用于車輛的座椅滑動(dòng)裝置制造方法
【專利摘要】一種用于車輛的座椅滑動(dòng)裝置，包括下導(dǎo)軌、上導(dǎo)軌、鎖定桿、止擋部、桿構(gòu)件以及記憶連桿，桿構(gòu)件與座椅靠背的向前折疊相關(guān)聯(lián)地沿解除方向轉(zhuǎn)動(dòng)，在桿構(gòu)件沿解除方向轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)下，記憶連桿從桿構(gòu)件釋放并且轉(zhuǎn)動(dòng)至可接合位置，在可接合位置處，記憶連桿能夠與止擋部接合，記憶連桿構(gòu)造成在上導(dǎo)軌移動(dòng)至座椅的前側(cè)的情況下通過止擋部，在記憶連桿通過止擋部之后上導(dǎo)軌向座椅的后側(cè)移動(dòng)的情況下，記憶連桿與止擋部接合從而限制上導(dǎo)軌移動(dòng)至座椅的后側(cè)。
【專利說明】用于車輛的座椅滑動(dòng)裝置
[0001] 相關(guān)申請的交叉引用
[0002] 本申請基于2013年5月30日提交的日本專利申請2013-114114,并且根據(jù)35U. S.C§ 119要求其優(yōu)先權(quán)，上述申請的全部內(nèi)容通過參引的方式并入本文。

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0003] 本公開總體上涉及一種用于車輛的座椅滑動(dòng)裝置。

【背景技術(shù)】
[0004] 例如，在JP2009_62006A(在下文中將被稱作參考文獻(xiàn)1)中公開了一種已知的用 于車輛的座椅滑動(dòng)裝置。具體地，如圖27A、27B以及27C中所示，參考文獻(xiàn)1中公開的座椅 滑動(dòng)裝置包括下導(dǎo)軌201、連接至下導(dǎo)軌201從而能夠相對于下導(dǎo)軌201相對移動(dòng)的上導(dǎo)軌 202、以及選擇性地鎖定或者限制上導(dǎo)軌202相對于下導(dǎo)軌201的相對移動(dòng)的鎖定桿203。 座椅滑動(dòng)裝置還包括控制桿210和取消桿220,控制桿210和取消桿220中的每一者都連接 至上導(dǎo)軌202從而能夠相對于上導(dǎo)軌202轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0005] 如圖28A、28B以及28C中所示，在與設(shè)置有座椅滑動(dòng)裝置的座椅的座椅靠背的向 前折疊相關(guān)聯(lián)地拉動(dòng)纜線205并且控制桿210轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下，控制桿210的鎖定桿接觸部 211推動(dòng)或者按壓鎖定桿203的控制桿接觸部204。結(jié)果，上導(dǎo)軌202相對于下導(dǎo)軌201的 相對移動(dòng)的鎖定（限制）被解除（即鎖定的解除狀態(tài)）。即，在座椅靠背向前折疊的狀態(tài)下 (即座椅靠背處于向前折疊狀態(tài)），維持了上導(dǎo)軌202相對于下導(dǎo)軌201的相對移動(dòng)的鎖定 的解除狀態(tài)。
[0006] 此時(shí)，控制桿21的第二取消桿接觸部212與取消桿220的偏置成轉(zhuǎn)動(dòng)的第二控制 桿接觸部221分開。因此，取消桿220的記憶板接觸部222與記憶板206的設(shè)置在下導(dǎo)軌 201處的上表面接觸。
[0007] 然后，在上導(dǎo)軌202相對于下導(dǎo)軌201沿一個(gè)方向--即圖28B中示出的向左方 向一移動(dòng)的情況下，取消桿220與記憶板206分開從而由此進(jìn)一步轉(zhuǎn)動(dòng)，直到取消桿220 的第一控制桿接觸部223與控制桿210的第一取消桿接觸部213接觸為止。此時(shí)，記憶板控 制部222的端部--具體為下端部--定位成低于記憶板206的端部--具體為上端部。
[0008] 因此，在相對于下導(dǎo)軌201沿上述一個(gè)方向移動(dòng)的上導(dǎo)軌202將移動(dòng)方向改變成 相反方向的情況下，取消桿220在記憶板接觸部222爬到記憶板206上或者越過記憶板206 的狀態(tài)下轉(zhuǎn)動(dòng)。然后，取消桿220的第一控制桿接觸部223與控制桿210的第一取消桿接觸 部213分開。在上述狀態(tài)下，在將座椅靠背拉回以解除向前折疊狀態(tài)的情況下，控制桿210 返回而轉(zhuǎn)動(dòng)使得控制桿210的鎖定桿接觸部211與鎖定桿203的控制桿接觸部204分開。 結(jié)果，上導(dǎo)軌202相對于下導(dǎo)軌201的相對移動(dòng)被鎖定或者限制。即，下導(dǎo)軌201和上導(dǎo)軌 202返回至相對位置（下文中也被稱作中立位置），在中立位置處，記憶板接觸部222的端 部與記憶板206的端部匹配。
[0009] 根據(jù)參考文獻(xiàn)1中公開的座椅滑動(dòng)裝置，假設(shè)上導(dǎo)軌202沿相反方向移動(dòng)直到與 記憶板206分開的取消桿220返回至與記憶板206的位置匹配的位置為止，S卩，假設(shè)上導(dǎo)軌 202返回至中立位置，那么控制桿210 (具體為第一取消桿控制部213)從取消桿220 (具體 為第一控制桿接觸部223)釋放從而使取消桿220能夠轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0010] 具體地，在將座椅靠背拉回以解除向前折疊狀態(tài)的同時(shí)取消桿220與記憶板206 分開的情況下，控制桿210被抑制轉(zhuǎn)動(dòng)，使得控制桿210的鎖定桿接觸部211保持按下鎖定 桿203的控制桿接觸部204。由此，維持了上導(dǎo)軌202相對于下導(dǎo)軌201的相對移動(dòng)的鎖定 的解除狀態(tài)。結(jié)果，即使在上導(dǎo)軌202相對于下導(dǎo)軌201的相對移動(dòng)未被鎖定桿203鎖定 的情況下，也使座椅靠背被帶到使得乘員可以就座在座椅中的狀態(tài)，這會使座椅滑動(dòng)裝置 的操作性變差。
[0011] 因此，存在對于一種用于車輛的座椅滑動(dòng)裝置--其不易受到上述缺點(diǎn)影響-- 的需求。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0012] 根據(jù)本公開的方面，一種用于車輛的座椅滑動(dòng)裝置，包括：構(gòu)造成固定至車輛底板 的下導(dǎo)軌；上導(dǎo)軌，上導(dǎo)軌構(gòu)造成固定至座椅并且連接至下導(dǎo)軌從而可相對于下導(dǎo)軌在座 椅的前后方向上移動(dòng)，座椅包括座椅靠背，座椅靠背設(shè)置在座椅的在前后方向上的后端處； 鎖定構(gòu)件，鎖定構(gòu)件可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接至上導(dǎo)軌并且選擇性地限制下導(dǎo)軌與上導(dǎo)軌之間的相對 移動(dòng)；設(shè)置在下導(dǎo)軌處的止擋部；桿構(gòu)件，桿構(gòu)件可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接至上導(dǎo)軌并且保持在初始 轉(zhuǎn)動(dòng)位置處，在初始轉(zhuǎn)動(dòng)位置處，桿構(gòu)件通過桿偏置構(gòu)件的偏置力釋放鎖定構(gòu)件，桿構(gòu)件與 座椅靠背的向前折疊相關(guān)聯(lián)地抵抗桿偏置構(gòu)件的偏置力而沿解除方向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而在下導(dǎo)軌 與上導(dǎo)軌之間的相對移動(dòng)的限制被解除的轉(zhuǎn)動(dòng)方向上按壓鎖定構(gòu)件；以及記憶連桿，記憶 連桿可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接至上導(dǎo)軌并且保持在分開位置處，在分開位置處，記憶連桿在通過布置 在初始轉(zhuǎn)動(dòng)位置處的桿構(gòu)件被限制轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)下被抑制與止擋部接合，記憶連桿在桿構(gòu)件 沿解除方向轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)下從桿構(gòu)件釋放并且轉(zhuǎn)動(dòng)至可接合位置，在可接合位置處，記憶連 桿可通過記憶連桿偏置構(gòu)件的偏置力與止擋部接合，記憶連桿構(gòu)造成在上導(dǎo)軌移動(dòng)至座椅 的前側(cè)的情況下通過止擋部，在記憶連桿通過止擋部之后上導(dǎo)軌移動(dòng)至座椅的后側(cè)的情況 下，記憶連桿與止擋部接合從而限制上導(dǎo)軌移動(dòng)至座椅的后側(cè)。
[0013] 根據(jù)本公開的另一方面，一種用于車輛的座椅滑動(dòng)裝置，包括：附接至車輛底板的 下導(dǎo)軌；上導(dǎo)軌，上導(dǎo)軌附接至座椅并且連接至下導(dǎo)軌從而可在座椅的前后方向上相對于 下導(dǎo)軌移動(dòng)，座椅包括座椅靠背，座椅靠背設(shè)置在座椅的在前后方向上的后端處；鎖定構(gòu) 件，鎖定構(gòu)件可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接至上導(dǎo)軌并且選擇性地限制下導(dǎo)軌與上導(dǎo)軌之間的相對移動(dòng)； 設(shè)置在下導(dǎo)軌處的止擋部；可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接至上導(dǎo)軌的桿構(gòu)件；偏置桿構(gòu)件的桿偏置構(gòu)件； 可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接至上導(dǎo)軌的記憶連桿；以及偏置記憶連桿的記憶連桿偏置構(gòu)件，桿構(gòu)件保持 在初始轉(zhuǎn)動(dòng)位置處，在初始轉(zhuǎn)動(dòng)位置處，桿構(gòu)件通過桿偏置構(gòu)件的偏置力釋放鎖定構(gòu)件，桿 構(gòu)件與座椅靠背的向前折疊相關(guān)聯(lián)地抵抗桿偏置構(gòu)件的偏置力沿解除方向從初始轉(zhuǎn)動(dòng)位 置轉(zhuǎn)動(dòng)，從而在下導(dǎo)軌與上導(dǎo)軌之間的相對移動(dòng)的限制被解除的轉(zhuǎn)動(dòng)方向上按壓鎖定構(gòu) 件，記憶連桿保持在分開位置處，在分開位置處，記憶連桿在通過布置在初始轉(zhuǎn)動(dòng)位置處的 桿構(gòu)件被限制轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)下被抑制與止擋部接合，記憶連桿在桿構(gòu)件沿解除方向從初始轉(zhuǎn) 動(dòng)位置轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下從桿構(gòu)件釋放并且轉(zhuǎn)動(dòng)至可接合位置，在可接合位置處，記憶連桿能 夠通過記憶連桿偏置構(gòu)件的偏置力與止擋部接合，位于可接合位置的記憶連桿構(gòu)造成在上 導(dǎo)軌移動(dòng)至座椅的前側(cè)的情況下通過止擋部，在記憶連桿通過止擋部之后上導(dǎo)軌向座椅的 后側(cè)移動(dòng)的情況下，記憶連桿與止擋部接合從而限制上導(dǎo)軌移動(dòng)至座椅的后側(cè)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014] 在參照附圖所考慮的以下具體描述中，本公開的前述特征和特點(diǎn)以及其他特征和 特點(diǎn)將變得更加明顯，在附圖中：
[0015] 圖1為根據(jù)文中公開的第一實(shí)施方式的用于車輛的座椅滑動(dòng)裝置的分解立體圖；
[0016] 圖2為根據(jù)第一實(shí)施方式的縱向剖視圖；
[0017] 圖3A為沿圖2中的線IIIA-IIIA截取的剖視圖；
[0018] 圖3B為沿圖2中的線IIIB-IIIB截取的剖視圖；
[0019] 圖4A為示出了根據(jù)第一實(shí)施方式的上導(dǎo)軌相對于下導(dǎo)軌的相對移動(dòng)的鎖定狀態(tài) 的縱向剖視圖；
[0020] 圖4B為沿圖2中的線IVB-IVB截取的剖視圖；
[0021] 圖5為沿圖4A中的線V-V截取的剖視圖；
[0022] 圖6為示出了根據(jù)第一實(shí)施方式的與解除手柄的操作相關(guān)聯(lián)的上導(dǎo)軌相對于下 導(dǎo)軌的相對移動(dòng)的鎖定的解除狀態(tài)的縱向剖視圖；
[0023] 圖7為不出了根據(jù)第一實(shí)施方式的與座椅靠背的向前折疊相關(guān)聯(lián)的上導(dǎo)軌相對 于下導(dǎo)軌的相對移動(dòng)的鎖定的解除狀態(tài)的縱向剖視圖；
[0024] 圖8為示出了根據(jù)第一實(shí)施方式的在座椅靠背向前折疊之后向前移動(dòng)的記憶連 桿正通過止擋部的狀態(tài)的縱向剖視圖；
[0025] 圖9為示出了根據(jù)第一實(shí)施方式的在座椅靠背向前折疊之后向前移動(dòng)的記憶連 桿已經(jīng)通過止擋部的狀態(tài)的縱向剖視圖；
[0026] 圖10為示出了根據(jù)第一實(shí)施方式的在通過止擋部之后向后移動(dòng)的記憶連桿與止 擋部接合的狀態(tài)的縱向剖視圖；
[0027] 圖11A為示出了根據(jù)第一實(shí)施方式的上導(dǎo)軌相對于下導(dǎo)軌的相對移動(dòng)的鎖定狀 態(tài)的縱向剖視圖；
[0028] 圖11B為示出了上導(dǎo)軌相對于下導(dǎo)軌的相對移動(dòng)的鎖定的解除狀態(tài)的縱向剖視 圖；
[0029] 圖12為根據(jù)文中公開的第二實(shí)施方式的座椅滑動(dòng)裝置的分解立體圖；
[0030] 圖13為根據(jù)第二實(shí)施方式的座椅滑動(dòng)裝置的側(cè)視圖；
[0031] 圖14為沿圖13中的線XIV-XIV截取的剖視圖；
[0032] 圖15為沿圖13中的線XV-XV截取的剖視圖；
[0033] 圖16為沿圖13中的線XVI-XVI截取的剖視圖；
[0034] 圖17為沿圖13中的線XVII-XVII截取的剖視圖；
[0035] 圖18為根據(jù)第二實(shí)施方式的座椅滑動(dòng)裝置的分解立體圖；
[0036] 圖19為示出了根據(jù)第二實(shí)施方式的與解除手柄的操作相關(guān)聯(lián)的上導(dǎo)軌相對于下 導(dǎo)軌的相對移動(dòng)的鎖定的解除狀態(tài)的側(cè)視圖；
[0037] 圖20為示出了根據(jù)第二實(shí)施方式的與座椅靠背的向前折疊相關(guān)聯(lián)的上導(dǎo)軌相對 于下導(dǎo)軌的相對移動(dòng)的鎖定的解除狀態(tài)的側(cè)視圖；
[0038] 圖21為示出了根據(jù)第二實(shí)施方式的止擋部的側(cè)視圖；
[0039] 圖22A為示出了根據(jù)第二實(shí)施方式的在座椅靠背向前折疊之后向前移動(dòng)的記憶 連桿正通過止擋部的狀態(tài)的側(cè)視圖；
[0040] 圖22B為示出了根據(jù)第二實(shí)施方式的在通過止擋部之后向后移動(dòng)的記憶連桿與 止擋部接合的狀態(tài)的側(cè)視圖；
[0041] 圖23示出了根據(jù)第二實(shí)施方式的座椅滑動(dòng)裝置的側(cè)視圖；
[0042] 圖24為示出了根據(jù)第二實(shí)施方式的與解除手柄的操作相關(guān)聯(lián)的上導(dǎo)軌相對于下 導(dǎo)軌的相對移動(dòng)的鎖定的解除狀態(tài)的側(cè)視圖；
[0043] 圖25為示出了根據(jù)第二實(shí)施方式的與座椅靠背的向前折疊相關(guān)聯(lián)的上導(dǎo)軌相對 于下導(dǎo)軌的相對移動(dòng)的鎖定的解除狀態(tài)的側(cè)視圖；
[0044] 圖26為示出了應(yīng)用根據(jù)第一實(shí)施方式和第二實(shí)施方式的座椅滑動(dòng)裝置的用于車 輛的座椅的側(cè)視圖；
[0045] 圖27A為已知的用于車輛的座椅滑動(dòng)裝置的平面圖；
[0046] 圖27B為已知的座椅滑動(dòng)裝置的縱向剖視圖；
[0047] 圖27C為已知的座椅滑動(dòng)裝置的剖視圖；
[0048] 圖28A為示出了已知的座椅滑動(dòng)裝置的操作的平面圖；
[0049] 圖28B為示出了已知的座椅滑動(dòng)裝置的操作的縱向剖視圖；
[0050] 圖28C為示出了已知的座椅滑動(dòng)裝置的操作的剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0051] 將參照【專利附圖】

