車燈殼座組合結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開的車燈殼座組合結構，包括燈座和接合座，所述燈座包括底座、與所述底座配合連接的蓋體，所述底座與所述蓋體之間配合形成容置腔，所述底座的一側設置有套接部，所述套接部沿軸向設置有與所述容置腔連通的套孔，所述接合座包括與車體配合連接的接合部、與所述套接部配合連接的插接部，所述接合部與所述插接部為一體成型設置，所述插接部可插置于所述套孔內(nèi)，其特征在于：所述插接部的端部設置有扣槽，所述容置腔內(nèi)設置有與所述扣槽相適配的扣環(huán)，所述扣環(huán)的外直徑大于所述套孔的內(nèi)直徑。本實用新型結構簡單合理、安裝穩(wěn)定、使用壽命較長、安全性能較高。
【專利說明】車燈殼座組合結構

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車配件【技術領域】，特別涉及一種車燈殼座組合結構。

【背景技術】
[0002]車燈是車輛照明用的工具，在車輛安全行駛的過程中起到了重要的作用，車燈通常借助殼座安裝在車體上。目前市場上出現(xiàn)一種車燈殼座結構，如圖1和圖2所示，其結構包括燈座I ’和接合座2 ’，所述燈座I ’包括底座11’、與所述底座11 ’配合連接的蓋體12 ’，所述底座11’與所述蓋體12’之間配合形成容置腔111’，所述底座11’的一側設置有套接部13’，所述套接部13’沿軸向設置有與所述容置腔111’連通的套孔14’，所述套接部13’的側壁上設置有接合柱15’，所述接合柱15’設置有與所述套孔14’連通的第一接合孔16’，所述接合座2’包括與車體配合連接的接合部21’、與套接部13’配合連接的插接部22’，所述接合部21’與插接部22’為一體成型設置，所述插接部22’可插置于套孔14’內(nèi)，所述插接部22’的側壁設置有與第一接合孔16’對應的第二接合孔23’。當燈座I’與接合座2’配合安裝時，首先將插接部22’插設在套孔14’內(nèi)，然后再由螺栓3’依次穿過第一接合孔16’和第二接合孔23’，使燈座I’與接合座2’固定連接。
[0003]然而，上述車燈殼座結構的缺陷在于:第一，當受外力震動時易造成螺栓3’脫落，導致燈座I’與接合座2’發(fā)生分離脫落現(xiàn)象，進而降低了使用壽命；第二，由于設置接合柱15’以及外露螺栓3’，易對用戶造成傷害，導致存在安全隱患。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術的缺陷和不足，提供一種結構簡單合理、安裝更為穩(wěn)定、使用壽命較長、安全性能更高的車燈殼座組合結構。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術方案:
[0006]本實用新型所述的車燈殼座組合結構，包括燈座和接合座，所述燈座包括底座、與所述底座配合連接的蓋體，所述底座與所述蓋體之間配合形成容置腔，所述底座的一側設置有套接部，所述套接部沿軸向設置有與所述容置腔連通的套孔，所述接合座包括與車體配合連接的接合部、與所述套接部配合連接的插接部，所述接合部與所述插接部為一體成型設置，所述插接部可插置于所述套孔內(nèi)，其特征在于:所述插接部的端部設置有扣槽，所述容置腔內(nèi)設置有與所述扣槽相適配的扣環(huán)，所述扣環(huán)的外直徑大于所述套孔的內(nèi)直徑。
[0007]進一步地，所述套孔的內(nèi)壁設置有凸臺，所述插接部的側壁設置有與所述凸臺相適應的嵌槽。
[0008]進一步地，所述扣環(huán)設置為“C”形扣環(huán)。
[0009]本實用新型的有益效果為:與現(xiàn)有技術相比，本實用新型通過在插接部的端部設置扣槽，并在容置腔內(nèi)設置與扣槽相適配的扣環(huán)，當接合座與燈座配合安裝時，首先打開蓋體，將插接部插入套孔內(nèi)，使插接部端部的扣槽伸于容置腔內(nèi)，然后通過扣環(huán)與扣槽卡接配合，從而使接合座與燈座固定連接；使扣環(huán)的外直徑大于套孔的外直徑，從而有效避免了接頭座與燈座之間出現(xiàn)脫落現(xiàn)象，安裝更為穩(wěn)定。通過設置上述結構，使本實用新型穩(wěn)定性較高，使用壽命較長，并且由于扣環(huán)設置在容置腔內(nèi)部，使得本實用新型使用時更為安全。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是現(xiàn)有一種車燈殼座結構的整體分解結構示意圖；
[0011]圖2是圖1的整體居中剖視結構示意圖；
[0012]圖3是本實用新型的整體分解結構示意圖；
[0013]圖4是本實用新型的整體組裝結構示意圖；
[0014]圖5是圖4的居中剖視結構示意圖。
[0015]圖中:
[0016]1、燈座；11、底座；111、容置腔；12、蓋體；13、套接部；
[0017]14、套孔；15、凸臺；2、接合座；21、接合部；22、插接部；
[0018]23、扣槽；24、嵌槽；3、扣環(huán)；
[0019]I’、燈座；11’、底座；111’、容置腔；12’、蓋體；
[0020]13’、套接部；14’、套孔；15’、接合柱；16’、第一接合孔；
[0021]2’、接合座；21’、接合部；22’、插接部；23’、第二接合孔；
[0022]3’、螺栓。

