一種電動汽車動力控制裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種電動汽車動力控制裝置。利用高低壓分艙設(shè)計及模塊化設(shè)計的方法，所述的電動汽車動力控制裝置至少分為兩個艙，用以布置電動汽車不同的電力電子零件。此種設(shè)置有效解決了由于眾多模塊集成所引起的EMC解決困難的問題，同時也極大的提升了電力電子零件的穩(wěn)定性及可靠性，并且提升了維護(hù)零部件的方便性。
【專利說明】
—種電動汽車動力控制裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及新能源汽車領(lǐng)域，具體為電動汽車動力控制裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]新能源汽車，特別是純電動汽車采用的新能源關(guān)鍵電力電子零部件主要包括DC/DC、電機(jī)控制器、高壓配電盒、整車控制器V⑶等，如圖1所示。這些關(guān)鍵零部件主要裝配在電動汽車前機(jī)艙。由于前機(jī)艙的空間有限，過多的零部件將導(dǎo)致裝配過程相對復(fù)雜，運(yùn)動出現(xiàn)干涉，散熱困難，成本偏高，維護(hù)不易且安全性降低等不利因素。
[0003]在現(xiàn)有技術(shù)中，一種集成了以上的部分或全部功能的動力控制裝置成為研究熱點(diǎn)，然而這種動力控制裝置由于集成的模塊太多，既有高壓部分又有低壓控制及通訊部分，因此出現(xiàn)了系統(tǒng)EMC難于解決的問題，另一個是由于布置的緊湊性，其間的布線存在安全隱患。由于集成的模塊過多，當(dāng)模塊失效時亦可能存在拆裝不方便，維護(hù)不方便等問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型旨在提供一種電動汽車動力控制裝置，采用模塊化設(shè)計，有效解決了由于眾多模塊集成所引起的EMC解決困難的問題，同時也極大的提升了該系統(tǒng)的穩(wěn)定性及可靠性，并且提升了系統(tǒng)維護(hù)的方便性。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型，一種電動汽車動力控制裝置，包括至少兩個間隔開的艙，在各艙內(nèi)分別安裝有動力控制裝置的部件。
[0006]在第一個實(shí)施例中，電動汽車動力控制裝置設(shè)置有三個艙，三個艙包括用于放置電機(jī)控制模塊的電機(jī)控制艙、用于放置高壓配電模塊的高壓配電艙以及用于放置DC/DC變換器的變換器艙。
[0007]優(yōu)選地，電機(jī)控制艙和高壓配電艙并排設(shè)置于前機(jī)艙的頂層，變換器艙設(shè)置于前機(jī)艙的底層。
[0008]優(yōu)選地，變換器艙設(shè)置于電機(jī)控制艙的一側(cè)和/或高壓配電艙的一側(cè)。
[0009]在第二個實(shí)施例中，電動汽車動力控制裝置設(shè)置有兩個艙，兩個艙包括用于放置高壓元器件、高壓線和繼電器的高壓艙，以及用于放置低壓控制元器件與通訊線束的低壓艙。
[0010]優(yōu)選地,高壓艙設(shè)置于前機(jī)艙的一側(cè)，低壓艙設(shè)置于前機(jī)艙的另一側(cè)。
[0011]在第三個實(shí)施例中，電動汽車動力控制裝置設(shè)置有三個艙，三個艙包括用于放置高壓工作的器件的高壓艙、用于放置低壓控制器件和通訊線束的低壓艙、以及用于放置易損元器件的配電艙。
[0012]優(yōu)選地，高壓艙設(shè)置于前機(jī)艙的一側(cè)，低壓艙設(shè)置于前機(jī)艙的另一側(cè)，配電艙設(shè)置于前機(jī)艙內(nèi)并位于高壓艙和低壓艙的中間。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，利用有限的前機(jī)艙空間，采用模塊化設(shè)計，將電動汽車動力控制裝置分為不同的艙。從而，避免了過多電力電子零部件間的運(yùn)動干涉，散熱困難等問題，同時也極大的提升了該系統(tǒng)的穩(wěn)定性，使得拆裝維護(hù)更加方便。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]下面將結(jié)合附圖來對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)地描述。在圖中:
[0015]圖1顯示了電動汽車動力控制系統(tǒng)原理通用圖；
[0016]圖2顯示了根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例一的電動汽車動力控制裝置的俯視圖；
[0017]圖3顯示了根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例一的電動汽車動力控制裝置的仰視圖；
[0018]圖4顯示了根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例二的電動汽車動力控制裝置；
[0019]圖5顯示了根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例三的電動汽車動力控制裝置。
[0020]在附圖中，并未按照實(shí)際的比例繪制。

