有側(cè)翼的汽車座椅骨架及汽車座椅的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種有側(cè)翼的汽車座椅骨架及汽車座椅，所述有側(cè)翼的汽車座椅骨架包括座椅骨架和側(cè)翼骨架，其中所述座椅骨架上設(shè)有伸出所述座椅骨架的空心的連接桿以連接所述側(cè)翼骨架，所述側(cè)翼骨架上設(shè)有用于套接在所述連接桿上的套筒副以將所述側(cè)翼骨架固定在所述座椅骨架上；其中所述連接桿在與所述套筒副接觸的部位設(shè)有沿所述連接桿的軸向延伸并貫穿所述管壁的溝槽。上述方案中，通過在固定在側(cè)翼骨架的連接桿上設(shè)置貫穿該連接桿管壁的溝槽的結(jié)構(gòu)，降低連接桿與側(cè)翼骨架連接處的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，以在發(fā)生碰撞導(dǎo)致側(cè)翼骨架受力時(shí)能夠擠壓所述連接桿以發(fā)生變形，降低對(duì)車內(nèi)乘員的傷害。這種結(jié)構(gòu)便于實(shí)現(xiàn)，且不影響座椅和側(cè)翼的日常使用。
【專利說(shuō)明】有側(cè)翼的汽車座椅骨架及汽車座椅

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車制造【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是指一種有側(cè)翼的汽車座椅骨架及汽車座椅。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，人們對(duì)汽車的性能、品質(zhì)等要求也越來(lái)越高，尤其是對(duì)于安全性的要求越來(lái)越高。現(xiàn)有的很多車輛為了提升座椅的舒適性，都在座椅兩側(cè)設(shè)有兩個(gè)側(cè)翼以提供更好的包裹性，使得駕乘者坐在座椅上時(shí)兩側(cè)的側(cè)翼可以提供頭部、肩部支撐。由于兩個(gè)側(cè)翼是大致垂直于座椅靠背的方向延伸，而側(cè)翼的支撐骨架也是與汽車座椅的支撐骨架固定在一起的，因此一旦在車輛發(fā)生碰撞時(shí)很容易對(duì)人體造成損傷。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠防止汽車座椅側(cè)翼對(duì)人體造成損傷的有側(cè)翼的汽車座椅骨架及汽車座椅。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型實(shí)施例提出了一種有側(cè)翼的汽車座椅骨架，包括座椅骨架和側(cè)翼骨架，其中所述座椅骨架上設(shè)有伸出所述座椅骨架的空心的連接桿以連接所述側(cè)翼骨架，所述側(cè)翼骨架上設(shè)有用于套接在所述連接桿上的套筒副以將所述側(cè)翼骨架固定在所述座椅骨架上；其中所述連接桿在與所述套筒副接觸的部位設(shè)有沿所述連接桿的軸向延伸并貫穿管壁的溝槽。
[0005]其中，所述連接桿在與所述套筒副接觸的部位外表面與所述套筒副之間設(shè)有減震環(huán)。
[0006]其中，所述減震環(huán)為塑料環(huán)或橡膠環(huán)。
[0007]其中，所述連接桿在與所述套筒副接觸的部位設(shè)有至少兩條貫穿所述連接桿管壁的溝槽，且所述溝槽相互平行對(duì)稱設(shè)置與所述連接桿上。
[0008]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型實(shí)施例還提出了一種汽車座椅，包括如前任一項(xiàng)所述的有側(cè)翼的汽車座椅骨架，以及套在所述有側(cè)翼的汽車座椅骨架外的座椅包裹材料。
[0009]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0010]上述方案中，通過在固定在側(cè)翼骨架的連接桿上設(shè)置貫穿該連接桿管壁的溝槽的結(jié)構(gòu)，降低連接桿與側(cè)翼骨架連接處的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，以在發(fā)生碰撞導(dǎo)致側(cè)翼骨架受力時(shí)能夠擠壓所述連接桿以發(fā)生變形，降低對(duì)車內(nèi)乘員的傷害。這種結(jié)構(gòu)便于實(shí)現(xiàn)，且不影響座椅和側(cè)翼的日常使用。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的有側(cè)翼的汽車座椅骨架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為圖1中的圓形區(qū)域的放大示意圖；
[0013]圖3為套筒副與連接桿連接處的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014][主要元件符號(hào)說(shuō)明]
[0015]1、座椅靠背骨架；
[0016]2、側(cè)翼骨架；
[0017]3、座椅骨盆骨架；
[0018]4、套筒副；
[0019]5、連接桿。

