一種電動(dòng)車空調(diào)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)車空調(diào)系統(tǒng)，包括供風(fēng)系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和太陽(yáng)能電池板，供風(fēng)系統(tǒng)包括依次連通的進(jìn)風(fēng)管道、導(dǎo)熱管道和通風(fēng)管道，進(jìn)風(fēng)管道具有進(jìn)風(fēng)口、鼓風(fēng)機(jī)和空氣濾清器，通風(fēng)管道與電動(dòng)車的駕駛室前面板上的出風(fēng)口相連通；電氣系統(tǒng)包括太陽(yáng)能控制器、帕爾貼控制器、帕爾貼、溫度傳感器、調(diào)節(jié)單元和蓄電池，帕爾貼的內(nèi)表面緊貼在導(dǎo)熱管道的外壁上，帕爾貼的外表面上設(shè)有散熱裝置，太陽(yáng)能電池板通過(guò)太陽(yáng)能控制器分別電連接于蓄電池和帕爾貼控制器，蓄電池與帕爾貼控制器電連接，帕爾貼和溫度傳感器分別與帕爾貼控制器電連接，調(diào)節(jié)單元分別與鼓風(fēng)機(jī)和帕爾貼控制器電連接。本實(shí)用新型的電動(dòng)車空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能環(huán)保、占用空間少、制造成本低。
【專利說(shuō)明】
—種電動(dòng)車空調(diào)系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用在電動(dòng)車上的空調(diào)系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛的車輛。市場(chǎng)上常見(jiàn)的電動(dòng)車可以簡(jiǎn)單分為兩類:1)農(nóng)村代步車:其設(shè)置有車門和擋篷，可遮擋陽(yáng)光、避雨但無(wú)空調(diào)系統(tǒng)，不能制冷或者供暖，適合偏遠(yuǎn)地區(qū)的農(nóng)村市場(chǎng)。2)觀光車:其設(shè)置有擋篷，無(wú)車門，可遮擋部分陽(yáng)光，但是不能避雨；行駛速度較慢，適合于居住小區(qū)、旅游區(qū)、廠區(qū)巡邏和觀光等。3)電動(dòng)汽車:外觀上與普通的內(nèi)燃機(jī)汽車基本相同，適合于市政道路行駛，行駛速度較快，設(shè)置有空調(diào)系統(tǒng)。
[0003]電動(dòng)車的組成主要包括電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)等機(jī)械系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)等。電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)是電動(dòng)汽車的核心，也是區(qū)別于內(nèi)燃機(jī)汽車的最大不同點(diǎn)。電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)由驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、電源和電動(dòng)機(jī)的調(diào)速控制裝置等組成。
[0004]現(xiàn)有電動(dòng)車的空調(diào)系統(tǒng)多數(shù)是模仿內(nèi)燃機(jī)汽車的制冷方式，用電動(dòng)機(jī)代替發(fā)動(dòng)機(jī)提供給壓縮機(jī)以動(dòng)力源，然后壓縮機(jī)對(duì)冷媒進(jìn)行壓縮、循環(huán)實(shí)現(xiàn)制冷效果，此種裝置需要較大的布置空間和提供較多的能源，而且壓縮機(jī)還存在噪音和污染等問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，通過(guò)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，提供一種節(jié)能環(huán)保、占用空間少、制造成本低的電動(dòng)車空調(diào)系統(tǒng)。
