汽車擺臂總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了汽車擺臂總成，包括擺臂體和球頭分總成、中橡膠襯套、后橡膠襯套和中心襯套，其特征在于：所述中橡膠襯套由壓注成型在一起的中襯套內(nèi)管、中襯套外管、中襯套橡膠和中襯套骨架組成，中襯套橡膠的下部位置設(shè)有扇形穿孔，扇形穿孔的頂面具有向下圓弧突出；所述后橡膠襯套由壓注成型在一起的后襯套內(nèi)管、后襯套外管和后襯套橡膠組成，后襯套橡膠的偏下位置設(shè)有環(huán)形穿孔，后襯套內(nèi)管的外圓在對(duì)著環(huán)形穿孔的方向設(shè)有尖狀凸起，該尖狀凸起在軸向方向上具有兩端高和中間弧形隆起的結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的橡膠襯套抗疲勞性能好、減震性能好，球頭的轉(zhuǎn)動(dòng)質(zhì)量好，有效提高汽車擺臂總成的產(chǎn)品質(zhì)量和使用壽命。
【專利說(shuō)明】汽車擺臂總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車擺臂總成。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車擺臂總成應(yīng)用于汽車底盤的懸掛系統(tǒng)中，汽車擺臂總成的擺臂體為金屬制件，通常質(zhì)量不會(huì)有大的問(wèn)題，但在擺臂體上安裝的球頭分總成、中橡膠襯套、后橡膠襯套和中間襯套的情況則完全不同，橡膠襯套的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)影響襯套的抗疲勞性和減震性，而球頭的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)則影響球頭的轉(zhuǎn)動(dòng)質(zhì)量，而現(xiàn)有技術(shù)中，橡膠襯套及球頭設(shè)計(jì)均不同程度存在問(wèn)題，這都對(duì)擺臂總成的產(chǎn)品質(zhì)量和使用壽命造成不利影響。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]鑒于現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是在于提供一種橡膠襯套抗疲勞性能好、減震性能好，球頭轉(zhuǎn)動(dòng)質(zhì)量好，有效提高產(chǎn)品質(zhì)量和使用壽命的汽車擺臂總成。
[0004]本實(shí)用新型是采取如下技術(shù)方案來(lái)完成的:
[0005]汽車擺臂總成，包括擺臂體和在擺臂體上安裝的球頭分總成、中橡膠襯套、后橡膠襯套和中心襯套，球頭分總成位于擺臂體頂端，中橡膠襯套位于擺臂體右下角，后橡膠襯套位于擺臂體左下角，中心襯套位于球頭分總成的下方，其特征在于:所述中橡膠襯套由壓注成型在一起的中襯套內(nèi)管、中襯套外管、中襯套橡膠和中襯套骨架組成，中襯套橡膠的下部位置設(shè)有扇形穿孔，扇形穿孔的頂面具有向下圓弧突出；所述后橡膠襯套由壓注成型在一起的后襯套內(nèi)管、后襯套外管和后襯套橡膠組成，后襯套橡膠的偏下位置設(shè)有環(huán)形穿孔，后襯套內(nèi)管的外圓在對(duì)著環(huán)形穿孔的方向設(shè)有尖狀凸起，該尖狀凸起在軸向方向上具有兩端高和中間弧形隆起的結(jié)構(gòu)。
[0006]所述中心襯套由壓注成型在一起的中心襯套內(nèi)管、中心襯套外管和中心襯套橡膠組成，中心襯套內(nèi)管的兩端外伸于中心襯套外管。
[0007]所述球頭分總成包括球殼、上球座、下球座、球頭、封蓋和碟形墊圈，球頭的上半球面由上球座具有的球面孔所支承，球頭的下半球面由下球座具有的球面孔所支承，上下球座從球殼的底部開(kāi)口裝入球殼內(nèi)，碟形墊圈設(shè)在下球座的底部，封蓋設(shè)在碟形墊圈的底部，球殼的底部開(kāi)口設(shè)有內(nèi)翻邊將封蓋、碟形墊圈和上下球座限位在球殼內(nèi)部。
[0008]所述球殼側(cè)壁在上下球座的中間位置設(shè)有注油孔，注油孔連接注油嘴。