【具體實(shí)施方式】
[0021]在下文中將介紹根據(jù)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例。
[0022]在第一個實(shí)施例中，如圖2和3所示，采用模塊化設(shè)計，電動汽車動力控制裝置20設(shè)置有三個艙，即用于放置高壓配電模塊的高壓配電艙1、用于放置電機(jī)控制模塊的電機(jī)控制艙2以及用于放置DC/DC變換器的變換器艙3。
[0023]優(yōu)選地，將電機(jī)控制艙2和高壓配電艙I并排設(shè)置于前機(jī)艙10的頂層，變換器艙3設(shè)置于前機(jī)艙10的底層的任意一側(cè)或整個底層前機(jī)艙10內(nèi)。例如圖3所示，變換器艙3設(shè)置在前機(jī)艙10的底層且位于電機(jī)控制艙2的一側(cè)艙體內(nèi)。通過此種設(shè)置結(jié)構(gòu)緊湊，可有效降低子模塊間的EMC，使得拆裝和維護(hù)更加方便。
[0024]在第二個實(shí)施例中，電動汽車動力控制裝置20設(shè)置有兩個艙，即用于布置高壓元器件、高壓線和繼電器等器件的高壓艙4，以及用于布置低壓控制元器件與通訊線束等的低壓艙5。
[0025]優(yōu)選地，如圖4所示，高壓艙4設(shè)置在前機(jī)艙10的一側(cè)，低壓艙5設(shè)置在前機(jī)艙10的另一側(cè)。
[0026]在第三個實(shí)施例中，電動汽車動力控制裝置20設(shè)置有三個艙，即三個艙包括用于放置高壓工作的器件的高壓艙6、用于放置低壓控制器件和通訊線束的低壓艙7、以及用于放置易損元器件(如繼電器)的配電艙8。
[0027]優(yōu)選地，如圖5所示，高壓艙6設(shè)置在前機(jī)艙10的一側(cè)，低壓艙7設(shè)置在前機(jī)艙10的另一側(cè)，配電艙8設(shè)置在前機(jī)艙10內(nèi)，且位于高壓艙6和低壓艙7的中間。
[0028]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但本實(shí)用新型保護(hù)范圍并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型公開的技術(shù)范圍內(nèi)，可容易地進(jìn)行改變或變化，而這種改變或變化都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求書的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種電動汽車動力控制裝置，其特征在于，包括至少兩個間隔開的艙，在各所述艙內(nèi)分別安裝有所述動力控制裝置的部件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車動力控制裝置，其特征在于，設(shè)置有三個艙，所述三個艙包括用于放置電機(jī)控制模塊的電機(jī)控制艙、用于放置高壓配電模塊的高壓配電艙以及用于放置DC/DC變換器的變換器艙。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動汽車動力控制裝置，其特征在于，所述電機(jī)控制艙和所述高壓配電艙并排設(shè)置于前機(jī)艙的頂層，所述變換器艙設(shè)置于前機(jī)艙的底層。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動汽車動力控制裝置，其特征在于，所述變換器艙設(shè)置于電機(jī)控制艙的一側(cè)和/或高壓配電艙的一側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車動力控制裝置，其特征在于，設(shè)置有兩個艙，所述兩個艙包括用于放置高壓元器件、高壓線和繼電器的高壓艙，以及用于放置低壓控制元器件與通訊線束的低壓艙。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動汽車動力控制裝置，其特征在于，所述高壓艙設(shè)置于前機(jī)艙的一側(cè)，所述低壓艙設(shè)置于前機(jī)艙的另一側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車動力控制裝置，其特征在于，設(shè)置有三個艙，所述三個艙包括用于放置高壓工作的器件的高壓艙、用于放置低壓控制器件和通訊線束的低壓艙、以及用于放置易損元器件的配電艙。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動汽車動力控制裝置，其特征在于，所述高壓艙設(shè)置于前機(jī)艙的一側(cè)，所述低壓艙設(shè)置于前機(jī)艙的另一側(cè)，所述配電艙設(shè)置于前機(jī)艙內(nèi)并位于所述高壓艙和所述低壓艙的中間。
【文檔編號】B60K1/00GK204055277SQ201420441201
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年8月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月6日
【發(fā)明者】崔相雨, 黎明福, 李新茹, 付鑫 申請人:一汽海馬汽車有限公司