一種制動(dòng)主缸活塞裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種制動(dòng)主缸活塞裝置，其包括活塞桿，其中，活塞桿后端設(shè)置有后端密封板體，后端密封板體上設(shè)置有連接桿，連接桿與活塞桿同軸，連接桿上設(shè)置有豎直布置的固定片，固定片與后端密封板體形成一用于安裝環(huán)形密封條的安裝部，該安裝部上設(shè)置有一徑向預(yù)緊機(jī)構(gòu)，徑向預(yù)緊機(jī)構(gòu)包括與連接桿相適配的雙列短圓柱軸套，連接桿上設(shè)置有一緊固螺母，緊固螺母與雙列短圓柱軸套之間設(shè)置有一止退墊圈；雙列短圓柱軸套上套置有軸套蓋。在制動(dòng)主缸活塞裝置上設(shè)置徑向預(yù)緊機(jī)構(gòu)，并與軸向預(yù)緊機(jī)構(gòu)相配合，對(duì)活塞進(jìn)行調(diào)整，雙列短圓柱軸套內(nèi)圈有合適的膨脹量而得到徑向負(fù)游隙，實(shí)現(xiàn)了徑向預(yù)緊，減少了制動(dòng)主缸活塞裝置的跳動(dòng)。
【專利說明】一種制動(dòng)主缸活塞裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種制動(dòng)主缸活塞裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 制動(dòng)主缸總成作為汽車制動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分，它的性能好壞不但直接影響著 汽車的整車性能，而且，還與人民的生命安全息息相關(guān)。其一般與真空助力器組成，安裝在 汽車的前圍板上，用制動(dòng)踏板控制其工作狀態(tài)?，F(xiàn)有技術(shù)中的制動(dòng)主缸一般采用一個(gè)腔體 控制后輪與前輪的制動(dòng)，這樣一旦對(duì)應(yīng)腔體產(chǎn)生漏油等問題時(shí)，無法完成制動(dòng)功能。或者采 用兩個(gè)制動(dòng)主缸，對(duì)前輪或后路進(jìn)行單獨(dú)制動(dòng)，雖然解決了一個(gè)缸體漏油也能對(duì)汽車制動(dòng) 的技術(shù)問題，但需要布置兩個(gè)制動(dòng)主缸，其增加了汽車生產(chǎn)成本，并且占用了汽車內(nèi)的大量 空間，給汽車組件布局帶來非常大的難度。為了實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車前輪和后輪的單獨(dú)制動(dòng)，以及節(jié) 省制動(dòng)主缸布局的空間，目前尚未有有效的技術(shù)手段，尤其是活塞在長(zhǎng)時(shí)間惡劣環(huán)境下運(yùn) 動(dòng)，會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)甚至跳動(dòng)，給制動(dòng)主缸帶來巨大的損害，甚至導(dǎo)致制動(dòng)主缸不能正常工作。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種制動(dòng)主缸活塞裝置。
[0004] 本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：
[0005] -種制動(dòng)主缸活塞裝置，其包括活塞桿，其中，活塞桿后端設(shè)置有后端密封板體， 后端密封板體上設(shè)置有連接桿，連接桿與活塞桿同軸，連接桿上設(shè)置有堅(jiān)直布置的固定片， 固定片與后端密封板體形成一用于安裝環(huán)形密封條的安裝部，該安裝部上設(shè)置有一徑向預(yù) 緊機(jī)構(gòu)，徑向預(yù)緊機(jī)構(gòu)包括與連接桿相適配的雙列短圓柱軸套，連接桿上設(shè)置有一緊固螺 母，緊固螺母與雙列短圓柱軸套之間設(shè)置有一止退墊圈；雙列短圓柱軸套上套置有軸套蓋， 雙列短圓柱軸套、緊固螺母與止退墊圈均位于軸套蓋內(nèi)。
[0006] 所述的制動(dòng)主缸活塞裝置，其中，上述活塞桿前端設(shè)置有前端密封板體，前端密封 板體、上述后端密封板體用于與雙腔式制動(dòng)主缸的缸體內(nèi)壁形成供液腔，該供液腔的長(zhǎng)度 與活塞桿的長(zhǎng)度相同；前端密封板體上設(shè)置有用于連接雙腔式制動(dòng)主缸內(nèi)第二回位彈簧組 件的安裝頭；前端密封板體后方的活塞桿上設(shè)置有一軸向預(yù)緊機(jī)構(gòu)，該軸向預(yù)緊機(jī)構(gòu)包括 設(shè)置在活塞桿的圓錐軸套，活塞桿上一側(cè)設(shè)置有圓螺母，圓螺母與圓錐軸套之間設(shè)置有擋 圈；圓錐軸套上設(shè)置有一固定蓋，圓錐軸套、擋圈與圓螺母均位于固定蓋內(nèi)。
