一種城市公交客車(chē)前橋穩(wěn)定桿和減震器的組合安裝支架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種城市公交客車(chē)前橋穩(wěn)定桿和減震器的組合安裝支架，包括支架本體，所述支架本體的一端固定連接有耳板，另一端固定連接有折彎板，所述支架本體上開(kāi)設(shè)有用于與前橋連接的定位孔和螺栓安裝孔，所述耳板上開(kāi)設(shè)有用于與穩(wěn)定桿連接的螺栓安裝孔，所述折彎板上開(kāi)設(shè)有用于與減震器連接的減震器下支架軸安裝孔。本實(shí)用新型僅采用一個(gè)組合安裝支架便能夠?qū)崿F(xiàn)前橋穩(wěn)定桿和減震器的安裝，不僅減少了前懸架的零件數(shù)量，有助于部件質(zhì)量控制，而且還簡(jiǎn)化了裝配工序，減小了簧下重量，降低了前懸架總成的制造成本。
【專利說(shuō)明】一種城市公交客車(chē)前橋穩(wěn)定桿和減震器的組合安裝支架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及城市公交客車(chē)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體是一種城市公交客車(chē)前橋穩(wěn)定桿和減震器的組合安裝支架。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，常用的板簧城市公交客車(chē)前橋穩(wěn)定桿和減震器各自擁有獨(dú)立的安裝支架，不僅增加了客車(chē)前懸架的零件數(shù)量，不利于部件質(zhì)量控制，而且裝配工序復(fù)雜，簧下重量大，前懸架總成的制造成本高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種城市公交客車(chē)前橋穩(wěn)定桿和減震器的組合安裝支架，采用該組合安裝支架能夠減少前懸架的零件數(shù)量，簡(jiǎn)化裝配工序，減小簧下重量，降低前懸架總成的制造成本。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:
[0005]一種城市公交客車(chē)前橋穩(wěn)定桿和減震器的組合安裝支架，包括支架本體，所述支架本體的一端固定連接有耳板，另一端固定連接有折彎板，所述支架本體上開(kāi)設(shè)有用于與前橋連接的定位孔和螺栓安裝孔，所述耳板上開(kāi)設(shè)有用于與穩(wěn)定桿連接的螺栓安裝孔，所述折彎板上開(kāi)設(shè)有用于與減震器連接的減震器下支架軸安裝孔。
[0006]所述的城市公交客車(chē)前橋穩(wěn)定桿和減震器的組合安裝支架，所述耳板所在平面與支架本體所在平面相互垂直，所述耳板包括第一耳板和第二耳板，所述第一耳板與第二耳板平行相對(duì)布置，其上均開(kāi)設(shè)有用于與穩(wěn)定桿連接的螺栓安裝孔。
[0007]所述的城市公交客車(chē)前橋穩(wěn)定桿和減震器的組合安裝支架，所述折彎板的橫截面大致為L(zhǎng)型，包括第一連接板和第二連接板，所述第一連接板所在平面與支架本體所在平面重合，所述第二連接板的一端通過(guò)第一連接板與支架本體固定連接，另一端開(kāi)設(shè)有用于與減震器連接的減震器下支架軸安裝孔。
[0008]所述的城市公交客車(chē)前橋穩(wěn)定桿和減震器的組合安裝支架，所述支架本體、耳板和折彎板三者為一體塑形結(jié)構(gòu)。
[0009]所述的城市公交客車(chē)前橋穩(wěn)定桿和減震器的組合安裝支架，所述支架本體通過(guò)定位銷(xiāo)和騎馬螺栓緊固在前橋板簧與前橋工字梁之間。
[0010]所述的城市公交客車(chē)前橋穩(wěn)定桿和減震器的組合安裝支架，所述耳板通過(guò)螺栓、自鎖螺母和平墊與穩(wěn)定桿固定連接。
[0011]所述的城市公交客車(chē)前橋穩(wěn)定桿和減震器的組合安裝支架，所述折彎板通過(guò)減震器下支架軸、開(kāi)槽螺母和平墊與減震器固定連接。
[0012]由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型僅采用一個(gè)組合安裝支架便能夠?qū)崿F(xiàn)前橋穩(wěn)定桿和減震器的安裝，不僅減少了前懸架的零件數(shù)量，有助于部件質(zhì)量控制，而且還簡(jiǎn)化了裝配工序，減小了簧下重量，降低了前懸架總成的制造成本。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型組合安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型組合安裝支架的主視圖；
[0015]圖3是本實(shí)用新型組合安裝支架的側(cè)視圖；
[0016]圖4是本實(shí)用新型組合安裝支架與前橋穩(wěn)定桿和減震器的組裝示意圖(主視圖)；
