一種后排座椅靠背的角度調節(jié)機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種后排座椅靠背的角度調節(jié)機構，包括電機、固定支架、螺桿和鎖鉤，所述電機和所述螺桿安裝在所述固定支架上，所述鎖鉤連接在所述螺桿上；所述電機用于驅動所述螺桿轉動，所述螺桿用于驅動所述鎖鉤沿所述螺桿前后移動，所述鎖鉤用于帶動所述后排座椅靠背的前后角度調節(jié)。由于電機驅動螺桿，鎖鉤沿螺桿可前后移動，鎖鉤帶動后排座椅靠背前后調節(jié)。使后排座椅的靠背也能夠調節(jié)角度，提升汽車的舒適性。
【專利說明】 一種后排座椅靠背的角度調節(jié)機構

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件，尤其涉及一種用于調節(jié)汽車后排座椅靠背的角度調節(jié)結構。

【背景技術】
[0002]目前，市場上三廂轎車的后排座椅靠背傾角絕大多數(shù)為固定的，靠背的后傾角度不能進行調整。但在乘坐過程中，不同身高、體重的乘客會根據(jù)乘坐時間的長短不同對靠背的傾角有不同的需求。這種與車身固定或僅僅帶有翻轉功能的后排靠背已經(jīng)無法滿足人們對于乘坐舒適性的要求。
[0003]因此，有必要設計一種可調節(jié)傾斜角度的后排座椅靠背的角度調節(jié)機構。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種可調節(jié)傾斜角度的后排座椅靠背的角度調節(jié)機構。
[0005]本實用新型的技術方案提供一種后排座椅靠背的角度調節(jié)機構，包括電機、固定支架、螺桿和鎖鉤，所述電機和所述螺桿安裝在所述固定支架上，所述鎖鉤連接在所述螺桿上；
[0006]所述電機用于驅動所述螺桿轉動，所述螺桿用于驅動所述鎖鉤沿所述螺桿前后移動，所述鎖鉤用于帶動所述后排座椅靠背的前后角度調節(jié)。
[0007]優(yōu)選地，所述固定支架呈“門”字形，所述固定支架包括長板、短板以及位于所述長邊與所述短邊之間的連接板，所述螺桿安裝在所述長板與所述短板之間，所述電機安裝在所述長板的背面，所述螺桿穿過所述長板與所述電機連接，所述長板固定于汽車鈑金上。
[0008]優(yōu)選地，所述連接板的背面還連接有輔助支架，所述輔助支架與所述固定支架上均開設有兩個固定孔，所述固定孔用于與所述汽車鈑金連接。
[0009]優(yōu)選地，所述角度調節(jié)機構還包括導向桿和滑塊，所述導向桿也安裝在所述長板與所述短板之間并與所述螺桿相互平行，所述滑塊套設在所述導向桿和所述螺桿上，所述鎖鉤與所述滑塊固定連接；
[0010]所述螺桿轉動時驅動所述滑塊沿所述螺桿前后移動，所述滑塊用于帶動所述鎖鉤沿所述螺桿前后移動。
[0011]優(yōu)選地，所述導向桿有兩根。
[0012]優(yōu)選地，所述鎖鉤與所述后排座椅靠背上的靠背鎖連接，所述靠背鎖安裝在所述后排座椅靠背的靠背骨架的頂端，所述靠背骨架以位于所述靠背骨架底端的固定軸銷為中心來轉動。
[0013]優(yōu)選地，所述鎖鉤的前后面與所述靠背鎖接觸，所述鎖鉤的上下面與所述靠背鎖之間留有間隙。
[0014]優(yōu)選地，所述間隙的高度為4mm。
[0015]優(yōu)選地，所述靠背鎖上與所述鎖鉤的前后面對應的配合面上設有彈性緩沖層。
[0016]優(yōu)選地，所述彈性緩沖層的厚度為1_。
[0017]采用上述技術方案后，具有如下有益效果:由于電機驅動螺桿，鎖鉤沿螺桿可前后移動，鎖鉤帶動后排座椅靠背前后調節(jié)。使后排座椅的靠背也能夠調節(jié)角度，提升汽車的舒適性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型一實施例中后排座椅靠背的角度調節(jié)機構的正面立體圖；
[0019]圖2是本實用新型一實施例中后排座椅靠背的角度調節(jié)機構的背面立體圖；
[0020]圖3是本實用新型一實施例中后排座椅靠背的角度調節(jié)機構的爆照圖；
[0021]圖4是本實用新型一實施例中后排座椅靠背的角度調節(jié)機構與汽車鈑金的爆炸圖；
[0022]圖5是本實用新型一實施例中后排座椅靠背的角度調節(jié)機構安裝到后排座椅靠背的立體圖；
[0023]圖6是本實用新型一實施例中后排座椅靠背的角度調節(jié)機構與靠背鎖連接的立體圖；
[0024]圖7是本實用新型一實施例中后排座椅靠背的角度調節(jié)機構安裝到汽車后的背面立體圖；