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用了以下的技術(shù)方案:設(shè)計(jì)一種電動(dòng)車空調(diào)系統(tǒng)，包括安裝于電動(dòng)車前部空間的供風(fēng)系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)以及安裝于電動(dòng)車頂部的太陽(yáng)能電池板，所述供風(fēng)系統(tǒng)包括依次連通的進(jìn)風(fēng)管道、導(dǎo)熱管道和通風(fēng)管道，其中所述進(jìn)風(fēng)管道具有進(jìn)風(fēng)口、鼓風(fēng)機(jī)和空氣濾清器，所述通風(fēng)管道與電動(dòng)車的駕駛室前面板上的出風(fēng)口相連通；所述電氣系統(tǒng)包括太陽(yáng)能控制器、帕爾貼控制器、帕爾貼、溫度傳感器、調(diào)節(jié)單元和蓄電池，其中所述帕爾貼的內(nèi)表面緊貼在所述導(dǎo)熱管道的外壁上，所述帕爾貼的外表面上設(shè)有散熱裝置，所述太陽(yáng)能電池板通過(guò)所述太陽(yáng)能控制器分別電連接于所述蓄電池和所述帕爾貼控制器，同時(shí)所述蓄電池與所述帕爾貼控制器電連接，所述帕爾貼和溫度傳感器分別與所述帕爾貼控制器電連接，所述調(diào)節(jié)單元分別與所述鼓風(fēng)機(jī)和帕爾貼控制器電連接。
[0007]由上述方案可見(jiàn)，本實(shí)用新型的電動(dòng)車空調(diào)系統(tǒng)利用放置于電動(dòng)車頂部的太陽(yáng)能電池板吸收日照能源，轉(zhuǎn)化成電能并進(jìn)行儲(chǔ)存，通過(guò)蓄電池對(duì)帕爾貼提供能源，當(dāng)日照充足而且蓄電池已經(jīng)充滿電能時(shí)，太陽(yáng)能電池板直接為帕爾貼提供能源；當(dāng)日照不足時(shí)，利用蓄電池為帕爾貼實(shí)現(xiàn)能源供給。利用溫度傳感器和調(diào)節(jié)單元，可以根據(jù)乘坐人的不同需要而設(shè)置適宜的車內(nèi)溫度；制冷和制暖功能可以通過(guò)調(diào)節(jié)單元進(jìn)行轉(zhuǎn)換。
[0008]進(jìn)一步的技術(shù)方案為，所述導(dǎo)熱管道下部設(shè)有出水口，該出水口通過(guò)排水管與冷凝水收集器相連，便于集中利用冷凝水。
[0009]進(jìn)一步的技術(shù)方案為，所述冷凝水收集器上設(shè)置有排水閥和溢水通道。用戶可通過(guò)排水閥取出收集起來(lái)的冷凝水，用于洗手、清潔車身、車窗、在車身溫度過(guò)高時(shí)噴灑在車身上，實(shí)現(xiàn)輔助降溫，極大方便用戶利用冷凝水。當(dāng)冷凝水收集器收集的冷凝水過(guò)多時(shí)，可以從溢水通道自行流出，溢水通道的外端開(kāi)口朝下，避免落塵飄落在溢水通道和冷凝水收集器內(nèi)。冷凝水收集器頂部的入口處設(shè)有防塵蓋。冷凝水收集器用卡扣進(jìn)行固定，也可以用環(huán)形固定帶固定。
[0010]進(jìn)一步的技術(shù)方案為，所述散熱裝置為散熱風(fēng)扇，所述散熱風(fēng)扇與所述帕爾貼控制器電連接。
[0011 ] 進(jìn)一步的技術(shù)方案為，所述散熱裝置為水冷散熱器。
[0012]進(jìn)一步的技術(shù)方案為，所述帕爾貼有兩片，所述兩片帕爾貼對(duì)置地設(shè)于所述導(dǎo)熱管道的兩側(cè)。此外，兩片帕爾貼還可以相互錯(cuò)位地設(shè)置于所述導(dǎo)熱管道的兩側(cè)。這樣可以提高帕爾貼的傳熱均勻性，提高氣體與帕爾貼之間熱傳導(dǎo)效率。
[0013]進(jìn)一步的技術(shù)方案為，所述調(diào)節(jié)單元為設(shè)置在所述駕駛室前面板上的觸摸控制屏。
[0014]進(jìn)一步的技術(shù)方案為，所述導(dǎo)熱管道與所述帕爾貼相對(duì)應(yīng)的內(nèi)壁上還設(shè)有換熱器。
[0015]進(jìn)一步的技術(shù)方案為，所述調(diào)節(jié)單元包括風(fēng)速調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)、溫度調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)以及冷暖切換開(kāi)關(guān)。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的電動(dòng)車空調(diào)系統(tǒng)由于采用了帕爾貼制冷元件，避免了傳統(tǒng)壓縮機(jī)具有噪音、污染、需要強(qiáng)動(dòng)力、所占空間大等缺點(diǎn)；同時(shí)可以使用獨(dú)立電源，節(jié)省了電動(dòng)車本身的電能，不對(duì)電池的續(xù)航里程和使用壽命造成影響；占用空間小、空間利用效率高；通過(guò)調(diào)節(jié)單元可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)制冷和制暖功能；整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)制造和使用成本大幅度降低。