徑相等，所述半圓形凹槽的兩側(cè)分別設(shè)置有用于實(shí)現(xiàn)水平固定翼可拆卸連接的連接結(jié)構(gòu)，所述安裝座為兩個(gè)，且安裝座本體對(duì)稱設(shè)置于推車車斗底面前部的左右兩側(cè)，所述連接套筒用于設(shè)置在推車車架的前端部，所述連接套筒的長(zhǎng)度等于或略小于兩個(gè)安裝座本體之間的間距，所述連接套筒的1/2內(nèi)徑與半圓形凹槽的半徑相等，所述連接軸的長(zhǎng)度大于兩個(gè)安裝座本體之間的間距且連接軸的直徑略小于連接套筒的內(nèi)徑，安裝時(shí)，所述連接軸穿過(guò)連接套筒且兩端分別擱置于對(duì)應(yīng)的安裝座本體的本圓形凹槽內(nèi)，通過(guò)固定片與安裝座本體的連接實(shí)現(xiàn)連接軸的兩端固定。
[0007]進(jìn)一步，用于實(shí)現(xiàn)水平固定翼可拆卸連接的連接結(jié)構(gòu)為卡接結(jié)構(gòu)、螺栓連接結(jié)構(gòu)或兩者的結(jié)合；
[0008]進(jìn)一步，連接軸的兩端設(shè)置采用可拆卸連接的限位裝置。
[0009]本實(shí)用新型的目的之二是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0010]該推車車斗，底面前部的左右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有如前所述的推車分體連接裝置的安裝座本體。
[0011]進(jìn)一步，所述安裝座本體與推車車斗的本體制成一體。
[0012]本實(shí)用新型的目的之三是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0013]該推車裝置，包括推車車斗和推車車架，所述推車車斗與推車車架通過(guò)如前所述的推車分體連接裝置組合成一體。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0015]本實(shí)用新型的推車分體連接裝置使車斗與車架的連接不再是密不可分的整體，而是通過(guò)可以更換的部件使之連接在一起，在相關(guān)部件磨損或者損壞以后，還能通過(guò)更換部件實(shí)現(xiàn)車斗與車架的再次連接，從而達(dá)到重復(fù)利用車斗的效果，從而減少了推車的生產(chǎn)與使用成本。
[0016]本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征在某種程度上將在隨后的說(shuō)明書(shū)中進(jìn)行闡述，并且在某種程度上，基于對(duì)下文的考察研宄對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見(jiàn)的，或者可以從本實(shí)用新型的實(shí)踐中得到教導(dǎo)。本實(shí)用新型的目標(biāo)和其他優(yōu)點(diǎn)可以通過(guò)下面的說(shuō)明書(shū)來(lái)實(shí)現(xiàn)和獲得。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，其中:
[0018]圖1為安裝座本體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為固定片結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為車斗和車架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4為推車分體連接裝置的連接示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0022]以下將參照附圖，對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述。應(yīng)當(dāng)理解，優(yōu)選實(shí)施例僅為了說(shuō)明本實(shí)用新型，而不是為了限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0023]如圖1、2、3所示，本實(shí)用新型的推車分體連接裝置，包括安裝座1、連接套筒2和連接軸3，安裝座I包括安裝座本體11和固定片12，固定片12為半圓形環(huán)體，半圓形環(huán)體的兩端分別延伸設(shè)置有水平固定翼121，安裝座本體11上還開(kāi)設(shè)有貫通安裝座本體的半圓形凹槽111，半圓形凹槽111的半徑與半圓形環(huán)體的半徑相等，半圓形凹槽111的兩側(cè)分別設(shè)置有用于實(shí)現(xiàn)水平固定翼可拆卸連接的連接結(jié)構(gòu)，本實(shí)施例中，采用一側(cè)為卡槽結(jié)構(gòu)，一側(cè)設(shè)置有螺孔用于螺栓固定連接，相應(yīng)的，固定片12的一側(cè)水平固定翼上設(shè)置有對(duì)應(yīng)的通孔，使用時(shí)，固定片一側(cè)水平固定翼插入卡槽中，另一側(cè)水平固定翼通過(guò)螺栓固定，從而達(dá)到固定效果。