一種空心車(chē)輪軸的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種空心車(chē)輪軸，包括中空的車(chē)輪軸本體，所述車(chē)輪軸本體內(nèi)設(shè)有包含多個(gè)獨(dú)立倉(cāng)格的蜂窩狀潛水倉(cāng)，每一所述獨(dú)立倉(cāng)格的密度均小于1g/cm3，所述車(chē)輪軸本體為中空的管狀結(jié)構(gòu)，所述車(chē)輪軸本體兩端設(shè)有突起，所述突起上設(shè)有連接部，所述連接部與車(chē)輪連接。采用蜂窩狀潛水倉(cāng)的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)使得車(chē)輪軸的整體重量輕，在水中不下沉可以漂浮，適用于需要有浮力的場(chǎng)合。若蜂窩狀潛水倉(cāng)結(jié)構(gòu)有一個(gè)倉(cāng)格被破壞，不會(huì)影響其他倉(cāng)格，車(chē)輪軸依然可以漂浮。并且保證了車(chē)輪軸的整體強(qiáng)度高，節(jié)省材料，經(jīng)濟(jì)可行性好。制備工藝簡(jiǎn)單，生產(chǎn)率高。
【專利說(shuō)明】一種空心車(chē)輪軸

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)配件領(lǐng)域，具體地是涉及一種空心車(chē)輪軸。

【背景技術(shù)】
[0002]軸是組成機(jī)器的主要零件之一，用于支承作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)或擺動(dòng)的零件，使其有確定的工作位置。車(chē)輪軸可分為實(shí)心車(chē)輪軸和空心車(chē)輪軸。所述空心車(chē)輪軸都是中間縱向貫通的。
[0003]所述空心車(chē)輪軸存在一些不足之處:
[0004]1、通常制造軸的材料的比重大于1，中間縱向貫通的空心車(chē)輪軸在水中會(huì)下沉。
[0005]2、如果將空心車(chē)輪軸的兩端封堵，在水中可以漂浮，軸一旦有孔洞或損壞，仍然會(huì)下沉。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于:現(xiàn)有技術(shù)中的空心車(chē)輪軸無(wú)法很好的在水中漂浮。
[0007]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0008]一種空心車(chē)輪軸，包括中空的車(chē)輪軸本體，所述車(chē)輪軸本體內(nèi)設(shè)有包含多個(gè)獨(dú)立倉(cāng)格的蜂窩狀潛水倉(cāng)，每一所述獨(dú)立倉(cāng)格的密度均小于lg/cm3，所述車(chē)輪軸本體為中空的管狀結(jié)構(gòu)，所述車(chē)輪軸本體兩端設(shè)有突起，所述突起上設(shè)有連接部，所述連接部與車(chē)輪連接。
[0009]優(yōu)選地所述車(chē)輪軸本體采用改性尼龍材料注塑成形。
[0010]優(yōu)選地所述車(chē)輪軸本體包括粗徑部和細(xì)徑部，所述粗徑部和所述細(xì)徑部均為中空的管狀結(jié)構(gòu)，所述粗徑部的直徑大于所述細(xì)徑部，所述細(xì)徑部?jī)啥嗽O(shè)有突起，所述突起上設(shè)有連接部，所述連接部與車(chē)輪連接。
[0011 ] 優(yōu)選地所述粗徑部直徑為80mm，所述細(xì)徑部直徑為30mm。
[0012]優(yōu)選地所述粗徑部和所述細(xì)徑部同軸設(shè)定。
[0013]優(yōu)選地所述連接部位為螺紋，通過(guò)所述螺紋與所述車(chē)輪上的螺孔配合連接。
[0014]優(yōu)選地所述倉(cāng)格截面形狀為矩形。
[0015]優(yōu)選地所述倉(cāng)格截面形狀為正多邊形。
[0016]采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型至少包括如下有益效果:
[0017]本實(shí)用新型所述的一種空心車(chē)輪軸，采用蜂窩狀潛水倉(cāng)的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)使得車(chē)輪軸的整體重量輕，在水中不下沉可以漂浮，適用于需要有浮力的場(chǎng)合。若蜂窩狀潛水倉(cāng)結(jié)構(gòu)有一個(gè)倉(cāng)格被破壞，不會(huì)影響其他倉(cāng)格，車(chē)輪軸依然可以漂浮。并且保證了車(chē)輪軸的整體強(qiáng)度高，節(jié)省材料，經(jīng)濟(jì)可行性好。制備工藝簡(jiǎn)單，生產(chǎn)率高。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型所述的空心車(chē)輪軸的剖面示意圖；
[0019]其中:1.車(chē)輪軸本體，2.倉(cāng)格，3.連接部，4.粗徑部，5.細(xì)徑部。

【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0021]如圖1所示，為符合本實(shí)用新型的一種空心車(chē)輪軸，包括中空的車(chē)輪軸本體1，所述車(chē)輪軸本體I內(nèi)設(shè)有包含多個(gè)獨(dú)立倉(cāng)格2的蜂窩狀潛水倉(cāng)，每一所述獨(dú)立倉(cāng)格2的密度均小于lg/cm3，所述車(chē)輪軸本體I為中空的管狀結(jié)構(gòu)，所述車(chē)輪軸本體I兩端設(shè)有突起，所述突起上設(shè)有連接部3，所述連接部3與車(chē)輪連接。由于所述倉(cāng)格2的密度較小，且所述車(chē)輪軸本體I為中空的結(jié)構(gòu)，不僅節(jié)省材料，同時(shí)可以在水中漂浮，適用于需要有浮力的場(chǎng)合。同時(shí)每一所述倉(cāng)格2都是獨(dú)立的，當(dāng)有一個(gè)倉(cāng)格2被破壞,不會(huì)影響其他倉(cāng)格2,所述車(chē)輪軸本體I依然可以漂浮。所述倉(cāng)格2的材料可以選用一般密度較低的材料制備而成，所述倉(cāng)格2可以為中空的結(jié)構(gòu)，也可以為實(shí)心的結(jié)構(gòu)，只要其整體密度足夠小，便可以實(shí)現(xiàn)相同的技術(shù)效果。由于所述倉(cāng)格2的材料設(shè)定和結(jié)構(gòu)設(shè)定均為本領(lǐng)域技術(shù)人員的常規(guī)技術(shù)手段，故此處不在贅述。
[0022]優(yōu)選地所述車(chē)輪軸本體I采用改性尼龍材料注塑成形。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)知曉，本實(shí)施例所述的車(chē)輪軸本體I可以用金屬材料或非金屬材料制造，對(duì)于承載載荷不大的車(chē)輪軸本體1，優(yōu)先選用高強(qiáng)改性尼龍材料。所述高強(qiáng)改性尼龍材料的抗張強(qiáng)度為
8.14kpa以上，抗彎強(qiáng)度為9.8-10.8kpa，沖擊強(qiáng)度為0.53-1.59J/m，有效地保證了車(chē)輪軸的整體強(qiáng)度。眾所周知，所述改性尼龍材料為塑料材料中的一種，整體密度較低，整個(gè)車(chē)輪軸在水中的浮力更大，并可以承載一定物品漂浮。
[0023]在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，所述車(chē)輪軸本體I用高強(qiáng)改性尼龍注塑成形，按所述車(chē)輪軸本體I的中心對(duì)稱橫截面，將車(chē)輪軸本體I分兩半注塑，所述蜂窩狀潛水倉(cāng)的一半直接注出。而后將兩個(gè)車(chē)輪軸本體I的半體用酚醛-縮醛樹(shù)脂膠膠粘為一個(gè)完整車(chē)輪軸。最后經(jīng)過(guò)修整、包裝、裝箱等操作后即可完成整個(gè)生產(chǎn)加工過(guò)程。整個(gè)制備工藝簡(jiǎn)單，生產(chǎn)率高。同時(shí)由于所述車(chē)輪軸本體I為中空的結(jié)構(gòu)，節(jié)省材料，相應(yīng)的降低了制備成本。
[0024]優(yōu)選地所述車(chē)輪軸本體I包括粗徑部4和細(xì)徑部5，所述粗徑部4和所述細(xì)徑部5均為中空的管狀結(jié)構(gòu)，所述粗徑部4的直徑大于所述細(xì)徑部5，所述細(xì)徑部5兩端設(shè)有突起，所述突起上設(shè)有連接部3，所述連接部3與車(chē)輪連接。所述粗徑部4和所述細(xì)徑部5 —體成型，成臺(tái)階狀分布。優(yōu)選地所述粗徑部4直徑為80mm，所述細(xì)徑部5直徑為30mm。優(yōu)選地所述粗徑部4和所述細(xì)徑部5同軸設(shè)定。