【附圖說明】座椅滑動(dòng)裝置的實(shí)施方式。在以下的說明中，前后方向與車輛的 前后方向相對應(yīng)。另外，諸如左、右、前、后、頂部和底部之類的方向和取向與車輛的諸如左、 右、前、后、頂部和底部之類的方向和取向相對應(yīng)。下文將說明根據(jù)第一實(shí)施方式的座椅滑 動(dòng)裝置。
[0052] 如圖26中所示，下導(dǎo)軌3固定（即附接）至車輛底板2從而沿前后方向延伸。上 導(dǎo)軌4附接至下導(dǎo)軌3或者安裝在下導(dǎo)軌3上從而能夠相對于下導(dǎo)軌3在前后方向上移動(dòng)。 在本實(shí)施方式中，上導(dǎo)軌4與下導(dǎo)軌3之間的相對移動(dòng)的方向--對應(yīng)于上導(dǎo)軌4和下導(dǎo) 軌3中的每一者的長邊方向（座椅的前后方向）-與前后方向一致。
[0053] 一對（第一對）中的下導(dǎo)軌3和上導(dǎo)軌4與另一對（第二對）中的下導(dǎo)軌3和 上導(dǎo)軌4布置成在寬度方向--對應(yīng)于其上繪制圖26的紙面垂直的方向--上彼此面對。 艮P，第一對中的下導(dǎo)軌3和上導(dǎo)軌4設(shè)置在寬度方向上的第一側(cè)，而第二對中的下導(dǎo)軌3和 上導(dǎo)軌4設(shè)置在寬度方向上的第二側(cè)。另外，下導(dǎo)軌3用作第一下導(dǎo)軌和第二下導(dǎo)軌，而上 導(dǎo)軌4用作第一上導(dǎo)軌和第二上導(dǎo)軌。在下文中，首先，將說明布置在寬度方向上的第一 側(cè)--即相對于車輛中的前側(cè)（即座椅的前側(cè)）的左側(cè)--的第一對中的下導(dǎo)軌3和上導(dǎo) 軌4。座椅5固定并且支承在第一對中的上導(dǎo)軌4和第二對中的上導(dǎo)軌4處。座椅5包括 座椅坐墊7和座椅靠背8,座椅坐墊7形成用于乘員的就座部，座椅靠背8支承在座椅坐墊 7的后端部處從而能夠繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸線0傾斜。下導(dǎo)軌3和上導(dǎo)軌4相對于彼此的相對移動(dòng)基 本上和通常處于鎖定狀態(tài)（限制狀態(tài)）。用于解除鎖定狀態(tài)的解除手柄6設(shè)置在座椅滑動(dòng) 裝置處。
[0054] 如圖1中所示，由板材制成的下導(dǎo)軌3包括一對第一側(cè)壁部11和底壁部12。第 一側(cè)壁部11設(shè)置在下導(dǎo)軌3的寬度方向上的各自兩側(cè)（即相對側(cè)）從而在上下方向上延 伸。第一側(cè)壁部11布置成在寬度方向上彼此面對。底壁部12將相應(yīng)的第一側(cè)壁部11的 基端（即下端）相互連接。在每個(gè)第一側(cè)壁部11的遠(yuǎn)端（即上端）處連續(xù)地形成有第一 凸緣13。在寬度方向上向內(nèi)伸出的第一凸緣13被朝向相應(yīng)的第一側(cè)壁部11的基端拉回。
[0055] 如圖2中所示，在下導(dǎo)軌3的每個(gè)第一凸緣13的長邊方向上的大致中間處設(shè)置有 多個(gè)切口 13a。切口 13a從第一凸緣13的遠(yuǎn)端（即下端）向上形成并且彼此在長邊方向上 間隔開預(yù)定距離。在每兩個(gè)相鄰的切口 13a之間設(shè)置有形成為方形齒的鎖定突出部13b。 由此，多個(gè)鎖定突出部13b沿著長邊方向布置在下導(dǎo)軌3處從而彼此間隔開預(yù)定距離。
[0056] 如圖3A中所示，每個(gè)第一側(cè)壁部11與底壁部12之間的接觸部形成第一下側(cè)球引 導(dǎo)部18,第一下側(cè)球引導(dǎo)部18在寬度方向上向外且斜向下突出并且包括大致弧形截面。另 夕卜，每個(gè)第一側(cè)壁部11與每個(gè)第一凸緣13之間的接觸部形成第一上側(cè)球引導(dǎo)部13c，第一 上側(cè)球引導(dǎo)部13c在寬度方向上向外且斜向上突出并且包括大致弧形截面。
[0057] 由板材制成的上導(dǎo)軌4包括一對第二側(cè)壁部14和蓋壁部15。所述一對第二側(cè)壁 部14布置成在上下方向上在下導(dǎo)軌3的第一凸緣13之間延伸。第一第二側(cè)壁部14布置 成在寬度方向上彼此面對。蓋壁部15將第二側(cè)壁部14的基端（即上端）相互連接。在每 個(gè)第二側(cè)壁部14的遠(yuǎn)端（即下端）處連續(xù)地形成有第二凸緣16。在寬度方向上向外伸出 的第二凸緣16被拉回從而由相應(yīng)的第一側(cè)壁部11和第一凸緣13包圍。
[0058] S卩，下導(dǎo)軌3和上導(dǎo)軌4中的每一者在下導(dǎo)軌3和上導(dǎo)軌4的截面的開口側(cè)彼此 面對的狀態(tài)下都包括形成為大致字母U形的導(dǎo)軌截面。主要通過第一凸緣13和第二凸緣 16彼此接合來防止下導(dǎo)軌3和上導(dǎo)軌4在上下方向上彼此脫開。由下導(dǎo)軌3和上導(dǎo)軌4形 成的導(dǎo)軌截面呈包括矩形的所謂箱形。下導(dǎo)軌3與上導(dǎo)軌4相配合地限定空間S。
[0059] 如圖3A中所示，每個(gè)第二凸緣16的下端部形成第二下側(cè)球引導(dǎo)部19,第二下側(cè)球 引導(dǎo)部19在寬度方向上向內(nèi)且斜向上突出。另外，每個(gè)第二凸緣16的上端部形成第二上 側(cè)球引導(dǎo)部16a，第二上側(cè)球引導(dǎo)部16a在寬度方向上向內(nèi)且斜向下突出。
[0060] 在第二下側(cè)球引導(dǎo)部19與面對第二下側(cè)球引導(dǎo)部19的第一下側(cè)球引導(dǎo)部18之 間以及第二上側(cè)球引導(dǎo)部16a與面對第二上側(cè)球引導(dǎo)部16a的第一上側(cè)球引導(dǎo)部13c之間 布置有多個(gè)球20a(滾動(dòng)構(gòu)件），其中，每個(gè)球20a均形成為球體。
[0061] 如圖1中所示，球20a附接至保持件20b，每個(gè)保持件20b由樹脂制成并且布置成 沿前后方向（即導(dǎo)軌長邊方向）延伸。球20a成對布置在每個(gè)保持件20b的前端部處且成 對布置在每個(gè)保持件20b的后端部處。即，在本實(shí)施方式中，例如，四個(gè)球20a布置在每個(gè) 保持件20b處。上導(dǎo)軌4支承在下導(dǎo)軌3處從而能夠以球20a在上導(dǎo)軌4與下導(dǎo)軌3之間 滾動(dòng)的方式相對于下導(dǎo)軌3沿長邊方向（即前后方向）滑動(dòng)。
[0062] 在上導(dǎo)軌4的相應(yīng)的第二側(cè)壁部14處形成有各自形成為大致方形的第一透孔 14a。具體地，每個(gè)第一透孔14a設(shè)置在上導(dǎo)軌4的第二側(cè)壁部14的長邊方向上的大致中 間部處。第一透孔14a在寬度方向上彼此連通。另外，在上導(dǎo)軌4的相應(yīng)的第二凸緣16處 形成有各自形成為大致方形的第二透孔16b。具體地，每個(gè)第二透孔16b設(shè)置在上導(dǎo)軌4的 第二凸緣16的上端部（即第二上側(cè)球引導(dǎo)部16a)處，使得第二透孔16b的位置在長邊方 向上與相應(yīng)的第一透孔14a的位置匹配。第二透孔16b在向上敞開的狀態(tài)下在寬度方向上 彼此連通。
[0063] 如圖3A中所示，在第二側(cè)壁部14處分別形成有第一軸附接孔14b和第二軸附接 孔14c。每一者均呈圓形形狀的第一軸附接孔14b和第二軸附接孔14c定位在第一透孔14a 的前側(cè)并且在寬度方向上彼此連通。第一軸附接孔14b和第二軸附接孔14c相對彼此為同 心圓。第一軸附接孔14b的內(nèi)徑設(shè)定成小于第二軸附接孔14c的內(nèi)徑。支承軸22的呈柱 形的相反兩端（即第一端和第二端）插置成分別定位在第一軸附接孔14b和第二軸附接孔 14c內(nèi)，使得支承軸22支承在兩個(gè)第二側(cè)壁部14處。支承軸22的中心線（軸線）在寬度 方向上延伸。
[0064] 支承軸22的插置成定位在第一軸附接孔14b內(nèi)的第一端緊固至或者固定至相應(yīng) 的第二側(cè)壁部14。支承軸22的插置成定位在第二軸附接孔14c內(nèi)的第二端連接至相應(yīng)的 第二側(cè)壁部14從而能夠相對于該相應(yīng)的第二側(cè)壁部14在寬度方向上移動(dòng)。此構(gòu)型設(shè)置成 通過支承軸22的在寬度方向上的移動(dòng)吸收上導(dǎo)軌4的截面形狀的可能的變形，這種可能的 變形可以由球20a的布置--例如球20a在下導(dǎo)軌3與上導(dǎo)軌4之間的的布置--引起。 第一軸附接孔14b和第二軸附接孔14c(即支承軸22)布置在第二下側(cè)球引導(dǎo)部19與第二 上側(cè)球引導(dǎo)部16a之間的上下方向上的大致中央部處，即布置在位于上側(cè)和下側(cè)的球20a 的一對滑動(dòng)部之間。此構(gòu)型設(shè)置成將可能以上述方式由于上導(dǎo)軌4的截面形狀的可能的變 形所引起的第一軸附接孔14b和第二軸附接孔14c中的每一者的可能的變形減至最小。 [0065] 如圖1中所示，用作鎖定構(gòu)件的鎖定桿30通過支承軸22連接至上導(dǎo)軌4的內(nèi)側(cè) 從而能夠在第二側(cè)壁部14的寬度方向內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)。鎖定桿30包括由沿前后方向延伸的板材 制成的柄部31。柄部31包括一對縱壁部32,所述一對縱壁部32在柄部31的長邊方向上 延伸并且布置成直立狀態(tài)的同時(shí)在寬度方向上彼此面對?？v壁部32之間在寬度方向上的 距離設(shè)定成小于上導(dǎo)軌4的第二側(cè)壁部14之間在寬度方向上的距離。在相應(yīng)的縱壁部32 的前端部處，縱壁部32的上邊緣通過連接壁33在寬度方向上彼此連接。在相應(yīng)的縱壁部 32的后端部處，縱壁部32的上邊緣通過頂棚板部34在寬度方向上彼此連接。
[0066] 在縱壁部32處分別設(shè)置有細(xì)長孔35。每個(gè)細(xì)長孔35形成為在前后方向上延伸并 且設(shè)置在與支承軸22 (第一軸附接孔14b和第二軸附接孔14c)的高度位置相等的高度位 置處。細(xì)長孔35在短邊方向（即上下方向）的開口寬度設(shè)定為等于支承軸22的直徑。支 承軸22--其第一端和第二端插置成定位在第一軸附接孔14b和第二軸附接孔14c內(nèi)-- 插置成在柄部31的縱壁部32在寬度方向上置于上導(dǎo)軌4的第二側(cè)壁部14之間的狀態(tài)下 定位在細(xì)長孔35內(nèi)。由此，柄部31以允許柄部31在細(xì)長孔35的范圍內(nèi)在前后方向上移 動(dòng)的狀態(tài)連接至上導(dǎo)軌4從而能夠相對于上導(dǎo)軌4沿上下方向轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0067] 鎖定桿30還包括鎖定板39,鎖定板39由板材制成并且固定至柄部31的后端部的 下部。如圖3B中所示，鎖定板39以下述方式沿前后方向和寬度方向延伸或伸展：鎖定板39 在寬度方向上穿過并且貫通第一透孔14a和第二透孔16b。在鎖定板39處，沿上下方向敞 開的鎖定孔39b設(shè)置成面向各自的和相應(yīng)的第一凸緣13。具體地，以在相鄰的接合孔39a 之間確保預(yù)定距離的狀態(tài)在前后方向上并排--即彼此面對--地布置有多個(gè)（三個(gè)）鎖 定孔39b。多個(gè)（三個(gè)）鎖定孔39b形成在如下位置處，所述位置構(gòu)造成與在下導(dǎo)軌3的長 邊方向上彼此相鄰的多個(gè)（三個(gè)）鎖定突出部13b匹配或相符。
[0068] 如圖3B中由實(shí)線所示，在鎖定桿30繞支承軸22轉(zhuǎn)動(dòng)使得鎖定板39上升的情況 下，相應(yīng)的鎖定突出部13b可與鎖定孔39b接合。在鎖定突出部13b處于與鎖定孔39b接 合的情況下，下導(dǎo)軌3和上導(dǎo)軌4的相對于彼此的相對移動(dòng)被鎖定。另一方面，如圖3B中 由雙點(diǎn)線所示，在鎖定桿30繞支承軸22轉(zhuǎn)動(dòng)使得鎖定板39下降的情況下，鎖定孔39b設(shè) 定成脫開相應(yīng)的鎖定突出部13b，即與相應(yīng)鎖定突出部13b斷開接合。此時(shí)，施加在下導(dǎo)軌 3和上導(dǎo)軌4相對于彼此的相對移動(dòng)的鎖定--即下導(dǎo)軌3和上導(dǎo)軌4相對于彼此的相對 移動(dòng)被鎖定的狀態(tài)（相對移動(dòng)的鎖定狀態(tài)）--被解除。
[0069] 鎖定板39的在寬度方向上的尺寸（長度）設(shè)定成大于上導(dǎo)軌4的第二上側(cè)球引 導(dǎo)部16a之間的在寬度方向上的距離長度并且小于第二凸緣16的定位成低于第二上側(cè)球 引導(dǎo)部16a的下部之間的在寬度方向上的距離長度。因此，鎖定板39在下導(dǎo)軌3和上導(dǎo)軌 4相對于彼此的相對移動(dòng)被鎖定的狀態(tài)下在寬度方向上穿過第二透孔16b，但是，鎖定板39 在施加于下導(dǎo)軌3和上導(dǎo)軌4相對于彼此的相對移動(dòng)上的鎖定被解除的狀態(tài)下不干涉第二 凸緣16。
[0070] 如圖1中所示，在上導(dǎo)軌4內(nèi)設(shè)置有由單個(gè)線材制成的鎖定彈簧50。鎖定彈簧50 形成為當(dāng)在平面視圖中觀察時(shí)向上敞開的大致字母U形。鎖定彈簧50包括楔部53、桿側(cè) 接合端部54以及導(dǎo)軌側(cè)接合端部55。楔部53形成在鎖定彈簧50的其長邊方向上的大致 中間部處從而向上彎曲伸出。桿側(cè)接合端部54形成在鎖定彈簧50的在長邊方向上的后端 部處從而向上彎曲。導(dǎo)軌側(cè)接合端部55形成在鎖定彈簧50的在長邊方向上的前端部處。 另如圖2中所示，鎖定彈簧50以下面的方式組裝在上導(dǎo)軌4上。楔部53從支承軸22的上 側(cè)配合至支承軸22使得支承軸22保持在楔部53處。桿側(cè)接合端部54從下側(cè)插入至鎖定 板39從而固定在鎖定板39處。另外，使導(dǎo)軌側(cè)接合端部55與上導(dǎo)軌4的蓋壁部15的下 表面接觸。于是，鎖定彈簧50支承在上導(dǎo)軌4或等同物處。
[0071] 此時(shí)，鎖定彈簧50通過桿側(cè)接合端部54將鎖定桿30偏置成在鎖定板39上升的 方向上轉(zhuǎn)動(dòng)，即，在通過將相應(yīng)的鎖定突出部13b插入至鎖定孔39b使鎖定孔39b與相應(yīng)的 鎖定突出部13b接合的方向上轉(zhuǎn)動(dòng)。借助于由前述操作產(chǎn)生的反作用力，鎖定彈簧50還通 過楔部53在向下方向--即，與每個(gè)細(xì)長孔35的長邊方向垂直的方向--上偏置支承軸 22從而抑制支承軸22在細(xì)長孔35內(nèi)在前后方向上移動(dòng)。由此，支承軸22在細(xì)長孔35內(nèi) 沿前后方向的位置由鎖定彈簧50的楔部53偏置并且保持或者維持。
[0072] 解除手柄6通過彎曲以及成型由管材或管狀材料制成。解除手柄6從上導(dǎo)軌4的 前開口端插入到上導(dǎo)軌4中并且隨后鎖定桿30的柄部31的前端部插入到解除手柄6中使 得解除手柄6連接至鎖定桿30。因此，解除手柄6基本上與鎖定桿30 -起繞支承軸22轉(zhuǎn) 動(dòng)。在解除手柄6的前端升起的情況下，鎖定桿30在鎖定板39下降的方向--即，鎖定孔 39b與鎖定突出部13b斷開接合的方向--上抵抗鎖定彈簧50的偏置力而與解除手柄6 - 起繞支承軸22轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0073] 在未產(chǎn)生解除手柄6的操作力的狀態(tài)下，鎖定彈簧50的偏置力使鎖定桿30在鎖 定板39升起的方向--即，鎖定孔39b與相應(yīng)的鎖定突出部13b接合（鎖定突出部13b插 入至鎖定孔39b)的方向--上與解除手柄6-起繞支承軸22轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，鎖定了或者限 制了下導(dǎo)軌3與上導(dǎo)軌4之間的相對移動(dòng)。座椅5的由上導(dǎo)軌4支承的位置被相應(yīng)地保持 和維持。
[0074] 在解除手柄6隨后操作成使得其前端升起的情況下，鎖定桿30在鎖定板39下降 的方向--即，鎖定孔39b與鎖定突出部13b斷開接合的方向--上抵抗鎖定彈簧50的偏 置力而與解除手柄6 -起繞支承軸22轉(zhuǎn)動(dòng)。由此，解除了下導(dǎo)軌3與上導(dǎo)軌4之間的相對 移動(dòng)的鎖定。座椅5的由上導(dǎo)軌4支承的位置可在前后方向上進(jìn)行相應(yīng)地調(diào)節(jié)。
[0075] 將說明設(shè)置在座椅5的在寬度方向上的一側(cè)（第一側(cè)）的第一對中的一個(gè)所述下 導(dǎo)軌3的周圍構(gòu)型以及等同物。如圖2和圖4B中所示，在下導(dǎo)軌3的底壁部12的在長邊 方向和在寬度方向上的大致中央部處設(shè)置有一對圓形附接孔12a。附接孔12a布置在底壁 部12處從而沿前后方向彼此面對。止擋部25安置在底壁部12上的同時(shí)與兩個(gè)附接孔12a 接合。止擋部25設(shè)置在底壁部12的在寬度方向上的大致中央部處。止擋部25的寬度（長 度）小于限定在上導(dǎo)軌4的第二側(cè)壁部14之間的距離長度。止擋部25的上表面形成引導(dǎo) 面25a，引導(dǎo)面25a用作在從止擋部25的后端朝向車輛前端的方向上從底壁部12向上傾斜 的斜面。止擋部25的前端面形成呈從底壁部12大致堅(jiān)直上升的階梯狀的接合表面25b。
