一種汽車座椅及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車座椅及汽車，包括：座椅本體與靠背；位于座椅本體底部?jī)蓚?cè)的液壓缸；位于液壓缸內(nèi)的導(dǎo)軌滑塊，將液壓缸分隔為兩個(gè)缸體，各缸體各包括有一可沿豎直方向運(yùn)動(dòng)的活塞；液壓缸內(nèi)設(shè)置有液壓導(dǎo)軌，導(dǎo)軌滑塊可沿液壓導(dǎo)軌滑動(dòng)；多個(gè)座椅支撐桿，其一端與座椅本體連接，另一端與活塞連接；以及與導(dǎo)軌滑塊連接，驅(qū)動(dòng)其運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)設(shè)備。本實(shí)用新型的汽車座椅在汽車發(fā)生碰撞時(shí)，驅(qū)動(dòng)設(shè)備驅(qū)動(dòng)導(dǎo)軌滑塊沿液壓導(dǎo)軌向前移動(dòng)，通過(guò)液壓油擠壓前缸體的活塞豎直向上運(yùn)動(dòng)以推動(dòng)前端座椅支撐桿上升，通過(guò)液壓油帶動(dòng)后缸體的活塞豎直向下運(yùn)動(dòng)以帶動(dòng)后端座椅支撐桿下降，使座椅發(fā)生向后的一定轉(zhuǎn)動(dòng)，限制了乘員前移，為乘員贏得了更多的生存空間。
【專利說(shuō)明】一種汽車座椅及汽車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件裝配【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種汽車座椅。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們對(duì)汽車安全性能的日益關(guān)注，以及汽車碰撞安全技術(shù)的不斷進(jìn)步，汽車安全性能的要求越來(lái)越得到普遍的重視，在汽車碰撞過(guò)程中，乘員由于慣性向前移動(dòng)，乘員的頭胸部會(huì)與安全氣囊甚至方向盤(pán)發(fā)生突然猛烈的接觸，為了避免駕乘人員向前移動(dòng)過(guò)多，安全帶起到了很重要的作用，安全帶將乘員束縛住，可以限制駕乘人員的前移量，但當(dāng)汽車的乘員空間很小時(shí)，則需要乘員向前滑動(dòng)的前移量非常小才能避免與方向盤(pán)等發(fā)生接觸，安全帶為了能夠束縛住乘員，將要采用很大的限力值，此時(shí)將由于對(duì)乘員的胸部束縛力過(guò)大，也造成了胸部損傷，如果有一個(gè)可以輔助安全帶，限制駕乘人員向前滑動(dòng)的約束系統(tǒng)與安全帶一起作用，將會(huì)很好的解決上述問(wèn)題。
[0003]目前汽車安全座椅的主要功能是提供乘員乘坐，還沒(méi)有在碰撞過(guò)程中，對(duì)乘員向前運(yùn)動(dòng)起到一定的阻力，限制乘員向前滑動(dòng)的前移量的功能，當(dāng)汽車發(fā)生正面碰撞時(shí)，駕乘人員很容易由于慣性向前滑動(dòng)，當(dāng)駕乘人員滑移量過(guò)大時(shí)，直接造成駕乘人員胸部、肋骨的損傷，造成駕乘人員被困車內(nèi)，大大影響了駕乘人員的人身安全。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型提供了一種汽車座椅及汽車，在汽車發(fā)生碰撞時(shí)，座椅發(fā)生向后的一定轉(zhuǎn)動(dòng)，使乘員受到座椅對(duì)其向后的作用力，對(duì)乘員向前運(yùn)動(dòng)起到了阻礙作用，為乘員贏得了更多的生存空間。
[0005]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]依據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種汽車座椅及汽車，包括座椅本體、與所述座椅本體轉(zhuǎn)動(dòng)連接的座椅靠背；兩個(gè)液壓缸，分別位于座椅本體底部?jī)蓚?cè)；位于所述液壓缸內(nèi)的導(dǎo)軌滑塊，所述導(dǎo)軌滑塊將所述液壓缸分隔為前后兩個(gè)獨(dú)立的缸體，所述兩個(gè)缸體各包括有一可沿豎直方向運(yùn)動(dòng)的活塞；所述液壓缸內(nèi)設(shè)置有液壓導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌滑塊可沿所述液壓導(dǎo)軌滑動(dòng)；多個(gè)座椅支撐桿，所述座椅支撐桿的一端與所述座椅本體的底部連接，另一端位于所述活塞上；以及與所述導(dǎo)軌滑塊連接、驅(qū)動(dòng)所述導(dǎo)軌滑塊運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)設(shè)備；在所述導(dǎo)軌滑塊沿所述液壓導(dǎo)軌向前移動(dòng)時(shí)，通過(guò)液壓油擠壓前缸體的活塞豎直向上運(yùn)動(dòng)以推動(dòng)前端座椅支撐桿上升，通過(guò)液壓油帶動(dòng)后缸體的活塞豎直向下運(yùn)動(dòng)以帶動(dòng)后端座椅支撐桿下降。
