用于操縱桿的穩(wěn)固球頭的制作方法
【專利摘要】本實用新型用于操縱桿的穩(wěn)固球頭，包括：球頭本體；連接套，連接套通過連接板設置在球頭本體內，在連接套內壁上設有內螺紋；固定板，固定板環(huán)接在球頭本體內壁上；限位結構，限位結構位于固定板之上；其中限位機構包括：旋轉臂，旋轉臂的一端通過轉軸設置在球頭本體內壁上，在旋轉臂的一端外側設有第一傳動齒；傳動板，傳動板設置在固定板上；第二傳動齒，第二傳動齒設置在傳動板面向旋轉臂的一側，第二傳動齒與第一傳動齒相匹配；限位板，限位板的一端與傳動板的一端連接，限位板向著連接板延伸。本實用新型用于操縱桿的穩(wěn)固球頭方便實用，能保證球頭與操縱桿的連接強度。
【專利說明】用于操縱桿的穩(wěn)固球頭

【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車制動【技術領域】，涉及汽車制動手剎裝置，尤其涉及一種用于操縱桿的穩(wěn)固球頭。

【背景技術】
[0002]隨著汽車的普及，車輛交通事故的比例也明顯提高，因此人們對汽車安全性提出了更高的要求。當汽車行駛過程時，由于認為換檔力度不均勻，換擋桿的球頭與操縱桿的連接強度不夠，很容易導致連接處斷裂，影響車輛安全。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的在于提供一種能有效提高連接強度的用于操縱桿的穩(wěn)固球頭。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型用于操縱桿的穩(wěn)固球頭，包括:球頭本體；連接套，所述連接套通過連接板設置在所述球頭本體內，在所述連接套內壁上設有內螺紋；固定板，所述固定板環(huán)接在所述球頭本體內壁上；限位結構，所述限位結構位于所述固定板之上；其中所述限位機構包括:旋轉臂，所述旋轉臂的一端通過轉軸設置在所述球頭本體內壁上，在所述旋轉臂的一端外側設有第一傳動齒；傳動板，所述傳動板設置在所述固定板上；第二傳動齒，所述第二傳動齒設置在所述傳動板面向所述旋轉臂的一側，所述第二傳動齒與所述第一傳動齒相匹配；限位板，所述限位板的一端與所述傳動板的一端連接，所述限位板向著所述連接板延伸。
[0005]在所述限位板的內壁上設有防滑齒。
[0006]在所述球頭本體內壁上設有恢復機構；所述恢復機構的一端設置在所述球頭本體內壁上，所述恢復機構的另外一端與所述旋轉臂連接。
[0007]所述恢復機構包括:套管，所述套管的一端設置在所述球頭本體內壁上；彈簧，所述彈簧設置在所述套管內；滑動板，所述滑動板設置在所述套管內；連桿，所述連桿的一端與所述滑動板連接，所述連桿的另一端與所述旋轉臂連接。
[0008]在所述球頭本體內壁上還設有擋板。
[0009]所述限位結構的數(shù)量至少為一個。
[0010]本實用新型用于操縱桿的穩(wěn)固球頭在連接操縱桿時，操縱桿的通過其外側的外螺紋與連接套的內螺紋相互配合，當操縱桿往上的運動過程中，其上部的端部會觸碰到上方旋轉臂的觸頭上，旋轉臂就會繞著轉軸旋轉，由于傳動板面向所述旋轉臂的一側上設有第二傳動齒，此時在旋轉的過程中，旋轉臂下部的第一傳動齒會與第二傳動齒相互嚙合，帶動傳動板向著操縱桿的方向移動，進而驅動傳動板末端的限位板靠向操縱桿。當限位板與操縱桿的表面貼合時，由于限位板表面的防滑齒的作用，防滑齒會嵌入到操縱桿表面的外螺紋內，實現(xiàn)對操縱桿的定位，加之限位板與操縱桿的接觸面比較大，能起到很好的穩(wěn)固的作用，保證球頭在使用的過程中不會產(chǎn)生松動的現(xiàn)象。另外，設置在球頭本體內的擋板，能防止操縱伸入球頭本體內過深。