[0025]圖8是本實用新型一實施例中后排座椅靠背的角度調節(jié)機構安裝到汽車后的正面立體圖；
[0026]圖9是本實用新型一實施例中后排座椅靠背的角度調節(jié)機構的鎖鉤與靠背鎖配合處的截面示意圖；
[0027]圖10是本實用新型一實施例中角度調節(jié)機構與后排座椅靠背角度調節(jié)的示意圖。
[0028]附圖標記對照表:
[0029]10-角度調節(jié)機構
[0030]11-電機12-固定支架13-螺桿
[0031]14-鎖鉤15-輔助支架16-導向桿
[0032]17-滑塊111-電機固定螺栓 112-焊接螺母
[0033]121-長板122-短板123-連接板
[0034]124-固定孔131-諾頓墊圈132-螺桿螺母
[0035]151-固定孔161-塑料墊圈
[0036]20-汽車鈑金
[0037]21-安裝螺栓22-安裝螺母
[0038]30-后排座椅靠背
[0039]31-靠背鎖32-靠背骨架33-固定軸銷
[0040]311-間隙312-彈性緩沖層

【具體實施方式】
[0041]下面結合附圖來進一步說明本實用新型的【具體實施方式】。
[0042]如圖1-2所示，后排座椅靠背的角度調節(jié)機構10包括電機11、固定支架12、螺桿13和鎖鉤14，電機11和螺桿13安裝在固定支架12上，鎖鉤14連接在螺桿13上；電機11用于驅動螺桿13轉動，螺桿13用于驅動鎖鉤14沿螺桿13前后移動，鎖鉤14用于帶動后排座椅靠背的前后角度調節(jié)。
[0043]本實施例中，如圖3所示，固定支架12呈“門”字形，固定支架12包括長板121、短板122以及位于長邊121與短邊122之間的連接板123，螺桿13通過諾頓墊圈131和螺桿螺母132安裝在長板121與短板122之間，電機11通過電機固定螺栓111安裝在長板121的背面，螺桿13穿過長板121與電機11連接，長板121固定于汽車鈑金20上。
[0044]螺桿13的一端穿過長板121與電機11上的蝸輪蝸桿裝置相配合，電機11的動力輸出后，經(jīng)蝸輪蝸桿裝置變速后，輸出給螺桿13。螺桿13做順時針或逆時針轉動，螺桿13驅動鎖鉤14沿螺桿13前后移動，鎖鉤14在前后移動的過程中，帶動后排座椅靠背30做前后角度的調節(jié)。
[0045]較佳地，固定支架12還可以為其他形狀，固定支架12主要起到了安裝和支撐電機
11、螺桿13等部件的作用，并與汽車鈑金20固定。只要能夠起到上述作用的其他形狀的固定支架12，都屬于本實用新型的保護范圍。
[0046]本實施例中，如圖3所示，角度調節(jié)機構10還包括兩根導向桿16和滑塊17，導向桿16也安裝在長板121與短板122之間并與螺桿13相互平行,滑塊17套設在導向桿16和螺桿13上，鎖鉤14與滑塊17固定連接；螺桿13轉動時驅動滑塊17沿螺桿13前后移動，滑塊17用于帶動鎖鉤14沿螺桿13前后移動。同時，滑塊17在導向桿16上滑動，導向桿16對滑塊17起到導向的作用。導向桿16的兩端與長板121和短板122的連接處設有塑料墊圈161，塑料墊圈161對滑塊17的前后極限位置起到了緩沖和防止異響的作用。
[0047]較佳地,導向桿16也可以為一根。
[0048]較佳地，也可以沒有導向桿16和滑塊17，鎖鉤14的端部直接套設在螺桿13上，螺桿13轉動時,驅動鎖鉤14前后移動。
[0049]本實施例中，如圖3所示，連接板123的背面還連接有輔助支架15，輔助支架15與固定支架12上均開設有兩個固定孔(124、151)，固定孔(124、151)用于與汽車鈑金20連接。如圖4所示，四根安裝螺栓21穿過固定孔(124、151)，再穿過汽車鈑金20，與安裝螺母22連接。固定支架12和輔助支架15與汽車鈑金20連接后，固定支架12、輔助支架15和電機11是固定不動的。
[0050]較佳地，也可以沒有輔助支架15，可以從固定支架12上延伸出支腳，支腳與汽車鈑金20固定連接。
[0051]本實施例中，如圖5-6所示，角度調節(jié)機構10的鎖鉤14與后排座椅靠背30上的靠背鎖31連接，靠背鎖31安裝在后排座椅靠背30的靠背骨架32的頂端，靠背骨架32以位于靠背骨架32底端的固定軸銷33為中心來轉動。鎖鉤14前后移動時，帶動靠背鎖31，靠背鎖31帶動靠背骨架32，靠背骨架32繞固定軸銷33轉動。如圖7-8所示，汽車后排有兩個后排座椅靠背30，在后排的兩側各設置一個角度調節(jié)機構10，分別調節(jié)對應的后排座椅靠背30。