[0076] 如圖4A和圖5中所示，記憶連桿60連接至上導(dǎo)軌4從而能夠相對于上導(dǎo)軌4轉(zhuǎn) 動(dòng)。記憶連桿60例如由板材制成并且定位在車輛中的鎖定桿30的后側(cè)。另外，記憶連桿 60設(shè)置在上導(dǎo)軌4的一對第二側(cè)壁部14之間的在寬度方向上的中央部處。在第二側(cè)壁部 14處分別形成有第三軸附接孔14d和第四軸附接孔14e。各自都包括圓形形狀的第三軸附 接孔14d和第四軸附接孔14e定位在第一透孔14a的后側(cè)并且在寬度方向上彼此連通。第 三軸附接孔14d和第四軸附接孔14e相對彼此為同心圓。第三軸附接孔14d的內(nèi)徑設(shè)定成 小于第四軸附接孔14e的內(nèi)徑。呈階梯柱形的固定銷26以固定銷26的相反兩端（即第一 端和第二端）分別插置成定位在第三軸附接孔14d和第四軸附接孔14e內(nèi)的狀態(tài)支承在第 二側(cè)壁部14處。固定銷26的中心線（軸線）在寬度方向上延伸。固定銷26的面對第四 軸附接孔14e的部分經(jīng)由階梯部26a在徑向方向上擴(kuò)張，階梯部26a形成在固定銷26的其 長邊方向上的大致中央部處。
[0077] 固定銷26的插置成定位在第三軸附接孔14d的第一端緊固至或固定至相應(yīng)的第 二側(cè)壁部14。固定銷26的插置成定位在第四軸附接孔14e的第二端連接至相應(yīng)的第二側(cè) 壁部14,從而可在寬度方向上相對于相應(yīng)的第二側(cè)壁部14移動(dòng)。此構(gòu)型設(shè)置成通過固定 銷26在寬度方向上的移動(dòng)吸收上導(dǎo)軌4的截面形狀的可能的變形，這種可能的變形可以由 球20a的布置--例如，球20a在下導(dǎo)軌3與上導(dǎo)軌4之間的布置--引起。第三軸附接 孔14d和第四軸附接孔14e(即固定銷26)布置在第二下側(cè)球引導(dǎo)部19與第二上側(cè)球引導(dǎo) 部16a之間的在上下方向上的大致中央部處，S卩，布置在位于上側(cè)和下側(cè)的球20a的一對滑 動(dòng)部之間。此構(gòu)型設(shè)置成抑制可能由如上所述的上導(dǎo)軌4的截面形狀的可能變形引起的第 三軸附接孔14d和第四軸附接孔14e中的每一者的可能變形。
[0078] 記憶連桿60支承在固定銷26處，從而能夠在記憶連桿60的在寬度方向--具體 地，朝向第四軸附接孔14e的方向--上的移動(dòng)被階梯部26a限制的狀態(tài)下相對于固定銷 26轉(zhuǎn)動(dòng)。記憶連桿60大致形成為包括一對桿伸出部61和62的字母L形。桿伸出部61和 62分別在向上方向和沿向后方向上從固定銷26徑向延伸。在上導(dǎo)軌4的蓋壁部15處形成 有孔15a，使得向上延伸的桿伸出部61能夠插入至孔15a。因此，桿伸出部61的遠(yuǎn)端（即， 上端）通過穿過或者貫通該孔15a從蓋壁部15向上伸出。允許記憶連桿60在限定于桿伸 出部61與孔15a之間的在前后方向上的間隙的范圍內(nèi)在孔15a處繞固定銷26轉(zhuǎn)動(dòng)。具體 地，記憶連桿60繞固定銷26的轉(zhuǎn)動(dòng)被限制在桿伸出部61與孔15a的前側(cè)內(nèi)壁表面接觸的 狀態(tài)和桿伸出部61與孔15a的后側(cè)內(nèi)壁表面接觸的狀態(tài)之間。桿伸出部61的從孔15a伸 出的遠(yuǎn)端形成或者包括接合部6la。桿伸出部62的大致堅(jiān)直延伸的后端表面形成或者包括 連桿側(cè)接合表面62a。
[0079] 如圖4A和圖5中所示，由扭力彈簧形成的記憶連桿偏置構(gòu)件63例如繞固定銷26 的在記憶連桿60與第二側(cè)壁部14中形成有第三軸附接孔14d的一個(gè)第二側(cè)壁部14之間 的部分卷繞。記憶連桿偏置構(gòu)件63的一端與前述第二側(cè)壁部14接合，而記憶連桿偏置構(gòu) 件63的另一端與桿伸出部62接合。記憶連桿偏置構(gòu)件63將記憶連桿60偏置成在桿伸出 部61與孔15a的后側(cè)內(nèi)壁表面接觸的方向--即，與圖4A中的順時(shí)針方向相對應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng) 方向-上轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0080] 大致呈方形的插入孔15A形成在上導(dǎo)軌4的蓋壁部15處。插入孔15A在上下方 向上貫通并且面對鎖定桿30的后端部--具體為柄部31的后端部。例如，用作桿構(gòu)件的 第一鐘形曲柄連桿70經(jīng)由適當(dāng)支架連接至上導(dǎo)軌4的在記憶連桿60附近的上部。第一鐘 形曲柄連桿70可繞支承軸71轉(zhuǎn)動(dòng)，支承軸71的軸線在寬度方向上延伸。由板材制成的第 一鐘形曲柄連桿70包括形成為大致字母L形的按壓部70a、形成為大致字母I形的附接部 70b、以及接合部70c。按壓部70a在斜向下方向和向前方向上從支承軸71徑向延伸。附接 部70b在向下方向上從支承軸71徑向延伸。接合部70c在按壓部70a與附接部70b之間 沿向下方向延伸。接合部70c的遠(yuǎn)端在寬度方向上彎曲從而形成或者包括接合本體70d。
[0081] 按壓部70a的在斜向下方向和向后方向上彎曲的遠(yuǎn)端部在圖4中的相對于支承軸 71的逆時(shí)針方向上面對插入孔15A。按壓部70a的遠(yuǎn)端部的在逆時(shí)針方向上的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡或 者通道由插入孔15A確保。因此，在第一鐘形曲柄連桿70在與解除方向相對應(yīng)的相對于 支承軸71的逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下，S卩，在第一鐘形曲柄連桿70從圖4A中示出的狀態(tài) 移位至圖7中示出的狀態(tài)的情況下，被按壓部70a的穿過插入孔15A的遠(yuǎn)端部按壓的鎖定 桿30在鎖定板39下降的方向--即，鎖定孔39b與相應(yīng)的鎖定突出部13b斷開接合的方 向-上抵抗鎖定彈簧50的偏置力而繞支承軸22轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0082] 由扭力彈簧形成的第一桿偏置構(gòu)件72例如繞支承軸71纏繞。第一桿偏置構(gòu)件72 的一端與第一鐘形曲柄連桿70接合，而第一桿偏置構(gòu)件72的另一端與支承軸71接合，使 得第一鐘形曲柄連桿70在圖4A和圖7中的順時(shí)針方向被偏置。第一鐘形曲柄連桿70構(gòu) 造成由第一桿偏置構(gòu)件72的偏置力保持在初始轉(zhuǎn)動(dòng)位置處，使得鎖定桿30從第一鐘形曲 柄連桿70釋放，如圖4A中所示。
[0083] 具體地，由第一桿偏置構(gòu)件72偏置成轉(zhuǎn)動(dòng)的第一鐘形曲柄連桿70構(gòu)造成使得接 合本體70d與記憶連桿60的接合部61a接觸。記憶連桿60的桿伸出部61與孔15a的前 側(cè)內(nèi)壁表面接觸使得記憶連桿60的轉(zhuǎn)動(dòng)被限制或阻止。第一鐘形曲柄連桿70的轉(zhuǎn)動(dòng)通過 記憶連桿60被相應(yīng)地限制。第一鐘形曲柄連桿70此時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)位置對應(yīng)于初始轉(zhuǎn)動(dòng)位置。
[0084] 用于將第一鐘形曲柄連桿70保持或者維持在初始轉(zhuǎn)動(dòng)位置處的第一桿偏置構(gòu)件 72的偏置力設(shè)定為大于用于使記憶連桿60從分開位置轉(zhuǎn)動(dòng)的記憶連桿偏置構(gòu)件63的偏置 力，這將在下文中進(jìn)行描述。
[0085] 例如，如圖4A中所示，被布置在初始轉(zhuǎn)動(dòng)位置處的第一鐘形曲柄連桿70抑制轉(zhuǎn)動(dòng) 的記憶連桿60保持或者維持在桿伸出部62相對較大程度地遠(yuǎn)離底壁部12的轉(zhuǎn)動(dòng)位置處。 記憶連桿60的這種轉(zhuǎn)動(dòng)位置對應(yīng)于分開位置。此時(shí)，桿伸出部62的最下端部（具體地，連 桿側(cè)接合表面62a的最下端部）在上下方向上定位成高于止擋部25的最高端部（具體地， 接合表面25b的最高端部）。另外，桿伸出部62的最下端部-即記憶連桿60的能夠與 止擋部25接合的最下端部--定位在座椅5的相對于記憶連桿60的轉(zhuǎn)動(dòng)中心的下側(cè)和后 側(cè)。
[0086] 解除纜線73的第一端73a與第一鐘形曲柄連桿70的附接部70b接合。解除纜線 73在車輛中從附接部70b向后延伸。解除纜線73的第二端連接至座椅靠背8。在座椅靠 背8從就座狀態(tài)向前傾斜的情況下，S卩，在座椅靠背8處于向前折疊狀態(tài)的情況下，第一鐘 形曲柄連桿70的附接部70b通過解除纜線73被向后拉動(dòng)，使得第一鐘形曲柄連桿70抵抗 第一桿偏置構(gòu)件72的偏置力在圖4A中的與解除方向相對應(yīng)的逆時(shí)針方向繞支承軸71轉(zhuǎn) 動(dòng)。此時(shí)，如上所述，被按壓部70a的遠(yuǎn)端部按壓的鎖定桿30在鎖定板39下降的方向-- 艮P，鎖定孔39b與相應(yīng)的鎖定突出部13b斷開接合的方向--上抵抗鎖定彈簧50的偏置力 繞支承軸22轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0087] 如圖7中所示，在第一鐘形曲柄連桿70沿解除方向轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)下，記憶連桿60的 接合部61a與接合本體70d斷開接合。由此，被記憶連桿偏置構(gòu)件63偏置的記憶連桿60 沿圖7中的順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)直到桿伸出部61與孔15a的后側(cè)內(nèi)壁表面接觸為止。結(jié)果，例 如，記憶連桿60保持或者維持在桿伸出部62與底壁部12相對稍微分離的轉(zhuǎn)動(dòng)位置處。記 憶連桿60的這種轉(zhuǎn)動(dòng)位置與可接合位置相對應(yīng)。此時(shí)，桿伸出部62的最下端部（具體地， 桿側(cè)接合表面62a的最下端部）在上下方向上定位成低于止擋部25的最高端部（具體地， 接合表面25b的最高端部）。
[0088] 圖4A示出了下述狀態(tài)：座椅靠背8未被向前折疊，使得第一鐘形曲柄連桿70由用 于釋放鎖定桿30的第一桿偏置構(gòu)件72的偏置力保持在初始轉(zhuǎn)動(dòng)位置處，并且記憶連桿60 抵抗記憶連桿偏置構(gòu)件63的偏置力保持在分開位置處。另外，在圖4A中，未產(chǎn)生解除手柄 6的操作力，使得下導(dǎo)軌3與上導(dǎo)軌4之間的相對移動(dòng)被鎖定，即被限制。
[0089] 在圖4A中的前述狀態(tài)中，在解除手柄6如圖6中示出進(jìn)行操作的情況下，鎖定桿 30在鎖定板39下降從而使下導(dǎo)軌3與上導(dǎo)軌4之間的相對移動(dòng)的鎖定解除的方向上抵抗 鎖定彈簧50的偏置力繞支承軸22轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)，第一鐘形曲柄連桿70維持并且保持在初始 轉(zhuǎn)動(dòng)位置處，而記憶連桿60維持并且保持在分開位置處。因此，此時(shí)，在上導(dǎo)軌4在前后方 向上移動(dòng)的情況下，記憶連桿60 (具體地，桿伸出部62)與止擋部25的干涉或者接觸被抑 制。
[0090] 在座椅靠背8從圖4A中示出的狀態(tài)如圖7中所示出地向前折疊的情況下，第一鐘 形曲柄連桿70沿解除方向轉(zhuǎn)動(dòng)。然后，被第一鐘形曲柄連桿70(具體地，按壓部70a的遠(yuǎn) 端部）按壓的鎖定桿30在鎖定板39下降的方向上抵抗鎖定彈簧50的偏置力繞支承軸22 轉(zhuǎn)動(dòng)，由此解除下導(dǎo)軌3與上導(dǎo)軌4之間的相對移動(dòng)的鎖定。
[0091] 此時(shí)，因?yàn)橛洃涍B桿60的接合部61a從第一鐘形曲柄連桿70的接合本體70d斷 開接合，所以記憶連桿60通過記憶連桿偏置構(gòu)件63的偏置力繞固定銷26沿順時(shí)針方向轉(zhuǎn) 動(dòng)直到桿伸出部61與孔15a的后側(cè)壁表面接觸為止。然后，記憶連桿60保持在可接合位 置處。此時(shí)，在記憶連桿60 (具體地，連桿側(cè)接合表面62a)定位在止擋部25 (具體地，接合 表面25b)的后側(cè)的情況下，上導(dǎo)軌4可相對于下導(dǎo)軌3在前后方向上移動(dòng)。
[0092] 只要座椅靠背8處于向前折疊狀態(tài)，那么將鎖定桿30就維持成被第一鐘形曲柄連 桿70的按壓部70a按壓從而使下導(dǎo)軌3與上導(dǎo)軌4之間的相對移動(dòng)的鎖定的解除狀態(tài)維 持。即，在座椅靠背8的向前折疊狀態(tài)下，允許上導(dǎo)軌4(座椅5)向前移動(dòng)直到其移動(dòng)被已 知的止擋機(jī)構(gòu)限制為止（即，所謂翻移（walk-in)式操作）。
[0093] 具體地，如圖8中所示，在記憶連桿60與上導(dǎo)軌4相對于下導(dǎo)軌3的向前移動(dòng)相 關(guān)聯(lián)地到達(dá)止擋部25的情況下，桿伸出部62的下表面由止擋部25的引導(dǎo)表面25a引導(dǎo)。 然后，如圖9中所示，記憶連桿60通過止擋部25并且移動(dòng)到止擋部25上方--即，越過止 擋部25--的同時(shí)抵抗記憶連桿偏置構(gòu)件63的偏置力搖擺或者搖擺。
[0094] 另一方面，如圖10中所示，在通過止擋部25之后記憶連桿60與上導(dǎo)軌4相對于 下導(dǎo)軌3的隨后的向后移動(dòng)相關(guān)聯(lián)地到達(dá)止擋部25的情況下，通過桿伸出部62的連桿側(cè) 接合表面62a與止擋部25的接合表面25b的接觸，處于可接合位置的記憶連桿60被抑制 沿向后方向移動(dòng)。下導(dǎo)軌3和上導(dǎo)軌4返回至記憶連桿60 (具體地，連桿側(cè)接合表面62a) 與止擋部25(具體地，接合表面25b)接觸的相對位置。此相對位置與中立位置相對應(yīng)?；?于下導(dǎo)軌3與上導(dǎo)軌4之間的相對位置設(shè)定中立位置，其主要可以在普通乘員就座在座椅 中的情況下獲得或者實(shí)現(xiàn)。
[0095] 在上導(dǎo)軌4向后移動(dòng)時(shí)記憶連桿60與止擋部25接觸的情況或類似情況下，將按 壓力施加至記憶連桿60從而使記憶連桿60沿順時(shí)針方向繞固定銷26轉(zhuǎn)動(dòng)。然而，因?yàn)樘?于可接合位置的記憶連桿60的轉(zhuǎn)動(dòng)被上導(dǎo)軌4(具體地由孔15a)限制，所以記憶連桿60 被抑制轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0096] 此后，如圖4A中所示，在將座椅靠背8拉回從而解除其向前折疊狀態(tài)的情況下，第 一鐘形曲柄連桿70通過沿圖10中的逆時(shí)針方向繞支承軸71轉(zhuǎn)動(dòng)而返回至初始轉(zhuǎn)動(dòng)位置。 另外，如圖4A中所示，記憶連桿60通過沿圖10中的逆時(shí)針方向繞固定銷26轉(zhuǎn)動(dòng)而返回至 分開位置。
[0097] 與上述操作相關(guān)聯(lián)地，鎖定桿30從第一鐘形曲柄連桿70 (具體地，按壓部70a的 遠(yuǎn)端部）釋放從而鎖定下導(dǎo)軌3與上導(dǎo)軌4的相對移動(dòng)。因此，在上導(dǎo)軌4與座椅靠背8 的向前折疊相關(guān)聯(lián)地在車輛中向前移動(dòng)（即，移至座椅5的前側(cè)）并且隨后向后移動(dòng)的情 況下，在座椅靠背8的向前折疊狀態(tài)被解除之后，下導(dǎo)軌3與上導(dǎo)軌4之間的相對位置返回 至中立位置。
[0098] 將說明設(shè)置在座椅5的在寬度方向上的另一側(cè)（第二側(cè)）的第二對中的另一個(gè)下 導(dǎo)軌3的周圍構(gòu)型和類似構(gòu)型。如圖11A和圖11B中所示，在位于寬度方向第二側(cè)的第二 對中的下導(dǎo)軌3處未設(shè)置有止擋部25。另外，在位于寬度方向第二側(cè)的第二對中的上導(dǎo)軌 4處未設(shè)置有記憶連桿60。在上導(dǎo)軌4的蓋壁部15處形成有大致呈方形的插入孔15B。插 入孔15B沿上下方向貫通并且面對鎖定桿30的后端部。用作第二桿構(gòu)件的第二鐘形曲柄 連桿75經(jīng)由適當(dāng)支架連接至上導(dǎo)軌4的在鎖定桿30的后端部附近的上部。第二鐘形曲柄 連桿75可繞支承軸76轉(zhuǎn)動(dòng)，支承軸76的軸線在寬度方向上延伸。由板材制成的第二鐘形 曲柄連桿75包括形大致成為字母L形的按壓部75a和大致形成為字母I形的附接部75b。 按壓部75a在斜向下且向前的方向上從支承軸76徑向延伸。附接部75b在向下方向上從 支承軸76徑向延伸。按壓部75a的在斜向下且向前的方向上彎曲的遠(yuǎn)端部在圖11A和圖 11B中的相對于支承軸76的順時(shí)針方向上面對插入孔15B(和鎖定桿30的后端部）。按壓 部75a的遠(yuǎn)端部的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡或通道由插入孔15B確保。
