一種汽車除霜風道的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車除霜風道，屬于汽車內(nèi)飾部件【技術(shù)領(lǐng)域】，包括上殼體和下殼體，所述下殼體包括一弧形本體，所述弧形本體上設(shè)置有延伸出所述弧形本體表面的第一通孔，所述弧形本體還設(shè)置有兩塊擋板，在所述弧形本體的左右側(cè)對稱設(shè)置有第一側(cè)翼，所述弧形本體向所述第一側(cè)翼方向延伸出有凹槽，所述擋板與所述凹槽圍成了通風道；所述上殼體包括一弧形板體，所述弧形板體上設(shè)置有第二通孔，所述弧形板體的邊緣設(shè)置有立板；所述上殼體與所述下殼體通過卡扣結(jié)構(gòu)拼接在一起。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型采用卡扣結(jié)構(gòu)方式將除霜風道的上殼體和下殼體拼接在一起，優(yōu)化了產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)，同時保證了風道的強度和密封效果，結(jié)構(gòu)簡單，裝配牢固。
【專利說明】 一種汽車除霜風道

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車內(nèi)飾部件【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種汽車除霜風道。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，對汽車的駕駛性能和安全要求也越來越高，汽車空調(diào)作為空調(diào)技術(shù)在汽車上的應(yīng)用，其目的在于創(chuàng)造車室內(nèi)舒適的氣候環(huán)境，保護駕駛員和乘客的身體健康，改善駕駛員的駕車條件，提高汽車的安全性能，其中，汽車的除霜問題已越來越受人們重視?，F(xiàn)有的除霜風道主要是將HVAC的熱氣流在擋風玻璃內(nèi)側(cè)表面產(chǎn)生噴射氣流，通過傳熱融化積在擋風玻璃外表面的霜、冰層，同時也可循環(huán)擋風玻璃附近的空氣，避免擋風玻璃內(nèi)表面溫度比車室內(nèi)空氣的露點溫度低而發(fā)生結(jié)霧現(xiàn)象，影響安全。擋風玻璃除霜的關(guān)鍵因素除了噴射氣流的合適位置和方向外，除霜風道的結(jié)構(gòu)保證尤為重要。
[0003]然而現(xiàn)有的除霜風道通常采用復(fù)雜的焊接方式固定在一起，除霜風道的強度較低，密封性差，制造工藝繁瑣，成本高，難以滿足實際情況的需要。上述問題，亟待解決。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種汽車除霜風道。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型通過下述技術(shù)方案得以解決:一種汽車除霜風道，包括上殼體和與上殼體配合的下殼體，所述下殼體包括一弧形本體，所述弧形本體上設(shè)置有延伸出所述弧形本體表面的第一通孔，所述弧形本體還設(shè)置有兩塊擋板，所述擋板分別設(shè)置在所述第一通孔的兩側(cè)，在所述弧形本體的左右側(cè)對稱設(shè)置有第一側(cè)翼，所述弧形本體向所述第一側(cè)翼方向延伸出有凹槽，所述擋板與所述凹槽圍成了通風道；所述上殼體包括一弧形板體，所述弧形板體上設(shè)置有與所述第一通孔相對應(yīng)的第二通孔，在所述弧形板體的兩側(cè)也設(shè)置有相互對應(yīng)的第二側(cè)翼，所述弧形板體的邊緣設(shè)置有立板，所述立板自所述弧形板體起延伸至所述第二側(cè)翼；所述上殼體與所述下殼體通過卡扣結(jié)構(gòu)拼接在一起。這樣設(shè)置，采用卡扣結(jié)構(gòu)的方式將除霜風道的上殼體和下殼體拼接在一起，優(yōu)化了產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)，同時保證了風道的強度和密封效果。
[0006]為了取得更好的技術(shù)效果，進一步的技術(shù)改進還包括，在所述下殼體上的所述第一通孔的內(nèi)側(cè)和所述第一側(cè)翼上均設(shè)置有卡孔，在所述上殼體上設(shè)置有與所述卡孔的位置對應(yīng)的插銷，所述插銷包括插板，所述插板的上端連接在所述第二側(cè)翼上，且在所述插板的上端設(shè)置有加強筋，所述插板的下端設(shè)置有傾斜的擋片。