[0009]與所述球頭連接的銷軸外伸于球殼的上開(kāi)口，球殼的上開(kāi)口由防塵罩進(jìn)行密封，防塵罩的下端通過(guò)夾簧箍緊在球殼外圓，防塵罩的上端通過(guò)卡簧箍緊在銷軸外圓，卡簧箍緊部位的銷軸外圓為錐面。
[0010]上述技術(shù)方案中，本實(shí)用新型從襯套和球頭兩方面對(duì)擺臂總成的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)。1.對(duì)中橡膠襯套的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行改進(jìn)，在中襯套橡膠內(nèi)增加了中襯套骨架來(lái)提高中襯套橡膠的強(qiáng)度，使中橡膠襯套的減震性能好，同時(shí)扇形穿孔的設(shè)計(jì)使橡膠襯套能夠在特定的徑向方向上優(yōu)先受力，防止工作過(guò)程中橡膠出現(xiàn)局部老化，從整體上來(lái)延長(zhǎng)中橡膠襯套的抗疲勞性能，這樣一來(lái)，就從中襯套方面來(lái)提高了擺臂總成的產(chǎn)品質(zhì)量和使用壽命。2.對(duì)后橡膠襯套的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行改進(jìn)，后襯套橡膠的偏下位置設(shè)有環(huán)形穿孔及后襯套內(nèi)管外圓的尖狀凸起的設(shè)計(jì)，使后橡膠襯套能夠在特定的徑向方向上優(yōu)先受力，防止工作過(guò)程中橡膠出現(xiàn)局部老化，從整體上來(lái)延長(zhǎng)后橡膠襯套的抗疲勞性能和減震性能，這樣一來(lái)，就從后襯套方面來(lái)提高了擺臂總成的產(chǎn)品質(zhì)量和使用壽命；同時(shí)，尖狀凸起在軸向方向上具有兩端高和中間弧形隆起的結(jié)構(gòu)解決了后襯套內(nèi)管由于尖狀凸起與后襯套外管之間的橡膠料過(guò)少的問(wèn)題。3.對(duì)球頭的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行改進(jìn):當(dāng)球頭、上下球座、碟形墊圈和封蓋裝入球殼內(nèi)后，由球殼底部開(kāi)口的翻邊將封蓋、碟形墊圈和球座限位在球殼內(nèi)部，翻邊的程度通過(guò)鉚壓設(shè)備可以得到保證，而零件尺寸的誤差則通過(guò)碟形墊圈的變形來(lái)消除，這樣就可保證球座與球頭之間的接觸壓力基本保持一致，從而來(lái)滿足球頭對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)力矩的設(shè)計(jì)要求，實(shí)現(xiàn)球頭更好的轉(zhuǎn)動(dòng)，保證球頭轉(zhuǎn)動(dòng)質(zhì)量；另外，防塵罩的設(shè)置解決了防塵問(wèn)題，注油孔的設(shè)置解決了球頭潤(rùn)滑問(wèn)題，也都有效保證球頭轉(zhuǎn)動(dòng)質(zhì)量，這樣就從球頭方面來(lái)提高了擺臂總成的廣品質(zhì)量和使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]本實(shí)用新型有如下附圖:
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意，
[0013]圖2為后橡膠襯套的正面視圖，
[0014]圖3為圖2的軸向剖視圖，
[0015]圖4為中橡膠襯套的軸向剖視圖，
[0016]圖5為圖4的左視圖，
[0017]圖6為球頭分總成的軸向剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0018]如圖所示，本實(shí)用新型的汽車擺臂總成，包括擺臂體I和在擺臂體I上安裝的球頭分總成5、中橡膠襯套3、后橡膠襯套2和中心襯套，球頭分總成5位于擺臂體I頂端，中橡膠襯套3位于擺臂體I右下角，后橡膠襯套2位于擺臂體I左下角，中心襯套位于球頭分總成5的下方。