減震輪轂的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種減震性能好、舒適性高的減震輪轂，其技術(shù)方案要點是，一種減震輪轂，包括外圓輪轂及中心輪轂，所述的外圓輪轂與中心輪轂之間通過活塞桿連接，活塞桿具有伸縮調(diào)節(jié)的作用，所述活塞桿包括固定桿和活動桿，所述固定桿固定于中心輪轂上，所述的活動桿固定于外圓輪轂上，所述活動桿設(shè)有彈簧，活動桿設(shè)置于彈簧內(nèi)部，所述兩者為同心圓狀設(shè)置，所述彈簧與外圓輪轂和固定桿相抵觸。彈簧在此起著一個復(fù)位減震的作用，在汽車運行的過程中，不斷的復(fù)位緊壓，使汽車更好的達(dá)到避震的效果。本實用新型適用于輪轂。
【專利說明】減震輪轂

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車輪轂，更具體地說，它涉及一種減震輪轂。

【背景技術(shù)】
[0002]輪轂又叫輪圈、轱轆、胎鈴，是輪胎內(nèi)廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。輪轂根據(jù)直徑、寬度、成型方式、材料不同種類繁多。
[0003]輪胎本身是軟體的，輪胎內(nèi)廓支撐輪胎的圓桶形的、中心是裝在軸上的部件就叫輪轂。
[0004]同樣的直徑，但寬度不一樣，有著相反的，但二者數(shù)據(jù)都不同的輪轂，適合各自不同的輪胎。有人嫌原裝輪胎不夠高級，想進(jìn)行升級，往往是加寬、降低扁平比、加大直徑、改變材料，這時候，如果必須換輪轂，就叫改裝輪轂。
[0005]有人為改善汽車性能而加大輪轂，在輪胎外徑不變的情況下，大輪轂勢必要配合寬而扁輪胎，車的橫向擺動倒是小了，穩(wěn)定性得到提高，過彎時有如蜻蜓點水，輕盈掠過。但車胎越扁，其厚度越薄，減震性能越差，舒適性方面就要做出較大犧牲。
實用新型內(nèi)容
[0006]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種減震性能好、舒適性高的減震輪轂。
[0007]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案:一種減震輪轂，包括外圓輪轂及中心輪轂，其特征是:所述外圓輪轂與中心輪轂之間通過活塞桿連接，所述活塞桿包括固定桿和活動桿，所述固定桿固定于中心輪轂上，所述的活動桿固定于外圓輪轂上，所述活動桿上套設(shè)有彈簧，所述彈簧與所述外圓輪轂和固定桿相抵接。
[0008]通過采用上述技術(shù)方案，所述的外圓輪轂與中心輪轂之間通過活塞桿連接，活塞桿具有伸縮調(diào)節(jié)的作用，所述活塞桿包括固定桿和活動桿，所述固定桿固定于中心輪轂上，所述的活動桿固定于外圓輪轂上，所述活動桿設(shè)有彈簧，活動桿設(shè)置于彈簧內(nèi)部，所述兩者為同心圓狀設(shè)置，所述彈簧與外圓輪轂和固定桿相抵觸。彈簧在此起著一個復(fù)位減震的作用，在汽車運行的過程中，不斷的復(fù)位緊壓，使汽車更好的達(dá)到避震的效果。
[0009]本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為:在所述外圓輪轂和中心輪轂之間設(shè)置有至少兩組活塞桿。
[0010]通過采用上述技術(shù)方案，所述用于連接外圓輪轂和中心輪轂的活塞桿設(shè)置有至少兩組，使汽車在運動過程中，結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)定，不容易損壞。
[0011]本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為:相鄰兩根活塞桿與所述外圓輪轂圍成封閉的三角形結(jié)構(gòu)。
[0012]通過采用上述技術(shù)方案，所述的兩兩相連的活塞桿與外圓輪轂圍成三角形結(jié)構(gòu)；三角形具有很強(qiáng)的穩(wěn)定性，使輪轂在運動過程中，受力效果更好，使用壽命更長。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型減震輪轂實施例的示意圖；
[0014]【專利附圖】

【附圖說明】:1、外圓輪戚；2、中心輪戚；3、活塞桿；31、固定桿；32、活動桿；4、彈黃。

【具體實施方式】
[0015]參照圖1對本實用新型減震輪轂實施例做進(jìn)一步說明。
[0016]一種減震輪轂，包括外圓輪轂I及中心輪轂2，所述外圓輪轂I與中心輪轂2之間通過活塞桿3連接，所述活塞桿3包括固定桿31和活動桿32，所述固定桿31固定于中心輪轂2上，所述的活動桿32固定于外圓輪轂I上，所述活動桿32設(shè)有彈簧4，活動桿32設(shè)置于彈簧4內(nèi)部，所述兩者為同心圓狀設(shè)置，所述彈簧4與外圓輪轂I和固定桿31相抵觸，所述的外圓輪轂I與中心輪轂2之間通過活塞桿3連接，活塞桿3具有伸縮調(diào)節(jié)的作用，所述活塞桿3包括固定桿31和活動桿32，所述固定桿31固定于中心輪轂2上，所述的活動桿32固定于外圓輪轂I上，所述活動桿32設(shè)有彈簧4，活動桿32設(shè)置于彈簧4內(nèi)部，所述兩者為同心圓狀設(shè)置，所述彈簧4與外圓輪轂I和固定桿31相抵觸。彈簧4在此起著一個復(fù)位減震的作用，在汽車運行的過程中，不斷的復(fù)位緊壓，使汽車更好的達(dá)到避震的效果。
[0017]所述用于連接外圓輪轂I和中心輪轂2的活塞桿3設(shè)置有若干根，使汽車在運動過程中，結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)定，不容易損壞。
[0018]所述的兩兩相連的活塞桿3與外圓輪轂I圍成三角形結(jié)構(gòu)；三角形具有很強(qiáng)的穩(wěn)定性，使輪轂在運動過程中，受力效果更好，使用壽命更長。
[0019]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種減震輪轂，包括外圓輪轂及中心輪轂，其特征是:所述外圓輪轂與中心輪轂之間通過活塞桿連接，所述活塞桿包括固定桿和活動桿，所述固定桿固定于中心輪轂上，所述的活動桿固定于外圓輪轂上，所述活動桿上套設(shè)有彈簧，所述彈簧與所述外圓輪轂和固定桿相抵接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震輪轂，其特征是:在所述外圓輪轂和中心輪轂之間設(shè)置有至少兩組活塞桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的減震輪轂，其特征是:相鄰兩根活塞桿與所述外圓輪轂圍成封閉的三角形結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B60B9/06GK203945899SQ201420392152
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年7月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月16日
【發(fā)明者】施國榮 申請人:臺州市全順車輛配件有限公司