[0017]圖5是本實(shí)用新型組合安裝支架與前橋穩(wěn)定桿和減震器的組裝示意圖(側(cè)視圖)。

【具體實(shí)施方式】
[0018]如圖1?圖5所示，一種城市公交客車(chē)前橋穩(wěn)定桿和減震器的組合安裝支架，包括支架本體1，支架本體I的一端固定連接有第一耳板21和第二耳板22，另一端固定連接有由第一連接板31和第二連接板32構(gòu)成的折彎板。支架本體1、第一耳板21、第二耳板22、第一連接板31和第二連接板32為一體塑形結(jié)構(gòu)。第一耳板21和第二耳板22所在平面與支架本體I所在平面相互垂直。第一連接板31所在平面與支架本體I所在平面重合。
[0019]支架本體I上開(kāi)設(shè)有用于與前橋連接的定位孔11和兩對(duì)螺栓安裝孔12。第一耳板21與第二耳板22平行相對(duì)設(shè)置，其上均開(kāi)設(shè)有用于與穩(wěn)定桿4連接的螺栓安裝孔23，位于第一耳板21和第二耳板22上的兩個(gè)螺栓安裝孔23的中心軸線重合。折彎板的橫截面大致為L(zhǎng)型，第二連接板32的一端通過(guò)第一連接板31與支架本體I固定連接，另一端開(kāi)設(shè)有用于與減震器5連接的減震器下支架軸安裝孔33。
[0020]本實(shí)用新型的工作原理:
[0021]將支架本體I通過(guò)定位銷(xiāo)13和騎馬螺栓14緊固在前橋板簧與前橋工字梁之間；將穩(wěn)定桿4的端部放在第一耳板21與第二耳板22之間，并采用螺栓24、自鎖螺母25和平墊26固定，從而完成穩(wěn)定桿4的安裝；將與減震器5連接的減震器下支架軸34穿過(guò)第二連接板32上的減震器下支架軸安裝孔33，并采用開(kāi)槽螺母35和平墊36固定，從而完成減震器5的安裝。
[0022]以上所述實(shí)施方式僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求書(shū)確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種城市公交客車(chē)前橋穩(wěn)定桿和減震器的組合安裝支架，其特征在于:包括支架本體，所述支架本體的一端固定連接有耳板，另一端固定連接有折彎板，所述支架本體上開(kāi)設(shè)有用于與前橋連接的定位孔和螺栓安裝孔，所述耳板上開(kāi)設(shè)有用于與穩(wěn)定桿連接的螺栓安裝孔，所述折彎板上開(kāi)設(shè)有用于與減震器連接的減震器下支架軸安裝孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市公交客車(chē)前橋穩(wěn)定桿和減震器的組合安裝支架，其特征在于:所述耳板所在平面與支架本體所在平面相互垂直，所述耳板包括第一耳板和第二耳板，所述第一耳板與第二耳板平行相對(duì)布置，其上均開(kāi)設(shè)有用于與穩(wěn)定桿連接的螺栓安裝孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市公交客車(chē)前橋穩(wěn)定桿和減震器的組合安裝支架，其特征在于:所述折彎板的橫截面大致為L(zhǎng)型，包括第一連接板和第二連接板，所述第一連接板所在平面與支架本體所在平面重合，所述第二連接板的一端通過(guò)第一連接板與支架本體固定連接，另一端開(kāi)設(shè)有用于與減震器連接的減震器下支架軸安裝孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市公交客車(chē)前橋穩(wěn)定桿和減震器的組合安裝支架，其特征在于:所述支架本體、耳板和折彎板三者為一體塑形結(jié)構(gòu)。
5.據(jù)權(quán)利要求1所述的城市公交客車(chē)前橋穩(wěn)定桿和減震器的組合安裝支架，其特征在于:所述支架本體通過(guò)定位銷(xiāo)和騎馬螺栓緊固在前橋板簧與前橋工字梁之間。
6.據(jù)權(quán)利要求1所述的城市公交客車(chē)前橋穩(wěn)定桿和減震器的組合安裝支架，其特征在于:所述耳板通過(guò)螺栓、自鎖螺母和平墊與穩(wěn)定桿固定連接。
7.據(jù)權(quán)利要求1所述的城市公交客車(chē)前橋穩(wěn)定桿和減震器的組合安裝支架，其特征在于:所述折彎板通過(guò)減震器下支架軸、開(kāi)槽螺母和平墊與減震器固定連接。
【文檔編號(hào)】B60G15/02GK204123923SQ201420551002
【公開(kāi)日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年9月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月24日
【發(fā)明者】史先松, 趙理想, 周保成, 蔡圣全, 倪良春 申請(qǐng)人:安徽安凱汽車(chē)股份有限公司