[0007] 所述的制動(dòng)主缸活塞裝置，其中，上述安裝頭為臺(tái)階式安裝頭，該臺(tái)階式安裝頭的 末端與前端密封板體之間形成一用于安裝主動(dòng)皮碗的安裝位。
[0008] 所述的制動(dòng)主缸活塞裝置，其中，上述連接桿內(nèi)設(shè)置有沿軸向延伸的安裝槽，該安 裝槽用于連接雙腔式制動(dòng)主缸內(nèi)第一回位彈簧組件。
[0009] 本實(shí)用新型提供了一種制動(dòng)主缸活塞裝置，在制動(dòng)主缸活塞裝置上設(shè)置徑向預(yù)緊 機(jī)構(gòu)，并與軸向預(yù)緊機(jī)構(gòu)相配合，對(duì)活塞進(jìn)行調(diào)整，雙列短圓柱軸套內(nèi)圈有合適的膨脹量而 得到徑向負(fù)游隙，實(shí)現(xiàn)了徑向預(yù)緊，減少了制動(dòng)主缸活塞裝置的跳動(dòng)；通過圓錐軸套對(duì)活塞 桿進(jìn)行預(yù)緊，實(shí)現(xiàn)了軸向預(yù)緊，使制動(dòng)主缸活塞裝置跳動(dòng)更小，同時(shí)改善了制動(dòng)主缸活塞裝 置的工作受力情況，進(jìn)而提高了制動(dòng)主缸的穩(wěn)定性，降低了制動(dòng)主缸的維護(hù)成本。另外，本 實(shí)用新型使前端密封板體、后端密封板體與雙腔式制動(dòng)主缸的缸體內(nèi)壁形成供液腔，再配 合原制動(dòng)主缸本身具有供液腔，形成了兩制動(dòng)腔與兩供液腔的方式，即解決了對(duì)汽車前輪 和后輪單獨(dú)制動(dòng)的問題，又節(jié)省了汽車部件的布局空間，同時(shí)降低了汽車的生產(chǎn)成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010] 圖1為本實(shí)用新型中制動(dòng)主缸活塞裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011] 圖2為本實(shí)用新型中徑向預(yù)緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012] 圖3為本實(shí)用新型中軸向預(yù)緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013] 圖4為將制動(dòng)主缸活塞裝置應(yīng)用到制動(dòng)主缸的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014] 本實(shí)用新型提供了一種制動(dòng)主缸活塞裝置，為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及 效果更加清楚、明確，以下對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí) 施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0015] 本實(shí)用新型提供了一種制動(dòng)主缸活塞裝置，如圖1與圖2所示的，其包括活塞桿1， 其中，活塞桿1后端設(shè)置有后端密封板體2,后端密封板體2上設(shè)置有連接桿3,連接桿3與 活塞桿1同軸，連接桿3上設(shè)置有堅(jiān)直布置的固定片4,固定片4與后端密封板體2形成一 用于安裝環(huán)形密封條的安裝部5,該安裝部5上設(shè)置有一徑向預(yù)緊機(jī)構(gòu)6,徑向預(yù)緊機(jī)構(gòu)6 包括與連接桿相適配的雙列短圓柱軸套7,連接桿3上設(shè)置有一緊固螺母8,緊固螺母8與 雙列短圓柱軸套7之間設(shè)置有一止退墊圈9 ;雙列短圓柱軸套7上套置有軸套蓋10,雙列短 圓柱軸套7、緊固螺母8與止退墊圈9均位于軸套蓋10內(nèi)。通過緊固螺母8與止退墊圈9 的配合，鎖緊雙列短圓柱軸套7與連接桿3的位置關(guān)系，使雙列短圓柱軸套7的內(nèi)圈有合適 的膨脹量而得到徑向負(fù)游隙，實(shí)現(xiàn)了徑向預(yù)緊，提高了制動(dòng)主缸活塞裝置工作時(shí)的穩(wěn)定性。
[0016] 在本實(shí)用新型的另一較佳實(shí)施例中，如圖1與圖3所示的，上述活塞桿1前端設(shè)置 有前端密封板體11，前端密封板體11、上述后端密封板體2用于與雙腔式制動(dòng)主缸12的缸 體內(nèi)壁形成供液腔25,該供液腔25的長(zhǎng)度與活塞桿1的長(zhǎng)度相同；前端密封板體11上設(shè) 置有用于連接雙腔式制動(dòng)主缸13內(nèi)第二回位彈簧組件的安裝頭14 ;前端密封板體11后方 的活塞桿1上設(shè)置有一軸向預(yù)緊機(jī)構(gòu)15,該軸向預(yù)緊機(jī)構(gòu)15包括設(shè)置在活塞桿1的圓錐軸 套16,活塞桿1上一側(cè)設(shè)置有圓螺母17,圓螺母17與圓錐軸套16之間設(shè)置有擋圈18 ;圓錐 軸套16上設(shè)置有一固定蓋19,圓錐軸套16、擋圈18與圓螺母17均位于固定蓋19內(nèi)。通 過調(diào)整圓螺母17給圓錐軸套16 -個(gè)軸向推力，并且圓螺母17與擋圈18配合，鎖緊圓錐軸 套16與活塞桿1的位置關(guān)系，提高了活塞桿1工作時(shí)的穩(wěn)定性，進(jìn)一步的制動(dòng)主缸活塞裝 置工作時(shí)的穩(wěn)定性。