[0011]當需要拆卸時，將球頭本體內擰松，當操縱桿與旋轉臂的上部送脫離后，在彈簧的作用下，連桿會頂伸旋轉臂，此時旋轉臂帶動傳動板背著操縱桿的方向移動，進而驅動傳動板末端的限位板離開操縱桿，松開對操縱桿的固定。
[0012]本實用新型用于操縱桿的穩(wěn)固球頭方便實用，能保證球頭與操縱桿的連接強度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型用于操縱桿的穩(wěn)固球頭結構示意圖。
[0014]本實用新型用于操縱桿的穩(wěn)固球頭附圖中附圖標記說明:
[0015]1-球頭本體2-連接套3-連接板
[0016]4-固定板5-旋轉臂6-轉軸
[0017]7-第一傳動齒8-傳動板9-第二傳動齒
[0018]10-限位板11-套管12-彈簧
[0019]13-滑動板14-連桿15-擋板

【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖對本實用新型用于操縱桿的穩(wěn)固球頭作進一步詳細說明。
[0021]如圖1所示，本實用新型用于操縱桿的穩(wěn)固球頭，包括:球頭本體1，連接套2通過連接板3設置在球頭本體I內，在連接套2內壁上設有內螺紋。固定板4環(huán)接在球頭本體I內壁上，在其設有多個限位結構。
[0022]限位機構包括:一端通過轉軸6設置在球頭本體I內壁上的旋轉臂5，在旋轉臂5的一端外側設有第一傳動齒7，傳動板8設置在固定板4上，在傳動板8面向旋轉臂5的一側設有與第一傳動齒7相匹配的第二傳動齒9,在傳動板8的一端連接限位板10,限位板10向著連接板3延伸，在限位板10的內壁上設有防滑齒。
[0023]在連接操縱桿時，操縱桿的通過其外側的外螺紋與連接套2的內螺紋相互配合，當操縱桿往上的運動過程中，其上部的端部會觸碰到上方旋轉臂5的觸頭上，旋轉臂5就會繞著轉軸6旋轉，由于傳動板8面向旋轉臂5的一側上設有第二傳動齒9，此時在旋轉的過程中，旋轉臂5下部的第一傳動齒7會與第二傳動齒9相互哨合,帶動傳動板8向著操縱桿的方向移動，進而驅動傳動板8末端的限位板10靠向操縱桿。當限位板10與操縱桿的表面貼合時，由于限位板10表面的防滑齒的作用，防滑齒會嵌入到操縱桿表面的外螺紋內，實現(xiàn)對操縱桿的定位，加之限位板10與操縱桿的接觸面比較大，能起到很好的穩(wěn)固的作用，保證球頭在使用的過程中不會產(chǎn)生松動的現(xiàn)象。另外，設置在球頭本體I內的擋板15，能防止操縱伸入球頭本體I內過深。
[0024]恢復機構一端設置在球頭本體I內壁上另外一端與旋轉臂5連接，其包括:一端設置在球頭本體I內壁上的套管11以及設置在套管11內的彈簧12 ;滑動板13同樣設置在套管11內，連桿14的一端與滑動板13連接，連桿14的另一端與旋轉臂5連接。
[0025]當需要拆卸時，將球頭本體I內擰松，當操縱桿與旋轉臂5的上部送脫離后，在彈簧12的作用下，連桿14會頂伸旋轉臂5，此時旋轉臂5帶動傳動板8背著操縱桿的方向移動，進而驅動傳動板8末端的限位板10離開操縱桿，松開對操縱桿的固定。