[0099] 因此，在第二鐘形曲柄連桿75沿圖11A中的順時(shí)針方向繞支承軸76轉(zhuǎn)動(dòng)的情況 下，如圖11B中所示，鎖定桿30被按壓部75a的穿過插入孔15B的遠(yuǎn)端部按壓，從而使上導(dǎo) 軌4相對于下導(dǎo)軌3的相對移動(dòng)的鎖定解除。
[0100]由扭力彈簧形成的第二桿偏置構(gòu)件77例如繞支承軸76卷繞。第二桿偏置構(gòu)件77 的一端與第二鐘形曲柄連桿75接合，而第二桿偏置構(gòu)件77的另一端與支承軸76接合，從 而第二鐘形曲柄連桿75在圖11A和圖11B中的逆時(shí)針方向上被偏置。第二鐘形曲柄連桿 75構(gòu)造成由第二桿偏置構(gòu)件77的偏置力保持在鎖定桿30從第二鐘形曲柄連桿75釋放的 初始轉(zhuǎn)動(dòng)位置處。
[0101] 解除纜線78的第一端78a與第二鐘形曲柄連桿75的附接部75b接合。解除纜線 78在車輛中從附接部75b向后延伸。解除纜線78的第二端連接至座椅靠背8。第二鐘形 曲柄連桿75的附接部75b與座椅靠背8的向前折疊相關(guān)聯(lián)地被解除纜線78向后拉動(dòng)，使 得第二鐘形曲柄連桿75抵抗第二桿偏置構(gòu)件77的偏置力而在圖11A和圖11B中的順時(shí)針 方向上繞支承軸76轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)，被按壓部75a的遠(yuǎn)端部按壓的鎖定桿30解除下導(dǎo)軌3和 上導(dǎo)軌4的相對移動(dòng)的鎖定。
[0102] 第二對中的下導(dǎo)軌3和上導(dǎo)軌4的相對移動(dòng)的鎖定與座椅靠背8的向前折疊相關(guān) 聯(lián)地被位于寬度方向上的第二側(cè)的鎖定桿30解除的時(shí)機(jī)配置成同步于第一對中的下導(dǎo)軌 3和上導(dǎo)軌4的相對移動(dòng)的鎖定與座椅靠背8的向前折疊相關(guān)聯(lián)地被位于寬度方向上的第 一側(cè)的鎖定桿30解除的時(shí)機(jī)。
[0103] 之后，在座椅靠背8被拉回以解除向前折疊狀態(tài)的情況下，鎖定桿30從返回至初 始轉(zhuǎn)動(dòng)位置的第二鐘形曲柄連桿75釋放，這導(dǎo)致導(dǎo)軌3與上導(dǎo)軌4之間的相對移動(dòng)鎖定。 此時(shí)，第二對中的下導(dǎo)軌3與上導(dǎo)軌4之間的相對移動(dòng)被位于第二側(cè)的鎖定桿30鎖定的時(shí) 機(jī)還配置成同步于第一對中的下導(dǎo)軌3與上導(dǎo)軌4的相對移動(dòng)被位于第一側(cè)的鎖定桿30 鎖定的時(shí)機(jī)。
[0104] 接下來，將說明根據(jù)第一實(shí)施方式的座椅滑動(dòng)裝置的操作。在能夠與座椅靠背8 的向前折疊相關(guān)聯(lián)地相對于下導(dǎo)軌3移動(dòng)的上導(dǎo)軌4布置在上導(dǎo)軌4的可移動(dòng)范圍內(nèi)的任 意位置的狀態(tài)下座椅靠背8被拉回以解除其向前折疊狀態(tài)的情況下，鎖定桿30從返回至初 始轉(zhuǎn)動(dòng)位置的第一鐘形曲柄連桿70釋放。由此，可以鎖定上導(dǎo)軌4相對于下導(dǎo)軌3的相對 轉(zhuǎn)動(dòng)。即，在不返回至中立位置的情況下，上導(dǎo)軌4相對于下導(dǎo)軌3的相對移動(dòng)可以在座椅 靠背8的向前折疊狀態(tài)被解除時(shí)被鎖定。
[0105] 在座椅靠背8被拉回使得其向前折疊狀態(tài)被解除時(shí)，記憶連桿60返回至分開位 置。因此，即使在解除手柄6操作成由此使上導(dǎo)軌4在前后方向上移動(dòng)的情況下，記憶連桿 60也被抑制與止擋部25干涉或接觸而阻礙上導(dǎo)軌4的移動(dòng)。
[0106] 如上所述，根據(jù)第一實(shí)施方式，上導(dǎo)軌4相對于下導(dǎo)軌3的相對移動(dòng)可以在座椅靠 背的向前折疊狀態(tài)被解除時(shí)被鎖定或被限制，而下導(dǎo)軌3和上導(dǎo)軌4不返回至其中立位置。 由此，在座椅靠背8被帶到使得乘員可以就座在座椅上的狀態(tài)--即，每當(dāng)座椅靠背8準(zhǔn)備 好使乘員就座時(shí)--的情況下，上導(dǎo)軌4相對于下導(dǎo)軌3的相對移動(dòng)被鎖定，這可以提高座 椅滑動(dòng)裝置的操作性。
[0107] 另外，在本實(shí)施方式中，鎖定桿30、止擋部25以及記憶連桿60(除了接合部61a) 容置在由下導(dǎo)軌3和上導(dǎo)軌4形成的空間S內(nèi)。此外，第一鐘形曲柄連桿70構(gòu)造成在下導(dǎo) 軌3和上導(dǎo)軌4的相對移動(dòng)的鎖定被解除的轉(zhuǎn)動(dòng)方向上按壓鎖定桿30并且釋放記憶連桿 60 (接合部61a)，使得記憶連桿60轉(zhuǎn)動(dòng)至可接合位置。因此，第一鐘形曲柄連桿70和第一 桿偏置構(gòu)件72僅僅和基本上設(shè)置在下導(dǎo)軌3和上導(dǎo)軌4的外側(cè)--即上導(dǎo)軌4的上側(cè)，這 可以導(dǎo)致下導(dǎo)軌3和上導(dǎo)軌4的外側(cè)空間減小。
[0108] 此外，在本實(shí)施方式中，記憶連桿60和第一鐘形曲柄連桿70中的每一者由可轉(zhuǎn)動(dòng) 地連接至上導(dǎo)軌4并且其軸線在寬度方向上延伸的板材制成。記憶連桿60和第一鐘形曲 柄連桿70中的每一者的厚度方向與寬度方向一致。由此，記憶連桿60可以以緊湊的方式 設(shè)定在上導(dǎo)軌4的在寬度方向上的空間內(nèi)。在上導(dǎo)軌4的上側(cè)，記憶連桿60 (具體地，接合 部61a)和第一鐘形曲柄連桿70可以以緊湊的方式進(jìn)行布置。
[0109] 此外，在本實(shí)施方式中，支承記憶連桿60的固定銷26構(gòu)造成使得固定銷26的第 一端固定至相應(yīng)的第二側(cè)壁部14,而固定銷26的第二端貫通相應(yīng)的第二側(cè)壁部14,從而可 相對于該相應(yīng)的第二側(cè)壁部14在寬度方向上移動(dòng)。由此，即使在由球20a--例如設(shè)置在 下導(dǎo)軌3與上導(dǎo)軌4之間用于實(shí)現(xiàn)下導(dǎo)軌3與上導(dǎo)軌4之間的可滑動(dòng)移動(dòng)--引起上導(dǎo)軌 4的截面形狀的可能變形的情況下，此變形可以由固定銷26的在寬度方向上的移動(dòng)吸收。 結(jié)果，可以降低經(jīng)由固定銷26連接至上導(dǎo)軌4的記憶連桿60的不穩(wěn)定轉(zhuǎn)動(dòng)的可能性。
[0110] 此外，在本實(shí)施方式中，固定銷26布置在第二下側(cè)球引導(dǎo)部19與第二上側(cè)球引導(dǎo) 部16a之間的上下方向上的大致中央部處。由此，在由設(shè)置在下導(dǎo)軌3與上導(dǎo)軌4之間的 位于第二下側(cè)球引導(dǎo)部19和第二上側(cè)球引導(dǎo)部16a處的球20a引起上導(dǎo)軌4的截面形狀 的可能變形的情況下，固定銷26不大可能受這種變形影響。結(jié)果，可以進(jìn)一步降低記憶連 桿60的不穩(wěn)定轉(zhuǎn)動(dòng)的可能性。
[0111] 此外，在本實(shí)施方式中，止擋部25--例如，與下導(dǎo)軌3與上導(dǎo)軌4之間的相對位 置向中立位置的返回有關(guān)--可以設(shè)置在下導(dǎo)軌3中的設(shè)置于寬度方向上的第一側(cè)和第二 側(cè)中的一側(cè)（即，根據(jù)本實(shí)施方式，在第一側(cè)）的一個(gè)下導(dǎo)軌3處。由此，如與止擋部25設(shè) 置在寬度方向上的第一側(cè)和第二側(cè)的每個(gè)下導(dǎo)軌3處的情形相比，可以減少部件數(shù)量。在 未設(shè)置有第一鐘形曲柄連桿70的第二對下導(dǎo)軌3和上導(dǎo)軌4處，在第二鐘形曲柄連桿75 與座椅靠背8的向前折疊相關(guān)聯(lián)地抵抗第二桿偏置構(gòu)件77的偏置力從初始轉(zhuǎn)動(dòng)位置轉(zhuǎn)動(dòng) 的情況下，在用于解除上導(dǎo)軌4相對于下導(dǎo)軌3的相對移動(dòng)的鎖定的轉(zhuǎn)動(dòng)方向上按壓鎖定 桿30。由此，鎖定桿30解除上導(dǎo)軌4相對于下導(dǎo)軌3的相對移動(dòng)的鎖定。因此，與座椅靠 背8的向前折疊相關(guān)聯(lián)地，設(shè)置在第一對下導(dǎo)軌3和上導(dǎo)軌4和第二對下導(dǎo)軌3和上導(dǎo)軌 4處的鎖定桿30 (第一鎖定桿或構(gòu)件和第二鎖定桿或構(gòu)件）彼此協(xié)同作用從而解除上導(dǎo)軌 4相對于下導(dǎo)軌3的相對移動(dòng)的鎖定。
[0112] 此外，在本實(shí)施方式中，相對于上導(dǎo)軌4支承鎖定桿30 (具體地柄部31)的支承軸 22構(gòu)造成使得支承軸22的第一端固定至相應(yīng)的第二側(cè)壁部14而支承軸22的另一端貫通 相應(yīng)的第二側(cè)壁部14,從而可相對于該相應(yīng)的第二側(cè)壁部14在寬度方向上移動(dòng)。由此，即 使在由設(shè)置在下導(dǎo)軌3與上導(dǎo)軌4之間的球20a引起上導(dǎo)軌4的截面形狀的可能變形的情 況下，此變形也可以由支承軸22的在寬度方向上的移動(dòng)吸收。結(jié)果，可以限制鎖定桿30的 變形。此外，可以降低鎖定桿30的不穩(wěn)定轉(zhuǎn)動(dòng)的可能性。
[0113] 此外，在本實(shí)施方式中，支承軸22布置在第二下側(cè)球引導(dǎo)部19與第二上側(cè)球引導(dǎo) 部16a之間的在上下方向上的大致中央部處。由此，在由設(shè)置在下導(dǎo)軌3與上導(dǎo)軌4之間 的位于第二下側(cè)球引導(dǎo)部19和第二上側(cè)球引導(dǎo)部16a處的球20a引起上導(dǎo)軌4的截面形 狀的可能變形的情況下，支承軸22不大可能受這種變形影響。結(jié)果，可以進(jìn)一步抑制鎖定 桿30的變形。
[0114] 下文中將描述第二實(shí)施方式。根據(jù)第二實(shí)施方式，與第一實(shí)施方式主要不同在于 與向中立位置的返回相關(guān)的下導(dǎo)軌和上導(dǎo)軌的截面構(gòu)型和記憶連桿和止擋部的接合構(gòu)型。 第二實(shí)施方式的相對于第一實(shí)施方式類似或相同的構(gòu)型具有相同的附圖標(biāo)記并且將省略 它們的說明。
[0115] 如圖12中所示，在第二實(shí)施方式中，由板材制成的下導(dǎo)軌80包括一對第一側(cè)壁部 81、底壁部82以及一對第一凸緣83。如圖13中所示，在每個(gè)第一凸緣83的在其與前后方 向相對應(yīng)的長邊方向上的大致中央部處形成有各自呈方形并且在寬度方向上敞開的多個(gè) 鎖定孔83a。多個(gè)鎖定孔83a以等間隔布置在第一凸緣83的長邊方向上。如圖14中所示， 底壁部82的在寬度方向上的相反兩端部經(jīng)由一對階梯部82a向上升起從而分別地形成或 者包括通道部82b。
[0116] 由板材制成的上導(dǎo)軌85包括一對第二側(cè)壁部86、蓋壁部87以及一對第二凸緣 88。以與第一實(shí)施方式相同的方式，如圖12中所示，一對（第一對）中的下導(dǎo)軌80和上導(dǎo) 軌85和另一對（第二對）中的下導(dǎo)軌80和上導(dǎo)軌85布置成在寬度方向上彼此面對。第 一對中的下導(dǎo)軌80和上導(dǎo)軌85設(shè)置在寬度方向上的第一側(cè)而第二對中的下導(dǎo)軌80和上 導(dǎo)軌85設(shè)置在寬度方向上的第二側(cè)。另外，下導(dǎo)軌80用作第一下導(dǎo)軌和第二下導(dǎo)軌而上 導(dǎo)軌85用作第一上導(dǎo)軌和第二上導(dǎo)軌。在第二側(cè)壁部86中的設(shè)置在寬度方向內(nèi)側(cè)的一個(gè) 第二側(cè)壁部86的上端部處形成有大致呈方形的第一通孔86a，該第二側(cè)壁部86下文中將被 稱作內(nèi)第二側(cè)壁部86。在圖12中的右側(cè)示出的內(nèi)第二側(cè)壁部86定位成面對第二對中的下 導(dǎo)軌80和上導(dǎo)軌85。在第二側(cè)壁部86中的設(shè)置在寬度方向外側(cè)的另一個(gè)第二側(cè)壁部86 處形成有大致呈方形的第二通孔86b，該第二側(cè)壁部86下文中被稱作外第二側(cè)壁部86。在 圖12中的左側(cè)示出的外第二側(cè)壁部86定位成遠(yuǎn)離第二對中的下導(dǎo)軌80和上導(dǎo)軌85。第 一通孔86a和第二通孔86b布置在沿前后方向彼此大致相同的位置處。第二通孔86b的沿 上下方向的開口寬度設(shè)定成大于第一通孔86a的沿上下方向的開口寬度。
[0117] 如圖12中所示，在內(nèi)第二側(cè)壁部86的下端部處形成有在長邊方向--即，沿前后 方向--上彼此間隔開預(yù)定距離的多個(gè)（三個(gè)）插入孔86c。另外，在設(shè)置在寬度方向內(nèi)側(cè) 的一個(gè)第二凸緣88 (即內(nèi)第二凸緣88)處形成有在與前后方向相對應(yīng)的長邊方向上彼此間 隔開預(yù)定距離的多個(gè)（三個(gè)）插入孔88a。形成在第二側(cè)壁部86處的插入孔86c在第一通 孔86a和第二通孔86b沿前后方向進(jìn)行布置的范圍內(nèi)設(shè)置在沿前后方向與形成在第二凸緣 88處的相應(yīng)的插入孔88a大致相同的位置處。
[0118] 一對輪--即，前輪和后輪89--以滾動(dòng)的方式支承在上導(dǎo)軌85的每個(gè)第二凸 緣88處。具體地，前輪和后輪89以滾動(dòng)的方式支承在下導(dǎo)軌80的相應(yīng)通道部82b處，使 得上導(dǎo)軌85連接至下導(dǎo)軌80從而可相對于下導(dǎo)軌80在與前后方向相對應(yīng)的長邊方向上 移動(dòng)。
[0119] 一對支承支架--即，前支承支架91和后支承支架92--以分別定位在第一通 孔86a的前側(cè)和后側(cè)的狀態(tài)固定或者緊固至內(nèi)第二側(cè)壁部86。例如，前支承支架91和后支 承支架92支承用作鎖定構(gòu)件并且由板材制成的鎖定桿93。鎖定桿93由前支承支架91和 后支承支架92支承在內(nèi)第二側(cè)壁部86的在寬度方向上的內(nèi)側(cè)從而可繞沿前后方向延伸的 軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0120] 鎖定桿93包括本體部93a和多個(gè)（三個(gè)）鎖定突出部93b。本體部93a大致形成 為字母U形并且由前支承支架91和后支承支架92支承從而能夠相對于前支承支架91和 后支承支架92轉(zhuǎn)動(dòng)。鎖定突出部93b從本體部93a向下伸出。鎖定突出部93b設(shè)置成對 應(yīng)于插入孔86c和88a的在前后方向上的位置。
[0121] 如圖14中所示，從寬度方向內(nèi)側(cè)順次插入至第一通孔86a和第二通孔86b的鎖定 桿93構(gòu)造成使得貫通相應(yīng)的插入孔86c的鎖定突出部93b能夠與鎖定桿93繞其軸線的轉(zhuǎn) 動(dòng)相關(guān)聯(lián)地順次插入至相應(yīng)的鎖定孔83a和插入孔88a。于是，如圖14中由實(shí)線所示，在鎖 定桿93的鎖定突出部93b插置成定位在相應(yīng)的鎖定孔83a和插入孔88a內(nèi)的情況下，下導(dǎo) 軌80與上導(dǎo)軌85之間的相對移動(dòng)被鎖定。另一方面，如圖14中由雙點(diǎn)線所示，在鎖定桿 93沿圖14中的順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)使得鎖定突出部93b與相應(yīng)的鎖定孔83a和插入孔88a斷 開接合的情況下，下導(dǎo)軌80與上導(dǎo)軌85之間的相對移動(dòng)的鎖定被解除。
[0122] 如圖12中所示，鎖定桿93包括輸入部93c，輸入部93c大致形成字母S形并且從 本體部93a的前后方向大致中央部在寬度方向上向內(nèi)且斜向上伸出。由單個(gè)線材制成的鎖 定彈簧95的一端與輸入部93c接合。鎖定彈簧95的另一端與支承支架92接合使得鎖定 桿93被偏置成在輸入部93上升--即，鎖定突出部93b插入至相應(yīng)的鎖定孔83a和插入 孔88a的方向--上轉(zhuǎn)動(dòng)。即，在鎖定桿93接收用于抵抗鎖定彈簧95的偏置力使輸入部 93c下降的操作力的情況下，鎖定桿93可以解除下導(dǎo)軌80與上導(dǎo)軌85之間的相對移動(dòng)的 鎖定。