【具體實(shí)施方式】
[0020]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0021 ] 本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的汽車座椅的側(cè)翼是固定在汽車座椅上導(dǎo)致在出現(xiàn)事故時(shí)會(huì)對(duì)乘員造成身體傷害的問題，提出了一種有側(cè)翼的汽車座椅骨架。
[0022]如圖1、圖2、圖3所示的，本實(shí)用新型的實(shí)施例提出了一種有側(cè)翼的汽車座椅骨架，包括由座椅靠背骨架I和座椅骨盆骨架3組成的座椅骨架，還包括側(cè)翼骨架2。
[0023]其中所述座椅骨架I上設(shè)有伸出所述座椅骨架3的空心的連接桿以連接所述側(cè)翼骨架2，所述側(cè)翼骨架2上設(shè)有用于套接在所述連接桿5上的套筒副4以將所述側(cè)翼骨架2固定在所述座椅骨架上。
[0024]如圖3所示的，在連接桿5在與所述套筒副4接觸的部位設(shè)有沿所述連接桿5的軸向延伸并貫穿所述管壁的溝槽。這樣可以降低連接桿5與側(cè)翼骨架的套筒副4連接處的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，以在發(fā)生碰撞導(dǎo)致側(cè)翼骨架受力時(shí)能夠擠壓所述連接桿以發(fā)生變形，降低對(duì)車內(nèi)乘員的傷害。
[0025]其中，所述連接桿5在與所述套筒副4接觸的部位外表面與所述套筒副之間設(shè)有減震環(huán)。所述減震環(huán)為塑料環(huán)或橡膠環(huán)。這樣可以提高連接桿5在與所述套筒副4連接的穩(wěn)固性，以防止影響側(cè)翼的正常使用。
[0026]如圖3所示的，所述連接桿5在與所述套筒副4接觸的部位設(shè)有至少兩條貫穿所述連接桿管壁的溝槽，且所述這些溝槽相互平行對(duì)稱設(shè)置與所述連接桿上。采用這種多條溝槽的結(jié)構(gòu)，可以進(jìn)一步降低連接桿5與側(cè)翼骨架的套筒副4連接處的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0027]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型實(shí)施例還提出了一種汽車座椅，包括如前任一項(xiàng)所述的有側(cè)翼的汽車座椅骨架，以及套在所述有側(cè)翼的汽車座椅骨架外的座椅包裹材料。
[0028]上述方案中，通過在固定在側(cè)翼骨架的連接桿上設(shè)置貫穿該連接桿管壁的溝槽的結(jié)構(gòu)，降低連接桿與側(cè)翼骨架連接處的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，以在發(fā)生碰撞導(dǎo)致側(cè)翼骨架受力時(shí)能夠擠壓所述連接桿以發(fā)生變形，降低對(duì)車內(nèi)乘員的傷害。這種結(jié)構(gòu)便于實(shí)現(xiàn)，且不影響座椅和側(cè)翼的日常使用。
[0029]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種有側(cè)翼的汽車座椅骨架，其特征在于，包括座椅骨架和側(cè)翼骨架，所述座椅骨架上設(shè)有伸出所述座椅骨架的空心的連接桿以連接所述側(cè)翼骨架，所述側(cè)翼骨架上設(shè)有用于套接在所述連接桿上的套筒副以將所述側(cè)翼骨架固定在所述座椅骨架上，其中所述連接桿在與所述套筒副接觸的部位設(shè)有沿所述連接桿的軸向延伸并貫穿管壁的溝槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的有側(cè)翼的汽車座椅骨架，其特征在于，所述連接桿在與所述套筒副接觸的部位外表面與所述套筒副之間設(shè)有減震環(huán)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的有側(cè)翼的汽車座椅骨架，其特征在于，所述減震環(huán)為塑料環(huán)或橡膠環(huán)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的有側(cè)翼的汽車座椅骨架，其特征在于，所述連接桿在與所述套筒副接觸的部位設(shè)有至少兩條貫穿所述連接桿管壁的溝槽，且所述溝槽相互平行對(duì)稱設(shè)置與所述連接桿上。
5.一種汽車座椅，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的有側(cè)翼的汽車座椅骨架，以及套在所述有側(cè)翼的汽車座椅骨架外的座椅包裹材料。
【文檔編號(hào)】B60N2/68GK203995829SQ201420314219
【公開日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年6月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月12日
【發(fā)明者】郭鵬偉 申請(qǐng)人:北京汽車股份有限公司