[0007]可選地，所述汽車座椅還包括:固定連接于車體上的固定導(dǎo)軌、可沿固定導(dǎo)軌前后滑動(dòng)的座椅滑軌以及位于所述座椅滑軌兩端的滑動(dòng)連接塊，所述座椅滑軌位于所述液壓導(dǎo)軌下方，并通過(guò)所述滑動(dòng)連接塊與所述液壓導(dǎo)軌連接。
[0008]可選地，所述滑動(dòng)連接塊為棱臺(tái)結(jié)構(gòu)，所述座椅滑軌為與所述滑動(dòng)連接塊相配合設(shè)置的棱臺(tái)結(jié)構(gòu)。
[0009]可選地，所述汽車座椅包括4個(gè)座椅支撐桿。
[0010]依據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，還提供了一種汽車，包括傳感器電路、與傳感器電路電連接的車載電腦以及與車載電腦電連接的觸發(fā)電路，所述汽車還包括如上所述的汽車座椅。
[0011]可選地，所述傳感器電路包括至少一個(gè)碰撞傳感器。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型的汽車座椅在汽車發(fā)生碰撞時(shí)，驅(qū)動(dòng)設(shè)備驅(qū)動(dòng)導(dǎo)軌滑塊沿液壓導(dǎo)軌向前移動(dòng)，通過(guò)液壓油擠壓前缸體的活塞豎直向上運(yùn)動(dòng)以推動(dòng)前端座椅支撐桿上升，通過(guò)液壓油帶動(dòng)后缸體的活塞豎直向下運(yùn)動(dòng)以帶動(dòng)后端座椅支撐桿下降，使座椅發(fā)生向后的一定轉(zhuǎn)動(dòng)，使乘員受到座椅對(duì)其向后的作用力，對(duì)乘員向前運(yùn)動(dòng)起到了一定的阻礙作用，為乘員贏得了更多的生存空間。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述汽車座椅正常狀態(tài)下的左視圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述汽車座椅發(fā)生碰撞時(shí)的左視圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所述汽車座椅正常狀態(tài)下的軸向圖；
[0016]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例所述汽車座椅發(fā)生碰撞時(shí)的軸向圖；
[0017]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例所述汽車座椅正常狀態(tài)下的俯視圖；
[0018]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例所述汽車座椅發(fā)生碰撞時(shí)的左視圖。
[0019]其中圖中:1、座椅本體；2、靠背；3、前缸體；4、后缸體；5、導(dǎo)軌滑塊；6、導(dǎo)軌；7、前座椅支撐桿；8、后座椅支撐桿；9、座椅滑軌；10、滑動(dòng)連接塊；11、驅(qū)動(dòng)設(shè)備；12、觸發(fā)電路；13、車載電腦；14、傳感器電路。

【具體實(shí)施方式】
[0020]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0021]如圖1?