[0123] 將說明設(shè)置在座椅5的在寬度方向上的一側(cè)（第一側(cè)）的第一對中的一個(gè)下導(dǎo)軌 80的周圍構(gòu)型或類似構(gòu)型。如圖21中所示，通過在下導(dǎo)軌80的每個(gè)第一凸緣83的下部進(jìn) 行切割從而定位在沿長邊方向的大致中央部處而形成止擋部90。即，止擋部90用作形成在 每個(gè)第一凸緣83處的切口部。止擋部90的上表面形成引導(dǎo)表面90a并且止擋部90的后 端表面形成階梯狀的接合表面90b。引導(dǎo)表面90a為在從止擋部90的前端朝向車輛后側(cè)的 方向上從第一凸緣83的下端向上傾斜的斜面。接合表面90b從第一凸緣83的下端大致堅(jiān) 直形成。
[0124] 如圖12和圖13中所示，記憶連桿100在鎖定桿93的后側(cè)連接至上導(dǎo)軌85從而 能夠相對于上導(dǎo)軌85轉(zhuǎn)動(dòng)。如圖15和圖16中所不，各自呈圓形的第一支承孔86d和第二 支承孔86e形成在相應(yīng)的第二側(cè)壁部86處從而分別定位在第一通孔86a和第二通孔86b 的后部中。第一支承孔86d和第二支承孔86e是相對于彼此的同心圓并且在寬度方向上彼 此連通。呈柱形的轉(zhuǎn)動(dòng)軸101在轉(zhuǎn)動(dòng)軸101的相反兩端插置成分別定位在第一支承孔86d 和第二支承孔86e內(nèi)的狀態(tài)下樞轉(zhuǎn)地支承在第二側(cè)壁部86處。轉(zhuǎn)動(dòng)軸101的軸線在寬度 方向上延伸。如圖15中所示，轉(zhuǎn)動(dòng)軸101的面對第二支承孔86a的部分經(jīng)由階梯部101a 沿徑向方向減?。?，轉(zhuǎn)動(dòng)軸101的該部分的直徑減小），該階梯部l〇la形成在轉(zhuǎn)動(dòng)軸101 的沿長邊方向（即軸向方向）的大致中央部處。轉(zhuǎn)動(dòng)軸101的相對于階梯部l〇la面對第 二支承孔86e的部分形成第一配合部101b。第一配合部101b形成為通過由彼此平行的兩 個(gè)平面切割圓柱所獲得的大致橢圓柱形。另外，轉(zhuǎn)動(dòng)軸101的貫通第一支承孔86d的端部 形成第二配合部101c，第二配合部101c形成為通過由彼此平行的兩個(gè)平面切割圓柱（或圓 盤）所獲得的大致橢圓柱形。
[0125] 如圖12和圖15中所示，記憶連桿100包括一對接合板--即第一接合板102和第 二接合板103,第一接合板102和第二接合板103中的每一者例如由板材制成。轉(zhuǎn)動(dòng)軸101 的第一配合部l〇lb插置成配合在上導(dǎo)軌85內(nèi)的第一接合板102和第二接合板103處。第 一接合板102和第二接合板103可與轉(zhuǎn)動(dòng)軸101 -起繞第一支承孔86d和第二支承孔86e 轉(zhuǎn)動(dòng)。第一接合板102包括第一臂部102a和第一接合部102b，而第二接合板103包括第二 臂部103a和第二接合部103b。第一臂部102a和第二臂部103a中的每一者從轉(zhuǎn)動(dòng)軸101 朝向車輛的后側(cè)斜向下延伸。第一接合部l〇2b和第二接合部103b在寬度方向上從第一臂 部102a和第二臂部103a的相應(yīng)下端離開彼此延伸。因此，第一接合板102和第二接合板 103中的每一者在第一接合板102和第二接合板103在寬度方向上彼此對稱的狀態(tài)下形成 大致字母L形。
[0126] 第一接合板102和第二接合板103的第一臂部102a和第二臂部103a在寬度方向 上彼此結(jié)合并且重疊。另外，第一臂部102a和第二臂部103a夾置在外第二側(cè)壁部86 (在 圖15中的左側(cè)示出）與階梯部101a之間。由此，第一接合板102和第二接合板103被抑 制在寬度方向上移動(dòng)。如圖16中所示，第一接合部102b和第二接合部103b中的每一者在 寬度方向上延伸到（跨到）相應(yīng)的第二側(cè)壁部86和第二凸緣88上。
[0127] 如圖12中所示，在每個(gè)切口部85a貫通第二側(cè)壁部86和第二凸緣88的下端部的 狀態(tài)下，切口部85a形成在上導(dǎo)軌85處。具體地，一個(gè)所述切口部85a定位成與第一接合部 l〇2b的沿前后方向的位置匹配并且另一個(gè)所述切口部85a定位成與第二接合部103b的沿 前后方方向的位置匹配。第一接合部l〇2b和第二接合部103b在上下方向上面對相應(yīng)的切 口部85a。因此，與第一接合板102和第二接合板103繞第一支承孔85d和第二支承孔86e 的轉(zhuǎn)動(dòng)相關(guān)聯(lián)地，第一接合部l〇2b和第二接合部103b進(jìn)入相應(yīng)的切口部85a使得第一接 合板102和第二接合板103可以與下導(dǎo)軌80的第一凸緣83的相應(yīng)下端接觸。
[0128] 如圖15中所示，由扭力彈簧形成的記憶連桿偏置構(gòu)件109例如繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸101的在 形成有第一支承孔86d的一個(gè)所述第二側(cè)壁部86與第一接合板102之間的部分卷繞。記 憶連桿偏置構(gòu)件109的一端與上述第二側(cè)壁部86接合并且記憶連桿偏置構(gòu)件109的另一 端與第一臂部l〇2a和第二臂部103a兩者接合。記憶連桿偏置構(gòu)件109在第一接合部102b 和第二接合部l〇3b與第一凸緣83的相應(yīng)下端接觸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向（即圖13中的順時(shí)針方向） 上偏置第一接合板102和第二接合板103以及轉(zhuǎn)動(dòng)軸101。
[0129] 如圖15中所示，記憶連桿100包括例如由板材制成的按壓板104,轉(zhuǎn)動(dòng)軸101的第 二配合部101c插置成配合在按壓板104處從而不與按壓板104脫開或斷開接合。按壓板 104可與轉(zhuǎn)動(dòng)軸101以及第一接合板102和第二接合板103 -起繞第一支承孔86d和第二 支承孔86e轉(zhuǎn)動(dòng)。按壓板104通過朝向?qū)挾确较騼?nèi)側(cè)以階梯的方式上升而彎曲為形成大致 曲柄形狀。按壓板104的上端部在寬度方向上延伸從而形成受壓部104a。
[0130] 如圖17中的左側(cè)所示，大致呈方形且向下和向內(nèi)敞開的支承框架110固定或緊固 至上導(dǎo)軌85的上部。座椅5通過支承框架110支承在上導(dǎo)軌85處。由板材制成的支承 框架111例如通過插入通過向內(nèi)敞開的內(nèi)部開口而固定至支承框架110。支承支架111包 括在上下方向上延伸的壁部，并且在該壁部處形成有在寬度方向上敞開的呈圓形的支承孔 111a。大致呈圓柱形并且包括凸緣112a的轉(zhuǎn)動(dòng)軸112插入至支承孔111a從而樞轉(zhuǎn)地支承 在支承孔111a處。轉(zhuǎn)動(dòng)軸112的軸線在寬度方向上延伸。在前述狀態(tài)下，凸緣112a與支承 孔111a的周圍部接觸使得轉(zhuǎn)動(dòng)軸112被抑制移動(dòng)至寬度方向外側(cè)即朝向上導(dǎo)軌85移動(dòng)。 另外，連接棒113的一端（第一端部）插置成固定至轉(zhuǎn)動(dòng)軸112。大致呈圓柱形的連接棒 113包括在寬度方向上延伸的軸線。
[0131] 另如圖18中所示，由板材制成的第一解除桿115例如固定至連接棒113從而可與 連接棒113 -體地轉(zhuǎn)動(dòng)。第一解除桿115定位成在寬度方向內(nèi)側(cè)鄰近轉(zhuǎn)動(dòng)軸112 (具體地， 凸緣112a)。第一解除桿115包括受壓部115a、伸出部115b以及按壓部115c。大致呈鉤形 的受壓部115a在車輛的向前方向上相對于連接棒113徑向延伸。伸出部115b在車輛的向 后方向上延伸。按壓部115c從伸出部115b的遠(yuǎn)端部的下端朝向?qū)挾确较騼?nèi)側(cè)延伸。如圖 14中所示，按壓部115c沿上下方向面對鎖定桿93的輸入部93c。由此，在第一解除桿115 在按壓部115c下降的方向上與連接棒113-起轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下，其輸入部93c被按壓部115c 按壓的鎖定桿93解除下導(dǎo)軌80與上導(dǎo)軌85之間的相對移動(dòng)的鎖定。
[0132] 由板材制成的桿構(gòu)件116例如可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在連接棒113處從而定位成在寬度方 向內(nèi)側(cè)鄰近第一解除桿115。桿構(gòu)件116包括按壓部116a、附接部116b以及接合部116c。 大致呈字母L形的按壓部116a在車輛的向前方向上相對于連接棒113徑向延伸。附接部 116b在車輛的向前方向上斜向上延伸。大致呈臂形的接合部116c在車輛的向后方向上延 伸。
[0133] 如圖13中所示，桿構(gòu)件16的按壓部116a定位在第一解除桿115的受壓部115a 的下側(cè)。由此，與桿構(gòu)件116在圖13中的逆時(shí)針方向--也被稱作解除方向--上繞連接 棒113的轉(zhuǎn)動(dòng)相關(guān)聯(lián)地，受壓部115a可以被按壓部116a按壓。第一解除纜線117的第一 端117a與桿構(gòu)件116的附接部116b接合。第一解除纜線117在車輛的向后方向上從附接 部116b延伸。第一解除纜線117的第二端連接至座椅靠背8。在座椅靠背8向前折疊的情 況下，附接部116b在車輛的向后方向被第一解除纜線117上拉動(dòng)從而由此使桿構(gòu)件116沿 解除方向轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0134] 接合部116c的遠(yuǎn)端部定位在記憶連桿100的受壓部104a的下側(cè)。由此，與桿構(gòu) 件116在圖13中的順時(shí)針方向上繞連接棒113的轉(zhuǎn)動(dòng)相關(guān)聯(lián)地，受壓部104a可以被接合 部116c按壓。
[0135] 如圖17中所示，由扭力彈簧形成的桿偏置構(gòu)件118例如繞連接棒113卷繞從而定 位成在寬度方向內(nèi)側(cè)鄰近桿構(gòu)件116。桿偏置構(gòu)件118的一端與第二側(cè)壁部86接合而桿構(gòu) 件118的另一端與桿構(gòu)件116的接合部116c接合，由此將桿構(gòu)件116偏置成在圖13中的 順時(shí)針方向上轉(zhuǎn)動(dòng)。桿構(gòu)件116由桿偏置構(gòu)件118的偏置力保持在初始轉(zhuǎn)動(dòng)位置處。
[0136] 處于初始轉(zhuǎn)動(dòng)位置的桿構(gòu)件116構(gòu)造成使得按壓部116a接觸或者接近第一解除 桿115的受壓部115a并且與記憶連桿100的受壓部104a接觸的接合部116c限制或者抑 制記憶連桿100抵抗記憶連桿偏置構(gòu)件109的偏置力的轉(zhuǎn)動(dòng)。被處于初始轉(zhuǎn)動(dòng)位置的桿構(gòu) 件116抑制轉(zhuǎn)動(dòng)的記憶連桿100構(gòu)造成保持在記憶連桿100的第一接合部102b和第二接 合部103b離開下導(dǎo)軌80的第一凸緣83的相應(yīng)下端的轉(zhuǎn)動(dòng)位置處，該轉(zhuǎn)動(dòng)位置下文中也被 稱作分開位置。
[0137] 用于將桿構(gòu)件116保持在初始轉(zhuǎn)動(dòng)位置的桿偏置構(gòu)件118的偏置力設(shè)定成大于用 于使記憶連桿100從分開位置轉(zhuǎn)動(dòng)的記憶連桿偏置構(gòu)件109的偏置力。
[0138] 如圖13和圖20中所示，在桿構(gòu)件116抵抗桿偏置構(gòu)件118的偏置力沿解除方向 轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下，其受壓部115a被按壓部116a按壓的第一解除桿115在圖13中的逆時(shí)針方 向上與連接棒113 -體地轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)，例如，其輸入部93c被按壓部115c按壓的鎖定桿93 在輸入部93c抵抗鎖定彈簧95的偏置力下降--即，鎖定突出部93b與相應(yīng)的鎖定孔83a 斷開接合-的方向上轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0139] 其受壓部104a從接合部116c釋放的記憶連桿100通過記憶連桿偏置構(gòu)件109的 偏置力在圖13中的順時(shí)針方向上轉(zhuǎn)動(dòng)。結(jié)果，記憶連桿100被保持在第一接合部102b和 第二接合部l〇3b與下導(dǎo)軌80的第一凸緣83的相應(yīng)下端接觸的轉(zhuǎn)動(dòng)位置處，該轉(zhuǎn)動(dòng)位置下 文中也被稱作可接合位置。
[0140] 將說明設(shè)置在座椅5的在寬度方向上的另一側(cè)（第二側(cè)）的第二對中的另一個(gè)所 述下導(dǎo)軌80的周圍構(gòu)型或類似構(gòu)型。在第二側(cè)，記憶連桿100和桿構(gòu)件116例如未設(shè)置在 位于第二側(cè)的第二對中的上導(dǎo)軌85處。
[0141] 如圖17中的右側(cè)所示，大致呈方形且向下和向內(nèi)敞開的支承框架120固定或緊固 至上導(dǎo)軌85的上部。座椅5通過支承框架120支承在上導(dǎo)軌85處。由板材制成的支承支 架121例如通過插入通過向內(nèi)敞開的內(nèi)部開口而固定至支承框架120。支承支架121包括在 上下方向上延伸壁部，并且在壁部處形成有在寬度方向上敞開的呈圓形的支承孔121a。支 承孔121a布置成與支承支架111的支承孔111a同心。連接棒113的另一端（第二端部） 插置成樞轉(zhuǎn)支承在支承孔121a處。
[0142] 如圖17和圖18中所示，由板材制成的第二解除桿122例如固定至連接棒113從 而可與連接棒113-體地轉(zhuǎn)動(dòng)。第二解除桿122定位成在寬度方向內(nèi)側(cè)鄰近支承支架121。 第二解除桿122包括附接部112a、伸出部122c以及按壓部122d。大致形成為字母L形的 附接部122a在車輛的斜向上且向前的方向上相對于連接棒113徑向延伸。在附接部122a 的遠(yuǎn)端部處形成有在相對于連接棒113的周向方向上延伸的細(xì)長孔122b。伸出部122c在 車輛的向后方向上伸出。按壓部122d從伸出部122c的遠(yuǎn)端部的下端延伸至寬度方向內(nèi)側(cè)。 通過跟隨第一解除桿115的按壓部115c，按壓部122d在上下方向上面對鎖定桿93的輸入 部93c。因此，在第二解除桿122在按壓部122d下降的方向上與連接棒113-起轉(zhuǎn)動(dòng)的情 況下，其輸入部93c被按壓部122d按壓的鎖定桿93以上述方式解除下導(dǎo)軌80與上導(dǎo)軌85 之間的相對移動(dòng)的鎖定。
[0143] 如圖17和圖23中所示，由扭力螺旋彈簧形成的回位彈簧124例如繞連接棒113 的在支承支架121與第二解除桿122之間的部分卷繞。回位彈簧124的一端與支承支架 121接合而回位彈簧124的另一端與第二解除桿122接合使得，回位彈簧124將第二解除 桿122偏置成在與圖23中的逆時(shí)針方向相對應(yīng)的按壓部122d與鎖定桿93 (具體地，輸入 部93c)分開（S卩，解除）的方向上轉(zhuǎn)動(dòng)。被回位彈簧124偏置的第二解除桿122保持在按 壓部122d與鎖定桿93 (輸入部93c)分開（即，解除）的預(yù)定轉(zhuǎn)動(dòng)位置處。上述預(yù)定轉(zhuǎn)動(dòng) 位置下文中也被稱作備用位置。
[0144] 如圖13中所示，經(jīng)由連接棒113連接至第二解除桿122從而可與第二解除桿122 一體地轉(zhuǎn)動(dòng)的第一解除桿115也保持在與備用位置相對應(yīng)的按壓部115c與鎖定桿93 (具 體地，輸入部93c)分開（即，解除）的預(yù)定轉(zhuǎn)動(dòng)位置處。此時(shí)，第一解除桿115的受壓部 115a接觸或者接近桿構(gòu)件116的按壓部116a。即，第一解除桿115和第二解除桿122被共 用的回位彈簧124保持在各自的備用位置處。