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是具有本實(shí)用新型空調(diào)系統(tǒng)的電動(dòng)車的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
[0018]圖2是圖1所示電動(dòng)車的另一視角的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
[0019]圖3是本實(shí)用新型空調(diào)系統(tǒng)的供風(fēng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖4是本實(shí)用新型空調(diào)系統(tǒng)的工作原理圖。

【具體實(shí)施方式】
[0021]下面將詳細(xì)描述本實(shí)用新型的各種實(shí)施方式，其中的實(shí)施例結(jié)合附圖進(jìn)行說(shuō)明并在下文中描述。盡管本實(shí)用新型將結(jié)合示例性實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型不限于這些示例性實(shí)施方式。相反，本實(shí)用新型不僅包括這些實(shí)施方式，而且還包括各種變形、改進(jìn)。
[0022]如圖1-圖4所示，本發(fā)明的電動(dòng)車空調(diào)系統(tǒng)的一種實(shí)施方式包括包括供風(fēng)系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)以及太陽(yáng)能電池板2，其中，供風(fēng)系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)安裝在電動(dòng)車I的前部空間，太陽(yáng)能電池板2安裝在電動(dòng)車I的頂部(圖中未示出)。
[0023]所述供風(fēng)系統(tǒng)包括依次連通的進(jìn)風(fēng)管道3、導(dǎo)熱管道4和通風(fēng)管道5，其中進(jìn)風(fēng)管道3具有進(jìn)風(fēng)口 31、鼓風(fēng)機(jī)32和空氣濾清器33，導(dǎo)熱管道4優(yōu)選為鋁合金材質(zhì)，其導(dǎo)熱效果較好，通風(fēng)管道3與電動(dòng)車I的駕駛室前面板6上的出風(fēng)口 7相連通。因空氣降溫會(huì)產(chǎn)生冷凝水，故在導(dǎo)熱管道4下部設(shè)有出水口，該出水口通過(guò)排水管41與冷凝水收集器42相連，以便將導(dǎo)熱管道4內(nèi)的冷凝水排出到冷凝水收集器42，便于集中利用冷凝水。所述冷凝水收集器42上設(shè)置有排水閥43和溢水通道44。用戶可通過(guò)排水閥43取出收集起來(lái)的冷凝水，用于洗手、清潔車身、車窗、在車身溫度過(guò)高時(shí)噴灑在車身上，實(shí)現(xiàn)輔助降溫，極大方便用戶利用冷凝水。當(dāng)冷凝水收集器42收集的冷凝水過(guò)多時(shí)，可以從溢水通道44自行流出，該溢水通道44的外端開(kāi)口朝下，可避免落塵飄落在溢水通道44和冷凝水收集器42內(nèi)。冷凝水收集器42頂部的入口處設(shè)有防塵蓋45。冷凝水收集器42用卡扣進(jìn)行固定，也可以用環(huán)形固定帶46進(jìn)行固定。整個(gè)供風(fēng)系統(tǒng)安裝于電動(dòng)車I的前部空間，空氣經(jīng)過(guò)進(jìn)風(fēng)口 31流經(jīng)鼓風(fēng)機(jī)32、空氣濾清器33、鋁合金導(dǎo)熱管道4、通風(fēng)管道5，最后由出風(fēng)口 7進(jìn)入駕駛室，以便降低或升高駕駛室內(nèi)的溫度。