[0025]通過(guò)反復(fù)試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)將所述車(chē)輪軸本體I設(shè)置為粗徑部4和細(xì)徑部5兩個(gè)部分，并合理設(shè)置所述粗徑部4和所述細(xì)徑部5的直徑大小，能夠有效地提高空心車(chē)輪軸的使用壽命，從而顯著地降低了空心車(chē)輪軸的加工成本。
[0026]優(yōu)選地所述連接部3位為螺紋，通過(guò)所述螺紋與所述車(chē)輪上的螺孔配合連接，所述倉(cāng)格2截面形狀為矩形或正多邊形。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)知道，上述所述的技術(shù)方案均為優(yōu)選地實(shí)施方式，旨在充分說(shuō)明本實(shí)施例，任何顯而易見(jiàn)的形式變化和替換均在本實(shí)施例的保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0027]本實(shí)施例所述的空心車(chē)輪軸，采用蜂窩狀潛水倉(cāng)的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)使得車(chē)輪軸的整體重量輕，在水中不下沉可以漂浮，適用于需要有浮力的場(chǎng)合。若蜂窩狀潛水倉(cāng)結(jié)構(gòu)有一個(gè)倉(cāng)格被破壞，不會(huì)影響其他倉(cāng)格，車(chē)輪軸依然可以漂浮。并且保證了車(chē)輪軸的整體強(qiáng)度高，節(jié)省材料，經(jīng)濟(jì)可行性好。制備工藝簡(jiǎn)單，生產(chǎn)率高。
[0028]以上對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型創(chuàng)造的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型創(chuàng)造的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型創(chuàng)造申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種空心車(chē)輪軸，其特征在于，包括中空的車(chē)輪軸本體，所述車(chē)輪軸本體內(nèi)設(shè)有包含多個(gè)獨(dú)立倉(cāng)格的蜂窩狀潛水倉(cāng),每一所述獨(dú)立倉(cāng)格的密度均小于lg/cm3，所述車(chē)輪軸本體為中空的管狀結(jié)構(gòu)，所述車(chē)輪軸本體兩端設(shè)有突起，所述突起上設(shè)有連接部，所述連接部與車(chē)輪連接。
2.如權(quán)利要求1所述的空心車(chē)輪軸，其特征在于:所述車(chē)輪軸本體采用改性尼龍材料注塑成形。
3.如權(quán)利要求2所述的空心車(chē)輪軸，其特征在于:所述車(chē)輪軸本體包括粗徑部和細(xì)徑部，所述粗徑部和所述細(xì)徑部均為中空的管狀結(jié)構(gòu)，所述粗徑部的直徑大于所述細(xì)徑部，所述細(xì)徑部?jī)啥嗽O(shè)有突起，所述突起上設(shè)有連接部，所述連接部與車(chē)輪連接。
4.如權(quán)利要求3所述的空心車(chē)輪軸，其特征在于:所述粗徑部直徑為80mm，所述細(xì)徑部直徑為30mm。
5.如權(quán)利要求3或4所述的空心車(chē)輪軸，其特征在于:所述粗徑部和所述細(xì)徑部同軸設(shè)定。
6.如權(quán)利要求2所述的空心車(chē)輪軸，其特征在于:所述連接部位為螺紋，通過(guò)所述螺紋與所述車(chē)輪上的螺孔配合連接。
7.如權(quán)利要求6所述的空心車(chē)輪軸，其特征在于:所述倉(cāng)格截面形狀為矩形。
8.如權(quán)利要求6所述的空心車(chē)輪軸，其特征在于:所述倉(cāng)格截面形狀為正多邊形。
【文檔編號(hào)】B60B35/00GK203945911SQ201420369496
【公開(kāi)日】2014年11月19日 申請(qǐng)日期:2014年7月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月4日
【發(fā)明者】楊運(yùn)勤 申請(qǐng)人:蘇州工業(yè)園區(qū)職業(yè)技術(shù)學(xué)院