[0145] 如圖23中所示，第二解除纜線123的第一端123a以被抑制與細(xì)長孔122b斷開接 合的方式插入至細(xì)長孔122b。第二解除纜線123在車輛的向后方向上從附接部122a延伸。 第二解除纜線123的第二端連接至解除手柄。在解除手柄進(jìn)行操作的情況下，附接部122a 在車輛的向后方向上被第二解除纜線123拉動(dòng)。結(jié)果，第二解除桿122從備用位置轉(zhuǎn)動(dòng)并 且與第二解除桿122 -體地轉(zhuǎn)動(dòng)的第一解除桿155與連接棒113 -起也從備用位置轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0146] 如圖13和圖23中所示，例如，在座椅靠背未向前折疊并且解除手柄未進(jìn)行操作的 情況下，第一解除桿115和第二解除桿122保持在各自的備用位置處使得從第一解除桿115 和第二解除桿122中的每一者釋放的每個(gè)鎖定桿93通過鎖定彈簧95的偏置力而在輸入部 93c上升--即，鎖定突出部93b插置成定位在相應(yīng)的鎖定孔83a內(nèi)--的方向上轉(zhuǎn)動(dòng)。因 此，鎖定了下導(dǎo)軌80與上導(dǎo)軌85之間的相對移動(dòng)。保持并且維持了座椅5的由上導(dǎo)軌85 支承的在前后方向上的位置。
[0147] 例如，在如圖23中示出的上述狀態(tài)下，在解除手柄進(jìn)行操作并且第二解除桿122 的附接部122a如圖24中所示在車輛的向后方向上被拉動(dòng)的情況下，其輸入部93c被從備 用位置轉(zhuǎn)動(dòng)的第二解除桿122的按壓部122d按壓的鎖定桿93在輸入部93c下降--即， 鎖定突出部93b與相應(yīng)的鎖定孔83a斷開接合--的方向上抵抗鎖定彈簧95的偏置力轉(zhuǎn) 動(dòng)。
[0148] 如圖13和圖19中所示，例如，如圖19中所示，經(jīng)由連接棒113連接至第二解除桿 122的第一解除桿115也從圖13中示出的備用位置轉(zhuǎn)動(dòng)，使得其輸入部93c被按壓部115c 按壓的鎖定桿93在輸入部93c下降--即，鎖定突出部93b與相應(yīng)的鎖定孔83a斷開接 合--的方向上抵抗鎖定彈簧95的偏置力轉(zhuǎn)動(dòng)。被支承為可在連接棒113處轉(zhuǎn)動(dòng)的桿構(gòu) 件116使連接棒113以空轉(zhuǎn)的方式轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)保持在初始轉(zhuǎn)動(dòng)位置處。
[0149] 因此，解除了下導(dǎo)軌80與上導(dǎo)軌85之間的相對轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖定?？梢栽谇昂蠓较蛏?調(diào)節(jié)座椅5的由上導(dǎo)軌85支承的位置。
[0150] 另一方面，在座椅靠背8如所示地從圖13中示出的狀態(tài)向前折疊至圖20中示出 的狀態(tài)的情況下，桿構(gòu)件116沿解除方向轉(zhuǎn)動(dòng)。例如，其受壓部115a被桿構(gòu)件116的按壓 部116a按壓的第一解除桿115隨后從備用位置轉(zhuǎn)動(dòng)，使得其輸入部93c被按壓部115c按壓 的鎖定桿93在輸入部93c下降--即，鎖定突出部93b與相應(yīng)的鎖定孔83a斷開接合-- 的方向上抵抗鎖定彈簧95的偏置力轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0151] 另外，例如，如圖23和圖25中所示，經(jīng)由連接棒113連接至第一解除桿115的第 二解除桿122也從備用位置轉(zhuǎn)動(dòng)，使得其輸入部93c被按壓部122d按壓的鎖定桿93在輸 入部93c下降--即，鎖定突出部93b與相應(yīng)鎖定孔83a斷開接合--的方向上抵抗鎖定 彈簧95的偏置力轉(zhuǎn)動(dòng)。第二解除桿122--第二解除纜線123的第一端123a在第二解除 桿122處插置成定位在細(xì)長孔122b內(nèi)--在細(xì)長孔122b以空轉(zhuǎn)的方式相對于第一端123a 移動(dòng)的狀態(tài)下從備用位置轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，第二解除桿122的與座椅靠背8的向前折疊相關(guān)聯(lián) 的轉(zhuǎn)動(dòng)被抑制傳遞至解除手柄。
[0152] 因此，解除了下導(dǎo)軌80與上導(dǎo)軌85之間的相對移動(dòng)的鎖定。與座椅靠背8的向 前折疊相關(guān)聯(lián)地被位于第一側(cè)的鎖定桿93解除的第一對中的下導(dǎo)軌80與上導(dǎo)軌85之間 的相對移動(dòng)的鎖定的時(shí)機(jī)設(shè)定成同步于與座椅靠背8的向前折疊相關(guān)聯(lián)地被位于第二側(cè) 的鎖定桿93解除的第二對中的下導(dǎo)軌80與上導(dǎo)軌85之間的相對移動(dòng)的鎖定的時(shí)機(jī)。只 要座椅靠背8處于向前折疊狀態(tài)，每個(gè)鎖定桿93就維持下導(dǎo)軌80與上導(dǎo)軌85之間的相對 移動(dòng)的鎖定的解除狀態(tài)。即，在座椅靠背8的向前折疊狀態(tài)下，允許上導(dǎo)軌85(座椅5)在 車輛的向前方向上移動(dòng)直到向前方向的移動(dòng)被已知的止擋部限制為止（這對應(yīng)于所謂的 活動(dòng)操作）。
[0153] 如圖20中所示，在座椅靠背向前折疊并且桿構(gòu)件116沿解除方向轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下， 記憶連桿100的受壓部104a從桿構(gòu)件116的接合部116c釋放并且記憶連桿100由此被記 憶連桿偏置構(gòu)件109偏置。記憶連桿100的第一接合部102b和第二接合部103b與第一凸 緣83的相應(yīng)下端接觸使得記憶連桿100保持在可接合位置處。此時(shí)，只要記憶連桿100 (具 體地，第一接合部102b和第二接合部103b)定位在止擋部90 (具體地，接合表面90b)的后 偵!|，上導(dǎo)軌85就可相對于下導(dǎo)軌80在前后方向上移動(dòng)。
[0154] 具體地，如圖22A中所示，在記憶連桿100的第一接合部102b和第二接合部103b 與上導(dǎo)軌85相對于下導(dǎo)軌80在向前方向上移動(dòng)相關(guān)聯(lián)地到達(dá)相應(yīng)的止擋部90的情況下， 第一接合部l〇2b和第二接合部103b通過--即移動(dòng)越過--相應(yīng)的止擋部90。
[0155] 另一方面，如圖22B中所示，在記憶連桿100的已經(jīng)通過或者移動(dòng)越過相應(yīng)止擋部 90的第一接合部102b和第二接合部103b隨后與上導(dǎo)軌85相對于下導(dǎo)軌80在車輛的向后 方向上移動(dòng)相關(guān)聯(lián)地到達(dá)相應(yīng)止擋部90的情況下，處于可接合位置的記憶連桿100在第一 接合部102b和第二接合部103b的上表面由止擋部90的相應(yīng)的引導(dǎo)表面90a引導(dǎo)的狀態(tài) 下擺動(dòng)或者搖擺。另外，使第一接合部l〇2b和第二接合部103b與止擋部90的相應(yīng)的接合 表面90b接觸。結(jié)果，抑制了記憶連桿100與上導(dǎo)軌85-起在車輛的向后方向上的移動(dòng)。 下導(dǎo)軌80和上導(dǎo)軌85返回至記憶連桿100 (具體地，第一接合部102b和第二接合部103b) 與止擋部90 (具體地，接合表面90b)接觸的相對位置。上述相對位置下文中也被稱作中立 位置?；谙聦?dǎo)軌80與上導(dǎo)軌85之間的相對位置設(shè)定中立位置，這可以主要在普通乘員 就座在座椅中的情況下獲得或者實(shí)現(xiàn)。
[0156] 之后，在將坐椅靠背8拉回而解除座椅靠背8的向前折疊狀態(tài)的情況下，桿構(gòu)件 116沿順時(shí)針方向繞連接棒113轉(zhuǎn)動(dòng)從而返回至初始轉(zhuǎn)動(dòng)位置并且記憶連桿100沿逆時(shí)針 方向繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸101轉(zhuǎn)動(dòng)從而返回至如圖13中示出的分開位置。此外，第一解除桿115與第 二解除桿122 -起返回至各自的備用位置。與上述操作相關(guān)聯(lián)地，從第一解除桿115和第 二解除桿122 (具體地，按壓部115c和122d)釋放的鎖定桿93分別鎖定下導(dǎo)軌80與上導(dǎo) 軌85之間的相對移動(dòng)。第一對中的下導(dǎo)軌80與上導(dǎo)軌85之間的相對移動(dòng)被位于第一側(cè) 的鎖定桿93鎖定的時(shí)機(jī)設(shè)定成同步于第二對中的下導(dǎo)軌80與上導(dǎo)軌85之間的相對移動(dòng) 與座椅靠背8的向前折疊狀態(tài)的解除相關(guān)聯(lián)地被位于第二側(cè)的鎖定桿93鎖定的時(shí)機(jī)。
[0157] 因此，在上導(dǎo)軌85與座椅靠背8的向前折疊相關(guān)聯(lián)地在車輛中向前移動(dòng)（即，向 座椅的前側(cè)移動(dòng)）并且之后向后移動(dòng)的情況下，下導(dǎo)軌80與上導(dǎo)軌85之間的相對位置在 座椅靠背8的向前折疊狀態(tài)被解除之后返回至中立位置。
[0158] 在本實(shí)施方式中，在上導(dǎo)軌85布置在其與座椅靠背8的向前折疊相關(guān)聯(lián)地相對于 下導(dǎo)軌80的可移動(dòng)范圍內(nèi)的任意位置處并且然后將座椅靠背8拉回而解除向前折疊狀態(tài) 的情況下，鎖定桿93 (第一鎖定桿或構(gòu)件和第二鎖定桿或構(gòu)件）從第一解除桿115和第二 解除桿122釋放，第一解除桿115和第二解除桿122中的每一者與桿構(gòu)件116返回至初始 轉(zhuǎn)動(dòng)位置相關(guān)聯(lián)地返回至備用位置。于是，限制了上導(dǎo)軌85相對于下導(dǎo)軌80的相對移動(dòng)。 艮P，在下導(dǎo)軌80和上導(dǎo)軌85未返回至中立位置的情況下，可以在解除座椅靠背8的向前折 疊狀態(tài)時(shí)鎖定上導(dǎo)軌85相對于下導(dǎo)軌80的相對移動(dòng)。
[0159] 在將座椅靠背8拉回而解除向前折疊狀態(tài)的情況下，記憶連桿100返回至分開位 置。因此，即使在解除手柄操作成使上導(dǎo)軌85在前后方向上移動(dòng)時(shí)，記憶連桿100 (具體地， 第一接合部l〇2b和第二接合部103b)也被抑制與止擋部90干涉而阻礙上導(dǎo)軌85的移動(dòng)。
[0160] 根據(jù)第二實(shí)施方式，以與第一實(shí)施方式相同的方式，在下導(dǎo)軌80和上導(dǎo)軌85未返 回至中立位置的情況下，可以在解除座椅靠背8的向前折疊狀態(tài)時(shí)鎖定上導(dǎo)軌85相對于下 導(dǎo)軌80的相對移動(dòng)。由此，在座椅靠背8被帶到使得乘員可以就座在座椅中的狀態(tài)的情況 下，即每當(dāng)座椅靠背8準(zhǔn)備好使乘員就座時(shí)，鎖定上導(dǎo)軌85相對于下導(dǎo)軌80的相對移動(dòng)， 這可以提高座椅滑動(dòng)裝置的操作性。另外，通過在下導(dǎo)軌80的第一凸緣83處切割來形成 止擋部90,使得第一接合部102b和第二接合部103b可與相應(yīng)的止擋部90接合。由此，如 與止擋部分別和各自進(jìn)行設(shè)置的情形相比，可以減少部件的數(shù)量。
[0161] 另外，記憶連桿100-例如，與上導(dǎo)軌85相對于下導(dǎo)軌80的相對位置向中立位 置的返回--可以設(shè)置在設(shè)置于第一側(cè)和第二側(cè)中的寬度方向上的一側(cè)的第一對和第二 對的上導(dǎo)軌85和下導(dǎo)軌80中的一對上導(dǎo)軌85和下導(dǎo)軌80處。由此，如與記憶連桿100 例如設(shè)置在第一對和第二對的上導(dǎo)軌85和下導(dǎo)軌80中的每一對上導(dǎo)軌85和下導(dǎo)軌80處 的情形相比，可以減少部件的數(shù)量。
[0162] 在多對下導(dǎo)軌80和上導(dǎo)軌85中的設(shè)置有桿構(gòu)件116的一對（在本實(shí)施方式中對 應(yīng)于第一對）上導(dǎo)軌85和下導(dǎo)軌80處，在桿構(gòu)件116與座椅靠背8的向前折疊相關(guān)聯(lián)地抵 抗桿偏置構(gòu)件118的偏置力從其初始轉(zhuǎn)動(dòng)位置轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下，被桿構(gòu)件116的按壓部116a 按壓的第一解除桿115轉(zhuǎn)動(dòng)，使得在上導(dǎo)軌85相對于下導(dǎo)軌80的相對移動(dòng)的鎖定被解除 的方向上按壓設(shè)置在第一對的下導(dǎo)軌80和上導(dǎo)軌85處的鎖定桿93。因此，設(shè)置在第一對 的下導(dǎo)軌80和上導(dǎo)軌85處的鎖定桿93解除上導(dǎo)軌85相對于下導(dǎo)軌80的相對移動(dòng)。
[0163] 另一方面，在第一對下導(dǎo)軌80和上導(dǎo)軌85和第二對下導(dǎo)軌80和上導(dǎo)軌85中的未 設(shè)置有桿構(gòu)件116的另一對（在本實(shí)施方式中對應(yīng)于第二對）上導(dǎo)軌85和下導(dǎo)軌80處， 第二解除桿122通過其與座椅靠背8的向前折疊相關(guān)聯(lián)的轉(zhuǎn)動(dòng)而同連接棒113 -起與第一 解除桿115-體地轉(zhuǎn)動(dòng)。然后，設(shè)置在第二對下導(dǎo)軌80和上導(dǎo)軌85處的鎖定桿93在上導(dǎo) 軌85相對于下導(dǎo)軌80的相對移動(dòng)的鎖定被解除的方向上被按壓。結(jié)果，設(shè)置在第二對下 導(dǎo)軌80和上導(dǎo)軌85處的鎖定桿93解除上導(dǎo)軌85相對于下導(dǎo)軌80的相對移動(dòng)。
[0164] 于是，與座椅靠背8的向前折疊相關(guān)聯(lián)地，設(shè)置在位于寬度方向上第一側(cè)和第二 側(cè)的第一對下導(dǎo)軌80和上導(dǎo)軌85以及第二對下導(dǎo)軌80和上導(dǎo)軌85處的鎖定桿93彼此 相關(guān)聯(lián)地操作以解除上導(dǎo)軌85相對于下導(dǎo)軌80的相對移動(dòng)?？梢詫ι鲜鰧?shí)施方式進(jìn)行如 下改型。
[0165] 在第一實(shí)施方式中，第一鐘形曲柄連桿70通過被上導(dǎo)軌4(具體地，孔15a)限制 轉(zhuǎn)動(dòng)的記憶連桿60而保持在初始轉(zhuǎn)動(dòng)位置處。替代性地，第一鐘形曲柄連桿70可以獨(dú)立 地（即，通過自身）或通過與記憶連桿60分開或各自設(shè)置的適當(dāng)構(gòu)件接合而保持在初始轉(zhuǎn) 動(dòng)位置處。
[0166] 在第一實(shí)施方式中，在第一鐘形曲柄連桿70沿解除方向轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)下，記憶連桿 60的桿伸出部62--記憶連桿60從第一鐘形曲柄連桿70釋放--可以與下導(dǎo)軌3的底 壁部12接觸。即，記憶連桿60在布置在可接合位置處的同時(shí)可以與下導(dǎo)軌3的底壁部12 接觸。
[0167] 在第一實(shí)施方式中，替代止擋部25,可以在底壁部12處形成有呈與止擋部25相同 形狀的切割部和上升部。另外，止擋部25可以設(shè)置在每個(gè)下導(dǎo)軌3處并且記憶連桿60可 以設(shè)置在每個(gè)上導(dǎo)軌4處。即，與在座椅靠背8向前折疊之后下導(dǎo)軌3和上導(dǎo)軌4向中立 位置的返回相關(guān)的機(jī)構(gòu)可以設(shè)置在例如設(shè)置于寬度方向上第一側(cè)和第二側(cè)的第一對和第 二對中的兩下導(dǎo)軌3處。
[0168] 在第一實(shí)施方式中，固定銷26的相反兩端（第一端和第二端）可以固定至相應(yīng)的 第二側(cè)壁部14。另外，固定銷26可以不布置在第二下側(cè)球引導(dǎo)部19與第二上側(cè)球引導(dǎo)部 16a之間的上下方向大致中央部處。
[0169] 在第一實(shí)施方式中，記憶連桿60(固定銷26)的軸線可以不在寬度方向上延伸。以 相同的方式，第二鐘形曲柄連桿75 (支承軸76)的軸線可以不在寬度方向上延伸。
[0170] 在第一實(shí)施方式中，分別連接至第一鐘形曲柄連桿70和第二鐘形曲柄連桿75的 解除纜線73和78可以是分叉纜線，該分叉纜線被連接成位于相對于座椅靠背8的連接部 處的單個(gè)纜線。
[0171] 在第一實(shí)施方式中，可以省略連接至第一鐘形曲柄連桿70和第二鐘形曲柄連桿 75的解除纜線73和78中的一個(gè)解除纜線，使得第一鐘形曲柄連桿70和第二鐘形曲柄連桿 75經(jīng)由扭力桿相互連接。
[0172] 在第一實(shí)施方式中，鎖定桿30可以由單個(gè)板材制成，使得柄部31和鎖定板39 - 體形成。另外，替代細(xì)長孔35,可以在鎖定桿30(具體地，柄部31)處形成有圓孔。然后，支 承軸22插置成定位在圓孔內(nèi)使得鎖定桿30可以可轉(zhuǎn)動(dòng)連接至上導(dǎo)軌4。