[0024]所述電氣系統(tǒng)包括太陽(yáng)能控制器8、帕爾貼控制器9、帕爾貼10、溫度傳感器11、調(diào)節(jié)單元12和蓄電池13，太陽(yáng)能電池板2通過(guò)太陽(yáng)能控制器8分別電連接于蓄電池13和帕爾貼控制器9，同時(shí)蓄電池13與帕爾貼控制器9電連接，帕爾貼10和溫度傳感器11分別與帕爾貼控制器9電連接，調(diào)節(jié)單元12分別與鼓風(fēng)機(jī)32及帕爾貼控制器9電連接。安裝于電動(dòng)車頂部的太陽(yáng)能電池板2通過(guò)太陽(yáng)能控制器8給帕爾貼10供電或給蓄電池13充電。所述調(diào)節(jié)單元12為設(shè)置在所述駕駛室前面板6上的觸摸控制屏14，它包括了風(fēng)速調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)、溫度調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)以及冷暖切換開(kāi)關(guān)等，可以分別對(duì)風(fēng)速、溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)以及進(jìn)行制冷/制暖的切換。
[0025]帕爾貼(Peltier)也叫半導(dǎo)體致冷片，它是一種產(chǎn)生負(fù)熱阻的制冷技術(shù)，優(yōu)點(diǎn)是無(wú)活動(dòng)部件，應(yīng)用在一些空間受限制，可靠高，無(wú)制冷劑的場(chǎng)合。主要利用半導(dǎo)體材料的帕爾貼效應(yīng)，當(dāng)直流電通過(guò)兩種不同半導(dǎo)體材料串聯(lián)成的電偶時(shí)，在電偶的兩端即可分別吸收熱量和放出熱量，實(shí)現(xiàn)致冷或致熱的目的。
[0026]所述帕爾貼10的內(nèi)表面緊貼在導(dǎo)熱管道4的外壁上，帕爾貼10的外表面上設(shè)有散熱裝置，以便對(duì)帕爾貼10進(jìn)行散熱處理。在圖3所示的實(shí)施例中，所述帕爾貼10有兩片，兩片帕爾貼10對(duì)置地設(shè)于導(dǎo)熱管道4的兩側(cè)，以增強(qiáng)制冷或制暖效果。此外，兩片帕爾貼10還可以相互錯(cuò)位地設(shè)置于導(dǎo)熱管道4的兩側(cè)，這樣可以提高帕爾貼10的傳熱均勻性，提高氣體與帕爾貼10之間的熱傳導(dǎo)效率。在圖3所示的實(shí)施例中，采用散熱風(fēng)扇15對(duì)帕爾貼10進(jìn)行降溫，散熱風(fēng)扇15與帕爾貼控制器9電連接，從而散熱風(fēng)扇15的電源與帕爾貼10的電源共享，不影響電動(dòng)車I本身電能的使用壽命和續(xù)航里程。在其它實(shí)施例中，也可以采用水冷散熱器對(duì)帕爾貼10進(jìn)行降溫，即在帕爾貼10周圍布置水道，附加電機(jī)驅(qū)動(dòng)水泵，采用水冷的方式進(jìn)行帕爾貼的降溫。在圖4所示的實(shí)施例中，在導(dǎo)熱管道4的與帕爾貼10相對(duì)應(yīng)的內(nèi)壁上還設(shè)有換熱器16，通過(guò)增加導(dǎo)熱管道4與流經(jīng)的空氣之間的接觸面積以提聞?chuàng)Q熱效果。
[0027]本實(shí)用新型的電動(dòng)車空調(diào)系統(tǒng)利用放置于電動(dòng)車頂部的太陽(yáng)能電池板2吸收日照能源，轉(zhuǎn)化成電能并進(jìn)行儲(chǔ)存，通過(guò)蓄電池13對(duì)帕爾貼10提供能源，當(dāng)日照充足而且蓄電池13已經(jīng)充滿電能時(shí)，太陽(yáng)能電池板2直接為帕爾貼10提供能源；當(dāng)日照不足時(shí)，利用蓄電池13為帕爾貼10實(shí)現(xiàn)能源供給。利用溫度傳感器11和調(diào)節(jié)單元12，可以根據(jù)乘坐人的不同需要而設(shè)置適宜的車內(nèi)溫度；制冷和制暖功能可以通過(guò)調(diào)節(jié)單元12進(jìn)行轉(zhuǎn)換。
[0028]當(dāng)需要制冷時(shí)，通過(guò)駕駛室前面板6上的觸摸控制屏14將冷暖開(kāi)關(guān)置于制冷檔，帕爾貼10緊貼鋁合金導(dǎo)熱管道4的一面為冷面，同時(shí)鋁合金導(dǎo)熱管道4被降溫，空氣流過(guò)冷的鋁合金導(dǎo)熱管道4時(shí)被降溫吹進(jìn)駕駛室，使駕駛室溫度降低。當(dāng)溫度低于設(shè)定溫度后，駕駛室內(nèi)的溫度傳感器將信號(hào)傳給帕爾貼控制器9，控制帕爾貼10停止工作，以此保證駕駛室內(nèi)處于設(shè)定溫度范圍內(nèi)。例如設(shè)定溫度為25-28度，當(dāng)溫度低于25度時(shí)停止制冷工作，當(dāng)溫度高于28度時(shí)帕爾貼10開(kāi)始制冷工作。