[0017] 為了更進(jìn)一步描述上述活塞結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)，在此將上述制動(dòng)主缸活塞裝置與雙腔式 制動(dòng)主缸12相結(jié)合進(jìn)行說明，如圖1與圖4所示的，將上述活塞結(jié)構(gòu)帶入雙腔式制動(dòng)主缸 12內(nèi)，則在活塞結(jié)構(gòu)的前端形成一制動(dòng)腔20,在活塞桿處形成供液腔25,在活塞結(jié)構(gòu)后方 連接有另一制動(dòng)腔21，該另一制動(dòng)腔21的后方還有另一個(gè)供液腔22,從而形成兩制動(dòng)腔與 兩供液腔的方式。
[0018] 更進(jìn)一步的，上述安裝頭14為臺(tái)階式安裝頭，該臺(tái)階式安裝頭的末端與前端密封 板體之間形成一用于安裝主動(dòng)皮碗的安裝位23。并且上述連接桿3內(nèi)設(shè)置有沿軸向延伸的 安裝槽24,該安裝槽24用于連接雙腔式制動(dòng)主缸13內(nèi)第一回位彈簧組件。
[0019] 應(yīng)當(dāng)理解的是，本實(shí)用新型的應(yīng)用不限于上述的舉例，對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來 說，可以根據(jù)上述說明加以改進(jìn)或變換，所有這些改進(jìn)和變換都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附權(quán) 利要求的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種制動(dòng)主缸活塞裝置，其包括活塞桿，其特征在于，活塞桿后端設(shè)置有后端密封板 體，后端密封板體上設(shè)置有連接桿，連接桿與活塞桿同軸，連接桿上設(shè)置有堅(jiān)直布置的固定 片，固定片與后端密封板體形成一用于安裝環(huán)形密封條的安裝部，該安裝部上設(shè)置有一徑 向預(yù)緊機(jī)構(gòu)，徑向預(yù)緊機(jī)構(gòu)包括與連接桿相適配的雙列短圓柱軸套，連接桿上設(shè)置有一緊 固螺母，緊固螺母與雙列短圓柱軸套之間設(shè)置有一止退墊圈；雙列短圓柱軸套上套置有軸 套蓋，雙列短圓柱軸套、緊固螺母與止退墊圈均位于軸套蓋內(nèi)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)主缸活塞裝置，其特征在于，上述活塞桿前端設(shè)置有前 端密封板體，前端密封板體、上述后端密封板體用于與雙腔式制動(dòng)主缸的缸體內(nèi)壁形成供 液腔，該供液腔的長(zhǎng)度與活塞桿的長(zhǎng)度相同；前端密封板體上設(shè)置有用于連接雙腔式制動(dòng) 主缸內(nèi)第二回位彈簧組件的安裝頭；前端密封板體后方的活塞桿上設(shè)置有一軸向預(yù)緊機(jī) 構(gòu)，該軸向預(yù)緊機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在活塞桿的圓錐軸套，活塞桿上一側(cè)設(shè)置有圓螺母，圓螺母與 圓錐軸套之間設(shè)置有擋圈；圓錐軸套上設(shè)置有一固定蓋，圓錐軸套、擋圈與圓螺母均位于固 定蓋內(nèi)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的制動(dòng)主缸活塞裝置，其特征在于，上述安裝頭為臺(tái)階式安裝 頭，該臺(tái)階式安裝頭的末端與前端密封板體之間形成一用于安裝主動(dòng)皮碗的安裝位。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的制動(dòng)主缸活塞裝置，其特征在于，上述連接桿內(nèi)設(shè)置有沿軸 向延伸的安裝槽，該安裝槽用于連接雙腔式制動(dòng)主缸內(nèi)第一回位彈簧組件。
【文檔編號(hào)】B60T11/236GK203888777SQ201420316637
【公開日】2014年10月22日 申請(qǐng)日期:2014年6月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月9日
【發(fā)明者】鄒玉清, 楊繼宏, 盧玲, 于輝, 王丹, 朱楠, 王宇, 李靚, 房瑩, 劉凱, 于鈞, 張曉娟 申請(qǐng)人:鄒玉清