[0173] 在第二實(shí)施方式中，例如，桿構(gòu)件116可以不布置成與第一解除桿115共軸。艮P， 桿構(gòu)件116可以支承成可繞與連接棒113獨(dú)立的轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。在此情況下，桿構(gòu)件116的 軸線可以不必在寬度方向上延伸。
[0174] 在第二實(shí)施方式中，止擋部可以設(shè)置在每個(gè)下導(dǎo)軌80處并且記憶連桿100可以設(shè) 置在每個(gè)上導(dǎo)軌85處。所述一對止擋部和所述一對記憶連桿100可以相應(yīng)地進(jìn)行設(shè)置。 艮P，例如，與在座椅靠背8的向前折疊之后下導(dǎo)軌80和上導(dǎo)軌85向中立位置的返回相關(guān)的 機(jī)構(gòu)可以設(shè)置在第一對和第二對中的每個(gè)下導(dǎo)軌80處。
[0175] 在第一實(shí)施方式和第二實(shí)施方式中的每個(gè)實(shí)施方式中，下導(dǎo)軌3、80中的每個(gè)下 導(dǎo)軌可以由例如通過焊接結(jié)合的多個(gè)板材制成。另外，例如，上導(dǎo)軌4、85中的每個(gè)上導(dǎo)軌 可以由通過焊接結(jié)合的多個(gè)板材制成。
[0176] 在第一實(shí)施方式和第二實(shí)施方式中的每個(gè)實(shí)施方式中，例如，上導(dǎo)軌4、85 (即，座 椅5)中的每個(gè)上導(dǎo)軌與座椅靠背8的向前折疊相關(guān)聯(lián)的移動(dòng)可以通過適當(dāng)?shù)钠脴?gòu)件的 偏置力來實(shí)現(xiàn)或者可以由座椅的乘員來手動(dòng)執(zhí)行。
[0177] 在第一實(shí)施方式和第二實(shí)施方式中的每個(gè)實(shí)施方式中，可以在座椅5處設(shè)置單個(gè) 下導(dǎo)軌3、80和單個(gè)上導(dǎo)軌4、85 (單個(gè)座椅滑動(dòng)裝置），或者可以在座椅5處設(shè)置三個(gè)或者 更多個(gè)下導(dǎo)軌3、80和三個(gè)或者更多個(gè)上導(dǎo)軌4、85。
[0178] 在第一實(shí)施方式和第二實(shí)施方式中的每個(gè)實(shí)施方式中，例如，下導(dǎo)軌3、80與上導(dǎo) 軌4、85之間的相對移動(dòng)的方向可以與車輛的寬度方向相對應(yīng)。
[0179] 根據(jù)上述實(shí)施方式，在座椅靠背8被帶到使得乘員可以就座在座椅5中的狀態(tài)的 情況下，即每當(dāng)座椅靠背8準(zhǔn)備好使乘員就座時(shí)，不論下導(dǎo)軌3、80與上導(dǎo)軌4、85之間的相 對位置如何，都可以限制下導(dǎo)軌3、80與上導(dǎo)軌4、85之間的相對移動(dòng)。
[0180] 根據(jù)上述第一實(shí)施方式和第二實(shí)施方式，在桿構(gòu)件70、116與座椅靠背8的向前折 疊相關(guān)聯(lián)地抵抗桿偏置構(gòu)件72、118的偏置力從初始轉(zhuǎn)動(dòng)位置沿解除方向轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下， 鎖定桿30、93在下導(dǎo)軌4、85相對于上導(dǎo)軌3、80的相對移動(dòng)的限制被解除的轉(zhuǎn)動(dòng)方向上被 按壓。然后，鎖定桿30、93解除上導(dǎo)軌4、85相對于下導(dǎo)軌3、80的相對移動(dòng)的限制。上導(dǎo) 軌4、85被帶成可在座椅5的前后方向上移動(dòng)。另外，記憶連桿60、100從桿構(gòu)件70、116釋 放，使得記憶連桿60、100轉(zhuǎn)動(dòng)至可接合位置從而保持在可接合位置處。在上述狀態(tài)下，在 上導(dǎo)軌4、85在車輛中向前移動(dòng)（S卩，向座椅5的前側(cè)移動(dòng)）的情況下，記憶連桿60、100到 達(dá)并且通過止擋部25、90。另一方面，在記憶連桿60、100通過止擋部25、90之后上導(dǎo)軌4、 85在車輛中向后移動(dòng)（即，向座椅5的后側(cè)移動(dòng)）的情況下，記憶連桿60、100到達(dá)止擋部 25、90從而與止擋部25、90接合，由此限制上導(dǎo)軌4、85向后移動(dòng)。即，下導(dǎo)軌3、80和上導(dǎo) 軌4、85返回至與記憶連桿60、100到達(dá)止擋部25、90 (即，中立位置）的狀態(tài)相對應(yīng)的相對 位置。
[0181] 之后，在座椅靠背8的向前折疊狀態(tài)被解除的情況下，桿構(gòu)件70、116通過桿偏置 構(gòu)件72、118的偏置力返回至初始轉(zhuǎn)動(dòng)位置。另外，被桿構(gòu)件70、116抑制轉(zhuǎn)動(dòng)的記憶連桿 60、100抵抗記憶連桿偏置構(gòu)件63、109的偏置力返回至分開位置。然后，從桿構(gòu)件70、116 釋放的鎖定桿30、93限制上導(dǎo)軌4、85和下導(dǎo)軌3、80的相對移動(dòng)。
[0182] 因此，在上導(dǎo)軌4、85在車輛中向前移動(dòng)直到記憶連桿60、100與座椅靠背8的向 前折疊相關(guān)聯(lián)地完成通過止擋部25、90為止并且隨后向后移動(dòng)的情況下，下導(dǎo)軌3、80與上 導(dǎo)軌4、85之間的相對位置在座椅靠背8的向前折疊狀態(tài)被解除之后返回至中立位置。
[0183] 根據(jù)第一實(shí)施方式，下導(dǎo)軌3包括布置成在下導(dǎo)軌3的寬度方向上彼此面對的一 對第一側(cè)壁部11、將第一側(cè)壁部11的相應(yīng)下端連接的底壁部12、以及在寬度方向上向內(nèi)延 伸從而從第一側(cè)壁部11的相應(yīng)上端彼此靠近并且朝向第一側(cè)壁部11的相應(yīng)下端折回的一 對第一凸緣13。上導(dǎo)軌4包括布置成在上導(dǎo)軌4的寬度方向上在下導(dǎo)軌3的第一凸緣13 之間彼此相對的一對第二側(cè)壁部14、將第二側(cè)壁部14的相應(yīng)上端連接的蓋壁部15、以及在 寬度方向上向外延伸從而從第二側(cè)壁部14的相應(yīng)下端彼此遠(yuǎn)離并且折回而由下導(dǎo)軌3的 第一側(cè)壁部11和第一凸緣13包圍的一對第二凸緣16。上導(dǎo)軌4的寬度方向與下導(dǎo)軌3的 寬度方向相對應(yīng)。鎖定桿30在第二側(cè)壁部14的在寬度方向上的內(nèi)側(cè)處連接至上導(dǎo)軌4從 而可繞鎖定桿30的在寬度方向上延伸的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖定桿30通過在上下方向上轉(zhuǎn)動(dòng)而相 對于下導(dǎo)軌3接合以及斷開接合來選擇性地鎖定下導(dǎo)軌3與上導(dǎo)軌4之間的相對移動(dòng)。止 擋部25設(shè)置在底壁部12處。桿構(gòu)件（第一鐘形曲柄連桿）70可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接至上導(dǎo)軌4的 上部。記憶連桿60在第二側(cè)壁部14的在寬度方向上的內(nèi)側(cè)連接至上導(dǎo)軌4從而可繞記憶 連桿60的在寬度方向上延伸的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，記憶連桿60包括貫通上導(dǎo)軌4的蓋壁部15的接 合部61a，記憶連桿60在接合部61a與布置在初始轉(zhuǎn)動(dòng)位置處的桿構(gòu)件（第一鐘形曲柄連 桿）70接觸的狀態(tài)下被桿構(gòu)件（第一鐘形曲柄連桿）70限制轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0184] 根據(jù)第一實(shí)施方式，記憶連桿60由設(shè)置在上導(dǎo)軌4的一對第二側(cè)壁部14之間的 在寬度方向上的中央部處的板材制成，并且桿構(gòu)件（第一鐘形曲柄連桿）70由連接至上導(dǎo) 軌4從而可繞桿構(gòu)件（第一鐘形曲柄連桿）70的在寬度方向上延伸的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的板材制 成。
[0185] 根據(jù)第一實(shí)施方式，記憶連桿60由固定銷26支承成可繞在寬度方向上延伸的軸 線轉(zhuǎn)動(dòng)，固定銷26插置成定位在一對第二側(cè)壁部14處，固定銷26包括固定至第二側(cè)壁部 14中的一個(gè)的第一端和插入至第二側(cè)壁部14中的另一個(gè)從而可在寬度方向上移動(dòng)的第二 端。
[0186] 根據(jù)第一實(shí)施方式，上導(dǎo)軌4包括形成在一對第二凸緣16的相應(yīng)下端部處并且引 導(dǎo)球20a滾動(dòng)的一對下側(cè)球引導(dǎo)部19和形成在一對第二凸緣15的相應(yīng)上端部處并且引導(dǎo) 球20a滾動(dòng)的一對上側(cè)球引導(dǎo)部16a，并且固定銷26設(shè)置在一對下側(cè)球引導(dǎo)部19與一對上 側(cè)球引導(dǎo)部16a之間的在上下方向上的中央部處。
[0187] 根據(jù)第一實(shí)施方式，下導(dǎo)軌包括第一下導(dǎo)軌3和第二下導(dǎo)軌3,上導(dǎo)軌包括第一上 導(dǎo)軌4和第二上導(dǎo)軌4,鎖定構(gòu)件包括第一鎖定桿30和第二鎖定桿30,第一下導(dǎo)軌3、第一 上導(dǎo)軌4以及第一鎖定桿30設(shè)置在寬度方向上的第一側(cè)，而第二下導(dǎo)軌3、第二上導(dǎo)軌4以 及第二鎖定桿3設(shè)置在寬度方向上的第二側(cè)。止擋部25設(shè)置在位于第一側(cè)的下導(dǎo)軌3處， 記憶連桿60、桿構(gòu)件（第一鐘形曲柄連桿）70以及桿偏置構(gòu)件72設(shè)置在位于第一側(cè)的上 導(dǎo)軌4處。座椅滑動(dòng)裝置還包括可轉(zhuǎn)動(dòng)地與位于第二側(cè)的上導(dǎo)軌4的被禁止設(shè)置有桿構(gòu)件 (第一鐘形曲柄連桿）70的上部相連接的第二桿構(gòu)件（第二鐘形曲柄連桿）75,第二桿構(gòu)件 (第二鐘形曲柄連桿）75保持在初始轉(zhuǎn)動(dòng)位置處，在該初始轉(zhuǎn)動(dòng)位置處，第二桿構(gòu)件（第二 鐘形曲柄連桿）75通過第二桿偏置構(gòu)件72的偏置力釋放鎖定桿30,第二桿構(gòu)件（第二鐘形 曲柄連桿）75與座椅靠背8的向前折疊相關(guān)聯(lián)地抵抗第二桿偏置構(gòu)件72的偏置力轉(zhuǎn)動(dòng)，從 而在下導(dǎo)軌3與上導(dǎo)軌4之間的相對移動(dòng)的限制被解除的轉(zhuǎn)動(dòng)方向上按壓位于第二側(cè)的鎖 定桿30。
[0188] 根據(jù)第二實(shí)施方式，下導(dǎo)軌80包括布置成在下導(dǎo)軌80的寬度方向上彼此面對的 一對第一側(cè)壁部81、將第一側(cè)壁部81的相應(yīng)下端連接的底壁部82、以及在寬度方向上向內(nèi) 延伸從而從第一側(cè)壁部81的相應(yīng)上端彼此靠近并且朝向第一側(cè)壁部81的相應(yīng)下端折回的 一對第一凸緣83。上導(dǎo)軌85包括布置成在上導(dǎo)軌85的寬度方向上在下導(dǎo)軌80的第一凸 緣83之間彼此面對的一對第二側(cè)壁部86、將第二側(cè)壁部86的相應(yīng)上端連接的蓋壁部87、 以及在寬度方向上向外延伸從而從第二側(cè)壁部86的相應(yīng)下端彼此分開并且折回而由下導(dǎo) 軌80的第一側(cè)壁部81和第一凸緣83包圍的一對第二凸緣88。上導(dǎo)軌85的寬度方向與下 導(dǎo)軌80的寬度方向相對應(yīng)。止擋部90用作形成在每個(gè)第一凸緣83處的切口部。記憶連 桿100包括第一接合部102b和第二接合部103b，在記憶連桿100在桿構(gòu)件（第一鐘形曲 柄連桿）70沿解除方向轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)下從桿構(gòu)件（第一鐘形曲柄連桿）70釋放的情況下，第 一接合部l〇2b和第二接合部103b接觸相應(yīng)的第一凸緣83,第一接合部102b和第二接合 部103b構(gòu)造成在上導(dǎo)軌85移動(dòng)至座椅5的前側(cè)的情況下分別通過止擋部90,第一接合部 102b和第二接合部103b構(gòu)造成在第一接合部102b和第二接合部103b通過止擋部90之后 上導(dǎo)軌85移動(dòng)至座椅5后側(cè)的情況下與止擋部90接合。
[0189] 根據(jù)第二實(shí)施方式，下導(dǎo)軌包括第一下導(dǎo)軌80和第二下導(dǎo)軌80,上導(dǎo)軌包括第一 上導(dǎo)軌85和第二上導(dǎo)軌85,鎖定構(gòu)件包括第一鎖定桿93和第二鎖定桿93,第一下導(dǎo)軌80、 第一上導(dǎo)軌85以及第一鎖定桿93設(shè)置在寬度方向上的第一側(cè)，而第二下導(dǎo)軌80、第二上 導(dǎo)軌85以及第二鎖定桿93設(shè)置在寬度方向上的第二側(cè)。記憶連桿100、桿構(gòu)件116以及 桿偏置構(gòu)件118設(shè)置在位于第一側(cè)的上導(dǎo)軌85處。座椅滑動(dòng)裝置還包括連接棒113以及 第一解除桿115和第二解除桿122,連接棒113包括在寬度方向上延伸的軸線，并且連接棒 113包括分別樞轉(zhuǎn)地支承在第一上導(dǎo)軌85和第二上導(dǎo)軌85處的第一端部和第二端部，第一 解除桿115和第二解除桿122分別連接至連接棒113的第一端部和第二端部從而與連接棒 113的第一端部和第二端部一體地轉(zhuǎn)動(dòng)。桿構(gòu)件116包括按壓部116a，按壓部116a在桿構(gòu) 件116沿解除方向轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)下按壓設(shè)置在第一側(cè)的第一解除桿115。第一解除桿115在 被桿構(gòu)件116的按壓部116a按壓的狀態(tài)下轉(zhuǎn)動(dòng)從而在位于第一側(cè)的鎖定桿93將下導(dǎo)軌80 與上導(dǎo)軌85之間的相對移動(dòng)的限制解除的轉(zhuǎn)動(dòng)方向上按壓位于第一側(cè)的鎖定桿93。第二 解除桿112通過連接棒113與第一解除桿115 -體地轉(zhuǎn)動(dòng)從而在位于第二側(cè)的鎖定桿93 將下導(dǎo)軌80與上導(dǎo)軌85之間的相對移動(dòng)的限制解除的轉(zhuǎn)動(dòng)方向上按壓位于第二側(cè)的鎖定 桿93。
[0190] 根據(jù)第一實(shí)施方式和第二實(shí)施方式，用于將桿構(gòu)件70、116保持在初始轉(zhuǎn)動(dòng)位置 的桿偏置構(gòu)件72、118的偏置力設(shè)定成大于用于使記憶連桿60、100從分開位置轉(zhuǎn)動(dòng)的記憶 連桿偏置構(gòu)件63、109的偏置力。
[0191] 根據(jù)第一實(shí)施方式，記憶連桿60的能夠與止擋部25接合的最下端部定位在座椅 的相對于記憶連桿60的轉(zhuǎn)動(dòng)中心的下側(cè)和后側(cè)。