[0052]本實施例中，如圖9所示，鎖鉤14的前后面與靠背鎖31接觸，鎖鉤14的上下面與靠背鎖31之間留有間隙311，間隙311的高度為4mm。后排座椅靠背30有一個基準角度(一般為27度)，后座椅的角度調節(jié)范圍通常設計為8度?？烧{節(jié)傾斜角度=arctan(螺桿長度/后靠背長度)。其次還取決于車身能讓出多大的X方向的空間。如圖10所示，當鎖鉤14與靠背鎖31配合處的截面面積為10.5*6_時，運動過程中，8度的角度調節(jié)范圍，上下方向鎖鉤14和靠背鎖31的相對位移量僅為1.08mm，而鎖鉤14的上下面與靠背鎖31之間留有間隙311，間隙311的高度為4_。因此，該間隙311使得鎖鉤14的直線運動帶動后排座椅靠背30做圓周運動時，不會與靠背鎖31之間發(fā)生干涉。
[0053]本實施例中，如圖9所示，靠背鎖31上與鎖鉤14的前后面對應的配合面上設有彈性緩沖層312。鎖鉤14帶動靠背鎖31運動時，鎖鉤14在前后面的尺寸上會發(fā)生微小的變化，彈性緩沖層312用于吸收掉這些變化，保證鎖鉤14與靠背鎖31之間不會發(fā)生干涉。
[0054]較佳地，彈性緩沖層312為塑料層，其厚度為1mm。當前后方向的角度各調節(jié)4度時，鎖鉤14的前后方向尺寸僅增大0.06_，而靠背鎖31和鎖鉤14的配合面前后均有一層Imm的塑料層，能吸收掉這僅有的0.06mm。
[0055]本實用新型中，可增大后排座椅靠背30的角度調節(jié)范圍，如增大至10度或更多，只需根據(jù)計算調整鎖鉤和靠背鎖相互之間的配合尺寸即可。
[0056]以上所述的僅是本實用新型的原理和較佳的實施例。應當指出，對于本領域的普通技術人員來說，在本實用新型原理的基礎上，還可以做出若干其它變型，也應視為本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種后排座椅靠背的角度調節(jié)機構，其特征在于，包括電機、固定支架、螺桿和鎖鉤，所述電機和所述螺桿安裝在所述固定支架上，所述鎖鉤連接在所述螺桿上； 所述電機用于驅動所述螺桿轉動，所述螺桿用于驅動所述鎖鉤沿所述螺桿前后移動，所述鎖鉤用于帶動所述后排座椅靠背的前后角度調節(jié)。
2.根據(jù)權利要求1所述的角度調節(jié)機構，其特征在于，所述固定支架呈“門”字形，所述固定支架包括長板、短板以及位于所述長板與所述短板之間的連接板，所述螺桿安裝在所述長板與所述短板之間，所述電機安裝在所述長板的背面，所述螺桿穿過所述長板與所述電機連接，所述長板固定于汽車鈑金上。
3.根據(jù)權利要求2所述的角度調節(jié)機構，其特征在于，所述連接板的背面還連接有輔助支架，所述輔助支架與所述固定支架上均開設有兩個固定孔，所述固定孔用于與所述汽車鈑金連接。
4.根據(jù)權利要求2所述的角度調節(jié)機構，其特征在于，所述角度調節(jié)機構還包括導向桿和滑塊，所述導向桿也安裝在所述長板與所述短板之間并與所述螺桿相互平行，所述滑塊套設在所述導向桿和所述螺桿上，所述鎖鉤與所述滑塊固定連接； 所述螺桿轉動時驅動所述滑塊沿所述螺桿前后移動，所述滑塊用于帶動所述鎖鉤沿所述螺桿前后移動。
5.根據(jù)權利要求4所述的角度調節(jié)機構，其特征在于，所述導向桿有兩根。
6.根據(jù)權利要求1所述的角度調節(jié)機構，其特征在于，所述鎖鉤與所述后排座椅靠背上的靠背鎖連接，所述靠背鎖安裝在所述后排座椅靠背的靠背骨架的頂端，所述靠背骨架以位于所述靠背骨架底端的固定軸銷為中心來轉動。
7.根據(jù)權利要求6所述的角度調節(jié)機構，其特征在于，所述鎖鉤的前后面與所述靠背鎖接觸，所述鎖鉤的上下面與所述靠背鎖之間留有間隙。
8.根據(jù)權利要求7所述的角度調節(jié)機構，其特征在于，所述間隙的高度為4..
9.根據(jù)權利要求7所述的角度調節(jié)機構，其特征在于，所述靠背鎖上與所述鎖鉤的前后面對應的配合面上設有彈性緩沖層。
10.根據(jù)權利要求9所述的角度調節(jié)機構，其特征在于，所述彈性緩沖層的厚度為1皿。
【文檔編號】B60N2/22GK204161157SQ201420552344
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年9月24日 優(yōu)先權日:2014年9月24日
【發(fā)明者】劉躍東, 楊婷 申請人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術中心有限公司