汽車后杠牽引鉤蓋板的制作方法
【專利摘要】一種汽車后杠牽引鉤蓋板，包括蓋板主體、防脫護鉤、卡鉤，其技術(shù)要點是：所述蓋板主體一端設(shè)有與后杠相配合的弧形結(jié)構(gòu)，蓋板主體外緣設(shè)有垂直向上的翻邊，蓋板主體的弧形結(jié)構(gòu)的兩側(cè)分別設(shè)有主卡鉤I、II，主卡鉤I、II的背部中央設(shè)有與弧形結(jié)構(gòu)垂直的主卡鉤限位臺，主卡鉤限位臺兩側(cè)等距設(shè)置一對主卡鉤限位筋；蓋板主體的非弧形結(jié)構(gòu)的兩側(cè)分別設(shè)有與主卡鉤垂直的副卡鉤I、II，副卡鉤I、II的背部以中線對稱設(shè)置一對副卡鉤限位筋，副卡鉤限位筋為直角梯形。從根本上解決了現(xiàn)有牽引鉤蓋板卡接不牢的問題。其具有結(jié)構(gòu)簡單、穩(wěn)定、安裝拆卸方便、造價低廉等優(yōu)點。
【專利說明】汽車后杠牽引鉤蓋板

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛的連接件領(lǐng)域，尤其涉及牽引連接器的的輔助裝置，具體說是一種汽車后杠牽引鉤蓋板。

【背景技術(shù)】
[0002]為保證汽車整體的美觀性，而需將牽引鉤鉤孔隱藏，同時避免牽引鉤正常使用時與后保險杠相互干涉，需要在后(保險)杠上設(shè)置牽引鉤蓋板。但是，由于保險杠是非金屬部件且尺寸較大，導致其自身剛性較差，因此在日常使用時易導致牽引鉤蓋板發(fā)生扭曲變形，牽引鉤蓋板的卡鉤與保險杠配合處存在裝配間隙，而且牽引鉤蓋板與保險杠缺乏支撐結(jié)構(gòu)，導致限位不穩(wěn)，卡鉤懸臂過長加之PP材料硬度較小，而導致牽引鉤蓋板安裝不牢。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是提供一種汽車后杠牽引鉤蓋板，從根本上解決了現(xiàn)有牽引鉤蓋板卡接不牢的問題。其具有結(jié)構(gòu)簡單、穩(wěn)定、安裝拆卸方便、造價低廉等優(yōu)點。
[0004]本實用新型所采用的技術(shù)方案是:該汽車后杠牽引鉤蓋板包括與后杠牽引鉤孔形狀相配合的蓋板主體、設(shè)置在蓋板主體一側(cè)的防脫護鉤、若干設(shè)置在蓋板主體上的卡扣位于外側(cè)的卡鉤，其技術(shù)要點是:所述蓋板主體一端設(shè)有與后杠相配合的弧形結(jié)構(gòu)，蓋板主體外緣設(shè)有垂直向上的翻邊，蓋板主體的弧形結(jié)構(gòu)的兩側(cè)分別設(shè)有主卡鉤1、II，主卡鉤1、II的背部中央設(shè)有與弧形結(jié)構(gòu)垂直的主卡鉤限位臺，主卡鉤限位臺兩側(cè)等距設(shè)置一對主卡鉤限位筋；蓋板主體的非弧形結(jié)構(gòu)的兩側(cè)分別設(shè)有與主卡鉤垂直的副卡鉤1、II，副卡鉤1、II的背部以中線對稱設(shè)置一對副卡鉤限位筋，副卡鉤限位筋為直角梯形。
[0005]本實用新型具有的優(yōu)點及積極的技術(shù)效果是:蓋板一端設(shè)有與后杠相配合的弧形結(jié)構(gòu)，使得蓋板與后杠吻合，外形更美觀。蓋板主體外緣設(shè)有垂直向上的翻邊，增加了寬度以及新的開孔形式，有效加強保險杠開口處的強度，使后杠開口處的扭曲變形率降低。蓋板主體上各設(shè)置一對主、副卡鉤結(jié)構(gòu)，并在卡鉤背部設(shè)置相應(yīng)的限位結(jié)構(gòu)，可保證牽引鉤蓋板穩(wěn)定地裝配在保險杠本體上，防止后杠扭曲變形導致牽引鉤蓋板松脫現(xiàn)象。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步描述。
[0007]圖1為本實用新型牽引鉤蓋板的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2為本實用新型牽引鉤蓋板的外觀結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖3為圖1的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖4為圖3沿A-A線的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖5為圖3沿B-B線的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]附圖標記說明:1牽引鉤蓋板、2后杠、3防脫護鉤、4主卡鉤1、5主卡鉤11、6副卡鉤Π、7翻邊、8副卡鉤限位筋、9副卡鉤1、10主卡鉤限位臺、11主卡鉤限位筋。