當(dāng)然也可以采用其他設(shè)計(jì)，比如兩側(cè)都使用螺栓固定，只要能夠?qū)崿F(xiàn)固定水平固定翼的目的，都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0024]安裝座設(shè)定為兩個(gè)，且安裝座本體11對(duì)稱設(shè)置于推車車斗4底面前部的左右兩側(cè)，連接套筒2用于設(shè)置在推車車架5的前端部，連接套筒2的長(zhǎng)度等于或略小于兩個(gè)安裝座本體之間的間距，連接套筒2的1/2內(nèi)徑與半圓形凹槽的半徑相等，本實(shí)施例中，連接軸3的長(zhǎng)度遠(yuǎn)大于兩個(gè)安裝座本體之間的間距且連接軸的直徑略小于連接套筒的內(nèi)徑，安裝時(shí)，連接軸穿過(guò)連接套筒且兩端分別擱置于對(duì)應(yīng)的安裝座本體的本圓形凹槽內(nèi)，通過(guò)固定片與安裝座本體的連接實(shí)現(xiàn)連接軸的兩端固定。
[0025]作為進(jìn)一步的改進(jìn)，推車分體連接裝置的連接軸的兩端設(shè)置采用可拆卸連接的限位裝置，這樣的設(shè)計(jì)主要是防止連接軸滑脫，造成意外。
[0026]采用本實(shí)用新型的推車分體連接裝置，不僅車斗與車架之間的安裝固定更為方便，其更重要的意義在于，因?yàn)樵趯?shí)際使用過(guò)程中，連接軸的作用力主要落在固定片12上，因此固定片是最容易磨損的部件，在傳統(tǒng)設(shè)計(jì)中，該固定片起到的作用等同于車斗上固定套環(huán)的作用，而固定套環(huán)一旦損壞，則整個(gè)車斗都必須更換，從而導(dǎo)致車斗不能反復(fù)利用，造成了極大的浪費(fèi)，而通過(guò)采用本實(shí)用新型的固定片設(shè)計(jì)，一旦發(fā)生固定片損壞，直接拆卸下來(lái)?yè)Q上一個(gè)新的即可，車斗又可以重新利用。這樣的設(shè)計(jì)非常巧妙，同時(shí)也節(jié)約了人力物力成本。
[0027]本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種推車車斗，推車車斗的底面前部的左右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有如前所述的推車分體連接裝置的安裝座本體11，而且作為進(jìn)一步的改進(jìn)，安裝座本體可與推車車斗的本體制成一體，從而使制造更為方便。
[0028]另外本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種推車裝置，包括推車車斗和推車車架，推車車斗與推車車架通過(guò)如前所述的推車分體連接裝置組合成一體。
[0029]最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.推車分體連接裝置，其特征在于:所述推車分體連接裝置包括安裝座、連接套筒和連接軸，所述安裝座包括安裝座本體和固定片，所述固定片為半圓形環(huán)體，半圓形環(huán)體的兩端分別延伸設(shè)置有水平固定翼，安裝座本體上還開(kāi)設(shè)有貫通安裝座本體的半圓形凹槽，所述半圓形凹槽的半徑與半圓形環(huán)體的半徑相等，所述半圓形凹槽的兩側(cè)分別設(shè)置有用于實(shí)現(xiàn)水平固定翼可拆卸連接的連接結(jié)構(gòu)，所述安裝座為兩個(gè)，且安裝座本體對(duì)稱設(shè)置于推車車斗底面前部的左右兩側(cè)，所述連接套筒用于設(shè)置在推車車架的前端部，所述連接套筒的長(zhǎng)度等于或略小于兩個(gè)安裝座本體之間的間距，所述連接套筒的1/2內(nèi)徑與半圓形凹槽的半徑相等，所述連接軸的長(zhǎng)度大于兩個(gè)安裝座本體之間的間距且連接軸的直徑略小于連接套筒的內(nèi)徑，安裝時(shí)，所述連接軸穿過(guò)連接套筒且兩端分別擱置于對(duì)應(yīng)的安裝座本體的本圓形凹槽內(nèi)，通過(guò)固定片與安裝座本體的連接實(shí)現(xiàn)連接軸的兩端固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的推車分體連接裝置，其特征在于:用于實(shí)現(xiàn)水平固定翼可拆卸連接的連接結(jié)構(gòu)為卡接結(jié)構(gòu)、螺栓連接結(jié)構(gòu)或兩者的結(jié)合。
3.如權(quán)利要求1所述的推車分體連接裝置，其特征在于:連接軸的兩端設(shè)置采用可拆卸連接的限位裝置。
4.推車車斗，其特征在于:所述推車車斗的底面前部的左右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有如權(quán)利要求1或2或3所述的推車分體連接裝置的安裝座本體。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的推車車斗，其特征在于:所述安裝座本體與推車車斗的本體制成一體。
6.推車裝置，其特征在于:包括推車車斗和推車車架，所述推車車斗與推車車架通過(guò)如權(quán)利要求1或2或3所述的推車分體連接裝置組合成一體。
【文檔編號(hào)】B60B3/02GK204250096SQ201420573154
【公開(kāi)日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月30日
【發(fā)明者】王柯 申請(qǐng)人:王柯