【具體實施方式】
[0023]下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。
[0024]如圖3至圖5所示的車燈殼座組合結構，包括燈座I和接合座2，燈座I包括底座
11、與底座11配合連接的蓋體12，底座11與蓋體12之間配合形成容置腔111，底座11的一側設置有套接部13，套接部13沿軸向設置有與容置腔111連通的套孔14，接合座2包括與車體配合連接的接合部21、與套接部13配合連接的插接部22，接合部21與插接部22為一體成型設置，插接部22可插置于套孔14內(nèi)，插接部22的端部設置有扣槽23，容置腔111內(nèi)設置有與扣槽23相適配的扣環(huán)3，扣環(huán)3的外直徑大于套孔14的內(nèi)直徑。
[0025]以上所述構成本實用新型的主體結構。
[0026]當接合座2與燈座I配合安裝時，首先打開蓋體12，將插接部22插入套孔14內(nèi)，使插接部22端部的扣槽23伸于容置腔111內(nèi)，然后通過扣環(huán)3與扣槽23卡接配合，從而使接合座2與燈座I固定連接；使扣環(huán)3的外直徑大于套孔14的外直徑，從而有效避免了接頭座與燈座I之間出現(xiàn)脫落現(xiàn)象，安裝更為穩(wěn)定。通過設置上述結構，使本實用新型穩(wěn)定性較高，使用壽命較長，并且由于扣環(huán)3設置在容置腔111內(nèi)部，使得本實用新型使用時更為安全。
[0027]套孔14的內(nèi)壁設置有凸臺15，插接部22的側壁設置有與凸臺15相適應的嵌槽24，當插接部22插設在套孔14內(nèi)時，通過凸臺15與嵌槽24相配合，可以有效防止燈座I與接合座2出現(xiàn)相對旋轉，進一步提高了本實用新型的穩(wěn)定性?？郗h(huán)3設置為“C”形扣環(huán)
3,安裝和拆卸較為方便，卡接效果更好。
[0028]以上所述僅是本實用新型的較佳實施方式，故凡依本實用新型專利申請范圍所述的構造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實用新型專利申請范圍內(nèi)。
【權利要求】
1.車燈殼座組合結構，包括燈座和接合座，所述燈座包括底座、與所述底座配合連接的蓋體，所述底座與所述蓋體之間配合形成容置腔，所述底座的一側設置有套接部，所述套接部沿軸向設置有與所述容置腔連通的套孔，所述接合座包括與車體配合連接的接合部、與所述套接部配合連接的插接部，所述接合部與所述插接部為一體成型設置，所述插接部可插置于所述套孔內(nèi)，其特征在于:所述插接部的端部設置有扣槽，所述容置腔內(nèi)設置有與所述扣槽相適配的扣環(huán)，所述扣環(huán)的外直徑大于所述套孔的內(nèi)直徑。
2.根據(jù)權利要求1所述的車燈殼座組合結構，其特征在于:所述套孔的內(nèi)壁設置有凸臺，所述插接部的側壁設置有與所述凸臺相適應的嵌槽。
3.根據(jù)權利要求1所述的車燈殼座組合結構，其特征在于:所述扣環(huán)設置為“C”形扣環(huán)。
【文檔編號】B60Q1/00GK203963830SQ201420415275
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年7月25日 優(yōu)先權日:2014年7月25日
【發(fā)明者】陸君 申請人:寧波市海通汽車配件有限公司