[0029]當(dāng)需要制暖時(shí)，通過(guò)觸摸控制屏14將冷暖開(kāi)關(guān)置于制暖檔，帕爾貼10緊貼鋁合金導(dǎo)熱管道4的一面為熱面，同時(shí)鋁合金導(dǎo)熱管道4被加熱，空氣流過(guò)熱的導(dǎo)熱管道4時(shí)被加熱吹進(jìn)駕駛室，使駕駛室溫度升高。當(dāng)溫度超出設(shè)定上限時(shí)，帕爾貼10停止工作，當(dāng)溫度低于設(shè)定下限時(shí)，帕爾貼10開(kāi)始工作加熱空氣，以此保持駕駛室處于設(shè)定溫度范圍內(nèi)。例如設(shè)定溫度為25-28度，當(dāng)溫度高于28度時(shí)，帕爾貼10停止工作，當(dāng)溫度低于25度，帕爾貼10進(jìn)行制暖。
[0030]以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)車空調(diào)系統(tǒng)，包括安裝于電動(dòng)車前部空間的供風(fēng)系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)以及安裝于電動(dòng)車頂部的太陽(yáng)能電池板，其特征在于，所述供風(fēng)系統(tǒng)包括依次連通的進(jìn)風(fēng)管道、導(dǎo)熱管道和通風(fēng)管道，其中所述進(jìn)風(fēng)管道具有進(jìn)風(fēng)口、鼓風(fēng)機(jī)和空氣濾清器，所述通風(fēng)管道與電動(dòng)車的駕駛室前面板上的出風(fēng)口相連通；所述電氣系統(tǒng)包括太陽(yáng)能控制器、帕爾貼控制器、帕爾貼、溫度傳感器、調(diào)節(jié)單元和蓄電池，其中所述帕爾貼的內(nèi)表面緊貼在所述導(dǎo)熱管道的外壁上，所述帕爾貼的外表面上設(shè)有散熱裝置，所述太陽(yáng)能電池板通過(guò)所述太陽(yáng)能控制器分別電連接于所述蓄電池和所述帕爾貼控制器，同時(shí)所述蓄電池與所述帕爾貼控制器電連接，所述帕爾貼和溫度傳感器分別與所述帕爾貼控制器電連接，所述調(diào)節(jié)單元分別與所述鼓風(fēng)機(jī)和帕爾貼控制器電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述導(dǎo)熱管道下部設(shè)有出水口，該出水口通過(guò)排水管與冷凝水收集器相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述冷凝水收集器上設(shè)置有排水閥和溢水通道。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述散熱裝置為散熱風(fēng)扇，所述散熱風(fēng)扇與所述帕爾貼控制器電連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述散熱裝置為水冷散熱器。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述帕爾貼有兩片，所述兩片帕爾貼對(duì)置地設(shè)于所述導(dǎo)熱管道的兩側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述帕爾貼有兩片，所述兩片帕爾貼相互錯(cuò)位地設(shè)置于所述導(dǎo)熱管道的兩側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述調(diào)節(jié)單元為設(shè)置在所述駕駛室前面板上的觸摸控制屏。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述導(dǎo)熱管道與所述帕爾貼相對(duì)應(yīng)的內(nèi)壁上還設(shè)有換熱器。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述調(diào)節(jié)單元包括風(fēng)速調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)、溫度調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)以及冷暖切換開(kāi)關(guān)。
【文檔編號(hào)】B60R16/033GK203974472SQ201420369476
【公開(kāi)日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年7月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月3日
【發(fā)明者】楊卓, 鄧孟琦, 李大琳, 孫功銳, 黃少嘉, 鄧寶清, 張恩光 申請(qǐng)人:吉林大學(xué)珠海學(xué)院