[0007]為了取得更好的技術(shù)效果，進一步的技術(shù)改進還包括，所述立板與所述弧形板體及所述第二側(cè)翼之間均設(shè)置有加強筋。
[0008]為了取得更好的技術(shù)效果，進一步的技術(shù)改進還包括，所述卡扣結(jié)構(gòu)中所述
[0009]插板與所述卡孔的內(nèi)側(cè)面的間隙為0.2毫米。這樣設(shè)置，0.2毫米的間隙為插板和卡孔提供了一定的變形空間。
[0010]作為優(yōu)選的，所述卡扣結(jié)構(gòu)一共有11處。
[0011]為了取得更好的技術(shù)效果，進一步的技術(shù)改進還包括，所述上殼體的下端設(shè)置有導(dǎo)向板，所述下殼體上設(shè)置有與所述導(dǎo)向板相對應(yīng)的導(dǎo)向槽。
[0012]本實用新型的有益效果是:采用卡扣結(jié)構(gòu)的方式將除霜風道的上殼體和下殼體拼接在一起，優(yōu)化了產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)，同時保證了風道的強度和密封效果，結(jié)構(gòu)簡單，實用，裝配牢固。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的上殼體的示意圖。
[0014]圖2是本實用新型的下殼體的示意圖。
[0015]圖3是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖4是本實用新型的俯視圖。
[0017]圖5是本實用新型的截面B-B的示意圖。
[0018]圖6是本實用新型的F處的放大示意圖。

【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖與【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細描述。
[0020]參見圖1至圖6所示，本實用新型汽車除霜風道的一種具體實施例。一種汽車除霜風道，包括上殼體2和與上殼體2配合的下殼體1，所述下殼體1包括一弧形本體10,所述弧形本體10上設(shè)置有延伸出所述弧形本體10表面的第一通孔100，所述弧形本體10還設(shè)置有兩塊擋板11，所述擋板11分別設(shè)置在所述第一通孔100的兩側(cè)，在所述弧形本體10的左右側(cè)對稱設(shè)置有第一側(cè)翼12,所述弧形本體10向所述第一側(cè)翼12方向延伸出有凹槽120，所述擋板11與所述凹槽120圍成了通風道；所述上殼體2包括一弧形板體21，所述弧形板體21上設(shè)置有與所述第一通孔100相對應(yīng)的第二通孔200，在所述弧形板體21的兩側(cè)也設(shè)置有相互對應(yīng)的第二側(cè)翼22，所述弧形板體21的邊緣設(shè)置有立板23，所述立板23自所述弧形板體21起延伸至所述第二側(cè)翼22 ;所述上殼體2與所述下殼體1通過卡扣結(jié)構(gòu)3拼接在一起。采用卡扣結(jié)構(gòu)的方式將除霜風道的上殼體2和下殼體1拼接在一起，優(yōu)化了產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)，同時保證了風道的強度和密封效果。
[0021]在所述下殼體1上的所述第一通孔100的內(nèi)側(cè)和所述第一側(cè)翼12上均設(shè)置有卡孔30，在所述上殼體2上設(shè)置有與所述卡孔30的位置相對應(yīng)的插銷31，所述插銷31包括插板310，所述插板310的上端連接在所述第二側(cè)翼22上，且在所述插板310的上端設(shè)置有加強筋4，所述插板310的下端設(shè)置有傾斜的擋片32。采用卡扣結(jié)構(gòu)在裝配鎖緊后可減小分離方向的受力，擋片32的傾斜角度為73° ±1°，能夠滿足拉拔力300N的要求。
[0022]上述技術(shù)方案中，所述立板23與所述弧形板體21及所述第二側(cè)翼22之間均設(shè)置有加強筋4。
[0023]上述技術(shù)方案中，所述卡扣結(jié)構(gòu)3中所述插板310與所述卡孔30的內(nèi)側(cè)面的間隙為0.2毫米，0.2毫米的間隙為插板310和卡孔30提供了一定的變形空間。