圖2所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例公開(kāi)了一種汽車座椅，包括座椅本體1、與座椅本體I轉(zhuǎn)動(dòng)連接的座椅靠背2 ;兩個(gè)液壓缸，分別位于座椅本體底部?jī)蓚?cè)；位于所述液壓缸內(nèi)的導(dǎo)軌滑塊5，所述導(dǎo)軌滑塊5將所述液壓缸分隔為前缸體3與后缸體4，前后兩個(gè)缸體各包括有一可沿豎直方向運(yùn)動(dòng)的活塞；所述液壓缸內(nèi)設(shè)置有液壓導(dǎo)軌6，所述導(dǎo)軌滑塊5可沿所述液壓導(dǎo)軌6滑動(dòng)；多個(gè)用于支撐座椅本體I的座椅支撐桿，其一端與座椅本體I的底部連接，另一端位于活塞上；以及與所述導(dǎo)軌滑塊5連接、驅(qū)動(dòng)所述導(dǎo)軌滑塊5運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)設(shè)備11 ;在所述導(dǎo)軌滑塊5沿所述液壓導(dǎo)軌6向前移動(dòng)時(shí)，通過(guò)液壓油擠壓前缸體3的活塞豎直向上運(yùn)動(dòng)以推動(dòng)前端座椅支撐桿7上升，通過(guò)液壓油帶動(dòng)后缸體4的活塞豎直向下運(yùn)動(dòng)使后端座椅支撐桿8下降。
[0022]本實(shí)用新型的實(shí)施例中的汽車座椅在汽車發(fā)生碰撞時(shí)，驅(qū)動(dòng)設(shè)備11驅(qū)動(dòng)導(dǎo)軌滑塊5沿液壓導(dǎo)軌6向前移動(dòng)，通過(guò)液壓油擠壓前缸體3的活塞豎直向上運(yùn)動(dòng)以推動(dòng)前端座椅支撐桿7上升，通過(guò)液壓油帶動(dòng)后缸體4的活塞豎直向下運(yùn)動(dòng)使后端座椅支撐桿8下降，從而使座椅發(fā)生向后的一定轉(zhuǎn)動(dòng)，使乘員受到座椅對(duì)其向后的力，對(duì)乘員向前運(yùn)動(dòng)起到了一定的阻礙作用，限制乘員向前的滑動(dòng)的前移量，從而防止乘員與方向盤(pán)發(fā)生剛性接觸，使乘員在碰撞過(guò)程中能夠有更多的生存空間，避免了乘員胸部前移過(guò)大與方向盤(pán)發(fā)生剛性接觸造成的損傷，降低汽車前部侵入對(duì)乘員造成的損傷，并且本實(shí)用新型的實(shí)施例中的汽車座椅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配方便，易于操作。
[0023]參見(jiàn)圖1，在本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例中，可選地，所述汽車座椅還包括:固定連接于車體上的固定導(dǎo)軌、可沿固定導(dǎo)軌前后滑動(dòng)的座椅滑軌9以及位于座椅滑軌9兩端的滑動(dòng)連接塊10，所述座椅滑軌9位于所述液壓導(dǎo)軌6下方，并通過(guò)所述滑動(dòng)連接塊10與所述液壓導(dǎo)軌6連接，實(shí)際應(yīng)用中，原車固定安裝在車體上的導(dǎo)軌總成改為固定安裝在本實(shí)施例的座椅滑軌9上，因此原車座椅的各種調(diào)節(jié)功能依然不變。
[0024]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，進(jìn)一步地，汽車座椅可以沿著座椅滑軌9 一定量的后移，使座椅前方空間擴(kuò)大，大大降低駕乘人員被困和受傷比例，當(dāng)移動(dòng)一定量后，座椅無(wú)法再沿座椅滑軌9向后滑動(dòng)，避免傷及后排乘客。
[0025]繼續(xù)參見(jiàn)圖1，在本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例中，可選地，滑動(dòng)連接塊10為棱臺(tái)結(jié)構(gòu)，所述座椅滑軌9為與所述滑動(dòng)連接塊10相配合設(shè)置的棱臺(tái)結(jié)構(gòu)，總體的棱臺(tái)結(jié)構(gòu)上表面面積小于下表面面積，增大了座椅滑軌9與固定導(dǎo)軌的接觸面積。
[0026]繼續(xù)參見(jiàn)圖1，在本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例中，可選地，所述座椅包括4個(gè)座椅支撐桿，分別位于座椅本體I兩側(cè)的前后端，圖中僅示出了座椅一側(cè)的座椅支撐桿。
[0027]圖3?圖6分別給出了本實(shí)用新型所述汽車座椅正常狀態(tài)下的軸向圖、發(fā)生碰撞時(shí)的軸向圖、正常狀態(tài)下的俯視圖、發(fā)生碰撞時(shí)的俯視圖。
[0028]圖3?圖6示出了座椅本體下端另一側(cè)的結(jié)構(gòu)，其中驅(qū)動(dòng)設(shè)備11連接座椅本體兩側(cè)的導(dǎo)軌滑塊5。
[0029]依據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，還提供了一種汽車，包括:傳感器電路14、與傳感器電路14電連接的車載電腦13以及與車載電腦13電連接的觸發(fā)電路12，所述汽車還包括如上所述的汽車座椅，其中:
[0030]觸發(fā)電路12與驅(qū)動(dòng)設(shè)備11電連接，傳感器電路14主要采集車體加速度，并向車載電腦13輸入加速度波形，當(dāng)傳感器電路14檢測(cè)到汽車碰撞的強(qiáng)度信號(hào)后，向車載電腦13輸出指示信號(hào)；
[0031]車載電腦13接收到指示信號(hào)后進(jìn)行判斷是否達(dá)到了預(yù)設(shè)的觸發(fā)值，如果達(dá)到了觸發(fā)值的要求，將向觸發(fā)電路12發(fā)送觸發(fā)信號(hào)；
[0032]觸發(fā)電路12接收到第一觸發(fā)信號(hào)后，控制驅(qū)動(dòng)設(shè)備11驅(qū)動(dòng)所述導(dǎo)軌滑塊5向前滑動(dòng)，通過(guò)液壓油擠壓前缸體3的活塞豎直向上運(yùn)動(dòng)以推動(dòng)前端座椅支撐桿7上升，通過(guò)液壓油帶動(dòng)后缸體4的活塞豎直向下運(yùn)動(dòng)以帶動(dòng)后端座椅支撐桿8下降；如果沒(méi)有達(dá)到觸發(fā)值的要求，將不做任何反應(yīng)。
[0033]在本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例中，可選地，所述傳感器電路14包括至少一個(gè)碰撞傳感器。
[0034]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車座椅，包括座椅本體、與所述座椅本體轉(zhuǎn)動(dòng)連接的座椅靠背；其特征在于，所述汽車座椅還包括: 兩個(gè)液壓缸,分別位于座椅本體底部?jī)蓚?cè)； 位于所述液壓缸內(nèi)的導(dǎo)軌滑塊，所述導(dǎo)軌滑塊將所述液壓缸分隔為前后兩個(gè)獨(dú)立的缸體，所述兩個(gè)缸體各包括有一可沿豎直方向運(yùn)動(dòng)的活塞； 所述液壓缸內(nèi)設(shè)置有液壓導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌滑塊可沿所述液壓導(dǎo)軌滑動(dòng)； 多個(gè)座椅支撐桿，所述座椅支撐桿的一端與所述座椅本體的底部連接，另一端位于所述活塞上；以及 與所述導(dǎo)軌滑塊連接、驅(qū)動(dòng)所述導(dǎo)軌滑塊運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)設(shè)備； 在所述導(dǎo)軌滑塊沿所述液壓導(dǎo)軌向前移動(dòng)時(shí)，通過(guò)液壓油擠壓前缸體的活塞豎直向上運(yùn)動(dòng)以推動(dòng)前端座椅支撐桿上升，通過(guò)液壓油帶動(dòng)后缸體的活塞豎直向下運(yùn)動(dòng)以帶動(dòng)后端座椅支撐桿下降。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅，其特征在于，所述汽車座椅還包括:固定連接于車體上的固定導(dǎo)軌、可沿固定導(dǎo)軌前后滑動(dòng)的座椅滑軌以及位于所述座椅滑軌兩端的滑動(dòng)連接塊，所述座椅滑軌位于所述液壓導(dǎo)軌下方，并通過(guò)所述滑動(dòng)連接塊與所述液壓導(dǎo)軌連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車座椅，其特征在于，所述滑動(dòng)連接塊為棱臺(tái)結(jié)構(gòu)，所述座椅滑軌為與所述滑動(dòng)連接塊相配合設(shè)置的棱臺(tái)結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅，其特征在于，所述汽車座椅包括4個(gè)所述座椅支撐桿。
5.一種汽車，其特征在于，包括:傳感器電路、與所述傳感器電路電連接的車載電腦以及與所述車載電腦電連接的觸發(fā)電路，所述汽車還包括如權(quán)利要求1?4任一項(xiàng)所述的汽車座椅。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車，其特征在于，所述傳感器電路包括至少一個(gè)碰撞傳感器。
【文檔編號(hào)】B60N2/427GK203995796SQ201420311205
【公開(kāi)日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年6月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月12日
【發(fā)明者】丁成, 鈔永興, 黃榮軍 申請(qǐng)人:北京汽車股份有限公司