所述中橡膠襯套3由壓注成型在一起的中襯套內(nèi)管34、中襯套外管31、中襯套橡膠32和中襯套骨架33組成，中襯套橡膠32的下部位置設(shè)有扇形穿孔35，扇形穿孔35的頂面具有向下圓弧突出36 ;所述后橡膠襯套2由壓注成型在一起的后襯套內(nèi)管23、后襯套外管21和后襯套橡膠22組成,后襯套橡膠22的偏下位置設(shè)有環(huán)形穿孔25,后襯套內(nèi)管23的外圓在對(duì)著環(huán)形穿孔25的方向設(shè)有尖狀凸起24，該尖狀凸起24在軸向方向上具有兩端26高和中間弧形隆起27的結(jié)構(gòu)；所述中心襯套由壓注成型在一起的中心襯套內(nèi)管43、中心襯套外管41和中心襯套橡膠42組成，中心襯套內(nèi)管43的兩端外伸于中心襯套外管41 ;所述球頭分總成5包括球殼54、上球座51、下球座53、球頭52、封蓋56和碟形墊圈57，球頭52的上半球面由上球座51具有的球面孔所支承，球頭52的下半球面由下球座53具有的球面孔所支承，上下球座從球殼54的底部開(kāi)口裝入球殼54內(nèi)，碟形墊圈57設(shè)在下球座53的底部，封蓋56設(shè)在碟形墊圈57的底部，球殼54的底部開(kāi)口設(shè)有內(nèi)翻邊55將封蓋56、碟形墊圈57和上下球座限位在球殼54內(nèi)部，內(nèi)翻邊55的翻邊程度可由鉚壓設(shè)備來(lái)精確控制，所述球殼54側(cè)壁在上下球座的中間位置設(shè)有注油孔58，注油孔58連接注油嘴59，與所述球頭52連接的銷軸63外伸于球殼54的上開(kāi)口，球殼54的上開(kāi)口由防塵罩61進(jìn)行密封，防塵罩61的下端通過(guò)夾簧60箍緊在球殼54外圓，防塵罩61的上端通過(guò)卡簧62箍緊在銷軸63外圓，卡簧62箍緊部位的銷軸63外圓為錐面。
【權(quán)利要求】
1.汽車擺臂總成，包括擺臂體和在擺臂體上安裝的球頭分總成、中橡膠襯套、后橡膠襯套和中心襯套，球頭分總成位于擺臂體頂端，中橡膠襯套位于擺臂體右下角，后橡膠襯套位于擺臂體左下角，中心襯套位于球頭分總成的下方，其特征在于:所述中橡膠襯套由壓注成型在一起的中襯套內(nèi)管、中襯套外管、中襯套橡膠和中襯套骨架組成，中襯套橡膠的下部位置設(shè)有扇形穿孔，扇形穿孔的頂面具有向下圓弧突出；所述后橡膠襯套由壓注成型在一起的后襯套內(nèi)管、后襯套外管和后襯套橡膠組成，后襯套橡膠的偏下位置設(shè)有環(huán)形穿孔，后襯套內(nèi)管的外圓在對(duì)著環(huán)形穿孔的方向設(shè)有尖狀凸起，該尖狀凸起在軸向方向上具有兩端高和中間弧形隆起的結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車擺臂總成，其特征在于:所述中心襯套由壓注成型在一起的中心襯套內(nèi)管、中心襯套外管和中心襯套橡膠組成，中心襯套內(nèi)管的兩端外伸于中心襯套外管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車擺臂總成，其特征在于:所述球頭分總成包括球殼、上球座、下球座、球頭、封蓋和碟形墊圈，球頭的上半球面由上球座具有的球面孔所支承，球頭的下半球面由下球座具有的球面孔所支承，上下球座從球殼的底部開(kāi)口裝入球殼內(nèi)，碟形墊圈設(shè)在下球座的底部，封蓋設(shè)在碟形墊圈的底部，球殼的底部開(kāi)口設(shè)有內(nèi)翻邊將封蓋、碟形墊圈和上下球座限位在球殼內(nèi)部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車擺臂總成，其特征在于:所述球殼側(cè)壁在上下球座的中間位置設(shè)有注油孔，注油孔連接注油嘴。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車擺臂總成，其特征在于:與所述球頭連接的銷軸外伸于球殼的上開(kāi)口，球殼的上開(kāi)口由防塵罩進(jìn)行密封，防塵罩的下端通過(guò)夾簧箍緊在球殼外圓，防塵罩的上端通過(guò)卡簧箍緊在銷軸外圓，卡簧箍緊部位的銷軸外圓為錐面。
【文檔編號(hào)】B60G7/04GK204055205SQ201420486255
【公開(kāi)日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年8月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月27日
【發(fā)明者】陳守福, 陳守明, 陳小海 申請(qǐng)人:浙江利福德機(jī)械有限公司