[0024]作為優(yōu)選的，所述卡扣結(jié)構(gòu)3 —共有11處。
[0025]上述技術(shù)方案中，所述上殼體2的下端設(shè)置有導(dǎo)向板24，所述下殼體1上設(shè)置有與所述導(dǎo)向板24相對應(yīng)的導(dǎo)向槽14,在將上殼體2和下殼體1安裝在一起時,導(dǎo)向板24可以起到導(dǎo)向作用，定位準確，方便實用；在將上殼體2和下殼體1固接在一起后，插入到導(dǎo)向槽14內(nèi)的導(dǎo)向板24起到加強筋的作用，使得上殼體2和下殼體1結(jié)合的更加穩(wěn)固。
[0026]以上列舉的僅為本實用新型的具體實施例，顯然，本實用新型不限于以上的實施例。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能從本實用新型公開的內(nèi)容直接導(dǎo)出或聯(lián)想到的所有變形，均應(yīng)屬于本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車除霜風道，包括上殼體(2)和與上殼體(2)配合的下殼體(1)，其特征在于:所述下殼體(I)包括一弧形本體(10)，所述弧形本體(10)上設(shè)置有延伸出所述弧形本體(10 )表面的第一通孔(100 )，所述弧形本體(10 )還設(shè)置有兩塊擋板(11)，所述擋板(11)分別設(shè)置在所述第一通孔(100)的兩側(cè)，在所述弧形本體(10)的左右側(cè)對稱設(shè)置有第一側(cè)翼(12)，所述弧形本體(10)向所述第一側(cè)翼(12)方向延伸出有凹槽(120)，所述擋板(11)與所述凹槽(120)圍成了通風道；所述上殼體(2)包括一弧形板體(21)，所述弧形板體(21)上設(shè)置有與所述第一通孔(100)相對應(yīng)的第二通孔(200)，在所述弧形板體(21)的兩側(cè)也設(shè)置有相互對應(yīng)的第二側(cè)翼(22)，所述弧形板體(21)的邊緣設(shè)置有立板(23)，所述立板(23)自所述弧形板體(21)起延伸至所述第二側(cè)翼(22 );所述上殼體(2 )與所述下殼體(I)通過卡扣結(jié)構(gòu)(3 )拼接在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車除霜風道，其特征在于:在所述下殼體(I)上的所述第一通孔(100)的內(nèi)側(cè)和所述第一側(cè)翼(12)上均設(shè)置有卡孔(30)，在所述上殼體(2)上設(shè)置有與所述卡孔(30)的位置相對應(yīng)的插銷(31)，所述插銷(31)包括插板(310)，所述插板(310)的上端連接在所述第二側(cè)翼(22)上，且在所述插板(310)的上端設(shè)置有加強筋(4)，所述插板(310)的下端設(shè)置有傾斜的擋片(32)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車除霜風道，其特征在于:所述立板(23)與所述弧形板體(21)及所述第二側(cè)翼(22)之間均設(shè)置有加強筋(4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車除霜風道，其特征在于:所述卡扣結(jié)構(gòu)(3)中所述插板(310)與所述卡孔(30)的內(nèi)側(cè)面的間隙為0.2毫米。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車除霜風道，其特征在于:所述卡扣結(jié)構(gòu)(3)—共有11處。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車除霜風道，其特征在于:所述上殼體(2)的下端設(shè)置有導(dǎo)向板(24),所述下殼體(I)上設(shè)置有與所述導(dǎo)向板(24)相對應(yīng)的導(dǎo)向槽(14)。
【文檔編號】B60H1/00GK204037514SQ201420441996
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年8月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月7日
【發(fā)明者】顏磊, 定進 申請人:寧波均勝汽車電子股份有限公司