[0026]本實用新型用于操縱桿的穩(wěn)固球頭在連接操縱桿時，操縱桿的通過其外側的外螺紋與連接套的內螺紋相互配合，當操縱桿往上的運動過程中，其上部的端部會觸碰到上方旋轉臂的觸頭上，旋轉臂就會繞著轉軸旋轉，由于傳動板面向所述旋轉臂的一側上設有第二傳動齒，此時在旋轉的過程中，旋轉臂下部的第一傳動齒會與第二傳動齒相互嚙合，帶動傳動板向著操縱桿的方向移動，進而驅動傳動板末端的限位板靠向操縱桿。當限位板與操縱桿的表面貼合時，由于限位板表面的防滑齒的作用，防滑齒會嵌入到操縱桿表面的外螺紋內，實現(xiàn)對操縱桿的定位，加之限位板與操縱桿的接觸面比較大，能起到很好的穩(wěn)固的作用，保證球頭在使用的過程中不會產(chǎn)生松動的現(xiàn)象。另外，設置在球頭本體內的擋板，能防止操縱伸入球頭本體內過深。
[0027]當需要拆卸時，將球頭本體內擰松，當操縱桿與旋轉臂的上部送脫離后，在彈簧的作用下，連桿會頂伸旋轉臂，此時旋轉臂帶動傳動板背著操縱桿的方向移動，進而驅動傳動板末端的限位板離開操縱桿，松開對操縱桿的固定。
[0028]本實用新型用于操縱桿的穩(wěn)固球頭方便實用，能保證球頭與操縱桿的連接強度。
[0029]以上已對本實用新型創(chuàng)造的較佳實施例進行了具體說明，但本實用新型創(chuàng)造并不限于實施例，熟悉本領域的技術人員在不違背本實用新型創(chuàng)造精神的前提下還可作出種種的等同的變型或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請權利要求所限定的范圍內。
【權利要求】
1.用于操縱桿的穩(wěn)固球頭，其特征在于，包括: 球頭本體； 連接套，所述連接套通過連接板設置在所述球頭本體內，在所述連接套內壁上設有內螺紋； 固定板，所述固定板環(huán)接在所述球頭本體內壁上； 限位結構，所述限位結構位于所述固定板之上；其中所述限位機構包括: 旋轉臂，所述旋轉臂的一端通過轉軸設置在所述球頭本體內壁上，在所述旋轉臂的一端外側設有第一傳動齒； 傳動板，所述傳動板設置在所述固定板上； 第二傳動齒，所述第二傳動齒設置在所述傳動板面向所述旋轉臂的一側，所述第二傳動齒與所述第一傳動齒相匹配； 限位板，所述限位板的一端與所述傳動板的一端連接，所述限位板向著所述連接板延伸。
2.根據(jù)權利要求1所述的用于操縱桿的穩(wěn)固球頭，其特征在于，在所述限位板的內壁上設有防滑齒。
3.根據(jù)權利要求1所述的用于操縱桿的穩(wěn)固球頭，其特征在于，在所述球頭本體內壁上設有恢復機構；所述恢復機構的一端設置在所述球頭本體內壁上，所述恢復機構的另外一端與所述旋轉臂連接。
4.根據(jù)權利要求3所述的用于操縱桿的穩(wěn)固球頭，其特征在于，所述恢復機構包括: 套管，所述套管的一端設置在所述球頭本體內壁上； 彈簧，所述彈簧設置在所述套管內； 滑動板，所述滑動板設置在所述套管內； 連桿，所述連桿的一端與所述滑動板連接，所述連桿的另一端與所述旋轉臂連接。
5.根據(jù)權利要求1所述的用于操縱桿的穩(wěn)固球頭，其特征在于，在所述球頭本體內壁上還設有擋板。
6.根據(jù)權利要求1所述的用于操縱桿的穩(wěn)固球頭，其特征在于，所述限位結構的數(shù)量至少為一個。
【文檔編號】B60K20/02GK204149863SQ201420552519
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年9月24日 優(yōu)先權日:2014年9月24日
【發(fā)明者】楊寶富, 潘仙法 申請人:上海通工汽車零部件有限公司