【具體實施方式】
[0013]根據(jù)圖1飛詳細說明本實用新型的具體結(jié)構(gòu)。該汽車后杠牽引鉤蓋板I包括與后杠牽引鉤孔形狀相配合的蓋板主體、設(shè)置在蓋板主體一側(cè)的防脫護鉤3、若干設(shè)置在蓋板主體上的卡扣位于外側(cè)的卡鉤。蓋板主體一端設(shè)有與后杠2相配合的弧形結(jié)構(gòu)，蓋板主體外緣設(shè)有垂直向上的翻邊7，蓋板主體的弧形結(jié)構(gòu)的兩側(cè)分別設(shè)有主卡鉤I 4、主卡鉤II 5，主卡鉤Ι、Π的背部中央設(shè)有與弧形結(jié)構(gòu)垂直的主卡鉤限位臺10，主卡鉤限位臺10兩側(cè)等距設(shè)置一對主卡鉤限位筋11 ;蓋板主體的非弧形結(jié)構(gòu)的兩側(cè)分別設(shè)有與主卡鉤垂直的副卡鉤I 9、副卡鉤II 6，副卡鉤1、II的背部以中線對稱設(shè)置一對副卡鉤限位筋8，副卡鉤限位筋8為直角梯形。
[0014]牽引鉤蓋板通過主卡鉤1、II,副卡鉤1、II,翻邊結(jié)構(gòu)卡接裝配在后杠上。主卡鉤限位臺有效防止牽引鉤裝配量過大而導致牽引鉤與保險杠的間隙過大。主卡鉤限位筋可使牽引鉤蓋板裝配在保險杠上后不會因保險杠的扭曲變形沿橫向移動。副卡鉤限位筋可避免牽引鉤蓋板因為保險杠的扭曲變形導致牽引鉤沿縱向移動。脫鉤蓋板開啟時，向下拖拽牽引鉤蓋板翻邊，牽引鉤蓋板的副卡鉤受到力的作用向下運動從保險杠翻邊開孔內(nèi)脫出，接著主卡鉤從開孔內(nèi)脫出，防脫掛鉤可避免牽引鉤蓋板完全脫離保險杠。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車后杠牽引鉤蓋板，包括與后杠牽引鉤孔形狀相配合的蓋板主體、設(shè)置在蓋板主體一側(cè)的防脫護鉤、若干設(shè)置在蓋板主體上的卡扣位于外側(cè)的卡鉤，其特征在于:所述蓋板主體一端設(shè)有與后杠相配合的弧形結(jié)構(gòu)，蓋板主體外緣設(shè)有垂直向上的翻邊，蓋板主體的弧形結(jié)構(gòu)的兩側(cè)分別設(shè)有主卡鉤1、II，主卡鉤1、II的背部中央設(shè)有與弧形結(jié)構(gòu)垂直的主卡鉤限位臺，主卡鉤限位臺兩側(cè)等距設(shè)置一對主卡鉤限位筋；蓋板主體的非弧形結(jié)構(gòu)的兩側(cè)分別設(shè)有與主卡鉤垂直的副卡鉤1、II，副卡鉤1、II的背部以中線對稱設(shè)置一對副卡鉤限位筋，副卡鉤限位筋為直角梯形。
【文檔編號】B60D1/60GK204196618SQ201420548551
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年9月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月24日
【發(fā)明者】張闖 申請人:華晨汽車集團控股有限公司