[0192] 在前述說明書中已經(jīng)描述了本實(shí)用新型的操作的原理、優(yōu)選實(shí)施方式以及模式。 但是，意在保護(hù)的本實(shí)用新型不應(yīng)解釋為限制于所公開的特定實(shí)施方式。此外，文中描述的 實(shí)施方式被認(rèn)為是示意性的而非限制性的?？梢栽诓幻撾x本實(shí)用新型的精神的情況下，通 過其他方式以及所采用的等同方式進(jìn)行變型和改型。因此，顯然地，本實(shí)用新型旨在將落入 如權(quán)利要求中限定的本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)的所有這些變型、改型以及等同物都包含 在內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種用于車輛的座椅滑動(dòng)裝置，其特征在于包括： 下導(dǎo)軌，所述下導(dǎo)軌構(gòu)造成固定至車輛底板； 上導(dǎo)軌，所述上導(dǎo)軌構(gòu)造成固定至座椅并且連接至所述下導(dǎo)軌從而能夠在所述座椅的 前后方向上相對于所述下導(dǎo)軌移動(dòng)，所述座椅包括座椅靠背，所述座椅靠背設(shè)置在所述座 椅的在所述如后方向上的后端處； 鎖定構(gòu)件，所述鎖定構(gòu)件可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接至所述上導(dǎo)軌并且選擇性地限制所述下導(dǎo)軌與 所述上導(dǎo)軌之間的相對移動(dòng)； 止擋部，所述止擋部設(shè)置在所述下導(dǎo)軌處； 桿構(gòu)件，所述桿構(gòu)件可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接至所述上導(dǎo)軌并且保持在初始轉(zhuǎn)動(dòng)位置處，在所述 初始轉(zhuǎn)動(dòng)位置處，所述桿構(gòu)件通過桿偏置構(gòu)件的偏置力釋放所述鎖定構(gòu)件，所述桿構(gòu)件與 所述座椅靠背的向前折疊相關(guān)聯(lián)地抵抗所述桿偏置構(gòu)件的所述偏置力而沿解除方向轉(zhuǎn)動(dòng)， 從而在所述下導(dǎo)軌與所述上導(dǎo)軌之間的所述相對移動(dòng)的限制被解除的轉(zhuǎn)動(dòng)方向上按壓所 述鎖定構(gòu)件；以及 記憶連桿，所述記憶連桿可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接至所述上導(dǎo)軌并且保持在分開位置處，在所述 分開位置處，所述記憶連桿在通過布置在所述初始轉(zhuǎn)動(dòng)位置處的所述桿構(gòu)件被限制轉(zhuǎn)動(dòng)的 狀態(tài)下被抑制與所述止擋部接合，在所述桿構(gòu)件沿所述解除方向轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)下，所述記憶 連桿從所述桿構(gòu)件釋放并且轉(zhuǎn)動(dòng)至可接合位置，在所述可接合位置處，所述記憶連桿能夠 通過記憶連桿偏置構(gòu)件的偏置力與所述止擋部接合，所述記憶連桿構(gòu)造成在所述上導(dǎo)軌移 動(dòng)至所述座椅的前側(cè)的情況下通過所述止擋部，在所述記憶連桿通過所述止擋部之后所述 上導(dǎo)軌向所述座椅的后側(cè)移動(dòng)的情況下，所述記憶連桿與所述止擋部接合從而限制所述上 導(dǎo)軌移動(dòng)至所述座椅的所述后側(cè)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅滑動(dòng)裝置，其中， 所述下導(dǎo)軌包括布置成在所述下導(dǎo)軌的寬度方向上彼此面對的一對第一側(cè)壁部、將所 述第一側(cè)壁部的相應(yīng)下端連接的底壁部、以及在所述寬度方向上向內(nèi)延伸從而從所述第一 側(cè)壁部的相應(yīng)上端彼此靠近并且朝向所述第一側(cè)壁部的所述相應(yīng)下端折回的一對第一凸 緣， 所述上導(dǎo)軌包括布置成在所述上導(dǎo)軌的寬度方向上在所述下導(dǎo)軌的所述第一凸緣之 間彼此面對的一對第二側(cè)壁部、將所述第二側(cè)壁部的相應(yīng)上端連接的蓋壁部、以及在所述 寬度方向上向外延伸從而從所述第二側(cè)壁部的相應(yīng)下端彼此離開并且折回而由所述下導(dǎo) 軌的所述第一側(cè)壁部和所述第一凸緣包圍的一對第二凸緣，所述上導(dǎo)軌的所述寬度方向?qū)?應(yīng)于所述下導(dǎo)軌的所述寬度方向， 所述鎖定構(gòu)件在所述第二側(cè)壁部的在所述寬度方向上的內(nèi)側(cè)連接至所述上導(dǎo)軌從而 能夠繞所述鎖定構(gòu)件的在所述寬度方向上延伸的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，所述鎖定構(gòu)件通過在上下方向 上轉(zhuǎn)動(dòng)從而相對于所述下導(dǎo)軌接合以及斷開接合來選擇性地鎖定所述下導(dǎo)軌與所述上導(dǎo) 軌之間的所述相對移動(dòng)， 所述止擋部設(shè)置在所述底壁部處， 所述桿構(gòu)件可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接至所述上導(dǎo)軌的上部，并且 所述記憶連桿在所述第二側(cè)壁部的在所述寬度方向上的所述內(nèi)側(cè)連接至所述上導(dǎo)軌 從而能夠繞所述記憶連桿的在所述寬度方向上延伸的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，所述記憶連桿包括貫通所 述上導(dǎo)軌的所述蓋壁部的接合部，在所述接合部（61a)與布置在所述初始轉(zhuǎn)動(dòng)位置處的所 述桿構(gòu)件接觸的狀態(tài)下，所述記憶連桿被所述桿構(gòu)件限制轉(zhuǎn)動(dòng)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的座椅滑動(dòng)裝置，其中，所述記憶連桿由設(shè)置在所述上導(dǎo)軌的 所述一對第二側(cè)壁部之間的在所述寬度方向上的中央部處的板材制成，并且所述桿構(gòu)件由 連接至所述上導(dǎo)軌從而能夠繞所述桿構(gòu)件的在所述寬度方向上延伸的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的板材制 成。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的座椅滑動(dòng)裝置，其中，所述記憶連桿由固定銷支承成能夠繞 在所述寬度方向上延伸的所述軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，所述固定銷插置成定位在所述一對第二側(cè)壁部 處，所述固定銷包括固定至所述第二側(cè)壁部中的一個(gè)的第一端和插入至所述第二側(cè)壁部中 的另一個(gè)從而能夠在所述寬度方向上移動(dòng)的第二端。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的座椅滑動(dòng)裝置，其中，所述上導(dǎo)軌包括形成在所述一對第二 凸緣的相應(yīng)下端部處并且引導(dǎo)球滾動(dòng)的一對下側(cè)球引導(dǎo)部和形成在所述一對第二凸緣的 相應(yīng)上端部處并且引導(dǎo)所述球滾動(dòng)的一對上側(cè)球引導(dǎo)部，并且所述固定銷設(shè)置在所述一對 下側(cè)球引導(dǎo)部與所述一對上側(cè)球引導(dǎo)部之間的在上下方向上的中央部處。
6. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的座椅滑動(dòng)裝置，其中， 所述下導(dǎo)軌包括第一下導(dǎo)軌和第二下導(dǎo)軌，所述上導(dǎo)軌包括第一上導(dǎo)軌和第二上導(dǎo) 軌，所述鎖定構(gòu)件包括第一鎖定構(gòu)件和第二鎖定構(gòu)件，所述第一下導(dǎo)軌、所述第一上導(dǎo)軌以 及所述第一鎖定構(gòu)件設(shè)置在所述寬度方向上的第一側(cè)，而所述第二下導(dǎo)軌、所述第二上導(dǎo) 軌以及所述第二鎖定構(gòu)件設(shè)置在所述寬度方向上的第二側(cè)，并且 所述止擋部設(shè)置在位于所述第一側(cè)的所述下導(dǎo)軌處，所述記憶連桿、所述桿構(gòu)件以及 所述桿偏置構(gòu)件設(shè)置在位于所述第一側(cè)的所述上導(dǎo)軌處，所述座椅滑動(dòng)裝置還包括： 第二桿構(gòu)件，所述第二桿構(gòu)件可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接至位于所述第二側(cè)的所述上導(dǎo)軌的上部， 所述桿構(gòu)件被禁止設(shè)置在該上部，所述第二桿構(gòu)件保持在初始轉(zhuǎn)動(dòng)位置處，在所述初始轉(zhuǎn) 動(dòng)位置處，所述第二桿構(gòu)件通過第二桿偏置構(gòu)件的偏置力釋放所述鎖定構(gòu)件，所述第二桿 構(gòu)件與所述座椅靠背的所述向前折疊相關(guān)聯(lián)地抵抗所述第二桿偏置構(gòu)件的所述偏置力進(jìn) 行轉(zhuǎn)動(dòng)，從而在所述下導(dǎo)軌與所述上導(dǎo)軌之間的所述相對移動(dòng)的所述限制被解除的轉(zhuǎn)動(dòng)方 向上按壓位于所述第二側(cè)的所述鎖定構(gòu)件。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅滑動(dòng)裝置，其中， 所述下導(dǎo)軌包括布置成在所述下導(dǎo)軌的寬度方向上彼此面對的一對第一側(cè)壁部、將所 述第一側(cè)壁部的相應(yīng)下端連接的底壁部、以及在所述寬度方向上向內(nèi)延伸從而從所述第一 側(cè)壁部的相應(yīng)上端彼此靠近并且朝向所述第一側(cè)壁部的所述相應(yīng)下端折回的一對第一凸 緣， 所述上導(dǎo)軌包括布置成在所述上導(dǎo)軌的寬度方向上在所述下導(dǎo)軌的所述第一凸緣之 間彼此面對的一對第二側(cè)壁部、將所述第二側(cè)壁部的相應(yīng)上端連接的蓋壁部、以及在所述 寬度方向上向外延伸從而從所述第二側(cè)壁部的相應(yīng)下端彼此離開并且折回而由所述下導(dǎo) 軌的所述第一側(cè)壁部和所述第一凸緣包圍的一對第二凸緣，所述上導(dǎo)軌的所述寬度方向?qū)?應(yīng)于所述下導(dǎo)軌的所述寬度方向， 所述止擋部用作形成在每個(gè)所述第一凸緣處的切口部，并且 所述記憶連桿包括第一接合部和第二接合部，在所述桿構(gòu)件沿所述解除方向轉(zhuǎn)動(dòng)的狀 態(tài)下所述記憶連桿從所述桿構(gòu)件釋放的情況下，所述第一接合部和所述第二接合部與相應(yīng) 的所述第一凸緣接觸，所述第一接合部和所述第二接合部構(gòu)造成在所述上導(dǎo)軌移動(dòng)至所述 座椅的所述前側(cè)的情況下分別通過所述止擋部，所述第一接合部和所述第二接合部構(gòu)造成 在所述第一接合部和所述第二接合部通過所述止擋部之后所述上導(dǎo)軌移動(dòng)至所述座椅的 所述后側(cè)的情況下與所述止擋部接合。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的座椅滑動(dòng)裝置，其中， 所述下導(dǎo)軌包括第一下導(dǎo)軌和第二下導(dǎo)軌，所述上導(dǎo)軌包括第一上導(dǎo)軌和第二上導(dǎo) 軌，所述鎖定構(gòu)件包括第一鎖定構(gòu)件和第二鎖定構(gòu)件，所述第一下導(dǎo)軌、所述第一上導(dǎo)軌以 及所述第一鎖定構(gòu)件設(shè)置在所述寬度方向上的第一側(cè)，而所述第二下導(dǎo)軌、所述第二上導(dǎo) 軌以及所述第二鎖定構(gòu)件設(shè)置在所述寬度方向上的第二側(cè)， 所述記憶連桿、所述桿構(gòu)件以及所述桿偏置構(gòu)件設(shè)置在位于所述第一側(cè)的所述上導(dǎo)軌 處，所述座椅滑動(dòng)裝置還包括： 連接棒，所述連接棒包括在所述寬度方向上延伸的軸線并且包括分別樞轉(zhuǎn)地支承在所 述第一上導(dǎo)軌和所述第二上導(dǎo)軌處的第一端部和第二端部；以及 第一解除桿和第二解除桿，所述第一解除桿和所述第二解除桿分別連接至所述連接棒 的所述第一端部和所述第二端部從而與所述第一端部和所述第二端部一體地轉(zhuǎn)動(dòng)； 所述桿構(gòu)件包括按壓部，所述按壓部在所述桿構(gòu)件沿所述解除方向轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)下按壓 設(shè)置在所述第一側(cè)的所述第一解除桿， 所述第一解除桿在被所述桿構(gòu)件的所述按壓部按壓的狀態(tài)下轉(zhuǎn)動(dòng)，從而在位于所述第 一側(cè)的所述鎖定構(gòu)件將所述下導(dǎo)軌與所述上導(dǎo)軌之間的所述相對移動(dòng)的所述限制解除的 轉(zhuǎn)動(dòng)方向上按壓位于所述第一側(cè)的所述鎖定構(gòu)件， 所述第二解除桿經(jīng)由所述連接棒與所述第一解除桿一體地轉(zhuǎn)動(dòng)，從而在位于所述第二 側(cè)的所述鎖定構(gòu)件將所述下導(dǎo)軌與所述上導(dǎo)軌之間的所述相對移動(dòng)的所述限制解除的所 述轉(zhuǎn)動(dòng)方向上按壓位于所述第二側(cè)的所述鎖定構(gòu)件。
9. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的座椅滑動(dòng)裝置，其中，所述記憶連桿由固定銷支承成能夠繞 在所述寬度方向上延伸的所述軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，所述固定銷插置成定位在所述一對第二側(cè)壁部 處，所述固定銷包括固定至所述第二側(cè)壁部中的一個(gè)的第一端和插入至所述第二側(cè)壁部中 的另一個(gè)從而能夠在所述寬度方向上移動(dòng)的第二端。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅滑動(dòng)裝置，其中，所述桿偏置構(gòu)件的用于將所述桿構(gòu)件 保持在所述初始轉(zhuǎn)動(dòng)位置處的所述偏置力設(shè)定成大于所述記憶連桿偏置構(gòu)件的用于使所 述記憶連桿從所述分開位置轉(zhuǎn)動(dòng)的所述偏置力。
11. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅滑動(dòng)裝置，其中，所述記憶連桿的能夠與所述止擋部接 合的最下端部定位在所述座椅的相對于所述記憶連桿的轉(zhuǎn)動(dòng)中心的下側(cè)和后側(cè)。
12. -種用于車輛的座椅滑動(dòng)裝置，其特征在于包括： 下導(dǎo)軌，所述下導(dǎo)軌附接至車輛底板； 上導(dǎo)軌，所述上導(dǎo)軌附接至座椅并且連接至所述下導(dǎo)軌從而能夠在所述座椅的前后方 向上相對于所述下導(dǎo)軌移動(dòng)，所述座椅包括座椅靠背，所述座椅靠背設(shè)置在所述座椅的在 所述前后方向上的后端處； 鎖定構(gòu)件，所述鎖定構(gòu)件可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接至所述上導(dǎo)軌并且選擇性地限制所述下導(dǎo)軌與 所述上導(dǎo)軌之間的相對移動(dòng)； 止擋部，所述止擋部設(shè)置在所述下導(dǎo)軌處； 桿構(gòu)件，所述桿構(gòu)件可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接至所述上導(dǎo)軌； 桿偏置構(gòu)件，所述桿偏置構(gòu)件偏置所述桿構(gòu)件； 記憶連桿，所述記憶連桿可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接至所述上導(dǎo)軌；以及 記憶連桿偏置構(gòu)件，所述記憶連桿偏置構(gòu)件偏置所述記憶連桿， 所述桿構(gòu)件保持在初始轉(zhuǎn)動(dòng)位置處，在所述初始轉(zhuǎn)動(dòng)位置處，所述桿構(gòu)件通過所述桿 偏置構(gòu)件的偏置力釋放所述鎖定構(gòu)件， 所述桿構(gòu)件與所述座椅靠背的向前折疊相關(guān)聯(lián)地抵抗所述桿偏置構(gòu)件的所述偏置力 而從所述初始轉(zhuǎn)動(dòng)位置沿解除方向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而在所述下導(dǎo)軌與所述上導(dǎo)軌之間的所述相對 移動(dòng)的所述限制被解除的轉(zhuǎn)動(dòng)方向上按壓所述鎖定構(gòu)件， 所述記憶連桿保持在分開位置處，在所述分開位置處，所述記憶連桿在通過布置在所 述初始轉(zhuǎn)動(dòng)位置處的所述桿構(gòu)件被限制轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)下被抑制與所述止擋部接合， 在所述桿構(gòu)件沿所述解除方向從所述初始轉(zhuǎn)動(dòng)位置轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下，所述記憶連桿從所 述桿構(gòu)件釋放并且轉(zhuǎn)動(dòng)至可接合位置，在所述可接合位置處，所述記憶連桿能夠通過所述 記憶連桿偏置構(gòu)件的偏置力與所述止擋部接合， 位于所述可接合位置處的所述記憶連桿構(gòu)造成在所述上導(dǎo)軌移動(dòng)至所述座椅的前側(cè) 的情況下通過所述止擋部，在所述記憶連桿通過所述止擋部之后所述上導(dǎo)軌向所述座椅的 后側(cè)移動(dòng)的情況下，所述記憶連桿與所述止擋部接合從而限制所述上導(dǎo)軌移動(dòng)至所述座椅 的所述后側(cè)。
【文檔編號】B60N2/08GK203864476SQ201420284033
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年5月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月30日
【發(fā)明者】山田幸史, 小島康敬, 后藤直希 申請人:愛信精機(jī)株式會社